專利名稱：一種架空層汽車庫組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種住宅建筑園區(qū)內(nèi)汽車庫的建造方式，具體地說是在主樓建筑間距之內(nèi)沿主樓外縱墻方向?qū)⒍鄠€汽車庫并列設(shè)置成若干個聯(lián)排汽車庫組，屬于建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國城市化進(jìn)程的加快，人們生活水平顯著提高，家用小汽車以驚人的發(fā)展速度進(jìn)入普通居民家庭。大量的私家車在給居民帶來出行方便的同時，也給城市交通及住宅園區(qū)停車帶來一系列問題，并對住宅區(qū)規(guī)劃、住宅區(qū)環(huán)境、安全問題及居民戶外活動空間等產(chǎn)生了很大影響。隨著購買私家汽車人群數(shù)量的快速持續(xù)增長，對于城市居住區(qū)中機(jī)動車停車庫位設(shè)置數(shù)量和停車方式的要求也越來越高，停車難問題也成為越來越突出的問題之一。目前我國居住區(qū)內(nèi)停車庫位現(xiàn)狀基本有以下幾種形式，一是園區(qū)內(nèi)地上專設(shè)區(qū)域及小區(qū)內(nèi)道路旁停車，因?yàn)榕c道路交通、園區(qū)景觀占地及活動場地爭奪土地面積，因此不能大量占用地面建停車場，可停車數(shù)量自然很有限；二是園區(qū)外市政路邊停車、因與市政市容及道路交通相沖突，因此不但停車數(shù)量少，同時還存在諸多方面的矛盾；三是在住宅樓底層設(shè)置汽車庫，計(jì)算起來可停車數(shù)更是非常有限；四是在園區(qū)內(nèi)建設(shè)大面積全地下停車場，雖然能相對較大數(shù)量解決停車問題，但是建全地下停車場不僅施工周期長而且工程造價很高很不經(jīng)濟(jì)，特別是在眾多的大眾化經(jīng)濟(jì)型樓盤中大量采用全地下停車方式，還存在著高開發(fā)成本的高價車位與居民認(rèn)可度等許多矛盾；五是選擇專用場地建造立體停車設(shè)施，但需單獨(dú)占用較大場地并使用不方便比較少采用。本實(shí)用新型中有關(guān)名詞概念的說明主樓指住宅建筑園區(qū)中的主體建筑物，其中包括低層、多層、中高層、高層住宅樓及商業(yè)、服務(wù)設(shè)施等公共建筑；架空層汽車庫組指設(shè)在主樓間距之內(nèi)的汽車行車通道、行車通道側(cè)面的汽車庫及行車通道與汽車庫頂蓋大平臺構(gòu)成的建筑組合體；架空層建筑組團(tuán)指架空層汽車庫組及其相連的主樓構(gòu)成的建筑組合體；架空層汽車庫指在架空層汽車庫組內(nèi)完全設(shè)在主樓外墻以外的汽車庫；主樓內(nèi)汽車庫指完全設(shè)在主樓外墻以內(nèi)的汽車庫補(bǔ)充進(jìn)深汽車庫指單體車庫進(jìn)深尺度一部分設(shè)在主樓外墻以內(nèi)，另一部分設(shè)在主樓外墻以外的汽
3車庫。三防卷簾門指安裝在汽車庫門口處的具有防火、防寒、防盜三種功能的卷簾門。
實(shí)用新型內(nèi)容一種架空層汽車庫組，其特征是由建筑主樓間距內(nèi)的汽車行車通道、行車通道側(cè)面的汽車庫及行車通道和汽車庫頂蓋形成的架空層大平臺組成，在建筑園區(qū)里相鄰的兩棟或兩排主樓側(cè)間距內(nèi)，沿其中至少一棟主樓外縱墻方向設(shè)置一條或多條汽車行車通道，在每條行車通道的一側(cè)或兩側(cè)并列聯(lián)排形式設(shè)置汽車庫；汽車行車通道的兩端或一端不封閉，即每條行車通道均與室外空間直接相連而使行車通道也成為室外空間；全部汽車庫與行車通道設(shè)置頂蓋與主樓的外縱墻相連接，使頂蓋上面形成樓側(cè)間距內(nèi)與主樓相連接的架空層大平臺活動場地及屋面花園；在每一棟與架空層汽車庫組相連接的主樓中，至少有一側(cè)外縱墻的外側(cè)是室外地面空間或是可消防車通行并滿足消防作業(yè)不設(shè)頂蓋的室外通道空間。