專利名稱：一種管片翻轉(zhuǎn)平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于翻轉(zhuǎn)地鐵管片的翻轉(zhuǎn)設備，尤其是一種管片翻轉(zhuǎn)平臺。
背景技術(shù)：
目前在多個大中城市，快捷方便的地鐵交通已成為日常交通的主要組成部 分，城市地鐵建設正處于高速發(fā)展階段。管片作為地鐵隧道施工中的重要預制構(gòu) 件，需要大量地予以使用。管片呈圓弧瓦片狀，直徑在7米以內(nèi)，高度在1.2米以 內(nèi)，每塊重量可達4噸左右，體積和重量都較為可觀，在生產(chǎn)使用過程中又需要 進行90度翻身，所以必須使用專門的翻轉(zhuǎn)設備來完成。
現(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)設備使用液壓技術(shù)，如中國實用新型200820049097. 5公開的"管 片翻轉(zhuǎn)機"，在底座上設置有支承板、活動鉸接于支承板上端的翻轉(zhuǎn)架，翻轉(zhuǎn)架 和底座之間連接有液壓油缸，液壓油缸又與液壓站相連接，通過液壓油缸中的推 桿來帶動翻轉(zhuǎn)架左右旋轉(zhuǎn)，從而達到翻轉(zhuǎn)管件的目的。這種結(jié)構(gòu)采用的是液壓傳 動系統(tǒng)，其缺點是 '
(1) 液壓系統(tǒng)中的存在易漏油等因素，影響運動的平穩(wěn)性和正確性，使得 液壓傳動不能保證嚴格的傳動比；
(2) 液壓傳動對油溫的變化比較敏感，溫度變化時，液體粘性變化，引起 運動特性的變化，使得工作的穩(wěn)定性受到影響，所以它不宜在溫度變化很大的環(huán) 境條件下工作；
(3) 為了減少泄漏，以及為了滿足某些性能上的要求，液壓元件的配合件 制造精度要求較高，加工工藝較復雜；
(4) 液壓傳動要求有單獨的能源，不像電源那樣使用方便；
(5) 液壓系統(tǒng)如發(fā)生故障，不易檢査和排除。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設計合理、操作準確性和使用穩(wěn) 定性高、無需時常維護的管片翻轉(zhuǎn)平臺。
本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是該翻轉(zhuǎn)平臺包括底座和翻轉(zhuǎn)架， 其結(jié)構(gòu)特點是還設置有蝸輪螺桿減速機、傳動軸、齒輪齒條傳動機構(gòu)、連桿、鉸 鏈座和支承座，其中傳動軸與蝸輪螺桿減速機驅(qū)動連接，傳動軸又通過齒輪齒條傳動機構(gòu)與連桿的一端活動連接，連桿的另一端與固定在翻轉(zhuǎn)架下方的鉸鏈座相 鉸接；兩個支承座分別安裝在底座的兩側(cè)，且支承座通過支撐鉸鏈座鉸接于翻轉(zhuǎn) 架的下方。
本發(fā)明所述的齒輪齒條傳動機構(gòu)由齒條滑座、齒條座板、齒條和齒輪組成， 齒條滑座固定在底座上，齒條座板可滑動地位于齒條滑座上，齒條固定在齒條座 板上，齒輪與傳動軸鍵連接，且齒條的一端與齒輪相嚙合，其另一端與連桿鉸接。
本發(fā)明所述傳動軸的兩端分別安裝有軸承座，且傳動軸通過聯(lián)軸器與蝸輪螺 桿減速機驅(qū)動連接。
本發(fā)明在鉸鏈座與連桿的鉸接處還安裝有關(guān)節(jié)軸承。
本發(fā)明在翻轉(zhuǎn)架與被翻轉(zhuǎn)管件的接觸面上安裝有調(diào)心緩沖托架和緩沖膠墊。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果采用蝸輪螺桿減速機和齒輪齒 條傳動機構(gòu)來帶動翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動，由于采用蝸輪傳動的設計原理，經(jīng)過周密的技術(shù) 計算后，可以達到較高的操作準確性，蝸桿所產(chǎn)生的動力會超過翻轉(zhuǎn)動力的續(xù)修， 動力強勁；所采用的齒輪齒條傳動機構(gòu)如在正常規(guī)程下使用，無需時常維護，不 會像液壓傳動那樣出現(xiàn)漏油、液壓不穩(wěn)、油管爆裂等情況，噪音也比液壓傳動低， 耗電少，對環(huán)境無污染。


圖1為本發(fā)明實施例的主視圖(局部剖視)。
圖2為本發(fā)明實施例的右視圖。
圖3為本發(fā)明實施例的工作過程示意圖。
具體實施例方式
參見圖1和圖2，本實施例包括底座16、翻轉(zhuǎn)架17、蝸輪螺桿減速機14、 傳動軸11、.齒輪齒條傳動機構(gòu)I 、連桿5、鉸鏈座3和支承座18，其中齒輪齒 條傳動機構(gòu)I由齒條滑座8、齒條座板7、齒條6和齒輪12組成。翻轉(zhuǎn)架17的
橫截面呈L形。
