專利名稱：跨街拱橋停車場的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種跨街拱橋停車場，用于存取轎車、小型面包車等中小型車輛，由拱橋車庫、液壓剪式舉升機、車輛搬運輸送機、載車托板和控制系統(tǒng)組成，涉及土建、鋼結構、機械傳動和電器控制等技術領域。
背景技術：
立體停車場解決了大中城市地皮緊張、交通擁堵等許多棘手問題。然而現(xiàn)有立體停車場無論上建式還是機械式、無論何種類型仍然占用一定地面空間，對于車流比較密集、 建筑已經(jīng)定型、地面空間狹小的地段，車輛停放則成為一大難題。目前許多大中城市的政府機關門前、商網(wǎng)集中地段、休閑娛樂場所門前，僅有縱橫或交叉的行車通道，各式各類的停車設備均束手無策。

實用新型內容本實用新型提供一種跨街拱橋停車場，將液壓剪式舉升機、車輛搬運輸送機、載車托板配置其內外，將車輛停放在跨街拱橋車庫內，從而解決了沒有閑余的地面空間尚需停車的難題。本實用新型的技術方案是將拱橋車庫建設在跨街空中，舉升機設置在拱橋車庫進出口下部地面處，輸送機設置在拱橋車庫中部空間，載車托板銜接在舉升機承載機構、輸送機送取機構和拱橋車庫停車泊位上，控制系統(tǒng)分別與各機械傳動機構中的動力電機相連接。具體措施是1.由拱橋和車庫組成拱橋車庫，拱橋橫跨街道，其橋基建設在街道兩側；車庫銜接、建設在拱橋上部，橫街劃分為平行且相等的三部分車庫兩側部分作為停車空間，設置若干層停車泊位，每個泊位上部兩側各設置一條進出導軌，進出車輛端部安裝一套接力裝置；車庫中部透空，作為輸送機搬運車輛的運作空間，其兩側框架上部各設置一條橫移導軌；進出口設置在車庫靠近路邊的底部，與地面舉升機相對應，拱橋和車庫為型鋼或鋼筋混凝土框架結構。2.由剪式框架、液壓傳動裝置和承載機構組成液壓剪式舉升機，并將其設置在拱橋車庫進出口下部地面處；液壓傳動裝置由油缸、活塞桿和油泵等組成，安裝在剪式框架下部；承載機構由框架、導軌和接力裝置等組成，安裝在剪式框架上部。3.由移升機構和送取機構組成車輛搬運輸送機，并將其設置在拱橋車庫中部空間；其移升機構由框架、橫移、升降電機、傳動軸、鏈輪、鏈條和導輪等組成，銜接在拱橋車庫兩側框架上部的橫移導軌上；其送取機構由框架、導軌和驅動裝置等組成，懸掛在移升機構下部。4.由托板框架、導輪和開式剛性鏈條組成載車托板。導輪安裝在其框架下部兩側， 可以銜接在舉升機承載機構、輸送機送取機構及停車泊位中兩側導軌上，開式剛性鏈條固定在其框架下部中間，可與輸送機送取機構、舉升機承載機構及停車泊位中的驅動、接力裝置內的驅動、接力鏈輪互相嚙合。5.由輸送機送取機構中的驅動裝置、舉升機承載機構和停車泊位中的接力裝置形成動力傳遞系統(tǒng)。其驅動裝置由電機、圓錐齒輪、驅動鏈輪、電磁推力器和離合器主動端組成，其接力裝置由圓錐齒輪、接力鏈輪和離合器從動端組成。當推力器推出離合器主動端錐銷插入離合器從動端錐孔，即將動力傳遞系統(tǒng)接通，經(jīng)過兩種裝置內的圓錐齒輪改變轉動方向，接力鏈輪與驅動鏈輪同向同步轉動，即可通過剛性鏈條驅動載車托板沿各機構導軌運行。6.設計一種錐銷離合器，其主動端端面上帶有錐銷，從動端端面上帶有錐孔；其從動端端面的錐孔中心與主動端錐銷中心相對應，密布于中心圓周且其外緣互相吻接，從而保證在任何周向位置，主動端錐銷均可順暢插入從動端錐孔，使得動力傳遞系統(tǒng)連接安
全可靠。采取上述措施，存車時，將車輛停泊在路邊地面載車托板上，控制系統(tǒng)啟動后，舉升機首先將托板載車舉升至拱橋車庫底部進出口處，接著動力傳遞系統(tǒng)接通，輸送機從舉升機承載機構上將托板載車接取到其送取機構上；隨后動力傳遞系統(tǒng)斷開，輸送機與舉升機脫離，其移升機構橫移、上升到相應泊位前，動力系統(tǒng)再次接通，其送取機構將托板載車送進停車泊位中，取車順序相反。實施上述技術方案及具體措施，本實用新型的跨街拱橋停車場，即可將車輛停放在跨街拱橋車庫內，從而解決僅有縱橫或交叉的行車通道尚需停車的難題。與現(xiàn)有各式各類停車設備相比較，本實用新型不占用地面空間，非常適應車流比較密集、建筑已經(jīng)定型、地面空間狹小的地段；而且，升降進出，存車方便；結構簡單，成本低廉；車庫處于空中，更加保密安全。