與主樓外縱墻最近的行車通道設(shè)置分為三種方式，第一種方式是該行車通道緊鄰主樓外縱墻設(shè)置，第二種方式是在該行車通道與主樓外縱墻之間設(shè)置一排汽車庫；第三種方式是在該行車通道與主樓之間設(shè)置補(bǔ)充進(jìn)深汽車庫的補(bǔ)充尺度空間。在架空層汽車庫組中，行車通道及汽車庫底板豎向標(biāo)高設(shè)置分為兩種方式，第一種是設(shè)置成園區(qū)室外地面標(biāo)高以上形式，第二種是設(shè)置成半地下形式。在架空層汽車庫組中，汽車庫設(shè)置分為兩種方式，第一種方式是單個汽車庫面向行車通道設(shè)門，使汽車庫成為室內(nèi)空間，第二種方式是單個汽車庫面向行車通道不設(shè)門，使汽車庫成為面向行車通道的半開敞空間。在架空層汽車庫組中對應(yīng)行車通道頂蓋平臺上設(shè)置通風(fēng)采光孔在架空層汽車庫組中，將架空層汽車庫組頂蓋上面大平臺空間設(shè)置成屋面花園，成為人們休閑觀賞及體育活動空間。在架空層汽車庫組中，由于各條汽車行車通道均為室外空間，因此在行車通道底板下及頂板下能夠設(shè)置園區(qū)配套工程外網(wǎng)管線及線路。在架空層汽車庫組頂蓋大平臺上的屋面花園與室外地面之間設(shè)室外步行梯相連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)該架空層汽車庫組設(shè)在相鄰的兩棟樓或兩排樓間距內(nèi)，園區(qū)綜合規(guī)劃布置后車庫組總占地面積較大，可建成的汽車庫較多，因此可以較大幅度緩解住宅園區(qū)停車難問題。而且與停車位相比，停車庫私屬性強(qiáng)，車庫內(nèi)不但可以停汽車，還可利用其中空間做出私家儲物庫房，有效利用空間，方便家庭生活。由于該架空層汽車庫組設(shè)在室外地面上或半地下，不受地下水位影響，因此可以不做鋼筋混凝土底板，行車通道底板可按園區(qū)內(nèi)普通路面方式施工，汽車庫內(nèi)底板可以按地上普通車庫內(nèi)地面方式施工，因此不但施工簡單并可以較大幅度節(jié)省投資而且使用方便。該架空層汽車庫組底板高于園區(qū)地下排水管道，因此每個車庫內(nèi)均可設(shè)置給水系統(tǒng)及自然排水系統(tǒng)，方便洗車衛(wèi)生使用。[0029]該架空層汽車庫組頂蓋上的屋面花園及活動場地給居民提供了充足的活動空間， 由于完全形成人車分流形式的活動場地，因此老人和孩子在其中玩樂活動則更加安全。在架空層汽車庫組頂蓋上的屋面花園與自然地面之間設(shè)室外步行梯，所形成的上下雙層立體化景觀使園區(qū)更加漂亮活潑。該架空層汽車庫組中行車通道為室外空間，因此可以在通道底板下面設(shè)置園區(qū)配套管線及管井，并可在通道頂板下面設(shè)置強(qiáng)弱電線路，可以大大減少園區(qū)景觀環(huán)境中的配套工程井蓋數(shù)量，使園區(qū)景觀環(huán)境更美好。行車通道頂蓋的采光口及兩端出入口形成自然通風(fēng)采光口，白天可不用人工照明，遠(yuǎn)比全地下形式停車場節(jié)省能源。該架空層汽車庫組的車輛出入口多且行車平緩，車輛出入非常方便，只需在各個車庫內(nèi)設(shè)置必要的消防設(shè)施，因此比全地下停車場安全性更好。

