專利名稱：一種可與車體分離的伸縮式房車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及房車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可與車體分離的伸縮式房車。
背景技術(shù)：
近年來(lái)為了發(fā)展旅游需要，出現(xiàn)了一種房車，就是像房子一樣的車，這種車首先在東莞松山湖制造出來(lái)，并且打算在松山湖成立第一個(gè)房車鎮(zhèn)，對(duì)于旅游者來(lái)說(shuō)，這當(dāng)然是一件很好的事情，但這種房車不可避免的存在兩大缺陷，一是由于道路及運(yùn)輸?shù)南拗?，房車的居住面積很有限，充其量不過(guò)二十多平方，僅能供不多的幾人使用，另一個(gè)缺陷車的運(yùn)轉(zhuǎn)率很低，長(zhǎng)期停放需要對(duì)車輛維護(hù)及交多種費(fèi)用。因此，只能在外出旅游的短暫時(shí)間使用，不適合較長(zhǎng)時(shí)間居住。本實(shí)用新型將克服房車的兩大缺陷，且兼有房車的移動(dòng)功能，當(dāng)運(yùn)送到合適的地點(diǎn)，即可伸展成80多平方米的兩層樓房，由于房和車分離，故不需要維護(hù)車輛及交各種車輛費(fèi)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是房車的居住面積很有限、車的運(yùn)轉(zhuǎn)率很低，長(zhǎng)期停放需要對(duì)車輛維護(hù)及交多種費(fèi)用。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型提出一種可與車體分離的伸縮式房車，其由主樓和副樓組成，主樓的一樓與二樓框架外側(cè)焊上7根下柱，副樓外側(cè)焊上5根下柱，在一樓框架中間裝有伸縮柱，在主樓的二樓框架中間裝有伸縮樑，所述主樓底板兩邊的下面及副樓底板下面各焊上5個(gè)墻柱套，共裝15個(gè)墻柱腳，利用鉸杠調(diào)整支柱的高度，利用電機(jī)操作伸縮樑及伸縮柱使之形成收縮狀態(tài)，收縮后房子相當(dāng)于一輛大巴車廂的尺寸，通過(guò)主底板兩邊的鎖定裝置與運(yùn)輸車鎖住，并拆除所有墻柱腳即可運(yùn)輸，當(dāng)?shù)竭_(dá)適當(dāng)位置后，打開(kāi)鎖定裝置，通過(guò)裝上主底板下的10個(gè)墻柱腳，將底座撐高脫離運(yùn)輸車，并裝上副樓的5個(gè)墻柱腳，將所拆下來(lái)的所有墻板及內(nèi)部裝置全部裝上，使宜居房能夠伸展成具有80多平方米的二層樓房。主樓底板兩邊(寬邊)的下面及副樓底板下面各焊上5個(gè)墻柱套，共裝15個(gè)墻柱腳，利用鉸杠調(diào)整支柱的高度。房子準(zhǔn)備移動(dòng)時(shí)，首先拆除所有可拆的墻板，內(nèi)部的隔墻及門梯等，并拆下副樓下面的5根墻柱腳。接通伸縮柱的電源，將二樓縮下來(lái)，再接通伸縮梁的點(diǎn)議案，將副樓縮到緊貼主樓側(cè)面處，如圖2所示，此時(shí)，整座房子與一輛大巴的車廂大小相等，房底板貼近運(yùn)輸車的車板時(shí)，依次收縮10個(gè)墻柱腳使底板落到車板上，再用鎖定裝置固定緊，然后拆下所有的墻柱腳。當(dāng)運(yùn)到所選定的地點(diǎn)后，先松開(kāi)鎖定裝置，然后再主底板下面裝上10個(gè)墻柱腳，用鉸杠將墻柱腳調(diào)高，使底板脫離運(yùn)輸車，運(yùn)輸車即可開(kāi)走。接通伸縮樑電機(jī)電源，伸展到固定位置，裝上副樓底下的5個(gè)墻柱腳并調(diào)整到主底板同樣的高度。接通伸縮柱的電源，使頂架伸張到固定位置，并在所有上下柱之間插上銷釘進(jìn)行加固，此時(shí)，框架伸展全部完成，接著就是重新安裝原來(lái)拆下來(lái)的墻板，頂板及內(nèi)部隔離墻等設(shè)備，裝上門梯即成為新的一處宜居房。