專利名稱：一種多功能太陽能候車亭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及太陽能的應(yīng)用領(lǐng)域，具體是一種多功能太陽能候車亭。
背景技術(shù)：
太陽能電池是通過光電效應(yīng)或者光化學(xué)效應(yīng)直接把光能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。以光電效應(yīng)工作的薄膜式太陽能電池為主流，而以光化學(xué)效應(yīng)工作的濕式太陽能電池則還處于萌芽階段。通常光電轉(zhuǎn)化有兩種方式1光一熱一電轉(zhuǎn)換方式，通過利用太陽輻射產(chǎn)生的熱
能發(fā)電，一般是由太陽能集熱器將所吸收的熱能轉(zhuǎn)換成工質(zhì)的蒸氣，再驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電。前一個(gè)過程是光一熱轉(zhuǎn)換過程；后一個(gè)過程是熱一電轉(zhuǎn)換過程，與普通的火力發(fā)電一樣.太陽能熱發(fā)電的缺點(diǎn)是效率很低而成本很高，估計(jì)它的投資至少要比普通火電站貴5 10倍.一座1000麗的太陽能熱電站需要投資20 25億美元，平均IkW的投資為2000 2500美元。因此，目前只能小規(guī)模地應(yīng)用于特殊的場(chǎng)合，而大規(guī)模利用在經(jīng)濟(jì)上很不合算，還不能與普通的火電站或核電站相競(jìng)爭(zhēng)；2光一電直接轉(zhuǎn)換，光一電直接轉(zhuǎn)換方式該方式是利用光電效應(yīng)，將太陽輻射能直接轉(zhuǎn)換成電能，光一電轉(zhuǎn)換的基本裝置就是太陽能電池。太陽能電池是一種由于光生伏特效應(yīng)而將太陽光能直接轉(zhuǎn)化為電能的器件，是一個(gè)半導(dǎo)體光電二極管，當(dāng)太陽光照到光電二極管上時(shí)，光電二極管就會(huì)把太陽的光能變成電能，產(chǎn)生電流。當(dāng)許多個(gè)電池串聯(lián)或并聯(lián)起來就可以成為有比較大的輸出功率的太陽能電池方陣了。太陽能電池是一種大有前途的新型電源，具有永久性、清潔性和靈活性三大優(yōu)點(diǎn).太陽能電池壽命長(zhǎng)，只要太陽存在，太陽能電池就可以一次投資而長(zhǎng)期使用；與火力發(fā)電、核能發(fā)電相比，太陽能電池不會(huì)引起環(huán)境污染；太陽能電池可以大中小并舉，大到百萬千瓦的中型電站，小到只供一戶用的太陽能電池組，這是其它電源無法比擬的。在中國(guó)，太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)亦得到政府的大力鼓勵(lì)和資助。2009年3月，財(cái)政部宣布擬對(duì)太陽能光電建筑等大型太陽能工程進(jìn)行補(bǔ)貼?，F(xiàn)今社會(huì)，無論在城市還是鄉(xiāng)村均設(shè)有候車亭，候車亭不僅便于車輛拉運(yùn)乘客，而且能為乘客遮光擋雨。然而受地球自轉(zhuǎn)的影響，候車亭的頂棚不能阻擋太陽斜射的光，這使得候車亭的實(shí)際價(jià)值貶值。為了使車輛和乘客在夜間能辯識(shí)候車亭，以及司機(jī)能看清楚等待在候車亭邊的乘客，現(xiàn)在的候車亭上普遍設(shè)有照明裝置。照明裝置給人們帶來了方便，然而，并不是每個(gè)候車亭在夜間都能被乘客充分利用，且現(xiàn)在的候車亭用電大多來自于發(fā)電機(jī)的發(fā)電，這就造成了大量能源的浪費(fèi)。隨著太陽能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)今對(duì)太陽能的應(yīng)用已經(jīng)滲透到許多裝置中，如太陽能熱水器等，如何將太陽能充分利用到候車亭上，這也成為目前社會(huì)普遍關(guān)注的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供了一種多功能太陽能候車亭，利用太陽能產(chǎn)生的電力達(dá)到節(jié)能減排、減少不可再生資源使用的目的，同時(shí)提高候車亭的使用性能，方便旅客了解公交的詳細(xì)信息。本實(shí)用新型的目的主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)[0006]一種多功能太陽能候車亭，包括安裝在地面的立柱、以及固定安裝在立柱頂部的頂棚，所述立柱為空心結(jié)構(gòu)，在所述頂棚上鋪設(shè)有光伏發(fā)電板，在立柱內(nèi)部安裝有蓄電池，所述光伏發(fā)電板連接到蓄電池，在立柱上安裝有以蓄電池為電源的射頻信號(hào)接收器和車輛信息滾動(dòng)顯示屏。光伏發(fā)電板將吸收的太陽能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在蓄電池中，用于候車亭的日常工作用電，白天光伏發(fā)電板將電能吸收并轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)，在需要的時(shí)候使用，蓄電池向射頻信號(hào)接收器和車輛信息滾動(dòng)顯示屏提供電源，射頻信號(hào)接收器接收車輛發(fā)送的射頻信號(hào)并根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)的對(duì)應(yīng)信號(hào)，將該公交車的信息通過車輛信息滾動(dòng)顯示屏顯示，相對(duì)于傳統(tǒng)的候車亭，都是通過地埋線的方式獲得電源，不僅浪費(fèi)了大量的導(dǎo)線，而且存在安全隱患，一旦電線斷裂、開口，將會(huì)導(dǎo)致漏電，容易造成安全事故，采用太陽能作為候車亭的電源，不僅來源較廣，而且使用方便，沒有地埋線，不存在漏電的可能，安全系數(shù)較高，節(jié)能減排的同時(shí)，達(dá)到了清潔，符合環(huán)保的要求，在使用時(shí)，顯示的車輛編號(hào)、線路號(hào)、與公交站的距離、車速等信息可以作為參考，為旅客提供方便。所述蓄電池上連接到廣告燈箱、照明燈、以及數(shù)碼顯示屏。進(jìn)一步講，太陽能的電