圖Ia是在兩棟相鄰平行布置的主樓建筑間距內(nèi)的架空層汽車庫組中設(shè)兩條行車通道分別緊臨兩棟主樓布置，在兩條行車通道之間設(shè)有兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖Ib是與圖Ia相對應(yīng)的架空層平臺頂面布置示意圖。圖加是設(shè)兩條行車通道，其中一條與主樓外縱墻緊鄰布置，而另一條與主樓外縱墻間設(shè)一排架空層汽車庫形式布置，在兩條行車通道之間設(shè)有兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖2b是與圖加相對應(yīng)的架空層平臺頂面布置示意圖。圖3a是設(shè)兩條行車通道，行車通道與主樓之間設(shè)置補(bǔ)充進(jìn)深汽車庫，兩條行車通道之間設(shè)置兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖北是與圖3a相對應(yīng)的架空層平臺頂面布置示意圖。圖如是設(shè)置的兩條行車通道分別與主樓間設(shè)一排架空層汽車庫，在兩條行車通道之間設(shè)有兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖4b是與圖如相對應(yīng)的架空層平臺頂面布置示意圖。圖如是設(shè)三條或三條以上行車通道中，兩側(cè)的二條行車通道分別與主樓外縱墻緊鄰布置，并在每二條行車通道之間均設(shè)置兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖恥是與圖fe相對應(yīng)的架空層平臺頂面布置示意圖。圖6a是設(shè)三條或三條以上行車通道中，靠兩側(cè)主樓的一條行車通道緊鄰主樓外縱墻設(shè)置，而另一條行車通道與主樓間設(shè)有一排架空層汽車庫，并在每兩條行車通道之間均設(shè)置兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖6b是與圖6a相對應(yīng)的架空層平臺頂面布置示意圖。圖7a是所設(shè)三條或三條以上行車通道均為一端與室外空間相連接，靠兩側(cè)主樓的一條行車通道與主樓緊鄰布置，而另一條行車通道與主樓之間設(shè)有一排架空層汽車庫， 并在每兩條行車通道之間均設(shè)置兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖7b是與圖7a相對應(yīng)的架空層平臺頂面布置示意圖。圖8a是所設(shè)三條或三條以上行車通道中有一條行車通道兩端與室外空間相連接，而另外行車通道只有一端與室外空間相連接；靠兩側(cè)主樓的行車通道中一條緊鄰主樓布置，而另一條與主樓之間設(shè)一排架空層汽車庫，并在每兩條行車通道之間均設(shè)置兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖8b是與圖8a相對應(yīng)的架空層平臺頂面布置示意圖。圖9a是在兩棟不平行布置的主樓建筑間距內(nèi)設(shè)三條或三條以上行車通道，其中有一條緊鄰主樓布置，另一條與主樓間設(shè)有一排架空層汽車庫，并在每兩條行車通道之間均設(shè)有兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖9b是與圖9a相對應(yīng)的架空層平臺頂面布置示意圖。圖IOa是在兩排主樓間距內(nèi)的架空層汽車庫組中設(shè)三條或三條以上行車通道，其中靠兩側(cè)的行車通道一條緊鄰主樓外縱墻設(shè)置，另一條行車通道與主樓之間設(shè)有一排架空層汽車庫，并在每兩條行車通道之間均設(shè)有兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖IOb是與圖IOa相對應(yīng)的架空層平臺頂面布置示意圖。圖Ila是在兩排主樓間距不相等的架空層汽車庫組中，一部分主樓間設(shè)有兩條或兩條以上行車通道，另一部分主樓間設(shè)有三條或三條以上行車通道，靠近主樓的一部分行車通道均緊鄰主樓外縱墻布置而另一部分行車通道與主樓間設(shè)有一排架空層汽車庫并在每兩條行車通道之間均設(shè)有兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖lib是與圖Ila相對應(yīng)的架空層平臺頂面布置示意圖。