由于墻腳柱的腳板比較寬，而且柱腳高度可隨意調(diào)整，因此不需要堅(jiān)硬及平整的地基，在一般的荒地或海灘，只 需稍加平整即可成為定居點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型一種可與車體分離的伸縮式房車一實(shí)施例的展開(kāi)示意圖；其中，各標(biāo)號(hào)含義如下門梯-I、一樓_2、墻柱腳-3、二樓-4、主樓-5、副樓_6 ；圖2為本實(shí)用新型一種可與車體分離的伸縮式房車另一實(shí)施例的展開(kāi)示意圖；其中，各標(biāo)號(hào)含義如下一樓-I、主樓-2 ；圖3為本實(shí)用新型一種可與車體分離的伸縮式房車的框架示意圖；其中，各標(biāo)號(hào)含義如下房頂框架-I、上柱-2、二樓框架-3、主底板-4、墻柱腳-5、下柱-6、一樓框架_7、副底板_8、伸展柱_9、伸展樑-10 ；圖4為本實(shí)用新型一種可與車體分離的伸縮式房車的主框架示意圖；其中，各標(biāo)號(hào)含義如下鎖定裝置_1、墻柱套-2、主底板-3、矩形框-4、主梁_5 ；圖5為本實(shí)用新型一種可與車體分離的伸縮式房車的一樓、副樓底框架示意圖；其中，各標(biāo)號(hào)含義如下墻柱套-I、矩形鋼管-2、副底板_3、副樑-4 ；圖6為本實(shí)用新型一種可與車體分離的伸縮式房車的伸縮樑(柱)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，各標(biāo)號(hào)含義如下電機(jī)及減速箱-I、螺桿_2、螺套-3、主樑(柱)_4、副樑(上柱)_5 ;圖7為本實(shí)用新型一種可與車體分離的伸縮式房車的墻柱腳的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，各標(biāo)號(hào)含義如下柱體_1、絞杠芯-2、螺旋桿-3、腳板_4 ；圖8為本實(shí)用新型一種可與車體分離的伸縮式房車的鉸杠的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。房子的總框架如圖3所示，框架分為三層，在主樓的一樓與二樓框架外側(cè)焊上7根下柱，副樓外側(cè)焊上5根下柱，在一樓框架中間(在伸縮樑側(cè)面)裝上伸縮柱，在主樓的二樓框架中間裝上伸縮樑。主樓一樓的主框架(圖4)由矩形框，主底板及5根主樑組成，主底板用8000x2800x10mm的鋼板做成，底部?jī)蓪掃呄旅娓骱干?個(gè)墻柱腳套，此套為空心圓柱體，夕卜徑為90mm，內(nèi)孔為61mm，長(zhǎng)度90mm。
權(quán)利要求1.一種可與車體分離的伸縮式房車，其特征在于，其由主樓和副樓組成，主樓的一樓與二樓框架外側(cè)焊上7根下柱，副樓外側(cè)焊上5根下柱，在一樓框架中間裝有伸縮柱，在主樓的二樓框架中間裝有伸縮樑，所述主樓底板兩邊的下面及副樓底板下面各焊上5個(gè)墻柱套，共裝15個(gè)墻柱腳，利用鉸杠調(diào)整支柱的高度，利用電機(jī)操作伸縮樑及伸縮柱使之形成收縮狀態(tài)，收縮后房子相當(dāng)于一輛大巴車廂的尺寸，通過(guò)主底板兩邊的鎖定裝置與運(yùn)輸車鎖住，并拆除所有墻柱腳即可運(yùn)輸，當(dāng)?shù)竭_(dá)適當(dāng)位置后，打開(kāi)鎖定裝置，通過(guò)裝上主底板下的10個(gè)墻柱腳，將底座撐高脫離運(yùn)輸車，并裝上副樓的5個(gè)墻柱腳，將所拆下來(lái)的所有墻板及內(nèi)部裝置全部裝上，使宜居房能夠伸展成具有80多平方米的二層樓房。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可與車體分離的伸縮式房車，其特征在于，所述宜居房下面裝有15根墻柱腳，墻柱腳的1 度是可調(diào)的。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可與車體分離的伸縮式房車，其由主樓和副樓組成，主樓的一樓與二樓框架外側(cè)焊上7根下柱，副樓外側(cè)焊上5根下柱，在一樓框架中間裝有伸縮柱，在主樓的二樓框架中間裝有伸縮樑，所述主樓底板兩邊的下面及副樓底板下面各焊上5個(gè)墻柱套，共裝15個(gè)墻柱腳，利用鉸杠調(diào)整支柱的高度，利用電機(jī)操作伸縮樑及伸縮柱使之形成收縮狀態(tài)，收縮后房子相當(dāng)于一輛大巴車廂的尺寸。本實(shí)用新型兼有房車的移動(dòng)功能，當(dāng)運(yùn)送到合適的地點(diǎn)，即可伸展成80多平方米的兩層樓房，由于房和車分離，故不需要維護(hù)車輛及交各種車輛費(fèi)用。
文檔編號(hào)E04H1/04GK202745409SQ20122004064
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月8日
發(fā)明者鐘其鍔 申請(qǐng)人:鐘其鍔