專利名稱：液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置以及砂漿車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置以及一種具有該裝置的砂漿車。
背景技術(shù)：
板式無碴軌道高速鐵路施工過程中，需在無碴軌道承載層和軌道板內(nèi)腔之間灌注 一種諸如像CA砂漿或BZM砂漿的特殊的浙青水泥砂漿，這種砂漿主要由浙青、水、干粉、外 加劑等成份按照一定的工藝流程拌制而成，國內(nèi)外通常采用移動式浙青水泥砂漿車(簡稱 砂漿車)來進(jìn)行砂漿的生產(chǎn)及灌注工作。這種類型的砂漿車主要由牽引裝置、底盤及上裝部分組成，其中上裝部分為廂式 結(jié)構(gòu)，內(nèi)部包括各種原材料的儲存、輸送及計(jì)量系統(tǒng)、攪拌機(jī)和成品料出料裝置。砂漿車工 作時(shí)，輸送裝置將各種物料輸送到攪拌機(jī)中進(jìn)行攪拌，拌制好的砂漿通過攪拌機(jī)底部的卸 料門直接進(jìn)行灌注，或通過特制的成品出料斗來進(jìn)行灌注。其中，水、浙青、外加劑等液態(tài)原 材料均需通過輸送泵來進(jìn)行計(jì)量、投料。受本身存儲容積所限，砂漿車必須定期補(bǔ)充原料以滿足其正常工作?，F(xiàn)有砂漿車 在進(jìn)行液態(tài)料加注工作時(shí)，施工人員均須額外提供一套加注泵送系統(tǒng)將原料輸送至砂漿車 內(nèi)相應(yīng)的存儲容器中，而無法利用砂漿車內(nèi)已有的泵送輸送系統(tǒng)，不但增加了施工成本，而 且導(dǎo)致設(shè)備利用率低、管路走線復(fù)雜，進(jìn)而降低了施工效率。專利號為CN200820117398、 CN200720133296、CN200720006096、CN200720006111的專利提出了砂菜車用液態(tài)料的加注 及輸送裝置，但均采用了上述工作模式。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有的液態(tài)料加注及輸送裝置，使其通過自身 的輸送泵同時(shí)完成液態(tài)料的加注和計(jì)量輸送等功能，降低整個(gè)裝置的成本，簡化系統(tǒng)管路 布局。同時(shí)本實(shí)用新型的另一個(gè)目的通過一種具有上述改進(jìn)了的液態(tài)料加注及輸送裝置的 砂漿車實(shí)現(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的第一個(gè)目的而提出，液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置包括液 態(tài)料存儲容器、輸送泵，其中，輸送泵在其輸入端連接有通至液態(tài)存儲容器的第一支路、以 及通至加注料源的第二支路，在輸送泵的輸出端連接有通至計(jì)量投料管路的第三支路和通 至液態(tài)料存儲容器的第四支路，其中，第二支路和第四支路在加注時(shí)接通，第一支路和第三 支路在計(jì)量輸送時(shí)接通。通過以上的布置，在輸送泵的輸入端形成兩路管路連接至液態(tài)存 儲容器的第一支路和通往加注料源的第二支路，并且在輸送泵的輸出端也形成兩路管路 通至液態(tài)料計(jì)量及投料管路的第三支路和連接至液態(tài)料存儲容器的第四支路。根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案，在進(jìn)行計(jì)量輸送時(shí)，第四支路也同時(shí)接通，這樣，可 以控制第三支路中的液態(tài)料的流量，將第四支路作為分流旁路使用，從而實(shí)現(xiàn)液態(tài)料的精 確計(jì)量。根據(jù)本實(shí)用新型的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置還包括快速接頭，該快速接頭在第
3二支路中與加注料源的快速接頭連接。這種快速接頭允許根據(jù)本實(shí)用新型的液態(tài)料加注及 計(jì)量輸送裝置與外部的加料料源簡單而快速地連接，從而加快了補(bǔ)償液態(tài)料的速度。根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置還包括還包括 第一控制閥、第二控制閥、第三控制閥、第四控制閥，其中，其中，第一控制閥設(shè)置在第一支 路中，控制第一支路的接通，第二控制閥設(shè)置在第二支路中，控制第二支路的接通，第三控 制閥設(shè)置在第三支路中，控制第三支路的接通，第四控制閥設(shè)置在第四支路中，所述第四支 路的接通在本實(shí)用新型的該設(shè)計(jì)方案中，在液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置進(jìn)行液態(tài)料補(bǔ)充加 注作業(yè)時(shí)，關(guān)閉第一控制閥和第三控制閥，從而斷開第一支路和第三支路，開啟的二控制閥 和第四控制閥，從而接通第二支路和第四支路，并且將快速接頭連接至加注料源的快速接 頭，從而形成了從加注料源順序通過快速接頭、第二控制閥、輸送泵和第四控制閥，最后進(jìn) 入到液態(tài)料存儲容器的補(bǔ)充加注線路。