圖1 是在一排主樓端部也設(shè)有主樓的樓間架空層汽車組中，所設(shè)兩條或兩條以上行車通道中一條緊鄰主樓外縱墻設(shè)置、另一條行車通道的外側(cè)設(shè)有一排不與主樓連接的架空層汽車庫，兩條行車通道均只有一端與室外空間相連的平面布置示意圖。圖12b是與圖1 相對應(yīng)的架空層平臺頂面布置示意圖。圖13a是在單排主樓的一側(cè)設(shè)有架空層汽車庫組的平面布置示意圖，其中一條行車通道外側(cè)的一排架空層汽車庫不與主樓相連接，形成的架空層平臺也只有一側(cè)與主樓相連接的平面布置示意圖。圖13b是與圖13a相對應(yīng)的架空層平臺頂面布置示意圖。圖1 是實(shí)施例一架空層汽車庫組首層平面布置圖。圖14b是實(shí)施例一架空層汽車庫組頂蓋平臺上屋面花園層平面布置圖圖15a是實(shí)施例二設(shè)有架空層汽車庫組的住宅園區(qū)首層總平面布置圖。圖1 是實(shí)施例二設(shè)有架空層汽車庫組的住宅園區(qū)架空層頂蓋平臺上屋面花園層總平面布置圖。在圖Ia至圖1 中，1是架空層汽車庫組內(nèi)的汽車行車通道；2是在兩條行車通道之間聯(lián)排布置的架空層汽車庫；3-1是與主樓長邊縱墻相連聯(lián)排布置的架空層汽車庫；3-2 是補(bǔ)充進(jìn)深汽車庫中設(shè)在主樓外墻以外的補(bǔ)充進(jìn)深空間。3-3是架空層內(nèi)主樓單元出入口與行車通道之間的人行通道；4是布置在主樓短邊橫墻間距內(nèi)的架空層汽車庫；5是架空層汽車庫組中不與主樓相連，而與樓側(cè)面室外空間直接相連的架空層汽車庫；6是與架空層汽車庫組相連的主樓；7是與架空層汽車庫組相連的主樓長邊外縱墻；8是與室外地面空間或消防作業(yè)通道直接相連的主樓長邊外縱墻；9是在架空層汽車庫組內(nèi)設(shè)置的人行通道； 10是架空層汽車庫組頂蓋上面的架空層大平臺；11是架空層大平臺中對應(yīng)下方汽車行車通道設(shè)置的通風(fēng)采光口 ；12是連接架空層大平臺屋面花園與室外地面間的步行室外梯。13 是架空層大平臺屋面花園周邊安全防護(hù)欄桿；14是標(biāo)示主樓范圍的示意線；15是由主樓進(jìn)入架空層大平臺屋面花園的單元出入口 ；16是半地下形式架空層汽車庫組入口坡道；17 是坡道下端行車通道入口處排水溝及蓖蓋；18是架空層頂蓋大平臺屋面花園中的種植土區(qū)域；19是連接相鄰建筑組團(tuán)屋面平臺的天橋；20是設(shè)在架空層平臺上的私家屋面庭院。
具體實(shí)施方式
架空層汽車庫組與主樓相連接布置分為四種方式，第一種方式在兩棟或兩排主樓長邊外縱墻相鄰所形成的主樓間距內(nèi)設(shè)置架空層汽車庫組，如圖la、圖lb、圖2a、圖2b、圖 3a、圖 3b、圖 4a、圖 4b、圖 5a、圖 5b、圖 6a、圖 6b、圖 9a、圖 9b、圖 10a、圖 10b、圖 11a、圖 lib 所示；第二種方式在兩棟或兩排主樓長邊外縱墻相鄰而主樓一端與其他主樓短邊相鄰或相接形成三面圍合的主樓間距內(nèi)設(shè)置架空層汽車庫組，如圖7a、圖7b、圖8a、圖8b所示；第三種方式在一棟或一排主樓長邊外縱墻與其他主樓短邊相鄰或相接所形成的兩面圍合空間內(nèi)設(shè)架空層汽車庫組，如圖12a、圖12b所示；第四種方式在一棟或一排主樓的一側(cè)空間內(nèi)設(shè)置架空層汽車庫組，如圖13a、圖1 所示。實(shí)施例一是按照平面布置示意圖3a、圖北實(shí)現(xiàn)的設(shè)有半地下形式架空層汽車庫組的住宅建筑組團(tuán)，如圖14a、圖14b所示。該架空層建筑組團(tuán)內(nèi)，A棟樓不含半地下架空層汽車庫組層為七層板式住宅，三個單元計(jì)42戶居民住戶；B棟樓不含半地下架空層汽車庫組層為九層板式住宅，三個單元計(jì)M戶居民住戶，本建筑組團(tuán)內(nèi)居民住戶計(jì)96戶。