本實用新型填補了國內外停車設備制造行業(yè)領域空白，在其它各式各類停車設備束手無策之地大顯身手，體現(xiàn)出現(xiàn)代化程度和高科技水平。本實用新型涉及的拱橋車庫、液壓剪式舉升機、車輛搬運輸送機和載車托板，均是型鋼或鋼筋混凝土框架與最常規(guī)的機械傳動裝置的組合，涉及的控制系統(tǒng)，是最成熟的電器控制技術應用，凡屬相關行業(yè)領域的技術人員均可理解和實現(xiàn)。停車場是公益性設施，符合市容管理、交通整治和環(huán)境保護的需要，本實用新型的跨街拱橋停車場，可以建設在行車道路上空、繁華地域或小區(qū)綠地上空，新奇別致，經(jīng)濟實用，更加符合我國國情。隨著我國改革開放進程，各大中城市車輛激增，實施本實用新型必將取得顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

圖1為本實用新型立面示意圖。圖2為本實用新型平面示意圖。圖3為輸送機主視示意圖。圖4為輸送機(移升機構)俯視示意圖。圖5為輸送機(送取機構)俯視示意圖。圖6為載車托板底視示意圖。圖7為送取驅動裝置與載車托板接合立面示意圖。
4[0025]圖8為動力傳遞系統(tǒng)示意圖。圖9為液壓剪式舉升機與載車托板接合立面示意圖。在圖1和圖2中，1為拱橋車庫，2為搬運輸送機，3為剪式舉升機，4為載車托板。 舉升機3設置在拱橋車庫1進出口下部地面上，輸送機2設置在拱橋車庫1中部空間、銜接在兩側框架上部的橫移導軌上，載車托板4銜接在舉升機承載機構、輸送機送取機構及停車泊位兩側導軌上。在圖3和圖4中，1為橫移鏈輪傳動付，2為導輪G件)，3為橫移電機，4為移升框架，5為雙聯(lián)鏈輪O件)，6為升降鏈輪傳動付，7為升降電機，8為導向鏈輪G件)，9為送取機構。橫移電機3和導輪2、升降電機7和雙聯(lián)鏈輪5分別安裝在移升框架4上部和下部兩側，鏈輪傳動付1、6分別將橫移電機3與導輪2、升降電機7與雙聯(lián)鏈輪5的傳動軸連接起來；導向鏈輪8安裝在移升框架內四角，開式鏈條繞過雙聯(lián)鏈輪5、導向鏈輪8將送取機構9懸掛在移升框架下部。在圖5中，1為送取框架，2為導軌0條)，3為驅動裝置0套)。導軌2固定在送取框架1上兩側，驅動裝置3安裝在送取框架1內兩端。在圖6中，1為托板框架，2為折棱鋼板，3為導輪G件)，4為開式剛性鏈條。折棱鋼板2鋪設在托板框架1上平面，4件導輪3安裝在托板框架1下部兩側，開式剛性鏈條4 安裝在托板框架1下部中間。在圖7中，1為載車托板，2為導輪，3為剛性鏈條，4為驅動鏈輪，5為送取電機，6 為導軌。導輪2安裝在托板下部1兩側，剛性鏈條3安裝在托板1下部中間，鏈輪4安裝在驅動裝置內，電機5、導軌6安裝在框架上。在圖8中，1為電機，2為接續(xù)軸，3、4、8、9為園錐齒輪，5為電磁推力器，6、7為離合器主動端和從動端，10、11為接力、驅動鏈輪。電機1固定在送取框架內，園錐齒輪3、離合器主動端6同軸安裝在接續(xù)軸2上和送取框架內外，推力器5安裝在送取框架上，其撥叉插入離合器主動端6的凹槽內，圓錐齒輪8與離合器從動端7同軸安裝在承載框架或存儲泊位內外，接力、驅動鏈輪10、11分別與園錐齒輪9、4同軸安裝在相應支架內外。在圖9中，1為剪式框架，2為承載機構，3為接力裝置，4為載車托板，5為液壓傳動裝置。承載機構2安裝在剪式框架1上部，接力裝置3安裝在承載機構2端部，載車托板4 其導輪銜接在承載機構2兩側導軌上，其剛性鏈條與承載接力裝置3內的接力鏈輪嚙合， 液壓傳動裝置5其油缸安裝在剪式框架1底座上，其活塞桿與在剪式框架1曲伸力臂相連接。
具體實施方式
