專利名稱：屋面施工水平運輸方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種建筑施工方法，特別是一種屋面施工材料的運輸方法。
(二)
背景技術：
五棵松體育館結構地上6層含1個夾層，地下1層，檐高高度為37.3 m，在二層(含二層 )以下為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架-剪力墻結構，二層以上為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架-剪力墻-鋼支 撐結構，屋蓋結構采用跨度為120 20m的雙向正交空間鋼桁架；屋面采用圍護、裝飾和防水 為一體的金屬屋面系統(tǒng)；屋面工程為標高35.60m以上部份，其最高點標高約為37. 3m，由25 個24mX24m的四坡錐體屋面組成，整個屋面為一個120mX 120m的方形屋頂；其中，屋面結構 層次多，不包括檁托檁條就有9層之多，屋面的具體結構包括鋼檁托支撐結構、檁條、 0.47mm穿孔壓型鋼板、無紡布、100mm玻璃棉、0.8mm壓型鋼支承板、9mm纖維水泥加壓板、 0. 3mmPE材料、120mm厚擠塑保溫板、加膠無紡布、PVC防水巻材，以及配套使用的天溝系統(tǒng) 等。其中，每個單元由32榀異形屋架組成，有立柱128根，25個單元共800榀屋架，3200根立 柱；整個屋面有鋼檁條約70噸，鋼天溝約1500米重約90噸，上、下兩層壓型鋼板約30000平 方，鋼材總重用量約500噸。屋面結構需要滿足防水、隔熱、吸音、通風、四坡錐體建筑造 型等多種功能。由于本工程工作面積較大，施工作業(yè)面的高度高，位于標高35.60m以上，如 何將屋面材料運輸?shù)轿贿M行安裝，具有一定的難度。
傳統(tǒng)的屋面施工方法是將屋面材料搬運至建筑物主體結構內(nèi)地面上，先水平運輸至所需 安裝位置的下方地面，然后再垂直運輸至屋面就位。這種施工方法不僅需要搭設滿堂腳手 架，配置大型垂直提升機械，而且會全面占用建筑物主體結構內(nèi)的地面、地上空間。這種做 法施工造價高，安全性差，且嚴重影響建筑物主體結構內(nèi)下部結構的施工，無法實現(xiàn)上下施 工交叉作業(yè)，延誤施工工期。因此，如何實現(xiàn)建筑物主體結構內(nèi)下部結構和屋面同步施工、 保證高空水平運輸安全、行走安全、施工安全等工作是施工中的重點和難點。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種屋面施工水平運輸方法，要解決屋面施工與建筑物主體結構內(nèi) 下部結構同步施工、交叉作業(yè)的問題；還要解決在屋面施工中，在工作面積較大、施工作業(yè) 面的高度高、且無腳手架的情況下，既能保證高空水平運輸安全、行走安全、施工安全、又 能將屋面材料運輸?shù)轿贿M行安裝的問題。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的
這種屋面施工水平運輸方法，在施工完主體結構后，先將雙向正交的主桁架梁l就位， 其特征在于在主桁架梁1上面沿跨度方向通長鋪設一根軌道3. 1，在該軌道3. l的一旁側(cè)同 高度桁架腹桿10上平行鋪設另一根軌道3.2，在兩根軌道上放置運輸小車5，將需要運輸?shù)奈?br> 面建筑材料4放在運輸小車5上；靠近該主桁架梁l的另一旁側(cè)，連接一個平行架設的縱向人