在該建筑組團(tuán)中的架空層汽車庫組內(nèi)，在A、B兩棟住宅主樓之間的30米寬建筑間距內(nèi)設(shè)兩條汽車行車通道，兩條行車通道內(nèi)側(cè)中間設(shè)兩排架空層汽車庫，左側(cè)行車通道外側(cè)A棟樓內(nèi)設(shè)主樓內(nèi)汽車庫及補(bǔ)充進(jìn)深汽車庫；右側(cè)行車通道外側(cè)B棟樓內(nèi)設(shè)補(bǔ)充進(jìn)深汽車庫；每條行車通道凈寬度均為7. 0米，中間兩排架空層汽車庫總進(jìn)深14. 0米；A棟樓補(bǔ)充進(jìn)深汽車庫補(bǔ)充尺寸與主樓內(nèi)側(cè)外縱墻平齊，B棟樓補(bǔ)充進(jìn)深汽車庫在主樓內(nèi)側(cè)外縱墻與行車通道之間補(bǔ)充尺寸2. 0米；每個汽車庫面向行車通道門口處均設(shè)三防卷簾門，汽車庫內(nèi)設(shè)給水、排水、采暖，并設(shè)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)及消防自動噴淋系統(tǒng)。兩棟住宅主樓間的行車通道長77米，在兩排架空屋汽車庫中間部位設(shè)置一條凈寬1. 6米的人行通道；在A棟主樓的西端設(shè)連接一條行車通道的坡道出入口，在A棟主樓的東端設(shè)一條連接兩條行車通道的坡道出入口，坡道及行車通道口端部的連接車道凈寬7. 5米，坡道坡度1 10、坡道長度 9. 5米；靠近A棟主樓的行車通道在東、西兩端設(shè)有出入口，靠近B棟主樓的行車通道只在東端設(shè)一個出入口，行車通道端部底板設(shè)排水溝及蓖蓋。在兩條行車通道底板下，設(shè)主樓排水、給水、采暖外管線及管道井，通道上方頂板下兩側(cè)分別鋪設(shè)供電及弱電線路。該架空層建筑組團(tuán)內(nèi)的架空層汽車庫組為半地下形式，行車通道及汽車庫層高 2. 60米，行車通道底板低于園區(qū)外地面0. 9米，架空層頂板平臺頂面高于園區(qū)外地面1. 70 米。在架空層汽車庫組平臺頂蓋上的屋面花園內(nèi)設(shè)置景觀植物覆土種植區(qū)，種植灌木及花草區(qū)平均覆土厚0. 4 0. 6米，種植小喬木的微地形區(qū)最厚覆土處1. 2米；屋面花園內(nèi)鍛煉活動區(qū)域不設(shè)覆土，面層鋪設(shè)適于運(yùn)動的場地磚；在架空層西端部設(shè)連接屋面花園與園區(qū)地面的步行梯，梯寬2. 4米，踏步寬350毫米，踏步高150毫米。在對應(yīng)汽車行車通道的架空層頂蓋上設(shè)長4. 5米、寬2. 5米的通風(fēng)采光口計(jì)四個， 在通風(fēng)采光口四周及屋面花園四周均設(shè)置不銹鋼安全護(hù)攔。A、B兩棟主樓中的每個單元均向架空平臺上屋面花園及架空層內(nèi)行車通道設(shè)單元出入口。該架空層建筑組團(tuán)內(nèi)架空層汽車庫49個、補(bǔ)充進(jìn)深汽車庫21個、主樓內(nèi)汽車庫6 個，合計(jì)汽車庫總數(shù)76個。按照A、B兩棟住宅主樓居民總戶數(shù)96戶計(jì)算，平均每戶擁有汽車庫0. 79個。實(shí)施例二是設(shè)有九個架空層建筑組團(tuán)的住宅園區(qū)，九個架空層建筑組團(tuán)分別用C、 D、E、F、G、H、J、K、L表示，如圖15a、圖1 所示。該住宅園區(qū)的南側(cè)、西側(cè)、北側(cè)均為市政道路，東側(cè)與其他園區(qū)相鄰。園區(qū)中南側(cè)、西側(cè)及北側(cè)規(guī)劃主樓均后退道路紅線15米，東側(cè)后退用地邊界線9米。各建筑組團(tuán)間通道寬度13米，南北方向最小樓間距寬46米。該住宅園區(qū)在市政道路紅線內(nèi)總占地面積8. 