在圖1和圖2中，存車時，將車輛停泊在地面的載車托板4上，控制系統(tǒng)啟動后，舉升機3將載車托板4連同車輛上升至拱橋車庫1底部。經(jīng)由動力傳遞系統(tǒng)，載車托板4連同車輛被接取的輸送機2送取機構上，通過輸送機2移升機構橫移、上升，其送取機構將載車托板4連同車輛送進存儲泊位中。在圖3和圖4中，橫移電機3啟動時，通過鏈輪傳動付1帶動導輪2在車庫框架的橫移導軌上滾動，即可使輸送機在車庫中部空間內橫向運行；當升降電機7啟動時，通過鏈輪傳動付6帶動雙聯(lián)鏈輪5轉動，雙聯(lián)鏈輪5通過開式鏈條、導向鏈輪8帶動送取機構9，即可使輸送機攜持載車托板在車庫中部空間內垂直升降。在圖7中，當推力器推出離合器連接時，電機5啟動，鏈輪4通過剛性鏈條3帶動載車托板1兩側的導輪2在送取框架上的導軌6上滾動，輸送機送取機構即可驅動載車托板進出舉升機承載機構或車庫存儲泊位。在圖8中，動力傳遞系統(tǒng)接合時，推力器5推動離合器主動端6與從動端7連接，電機1通過接續(xù)軸2帶動齒輪3、主動端6、從動端7以及齒輪4、8、9轉動，齒輪4、9帶動同軸鏈輪11、10轉動，進而通過剛性鏈條，即可驅動載車托板從舉升機、輸送機運行到存儲泊位中。當電機1制動，推力器5撥回離合器主動端6與從動端7脫離時，動力傳遞系統(tǒng)斷開。在圖9中，存車時，液壓傳動裝置5活塞桿向外移動，剪式框架1曲伸力臂伸張，承載機構2攜持載車托板4連同車輛上升；取車時，液壓傳動裝置5活塞桿向內移動，剪式框架1曲伸力臂收縮，承載機構2攜持載車托板4連同車輛下降。
權利要求1.一種跨街拱橋停車場，由拱橋車庫、液壓剪式舉升機、車輛搬運輸送機、載車托板與控制系統(tǒng)的組合，其特征是將拱橋車庫建設在跨街空中，舉升機設置在車庫進出口下部地面處，輸送機設置在車庫中部空間，載車托板銜接在舉升機承載機構、輸送機送取機構和車庫停車泊位上，控制系統(tǒng)分別與各機械傳動機構中的動力電機相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的跨街拱橋停車場，其特征是拱橋車庫由拱橋和車庫組成，拱橋橫跨街道，其橋基建設在街道兩側；車庫銜接、建設在拱橋上部，橫街劃分為平行且相等的三部分車庫兩側設置若干層停車泊位，每個泊位上部兩側各設置一條進出導軌，進出車輛端部安裝一套接力裝置；車庫中部透空，其兩側框架上部各設置一條橫移導軌；進出口設置在車庫靠近路邊的底部；拱橋和車庫為型鋼或鋼筋混凝土框架結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的跨街拱橋停車場，其特征是液壓剪式舉升機由剪式框架、液壓傳動裝置和承載機構組成，其液壓傳動裝置由油缸、活塞桿和油泵組成，安裝在剪式框架下部，其承載機構由框架、導軌和接力裝置組成，安裝在剪式框架上部。
4.根據(jù)權利要求1所述的跨街拱橋停車場，其特征是車輛搬運輸送機由移升機構和送取機構組成，其移升機構由框架、橫移、升降電機、傳動軸、鏈輪、鏈條和導輪組成，銜接在車庫中部兩側框架上部的橫移導軌上，其送取機構由框架、導軌和驅動裝置組成，懸掛在移升機構下部。
5.根據(jù)權利要求1所述的跨街拱橋停車場，其特征是載車托板由托板框架、導輪和開式剛性鏈條組成，其導輪安裝在托板框架下部兩側，其開式剛性鏈條固定在托板框架下部中間。
6.根據(jù)權利要求4所述的跨街拱橋停車場，其特征是由輸送機送取機構中的驅動裝置、舉升機承載機構和停車泊位中的接力裝置形成的動力傳遞系統(tǒng)，其驅動裝置由電機、圓錐齒輪、驅動鏈輪、電磁推力器和離合器主動端組成，其接力裝置由圓錐齒輪、接力鏈輪和離合器從動端組成。
7.根據(jù)權利要求6所述的跨街拱橋停車場，其特征是動力傳遞系統(tǒng)離合器主動端端面上帶有錐銷，從動端端面上帶有錐孔，其從動端的錐孔中心與主動端的錐銷中心相對應，密布于中心圓周且其外緣互相吻接。
專利摘要一種跨街拱橋停車場，用于存取轎車、小型面包車等中小型車輛，由拱橋車庫、液壓剪式舉升機、車輛搬運輸送機、載車托板與控制系統(tǒng)組成，涉及土建、鋼結構、機械傳動和電器控制等技術領域。將拱橋車庫建設在跨街空中，將液壓剪式舉升機、車輛搬運輸送機、載車托板配置其內外，將車輛停放在拱橋立體車庫內，從而解決了僅有縱橫或交叉行車通道尚需停車的難題。
文檔編號E04H6/18GK202176138SQ20112016681
公開日2012年3月28日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權日2011年5月24日
發(fā)明者游勇, 藍家瑞, 馬紹斌 申請人:藍家瑞