專利名稱：一種太陽能公交站亭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公交站亭技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種太陽能公交站亭。
背景技術(shù)：
城市的公交站亭大多設(shè)有需照明的交通站點(diǎn)指示箱和廣告報(bào)欄箱，但提供照明的用電基本用市電，存在著耗能較高、接線復(fù)雜、可移動(dòng)性差等缺點(diǎn)。目前已出現(xiàn)采用太陽能供電的公交站亭，其中太陽能組件采用的是常規(guī)組件，即公交站亭有自己單獨(dú)的頂棚，太陽能組件用支架的型式固定在頂棚上，這樣做不僅外形不美觀，而且增加施工的難度，增加了工時(shí)。公交站亭的高度也自然會(huì)增高，這樣就降低了站亭的抗風(fēng)能力，使公交站亭堅(jiān)固性下降。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種太陽能公交站亭，以降低施工難度，提高抗風(fēng)能力。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種太陽能公交站亭，包括頂棚、支撐所述頂棚的立柱、位于所述頂棚下方且固定在所述立柱上的燈箱，所述頂棚為太陽能全玻組件，該太陽能全玻組件與蓄電池相連。優(yōu)選的，在上述太陽能公交站亭中，該太陽能公交站亭的中間地下設(shè)有集中其線路的走線坑。優(yōu)選的，在上述太陽能公交站亭中，所述燈箱內(nèi)設(shè)有與所述蓄電池相連的LED燈， 該LED燈與控制其在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通電的第一時(shí)控開關(guān)和第一接觸器相連。優(yōu)選的，在上述太陽能公交站亭中，所述燈箱內(nèi)設(shè)有與所述蓄電池相連的滾軸系統(tǒng)，該滾軸系統(tǒng)與控制其在第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通電的第二時(shí)控開關(guān)和第二接觸器相連。優(yōu)選的，在上述太陽能公交站亭中，所述頂棚上設(shè)有與所述蓄電池相連的警燈，該警燈與控制其在第三預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通電的第三時(shí)控開關(guān)和第一繼電器相連。優(yōu)選的，在上述太陽能公交站亭中，還包括設(shè)置在所述立柱上的功放音響裝置，其由與所述蓄電池相連的開關(guān)電源供電，并與控制其在第四預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通電的第四時(shí)控開關(guān)和第二繼電器相連。優(yōu)選的，在上述太陽能公交站亭中，還包括設(shè)置在所述立柱上的顯示屏，該顯示屏通過逆變器與所述蓄電池相連，該顯示屏與所述第二時(shí)控開關(guān)和第二接觸器相連。優(yōu)選的，在上述太陽能公交站亭中，還包括設(shè)置在所述燈箱前側(cè)的不銹鋼長椅。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的太陽能公交站亭，利用BIPV技術(shù)，將太陽能全玻組件集成到站亭上，將其作為頂棚，降低了施工難度，降低了公交站亭的高度，提高了抗風(fēng)能力，也解決了常規(guī)組件的支架帶來的不協(xié)調(diào)。全玻組件晶瑩的外觀使公交站亭更加美觀，它可以根據(jù)頂棚的大小及形狀任意設(shè)計(jì)，增加了本設(shè)施的靈活性。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的太陽能公交站亭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的太陽能公交站亭的頂棚的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開了一種太陽能公交站亭，以提高其可美觀程度，降低施工難度，提高抗風(fēng)能力。