能存儲(chǔ)到蓄電池內(nèi)，蓄電池向廣告燈箱、照明燈、以及數(shù)碼顯示屏等基礎(chǔ)設(shè)備提供電能。在所述的蓄電池與廣告燈箱、照明燈、以及數(shù)碼顯示屏之間連接有光控開關(guān)。為了不浪費(fèi)電能，在白天亮度較高的時(shí)候不需要使用用電設(shè)備，只需要在晚上使用，采用在廣告燈箱、照明燈、以及數(shù)碼顯示屏的電源上安裝光控開關(guān)，當(dāng)外界的光線亮度達(dá)到設(shè)定值并延續(xù)一段時(shí)間后，光控開關(guān)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)白天關(guān)閉，晚上開啟的目的。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型一種多功能太陽能候車亭，白天光伏發(fā)電板將電能吸收并轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)，在需要的時(shí)候使用，一旦電線斷裂、開口，將會(huì)導(dǎo)致漏電，容易造成安全事故，采用太陽能作為候車亭的電源，不僅來源較廣，而且使用方便，沒有地埋線，不存在漏電的可能，安全系數(shù)較高，節(jié)能減排的同時(shí)，達(dá)到了清潔，符合環(huán)保的要求，顯示的車輛編號(hào)、線路號(hào)、與公交站的距離、車速等信息可以作為參考，為旅客提供方便。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型電路框圖。附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱I-頂棚，2-立柱，3-光伏發(fā)電板，4-廣告燈箱，5-數(shù)碼顯示屏，6_照明燈，9_射頻信號(hào)接收器，10-車輛信息滾動(dòng)顯示屏。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
實(shí)施例如圖I至2所示，本實(shí)用新型一種多功能太陽能候車亭，包括安裝在地面的立柱2、以及固定安裝在立柱2頂部的頂棚1，在所述頂棚I上鋪設(shè)有光伏發(fā)電板3，所述光伏發(fā)電板3連接到蓄電池，立柱2為空心結(jié)構(gòu)，蓄電池安裝在立柱2內(nèi)部，蓄電池上連接到廣告燈箱4、照明燈6、以及數(shù)碼顯示屏5，在廣告燈箱4、照明燈6、以及數(shù)碼顯示屏5的電源上安裝光控開關(guān)，當(dāng)外界的光線亮度達(dá)到設(shè)定值并延續(xù)一段時(shí)間后，光控開關(guān)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)白天關(guān)閉，晚上開啟的目的，蓄電池上連接有射頻信號(hào)接收器9和車輛信息滾動(dòng)顯示屏10，蓄電池向射頻信號(hào)接收器9和車輛信息滾動(dòng)顯示屏10提供電源，射頻信號(hào)接收器9接收車輛發(fā)送的射頻信號(hào)并根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)的對(duì)應(yīng)信號(hào)，將該公交車的信息通過車輛信息滾動(dòng)顯示屏10顯示，為旅客提供了參考數(shù)據(jù)，方便旅客的出行。以上所述，僅是本實(shí)用新型的 較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多功能太陽能候車亭，包括安裝在地面的立柱(2)、以及固定安裝在立柱(2)頂部的頂棚(1)，所述立柱(2)為空心結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述頂棚(I)上鋪設(shè)有光伏發(fā)電板(3)，在立柱(2)內(nèi)部安裝有蓄電池，所述光伏發(fā)電板(3)連接到蓄電池，在立柱(2)上安裝有以蓄電池為電源的射頻信號(hào)接收器(9)和車輛信息滾動(dòng)顯示屏(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種多功能太陽能候車亭，其特征在于所述蓄電池上連接到廣告燈箱(4 )、照明燈(6 )、以及數(shù)碼顯示屏(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能太陽能候車亭，其特征在于在所述的蓄電池與廣告燈箱(4)、照明燈(6)、以及數(shù)碼顯示屏(5)之間連接有光控開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能太陽能候車亭，包括安裝在地面的立柱、以及固定安裝在立柱頂部的頂棚，所述立柱為空心結(jié)構(gòu)，在所述頂棚上鋪設(shè)有光伏發(fā)電板，在立柱內(nèi)部安裝有蓄電池，所述光伏發(fā)電板連接到蓄電池，在立柱上安裝有以蓄電池為電源的射頻信號(hào)接收器和車輛信息滾動(dòng)顯示屏。本實(shí)用新型白天光伏發(fā)電板將電能吸收并轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)，在需要的時(shí)候使用，一旦電線斷裂、開口，將會(huì)導(dǎo)致漏電，容易造成安全事故，采用太陽能作為候車亭的電源，不僅來源較廣，而且使用方便，沒有地埋線，不存在漏電的可能，安全系數(shù)較高，節(jié)能減排的同時(shí)，達(dá)到了清潔，符合環(huán)保的要求，顯示的車輛編號(hào)、線路號(hào)、與公交站的距離、車速等信息可以作為參考，為旅客提供方便。
文檔編號(hào)E04H1/12GK202578046SQ20122024418
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者李富常, 聶在和, 聶海濤, 王剛, 王遠(yuǎn)華, 胡國(guó)波 申請(qǐng)人:成都振中電氣有限公司