行通道2，形成一條高空運輸通路，人站在縱向人行通道2上推動運輸小車5，將屋面建筑材 料4水平運輸?shù)轿菝媸┕ば枰帯?br> 上述高空運輸通路在雙向正交的主桁架梁l上縱向間隔分布，即每隔一根主桁架梁l設一 條高空運輸通路，縱向人行通道2與相鄰的主桁架梁之間架設橫向人行通道12 。
優(yōu)選的技術方案上述兩根軌道為一對分別與主桁架梁l和桁架腹桿10焊接的平行槽 鋼，運輸小車的滾輪7安放在槽鋼中。
上述縱向人行通道2和橫向人行通道12可由鋼管焊接成鋼桁架，鋼桁架的上弦鋪有通道 板8，兩側(cè)有護欄9。
上述縱向人行通道2與主桁架梁可為整體連續(xù)連接或分段斷續(xù)連接，在每段縱向人行通 道2的首尾處焊有螺栓連接板。
一種屋面施工水平運輸方法所用的裝置，其特征在于在主桁架梁l上面沿跨度通長鋪 設一根軌道3. 1，在該主桁架梁I的一旁側(cè)同高度平行架設一根桁架腹桿IO，在桁架腹桿10上 鋪設另一根軌道3.2，在兩根軌道上放置運輸小車5;靠近該主桁架梁l的另一旁側(cè)，連接一 個平行架設的縱向人行通道2。
本發(fā)明在主桁架梁上鋪設軌道，在軌道旁邊平行于軌道鋪設縱向人行通道，將運輸小車 放在軌道上，將需要運輸?shù)奈菝娼ㄖ牧蠌奈挥诮ㄖ镏黧w結構邊部提升至運輸軌道一端的 運輸小車上，人站在縱向人行通道上推運輸小車，從空中完成屋面建筑材料的水平位移，運 輸至所需安裝位置。本發(fā)明克服了傳統(tǒng)搭設滿堂腳手架的做法的施工造價高，影響下部結構 的施工、會延誤施工工期的缺點；與現(xiàn)有技術相比，工作效率高，無腳手架，降低了工程成 本，縮短了工期，又能保證高空水平運輸安全、行走安全、施工安全。無須搭設內(nèi)部腳手 架，就可解決屋面施工與內(nèi)部施工同步進行、交叉作業(yè)的問題，適用于大跨度大型建筑物屋 面施工。


圖l是本發(fā)明的結構示意圖2是圖1的I處放大示意圖； 圖3是軌道及運輸小車的安裝位置示意圖4是運輸小車的結構示意圖； 圖5是縱向人行通道的結構示意圖6是縱向人行通道的安裝位置示意圖。
圖中l(wèi)一主桁架梁、2 —縱向人行通道、3.1 — 一根軌道、3.2 —另一根軌道、4一建筑 材料、5 —運輸小車、6 —四坡錐體屋面、7 —滾輪、8 —通道板、9一護欄、IO —桁架腹桿、 ll一螺栓連接板、12 —橫向人行通道。 具體實施例方式
實施例參見圖l、 2、 3所示，這種屋面施工水平運輸方法，在施工完主體結構后，先將 雙向正交的主桁架梁l就位，在主桁架梁1上面沿跨度方向通長鋪設一根軌道3. 1，在該軌道 一旁側(cè)同高度桁架腹桿10上平行鋪設另一根軌道3. 2，在兩根軌道兩端分別放置一臺運輸小 車5，將需要運輸?shù)奈菝娼ㄖ牧?放在運輸小車5上；靠近該主桁架梁l的另一旁側(cè)，連接一 個平行架設的縱向人行通道2，形成一條高空運輸通路，人站在縱向人行通道2上推動運輸小 車5，將屋面建筑材料4從兩邊至中部水平運輸?shù)轿菝媸┕ば枰帲瓿伤钠洛F體屋面6的 施工。上述高空運輸通路在雙向正交的主桁架梁l上縱向間隔分布，即每隔一根主桁架梁l設 一條高空運輸通路，縱向人行通道2與相鄰的主桁架梁之間架設橫向人行通道12 。
參見圖3、 4，上述兩根軌道為一對分別與主桁架梁1和桁架腹桿10斷續(xù)焊接的平行槽鋼 ，運輸小車的滾輪7安放在槽鋼中。運輸小車5的車架可為框架形。
參見圖5、 6，上述縱向人行通道2和橫向人行通道12由4)40*3的鋼管焊接成鋼桁架，鋼 桁架的上弦鋪有通道板8，兩側(cè)有護欄9。上述縱向人行通道2與主桁架梁為整體連續(xù)連接或 分段間斷連接，在每段縱向人行通道2的首尾處焊有螺栓連接板11。兩段縱向人行通道2的連 接采用12棵] 20*35的螺栓連接，并用20tt鐵線綁扎牢固。