蝸輪螺桿減速機14固定安裝在底座16上，傳動軸11的兩端分別安裝有軸 承座.i0，傳動軸11與軸承座10之間為過度配合，且傳動軸11通過聯(lián)軸器13 與蝸輪螺桿減速機14的輸出軸連接，由蝸輪螺桿減速機14帶動傳動軸11轉(zhuǎn)動。 齒輪12與傳動軸11之間為鍵連接，由傳動軸11帶動齒輪12轉(zhuǎn)動，齒條滑座8通過若干個底板9和螺栓固定在底座16上，齒條座板7通過滾動軸承可滑動地 安裝在齒條滑座8上，齒條6固定在齒條座板7上，齒條6的一端與齒輪12相 嚙合，齒條6的另一端與連桿5的一端通過軸銷相鉸接，然后連桿5的另一端又 與鉸鏈座3通過軸銷相鉸接，且在鉸鏈座3與連桿5的鉸接處還安裝有關(guān)節(jié)軸承 4，鉸鏈座3固定在翻轉(zhuǎn)架17的下方。兩個支承座18呈H形并分別安裝在底座 16的兩側(cè)，且支承座18通過支撐鉸鏈座2鉸接于翻轉(zhuǎn)架17的下方，具體為支 承鉸鏈座2的上半部分焊接在翻轉(zhuǎn)架17上，支承鉸鏈座2的下半部分焊接在支 承座18上，承鉸鏈座2的上半部分和下半部分之間通過鑲銅套關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動連接。 在翻轉(zhuǎn)架17與被翻轉(zhuǎn)管件1的接觸面上安裝有調(diào)心緩沖托架15和緩沖膠墊19， 用于保護管片表面，防止損傷。
參見圖3，使用時，用起吊機將被翻轉(zhuǎn)管片1放置到翻轉(zhuǎn)架17上，然后啟 動蝸輪螺桿減速機14，蝸輪螺桿減速機14帶動傳動軸11轉(zhuǎn)動，傳動軸ll帶動 齒輪12轉(zhuǎn)動，與齒輪12相嚙合的齒條6通過齒條座板7在齒條滑座8上沿圖示 箭頭方向滑動，隨著齒條6的滑動，連桿5如圖示箭頭方向轉(zhuǎn)動，鉸鏈座3和支 撐鉸鏈座2也以其鉸接處為支點開始轉(zhuǎn)動，從而逐漸帶動翻轉(zhuǎn)架17轉(zhuǎn)動，直至 被翻轉(zhuǎn)管片1被90度翻轉(zhuǎn)，最后再用起吊機將被翻轉(zhuǎn)管片1吊離翻轉(zhuǎn)架17,完 成整個翻轉(zhuǎn)過程。翻轉(zhuǎn)完畢后，再次啟動蝸輪螺桿減速機14并反向轉(zhuǎn)動，即可 將翻轉(zhuǎn)架17回復原位。
權(quán)利要求
1、一種管片翻轉(zhuǎn)平臺，包括底座(16)和翻轉(zhuǎn)架(17)，其特征是還設置有蝸輪螺桿減速機(14)、傳動軸(11)、齒輪齒條傳動機構(gòu)(I)、連桿(5)、鉸鏈座(3)和支承座(18)，其中傳動軸(11)與蝸輪螺桿減速機(14)驅(qū)動連接，傳動軸(11)又通過齒輪齒條傳動機構(gòu)(I)與連桿(5)的一端活動連接，連桿(5)的另一端與固定在翻轉(zhuǎn)架(17)下方的鉸鏈座(3)相鉸接；兩個支承座(18)分別安裝在底座(16)的兩側(cè)，且支承座(18)通過支撐鉸鏈座(2)鉸接于翻轉(zhuǎn)架(17)的下方。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的管片翻轉(zhuǎn)平臺，其特征是所述的齒輪齒條傳動 機構(gòu)(I )由齒條滑座(8)、齒條座板(7)、齒條(6)和齒輪(12)組成，齒 條滑座(8)固定在底座(16)上，齒條座板(7)可滑動地位于齒條滑座(8) 上，齒條(6)固定在齒條座板(7)上，齒輪(12)與傳動軸(11)鍵連接，且 齒條(6)的一端與齒輪(12)相嚙合，其另一端與連桿(5)鉸接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的管片翻轉(zhuǎn)平臺，其特征是所述傳動軸(11) 的兩端分別安裝有軸承座(10),且傳動軸(11)通過聯(lián)軸器(13)與蝸輪螺桿 減速機(14)驅(qū)動連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的管片翻轉(zhuǎn)平臺，其特征是在鉸鏈座(3)與連桿 (5)的鉸接處還安裝有關(guān)節(jié)軸承(4)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的管片翻轉(zhuǎn)平臺，其特征是在翻轉(zhuǎn)架(17)與被 翻轉(zhuǎn)管件的接觸面上安裝有調(diào)心緩沖托架(15)和緩沖膠墊(19)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種翻轉(zhuǎn)地鐵管片的翻轉(zhuǎn)平臺。該翻轉(zhuǎn)平臺包括底座、翻轉(zhuǎn)架、蝸輪螺桿減速機、傳動軸、齒輪齒條傳動機構(gòu)、連桿、鉸鏈座和支承座，傳動軸與蝸輪螺桿減速機驅(qū)動連接，傳動軸又通過齒輪齒條傳動機構(gòu)與連桿的一端活動連接，連桿的另一端與固定在翻轉(zhuǎn)架下方的鉸鏈座相鉸接；兩個支承座分別安裝在底座的兩側(cè)，且支承座通過支撐鉸鏈座鉸接于翻轉(zhuǎn)架的下方；齒輪齒條傳動機構(gòu)由齒條滑座、齒條座板、齒條和齒輪組成，齒條滑座固定在底座上，齒條座板可滑動地位于齒條滑座上，齒條固定在齒條座板上，齒輪與傳動軸鍵連接，且齒條的一端與齒輪相嚙合，其另一端與連桿鉸接。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設計合理、操作準確性和使用穩(wěn)定性高、無需時常維護的優(yōu)點。
文檔編號B28B21/92GK101670617SQ200910153149
公開日2010年3月17日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者單林楊, 夏生海, 李民峰 申請人:杭州鴻利機械制造有限公司