98萬平方米，規(guī)劃布置12層、18層及M層住宅主樓22棟；2-3層臨街商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及配套公建主樓8棟。沿北側(cè)、西側(cè)及南側(cè)市政道路住宅主樓中的首層及二層也做商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。規(guī)劃住宅總建筑面積183720平方米、規(guī)劃架空層汽車庫總面積16500平方米、規(guī)劃沿街商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及配套公建總面積15300平方米，園區(qū)合計(jì)地上建筑總面積215520平方米，規(guī)劃容積率2. 40 ；該園區(qū)內(nèi)住宅平均戶型面積112平方米，居住戶總戶數(shù)1640戶。該園區(qū)室外地面中心景觀區(qū)總面積1. 89萬平方米，架空層屋面花園總面積2. 78 萬平方米，園區(qū)內(nèi)景觀綠化總面積4. 67萬平方米，景觀綠化率52. 0%。在該園區(qū)內(nèi)九個架空層建筑組團(tuán)中，均設(shè)有層高2. 8米的全地上形式架空層汽車庫組，其中C、F、J組團(tuán)中架空層行車通道一端與室外空間相連，其余六個組團(tuán)中架空層行車通道均為兩端與室外空間相連。各架空層汽車庫組中行車通道凈寬度為6. 6 6. 9米， 單排車庫總進(jìn)深尺寸為6. 55 6. 65米，各車庫內(nèi)凈寬度為3. 1 3. 4米，每個車庫在面向行車通道門口處均設(shè)三防卷簾門，汽車庫內(nèi)設(shè)給水、排水、采暖，并設(shè)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)及消防自動噴淋系統(tǒng)。在行車通道底板下設(shè)主樓的排水、給水、采暖外管線及管道井，行車通道上方頂板下兩側(cè)鋪設(shè)強(qiáng)電及弱電主線路。在各架空層汽車庫組頂蓋平臺屋面花園及活動場地中，對應(yīng)下方行車通道設(shè)4. 5 米X2. 5米的通風(fēng)采光口 ；通風(fēng)采光口四周及屋面花園四周設(shè)置安全防護(hù)欄桿；屋面花園內(nèi)種植灌木及花草部位填覆土厚度0. 4至0. 6米，栽植小喬木的微地形處填覆土厚1. 0至 1. 2米；休閑運(yùn)動場地部分不設(shè)覆土，面層鋪設(shè)運(yùn)動場地面磚。在相臨架空層建筑組團(tuán)之間的室外地面通道上方，設(shè)4. 0米寬鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)天橋計(jì)6個，將相鄰的屋面花園連在一起，天橋下凈空大于4. 0米，保證消防車通行。在K組團(tuán)南側(cè)設(shè)室外步行梯將屋面花園與自然地面中心景觀區(qū)連在一起，其余各組團(tuán)在屋面花園與地面通道之間設(shè)室外步行梯，將屋面花園與地面通道連在一起，全園區(qū)內(nèi)共設(shè)11座室外步行梯。在全園區(qū)九個架空層建筑組團(tuán)中，不含主樓內(nèi)汽車庫、不含補(bǔ)充進(jìn)深汽車庫，不含地下停車位在內(nèi)，只是在主樓間距內(nèi)的架空層汽車庫即為710個，按照全園區(qū)居民總戶數(shù) 1640戶平均每戶一個車位計(jì)算，即可解決43. 3%的車位數(shù)。
權(quán)利要求1.一種架空層汽車庫組，其特征是由建筑主樓間距內(nèi)的汽車行車通道、行車通道側(cè)面的汽車庫及行車通道和汽車庫頂蓋形成的架空層大平臺組成，在住宅建筑園區(qū)里相鄰的兩棟或兩排主樓間距內(nèi)，沿其中至少一棟主樓外縱墻方向設(shè)置一條或多條汽車行車通道，在每條行車通道的一側(cè)或兩側(cè)并列聯(lián)排形式設(shè)置汽車庫；全部汽車庫與行車通道設(shè)置頂蓋并使頂蓋上面形成與主樓相連接的架空層大平臺；汽車行車通道的兩端或一端不封閉，即每條行車通道均與室外空間直接相連而使行車通道也成為室外空間；在每一棟與架空層汽車庫組相連接的主樓中，至少有一側(cè)外縱墻的外側(cè)是室外地面空間或是可供消防車通行并滿足消防作業(yè)不設(shè)頂蓋的室外通道空間。