上述屋面施工水平運輸方法所用裝置的結構在主桁架梁l上面沿跨度方向通長鋪設一 根軌道3. 1，在該主桁架梁1的一旁側(cè)同高度平行架設一根桁架腹桿10，在桁架腹桿10上鋪設 另一根軌道3.2，在兩根軌道上放置運輸小車5;靠近該主桁架梁l的另一旁側(cè)，連接一個平 行架設的縱向人行通道2。
權利要求
1.一種屋面施工水平運輸方法，在施工完主體結構后，先將雙向正交的主桁架梁(1)就位，其特征在于在一根主桁架梁(1)上面沿跨度方向通長鋪設一根軌道(3.1)，在該軌道一旁側(cè)同高度桁架腹桿(10)上平行鋪設另一根軌道(3.2)，在兩根軌道上放置運輸小車(5)，將需要運輸?shù)奈菝娼ㄖ牧?4)放在運輸小車(5)上；靠近該主桁架梁(1)的另一旁側(cè)，連接一個平行架設的縱向人行通道(2)，形成一條高空運輸通路，人站在縱向人行通道(2)上推動運輸小車(5)，將屋面建筑材料(4)水平運輸?shù)轿菝媸┕ば枰帯?br> 2.根據(jù)權利要求l所述的屋面施工水平運輸方法，其特征在于所述 高空運輸通路在雙向正交的主桁架梁(1)上縱向間隔分布，即每隔一根主桁架梁(1)設一 條高空運輸通路，縱向人行通道(2)與相鄰的主桁架梁之間架設橫向人行通道(12)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的屋面施工水平運輸方法，其特征在于 所述兩根軌道為一對分別與主桁架梁(1)和桁架腹桿(10)焊接的平行槽鋼，運輸小車的 滾輪(7)安放在槽鋼中。
4.根據(jù)權利要求2所述的屋面施工水平運輸方法，其特征在于所述 縱向人行通道(2)和橫向人行通道(12)由鋼管焊接成鋼桁架，鋼桁架的上弦鋪有通道板 (8)，兩側(cè)有護欄(9)。
5.根據(jù)權利要求4所述的屋面施工水平運輸方法，其特征在于所述 縱向人行通道(2)與主桁架梁為整體連續(xù)連接或分段斷續(xù)連接，在每段縱向人行通道(2) 的首尾處焊有螺栓連接板。
6. 一種屋面施工水平運輸方法所用的裝置，其特征在于在主桁架 梁(1)上面沿跨度通長鋪設一根軌道(3. 1)，在該主桁架梁(1)的一旁側(cè)同高度平行架設 一根桁架腹桿(10)，在桁架腹桿(10)上鋪設另一根軌道(3.2)，在兩根軌道上放置運輸 小車(5);靠近該主桁架梁(1)的另一旁側(cè)，連接一個平行架設的縱向人行通道(2)。
全文摘要
一種屋面施工水平運輸方法，在施工完主體結構后，先將雙向正交的主桁架梁就位，在主桁架梁上面沿跨度方向通長鋪設一根軌道，在該軌道一旁側(cè)同高度桁架腹桿上平行鋪設另一根軌道，在兩根軌道上放置運輸小車，將需要運輸?shù)慕ㄖ牧戏旁谶\輸小車上；靠近該主桁架梁的另一旁側(cè)，連接一個平行架設的縱向人行通道，形成一條高空運輸通路，人站在縱向人行通道上推動運輸小車，將建筑材料水平運輸?shù)轿菝媸┕ば枰??？蓪崿F(xiàn)屋面施工與建筑物主體結構內(nèi)下部結構同步施工、交叉作業(yè)，無須搭設內(nèi)部腳手架，就能保證高空水平運輸安全作業(yè)，又能將屋面材料快速運輸?shù)轿贿M行安裝，適用于大跨度大型建筑物屋面施工。
文檔編號E04G21/14GK101200977SQ200710202790
公開日2008年6月18日 申請日期2007年11月29日 優(yōu)先權日2007年11月29日
發(fā)明者儲昭武, 輝 周, 王念念, 羅華麗, 肖專文 申請人:北京城建集團有限責任公司