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請參閱圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的太陽能公交站亭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的太陽能公交站亭的頂棚的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1為頂棚，2為顯示屏，3為立柱，4為不銹鋼長椅，5為燈箱，6為功放音響，7 為滾軸系統(tǒng)，8為逆變器，9為時(shí)控開關(guān)，10為接觸器，11為直流匯流箱，12為控制器，13為繼電器，14為警燈。本實(shí)用新型提供的太陽能公交站亭，包括頂棚1、支撐所述頂棚1的立柱3、位于所述頂棚1下方且固定在所述立柱3上的燈箱5，一般燈箱5與地面成直角布置。本實(shí)用新型的重點(diǎn)在于，所述頂棚1為太陽能全玻組件，該太陽能全玻組件與蓄電池相連，從而將獲得的電量由蓄電池儲(chǔ)存起來，為負(fù)載供電。本實(shí)用新型提供的公交站亭，是采用BIPV技術(shù)(即將太陽能發(fā)電產(chǎn)品集成到建筑上的技術(shù))將太陽能全玻組件集成到公交站亭上，和將光伏系統(tǒng)附著在建筑上的形式有著明顯區(qū)別的。BIPV具有以下優(yōu)勢1、能夠滿足建筑美學(xué)的要求，既可防陽光直射和雨水侵蝕，又不會(huì)影響建筑物的外觀效果，達(dá)到與建筑物的完美結(jié)合；2、能夠滿足建筑物的采光要求；3、能夠滿足建筑的安全性能要求；4、能夠滿足安裝方便的要求；5、能夠具有壽命長的優(yōu)勢；6、具有綠色環(huán)保的效果。本實(shí)用新型提供的太陽能公交站亭，太陽能組件采用全玻組件供電，從而可將太陽能全玻組件作為頂棚1，無需在頂棚1上設(shè)置太陽能組件。不僅解決了常規(guī)帶支架的太陽能組件帶來的不美觀，而且降低了施工難度，降低了公交站亭的高度，提高了抗風(fēng)能力。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，該太陽能公交站亭的中間地下設(shè)有集中其線路的走線坑。由于站亭走線的特殊性，只能在立柱或燈箱中穿過，這樣給日后的維護(hù)帶來了很大困難。本實(shí)用新型提供的太陽能公交站亭在中部靠后的位置設(shè)有走線坑，將所有進(jìn)出的線都甩到坑內(nèi)并標(biāo)號，這樣集中的方式既使施工清晰直觀，又給日常維護(hù)帶來便利。例如，將來自蓄電池、中間燈箱設(shè)備、各負(fù)載的線均匯集到本走線坑中，標(biāo)號后統(tǒng)一分配，減少了維護(hù)工作量和成本。燈箱5內(nèi)設(shè)有與所述蓄電池相連的LED燈，該LED燈與控制其在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通電的第一時(shí)控開關(guān)和第一接觸器相連。由MV電壓供電，采用節(jié)能的LED燈，由時(shí)控開關(guān)和接觸器控制燈箱工作時(shí)間(即第一預(yù)設(shè)時(shí)間段)，該工作時(shí)間可以為18:00——22:00。 采用LED燈帶來的優(yōu)點(diǎn)是沒有光的漫射，光照效率高，單顆功率小，使用安全且壽命長。燈箱5內(nèi)設(shè)有與所述蓄電池相連的滾軸系統(tǒng)7，該滾軸系統(tǒng)7與控制其在第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通電的第二時(shí)控開關(guān)和第二接觸器相連。采用24V供電的滾軸系統(tǒng)7可對燈箱5 內(nèi)的三幅廣告畫面實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)顯示，由時(shí)控開關(guān)和接觸器控制工作時(shí)間(第二預(yù)設(shè)時(shí)間)，該工作時(shí)間可以為早6:00——晚22:00。頂棚1上設(shè)有與所述蓄電池相連的警燈14，該警燈14與控制其在第三預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通電的第三時(shí)控開關(guān)和第一繼電器相連。由MV電壓供電，由時(shí)控開關(guān)和繼電器實(shí)現(xiàn)工作時(shí)間(第三預(yù)設(shè)時(shí)間)的控制，該工作時(shí)間可以為晚18:00——次日6:00。設(shè)置警燈14
