專(zhuān)利名稱(chēng)：用于立體停車(chē)設(shè)備的下載車(chē)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于立體停車(chē)設(shè)備的下載車(chē)板。 技術(shù)背景
立體車(chē)庫(kù)是通過(guò)吊索將升降平臺(tái)提升到一定的高度，再通過(guò)移動(dòng) 導(dǎo)軌將其平移到車(chē)庫(kù)中。在這種設(shè)備中，載車(chē)板承擔(dān)著運(yùn)載車(chē)輛的任 務(wù)，載車(chē)板又可以分為上載車(chē)板和下載車(chē)板。其中，上載車(chē)板由四根 鋼絲繩懸掛升降；下載車(chē)板自帶橫移電機(jī)，用于車(chē)庫(kù)底層，只能橫移。 對(duì)載車(chē)板要求重量輕、承重能力強(qiáng)、防滑、耐老化?，F(xiàn)有載車(chē)板大都 采用花紋鋼板或鍍鋅波紋板型材L這些載車(chē)板不僅成本高，而且重量 大、承載能力差，有時(shí)為了提高載車(chē)板的強(qiáng)度，還要再下面焊接加強(qiáng) 筋，這又更進(jìn)一步提高了生產(chǎn)加工的成本。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種生產(chǎn)成本低、重量輕、承載能力的 用于立體停車(chē)設(shè)備的下載車(chē)板。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案 本實(shí)用新型所述的用于立體停車(chē)設(shè)備的下載車(chē)板包括平臺(tái)以及 設(shè)置在平臺(tái)兩側(cè)的邊縱梁，平臺(tái)的前端安裝有從動(dòng)輪，后端安裝有主 動(dòng)輪，其特征在于平臺(tái)由多根平行排列的橫梁構(gòu)成，橫梁的兩端分
別與平臺(tái)兩側(cè)的邊縱梁固定連接，橫梁與邊縱梁垂直。
上述橫梁是截面為"c"形的型鋼，橫梁的兩端帶有連接板，并
通過(guò)該連接板與邊縱梁螺栓連接。
橫梁工作面為一平面，在工作面的兩側(cè)各帶有一支撐板，相鄰的 橫梁之間通過(guò)支撐板固定連接在一起。
在由多根平行排列的橫梁構(gòu)成的平臺(tái)的前端固定連接有斜坡，后 端固定連接有阻車(chē)橫梁，斜坡和阻車(chē)橫梁的兩端分別與平臺(tái)兩側(cè)的邊 縱梁固定連接。
邊縱梁是截面為"c"形的型鋼。
本實(shí)用新型采用市場(chǎng)上常見(jiàn)、易購(gòu)的"c"形的型鋼為主要原料，
大幅度降低了原材料的采購(gòu)成本，同時(shí)也減輕了重量、提高了承載能 力。


圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的仰視圖； 圖3是圖2去掉斜坡后的左視圖； 圖4是構(gòu)成平臺(tái)的三根橫梁組合后的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
如附圖所示，本實(shí)用新型所述的用于立體停車(chē)設(shè)備的下載車(chē)板， 包括平臺(tái)以及設(shè)置在平臺(tái)兩側(cè)的邊縱梁2，平臺(tái)的前端安裝有從動(dòng)輪， 后端安裝有主動(dòng)輪。平臺(tái)由多根平行排列的橫梁11構(gòu)成，橫梁11的 兩端分別通過(guò)螺栓與平臺(tái)1兩側(cè)的邊縱梁2固定連接，橫梁11與邊 縱梁2垂直。橫梁11和邊縱梁2都是截面為"C"形的型鋼，橫梁
11的兩端帶有連接板19，并通過(guò)該連接板19與邊縱梁2螺栓連接。 橫梁11的工作面18為一平面，在工作面18的兩側(cè)各帶有一支撐板 14，相鄰的橫梁11之間通過(guò)螺栓將支撐板14固定連接在一起。在由 多根平行排列的橫梁11構(gòu)成的平臺(tái)的前端固定連接有斜坡12,后端 固定連接有阻車(chē)橫梁13，斜坡12和阻車(chē)橫梁13的兩端分別與平臺(tái) 兩側(cè)的邊縱梁2固定連接。
橫梁11與邊縱梁2之間的連接方式可以采用螺栓連接也可以焊 接，各橫梁11之間可以采用焊接也可以每3塊焊接為一體，再用螺 栓聯(lián)接。
橫梁11的工作面18可以是如本實(shí)施例所述的平面，也可以是圓弧面。
權(quán)利要求1、用于立體停車(chē)設(shè)備的下載車(chē)板，包括平臺(tái)以及設(shè)置在平臺(tái)兩側(cè)的邊縱梁(2)，平臺(tái)的前端安裝有從動(dòng)輪，后端安裝有主動(dòng)輪，其特征在于平臺(tái)由多根平行排列的橫梁(11)構(gòu)成，橫梁(11)的兩端分別與平臺(tái)(1)兩側(cè)的邊縱梁(2)固定連接，橫梁(11)與邊縱梁(2)垂直。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體停車(chē)設(shè)備的下載車(chē)板，其特 征在于所述的橫梁(11)是截面為"C"形的型鋼，橫梁(11)的 兩端帶有連接板(19)，并通過(guò)該連接板(19)與邊縱梁(2)螺栓連 接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于立體停車(chē)設(shè)備的下載車(chē)板，其特 征在于橫梁(11)工作面(18)為一平面，在工作面的兩側(cè)各帶有 一支撐板(14)，相鄰的橫梁(11)之間通過(guò)支撐板(14)固定連接 在一起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于立體停車(chē)設(shè)備的下載車(chē)板， 其特征在于在由多根平行排列的橫梁(11)構(gòu)成的平臺(tái)(1)的前 端固定連接有斜坡(12)，后端固定連接有阻車(chē)橫梁(13),斜坡(12) 和阻車(chē)橫梁(13)的兩端分別與平臺(tái)(1)兩側(cè)的邊縱梁(2)固定連 接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于立體停車(chē)設(shè)備的下載車(chē)板， 其特征在于邊縱梁(2)是截面為"C"形的型鋼。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于立體停車(chē)設(shè)備的下載車(chē)板。包括平臺(tái)以及設(shè)置在平臺(tái)兩側(cè)的邊縱梁，平臺(tái)的前端安裝有從動(dòng)輪，后端安裝有主動(dòng)輪，平臺(tái)由多根平行排列的橫梁構(gòu)成，橫梁的兩端分別與平臺(tái)兩側(cè)的邊縱梁固定連接，橫梁與邊縱梁垂直。本實(shí)用新型采用市場(chǎng)上常見(jiàn)、易購(gòu)的“C”形的型鋼為主要原料，大幅度降低了原材料的采購(gòu)成本，同時(shí)也減輕了重量、提高了承載能力。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201013088SQ20072001884
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月28日
發(fā)明者影 劉, 李仁業(yè), 李文波, 李祥啟 申請(qǐng)人:李祥啟