此外，在液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置進(jìn)行計(jì)量輸送作業(yè)時(shí)，首先關(guān)閉第二控制閥， 從而斷開第二支路，并開啟第一控制閥和第三控制閥，接通第一支路和第三支路，從而形成 了從液態(tài)存儲容器順序經(jīng)過第一控制閥、輸送泵和第三控制閥，最后通入計(jì)量投料管路的 計(jì)量投料線路。同時(shí)，可以開啟第四控制閥，接通第四支路，從而使輸送泵輸出端連接存儲 容器的管路作為分流旁路，從而通過控制第四控制閥的開度來控制第三支路中的液態(tài)料的 流量，實(shí)現(xiàn)液態(tài)料的精確計(jì)量。在本實(shí)用新型的上述設(shè)計(jì)方案中，通過使用液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置自身的唯 一的輸送泵可以實(shí)現(xiàn)計(jì)量、投料以及補(bǔ)充液態(tài)料，而無需另外的附加輸送設(shè)備。這在很大程 度上提高了設(shè)備的利用率，降低了成本，提高了施工效率。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中提出，輸送泵通過液態(tài)料過濾器連接至第 一支路和第二支路。通過設(shè)置該液態(tài)料過濾器可以有效地對液態(tài)料進(jìn)行過濾，從而確保輸 送泵的正常工作，提高輸送泵的使用壽命。在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中提出，在液態(tài)料存儲容器中設(shè)置有液位 傳感器，當(dāng)然也可以采用其他類型的裝置，從而對液態(tài)料存儲容器中的液態(tài)料的料位進(jìn)行 測量，以能夠及時(shí)地停止補(bǔ)充液態(tài)料或者及時(shí)地補(bǔ)充液態(tài)料，從而保持施工的連貫性，節(jié)省 了等待的時(shí)間，降低了施工的時(shí)間成本。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中提出，輸送泵是雙向泵。當(dāng)需要將液態(tài)料 存儲容器中的液態(tài)料排除時(shí)，關(guān)閉第一控制閥和第三控制閥，并反向操作輸送泵，從而液態(tài) 料經(jīng)過第四控制閥、輸送泵、第二控制閥，最后通過快速接頭返回到液態(tài)料料源。從而實(shí)現(xiàn) 了通過液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置的自身的唯一的輸送泵就可排出液態(tài)料存儲容器中的 液態(tài)料的目的，從而降低了裝置的成本，簡化了裝置的構(gòu)造。本實(shí)用新型的另一目的通過一種具有上述類型的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置的 砂漿車實(shí)現(xiàn)。應(yīng)該理解，以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是列舉和說明性質(zhì)的，目的是 為了對要求保護(hù)的本實(shí)用新型提供進(jìn)一步的說明。
附圖構(gòu)成本說明書的一部分，用于幫助進(jìn)一步理解本實(shí)用新型。這些附圖圖解了 本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與說明書一起用來說明本實(shí)用新型的原理。在附圖中相同的部件 用相同的標(biāo)號表示。圖中示出圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置的示意圖。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置加注液態(tài)料時(shí)的示意圖。圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置計(jì)量輸送液態(tài)料時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出了液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置的示意圖。如圖1所示，液態(tài)料加注及計(jì) 量輸送裝置由存儲容器1、輸送泵2、第一控制閥3、第二控制閥4、第三控制閥5、第四控制閥 6、快速接頭7及過濾器8構(gòu)成。在圖1中，輸送泵2在其輸入端一方面通過第一控制閥3與液態(tài)存儲容器1連接， 形成第一支路，另一方面又通過第二控制閥4以及快速接頭7與加注料源10連接，形成第 二支路。同時(shí)還可以看到，輸送泵2通過液態(tài)料過濾器(8)連接至第一支路和第二支路。這 就在輸送泵的輸入端形成了兩路管路，即連接至液態(tài)存儲容器1的第一支路和通過第二控 制閥4和快速接頭7通往加注料源10的第二支路。同時(shí)，輸送泵2在其輸出端一方面通過 第三控制閥5接入計(jì)量投料管路，形成第三支路，另一方面通過第四控制閥6與液態(tài)料存儲 容器1連接，形成第四支路，從而在輸送泵的輸出端也形成兩路管路，即通常液態(tài)料計(jì)量及 投料管路的第三支路和通過第四控制閥6返回液態(tài)料存儲容器1的第四支路。通過上述的 布置，可以實(shí)現(xiàn)通過液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置自身的唯一的輸送泵來進(jìn)行來料補(bǔ)充以及 計(jì)量投料的目的。