可產(chǎn)生震懾作用。本實(shí)用新型還可包括設(shè)置在所述立柱3上的功放音響裝置2，其由與逆變器8相連的開關(guān)電源供電，并與控制其在第四預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通電的第四時(shí)控開關(guān)和第二繼電器相連。由220V/12V開關(guān)電源轉(zhuǎn)換為12V電壓供電，時(shí)控開關(guān)和繼電器實(shí)現(xiàn)工作時(shí)間(第四預(yù)設(shè)時(shí)間段)的控制，該工作時(shí)間可以為早7:00——9:00以及晚17:00——20:00的人們出行頻率較多的時(shí)間播放音樂或其他廣播。本實(shí)用新型還可包括設(shè)置在所述立柱3上的顯示屏2，該顯示屏2與逆變器8相連，該顯示屏2與所述第二時(shí)控開關(guān)和第二接觸器相連。由逆變器提供所需220V交流電， 其工作時(shí)間和滾軸系統(tǒng)7同步，由滾軸系統(tǒng)7的接觸器的觸點(diǎn)控制工作時(shí)間。本實(shí)用新型還可包括設(shè)置在所述燈箱5前側(cè)的不銹鋼長椅4，以方便等車的乘客短暫休息，緩解人們的疲勞。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種太陽能公交站亭，包括頂棚(1)、支撐所述頂棚(1)的立柱(3)、位于所述頂棚 (1)下方且固定在所述立柱C3)上的燈箱(5)，其特征在于，所述頂棚(1)為太陽能全玻組件，該太陽能全玻組件與蓄電池相連。
2.如權(quán)利要求1所述的太陽能公交站亭，其特征在于，該太陽能公交站亭的中間地下設(shè)有集中其線路的走線坑。
3.如權(quán)利要求1或2所述的太陽能公交站亭，其特征在于，所述燈箱(5)內(nèi)設(shè)有與所述蓄電池相連的LED燈，該LED燈與控制其在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通電的第一時(shí)控開關(guān)和第一接觸器相連。
4.如權(quán)利要求1或2所述的太陽能公交站亭，其特征在于，所述燈箱(5)內(nèi)設(shè)有與所述蓄電池相連的滾軸系統(tǒng)(7)，該滾軸系統(tǒng)(7)與控制其在第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通電的第二時(shí)控開關(guān)和第二接觸器相連。
5.如權(quán)利要求1或2所述的太陽能公交站亭，其特征在于，所述頂棚(1)上設(shè)有與所述蓄電池相連的警燈(14)，該警燈(14)與控制其在第三預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通電的第三時(shí)控開關(guān)和第一繼電器相連。
6.如權(quán)利要求1或2所述的太陽能公交站亭，其特征在于，還包括設(shè)置在所述立柱(3) 上的功放音響裝置O)，其由與所述蓄電池相連的開關(guān)電源供電，并與控制其在第四預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通電的第四時(shí)控開關(guān)和第二繼電器相連。
7.如權(quán)利要求4所述的太陽能公交站亭，其特征在于，還包括設(shè)置在所述立柱(3)上的顯示屏O)，該顯示屏(2)通過逆變器(8)與所述蓄電池相連，該顯示屏O)與所述第二時(shí)控開關(guān)和第二接觸器相連。
8.如權(quán)利要求1或2所述的太陽能公交站亭，其特征在于，還包括設(shè)置在所述燈箱(5) 前側(cè)的不銹鋼長椅(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種太陽能公交站亭，包括頂棚(1)、支撐所述頂棚(1)的立柱(3)、位于所述頂棚(1)下方且固定在所述立柱(3)上的燈箱(5)，所述頂棚(1)為太陽能全玻組件，該太陽能全玻組件與蓄電池相連。本實(shí)用新型提供的太陽能公交站亭，利用BIPV技術(shù)，將太陽能全玻組件集成到站亭上，將其作為頂棚，降低了施工難度，降低了公交站亭的高度，提高了抗風(fēng)能力，也解決了常規(guī)組件的支架帶來的不協(xié)調(diào)。全玻組件晶瑩的外觀使公交站亭更加美觀，它可以根據(jù)頂棚的大小及形狀任意設(shè)計(jì)，增加了本設(shè)施的靈活性。
文檔編號E04D13/18GK202148698SQ201120042388
公開日2012年2月22日 申請日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
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