2.按照權(quán)利要求1所述的架空層汽車庫組，其特征是與主樓外縱墻最近的行車通道設(shè)置分為三種方式，第一種方式是該行車通道緊鄰主樓外縱墻設(shè)置，第二種方式是在該行車通道與主樓外縱墻之間設(shè)置一排汽車庫，第三種方式是在該行車通道與主樓之間設(shè)置補(bǔ)充進(jìn)深汽車庫的補(bǔ)充尺度空間。
3.按照權(quán)利要求1所述的架空層汽車庫組，其特征是架空層汽車庫組與主樓相連接布置分為四種方式，第一種方式在兩棟或兩排主樓長邊外縱墻相鄰所形成的主樓間距內(nèi)設(shè)置架空層汽車庫組，第二種方式在兩棟或兩排主樓長邊外縱墻相鄰而主樓一端與其他主樓短邊相鄰或相接形成三面圍合的主樓間距內(nèi)設(shè)置架空層汽車庫組，第三種方式在一棟或一排主樓長邊外縱墻與其他主樓短邊相鄰或相接所形成的兩面圍合空間內(nèi)設(shè)置架空層汽車庫組，第四種方式在一棟或一排主樓的一側(cè)空間內(nèi)設(shè)置架空層汽車庫組。
4.按照權(quán)利要求1所述的架空層汽車庫組，其特征是行車通道及汽車庫底板豎向標(biāo)高設(shè)置分為兩種方式，第一種是設(shè)置成園區(qū)室外地面標(biāo)高以上形式，第二種是設(shè)置成半地下形式。
5.按照權(quán)利要求1所述的架空層汽車庫組，其特征是架空層汽車庫組內(nèi)的汽車庫設(shè)置分為兩種方式，第一種方式是單個汽車庫面向行車通道設(shè)門，使汽車庫成為室內(nèi)空間，第二種方式是單個汽車庫面向行車通道不設(shè)門，使汽車庫成為面向行車通道的半開敞空間。
6.按照權(quán)利要求1所述的架空層汽車庫組，其特征是在對應(yīng)行車通道的頂蓋平臺上設(shè)置通風(fēng)采光口。
7.按照權(quán)利要求1所述的架空層汽車庫組，其特征是將架空層汽車庫組頂蓋上面大平臺空間設(shè)置成屋面花園，成為人們休閑觀賞及體育活動空間。
8.按照權(quán)利要求1所述的架空層汽車庫組，其特征是各條汽車行車通道均為室外空間，因此在行車通道底板下及頂板下能夠設(shè)置園區(qū)配套工程外網(wǎng)管線及線路。
9.按照權(quán)利要求1所述的架空層汽車庫組，其特征是架空層汽車庫組頂蓋大平臺上的屋面花園與室外地面之間設(shè)室外步行梯相連接。
專利摘要一種架空層汽車庫組，其特征是在住宅建筑園區(qū)里相鄰的兩棟或兩排主樓間距內(nèi)，沿其中至少一棟主樓外縱墻方向設(shè)置一條或多條汽車行車通道，在每條行車通道的一側(cè)或兩側(cè)并列聯(lián)排形式設(shè)置汽車庫；全部汽車庫與行車通道設(shè)置頂蓋并使頂蓋上面形成與主樓相連接的架空層大平臺；汽車行車通道的兩端或一端不封閉，即每條行車通道均與室外空間直接相連而使行車通道也成為室外空間；在每一棟與架空層汽車庫組相連接的主樓中，至少有一側(cè)外縱墻的外側(cè)是室外地面空間或是可供消防車通行并滿足消防作業(yè)不設(shè)頂蓋的室外通道空間。該架空層汽車庫組設(shè)在相鄰的兩棟樓或兩排樓間距內(nèi)，園區(qū)綜合規(guī)劃布置后車庫組總占地面積較大，可建成的汽車庫較多，因此可以較大幅度緩解住宅園區(qū)停車難問題。
文檔編號E04H14/00GK202209073SQ20112029343
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者楊奇, 楊明倫, 楊淘 申請人:楊奇, 楊明倫, 楊淘