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置加注液態(tài)料時(shí)的示意 圖。在進(jìn)行液態(tài)料加注工作時(shí)，首先關(guān)閉第一控制閥3、第三控制閥5，然后打開第二控制閥 4和第四控制閥6，并將快速接頭7聯(lián)接，通過管路連接至外部的加注料源10，此時(shí)工作原 理可參見圖2。啟動輸送泵2后，可將液態(tài)料從加注料源10經(jīng)過濾器8、輸送泵2、控制閥6 輸送至存儲容器1中。圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置計(jì)量輸送液態(tài)料時(shí)的示意 圖。在進(jìn)行液態(tài)料計(jì)量、投料工作時(shí)，首先關(guān)閉第二控制閥4，然后打開第一控制閥3、第三 控制閥5和第四控制閥6，參見工作原理圖3。液態(tài)料經(jīng)第一控制閥3、過濾器8、輸送泵2、 控制閥5進(jìn)入計(jì)量、輸送管路，此時(shí)部分液態(tài)料通過第四控制閥6回流至存儲容器1，一方面 通過調(diào)節(jié)第四控制閥6的開度可實(shí)現(xiàn)液態(tài)料的高精度計(jì)量，另一方面當(dāng)投料完畢、第三控 制閥5關(guān)閉后，液態(tài)料可通過第四控制閥6返回至存儲容器1，避免對輸送泵2造成損害。通過應(yīng)用根據(jù)本實(shí)用新型的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置，改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)中必須 應(yīng)用附加的加注設(shè)備的缺陷，從而通過自身的唯一的輸送泵就可以實(shí)現(xiàn)來料補(bǔ)充以及計(jì)量 投料的目的。這在很大程度上節(jié)省了成本，提高了效率，并且簡化了整個(gè)裝置的構(gòu)造。以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域 的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi) 所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置，包括液態(tài)料存儲容器(1)、輸送泵(2)，其特征在于，所述輸送泵(2)在其輸入端連接有通至所述液態(tài)存儲容器(1)的第一支路、以及通至所述加注料源(10)的第二支路，在所述輸送泵(2)的輸出端連接有通至計(jì)量投料管路的第三支路和通至所述液態(tài)料存儲容器(1)的第四支路，所述第二支路和所述第四支路在加注時(shí)接通，所述第一支路和所述第三支路在計(jì)量輸送時(shí)接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置，其特征在于，所述第四支路在 計(jì)量輸送時(shí)接通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置，其特征在于，還包括快速接 頭(7)，所述快速接頭(7)在所述第二支路中與所述加注料源(10)的快速接頭連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置，其特征在于，還包括第一控 制閥(3)、第二控制閥(4)、第三控制閥(5)、第四控制閥(6)，其中，所述第一控制閥(3)設(shè) 置在所述第一支路中，控制所述第一支路的接通，所述第二控制閥(4)設(shè)置在所述第二支 路中，控制所述第二支路的接通，所述第三控制閥(5)設(shè)置在所述第三支路中，控制所述第 三支路的接通，所述第四控制閥(6)設(shè)置在所述第四支路中，控制所述第四支路的接通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置，其特征在于，所述輸送泵 (2)通過液態(tài)料過濾器(8)連接至所述第一支路和所述第二支路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置，其特征在于，在所述液態(tài)料 存儲容器(1)中設(shè)置有液位傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置，其特征在于，所述輸送泵 (2)是雙向泵。
8.一種具有根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置的砂漿車。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液態(tài)料加注及計(jì)量輸送裝置，包括液態(tài)料存儲容器(1)、輸送泵(2)，其中，輸送泵(2)在其輸入端連接有通至液態(tài)存儲容器(1)的第一支路、以及通至加注料源(10)的第二支路，在輸送泵(2)的輸出端連接有通至計(jì)量投料管路的第三支路和通至液態(tài)料存儲容器(1)的第四支路，其中，第二支路和第四支路在加注時(shí)接通，第一支路和第三支路在計(jì)量輸送時(shí)接通。
文檔編號B28C7/12GK201685330SQ20102014070
公開日2010年12月29日 申請日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者徐宏勝, 閆炳雷, 黃向陽 申請人:三一重工股份有限公司