專利名稱：可通過(guò)式正懸固定臂機(jī)液聯(lián)動(dòng)高性價(jià)比停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及立體停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)停車設(shè)備中，二層升降橫移式車庫(kù)需求比例最大，約占車位總數(shù)的40％。在現(xiàn)有的各種結(jié)構(gòu)形式，機(jī)械傳動(dòng)四吊掛方式雖然穩(wěn)定性好，但其通透性差，有壓抑感，且耗材量大；液動(dòng)杠桿式提升又不適于前進(jìn)停車。申請(qǐng)人曾于2004年3月22日申請(qǐng)了一項(xiàng)名稱為《正懸折臂機(jī)液聯(lián)動(dòng)高性價(jià)比停車設(shè)備》的專利，申請(qǐng)?zhí)枮?00420039169.X。后來(lái)經(jīng)進(jìn)一步考究發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)申請(qǐng)存在折臂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，行程加大，費(fèi)用高等缺點(diǎn)，且無(wú)法提供縱列布局車輛通過(guò)。在耗材量、安全性、車輛通過(guò)性及成本等方面還不是最理想的。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、性能好、成本低的可通過(guò)式正懸固定臂機(jī)液聯(lián)動(dòng)高性價(jià)比停車設(shè)備。
本實(shí)用新型采用以下解決方案可通過(guò)式正懸固定臂機(jī)液聯(lián)動(dòng)高性價(jià)比停車設(shè)備包括立柱框架、機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置、固定臂升降載車盤、橫移載車盤及液壓裝置；每個(gè)立柱框架前面均平行安裝有機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置，立柱框架上安裝有板簧夾；固定臂升降載車盤安裝在兩個(gè)立柱框架之間并在立柱框架的導(dǎo)軌中移動(dòng)，其兩端均與立柱框架前面的機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置的動(dòng)力輸出端連接；橫移載車盤設(shè)在升降載車盤的下方并在地面導(dǎo)軌上移動(dòng)，其上裝有支撐升降載車盤的龍門托框；液壓裝置與機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置連接。
機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置包括油缸、鏈輪及鏈條，鏈輪套裝在油缸活塞桿的輸出端，鏈條一端被固定住，另一端繞過(guò)鏈輪與固定臂升降載車盤相接。
固定臂升降載車盤包括固定斜拉臂、縱梁、托盤、拉滾輪及壓滾輪，固定斜拉臂一端固定在縱梁上，另一端安裝有拉滾輪，壓滾輪安裝在縱梁后端，拉滾輪和壓滾輪安在立柱框架的導(dǎo)軌中。縱梁的截面為 型，分成兩部分，一是形狀為 的主通梁，一是形狀為 的加強(qiáng)梁，加強(qiáng)梁焊接在主通梁下側(cè)端，形成封閉。這樣解決了固定臂所要求的足夠的抗彎截面系數(shù)問(wèn)題，使縱梁有最大的強(qiáng)度。
液壓裝置包括油箱、液壓泵、溢流閥及電磁換向閥，三個(gè)機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置的油缸用一個(gè)換向閥連接。只是上升時(shí)耗電，下降則靠重力，系統(tǒng)簡(jiǎn)單、管路短，費(fèi)用低。
本實(shí)用新型通過(guò)機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置實(shí)現(xiàn)固定臂升降載車盤的升降存取，橫移載車盤依靠地面導(dǎo)軌橫向移動(dòng)，騰出空位以便升降存取，為通過(guò)式行車讓道。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、成本低，具有很高的性價(jià)比，可實(shí)現(xiàn)通過(guò)式存取車運(yùn)行，前進(jìn)、倒退雙向存取。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的右視圖。
圖3是本實(shí)用新型中機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型中固定臂升降載車盤縱梁著力點(diǎn)處橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型中立柱框架上板簧夾的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的左視圖。
圖7是本實(shí)用新型的液壓原理圖。
圖中1、立柱框架，2、橫梁，3、側(cè)斜撐，4、板簧夾，5、油缸，6、鏈輪，7、鏈條，8、固定斜拉臂，9、縱梁，10、托盤，11、拉滾輪，12、壓滾輪，13、減速機(jī)，14、傳動(dòng)套，15、傳動(dòng)軸，16、滾輪，17、橫移導(dǎo)軌，18、龍門車框，19、油箱，20、油泵，21、二位四通電磁換向閥，22、溢流閥具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖1和圖2給出了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。該可通過(guò)式正懸固定臂機(jī)液聯(lián)動(dòng)高性價(jià)比停車設(shè)備包括立柱框架1、機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置、固定臂升降載車盤、橫移載車盤及液壓裝置。通常停車設(shè)備的一個(gè)單元包括一套立柱框架1、六個(gè)機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置、三個(gè)固定臂升降載車盤及兩個(gè)橫移載車盤，液壓裝置為四個(gè)單元共用。每個(gè)立柱框架1上端通過(guò)橫梁2連接，并且兩端的立柱框架由側(cè)斜撐3支撐。機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置(參見(jiàn)圖3)平行安裝在每個(gè)立柱框架1的前面，包括油缸5、鏈輪6及鏈條7，鏈輪6套裝在油缸活塞桿的輸出端，鏈條6一端固定在油缸缸體上，另一端繞過(guò)鏈輪6與固定臂升降載車盤連接。兩個(gè)機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置帶動(dòng)兩個(gè)立柱框架之間的固定臂升降載車盤在立柱框架的導(dǎo)軌中移動(dòng)，液壓裝置驅(qū)動(dòng)兩個(gè)油缸5同步動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)小缸大行程的倍增。車輛可以在兩立柱框架之間通過(guò)。固定臂升降載車盤包括固定斜拉臂8、縱梁9、托盤10、拉滾輪11及壓滾輪12，固定斜拉臂8一端固定在縱梁9上，另一端安裝有拉滾輪11，壓滾輪12安裝在縱梁9的后端，拉滾輪11和壓滾輪12安在立柱框架1的導(dǎo)軌中?？v梁9的截面為 型，分成兩部分，一是形狀為 的主通梁，一是形狀為 的加強(qiáng)梁，加強(qiáng)梁焊接在主通梁下側(cè)端，形成封閉(參見(jiàn)圖4)。這樣解決了固定臂所要求的足夠的抗彎截面系數(shù)問(wèn)題，使縱梁9有最大的強(qiáng)度。橫移載車盤設(shè)在固定臂升降載車盤的下方，其上裝有減速機(jī)13、傳動(dòng)套14、傳動(dòng)軸15及滾輪16，減速機(jī)13帶動(dòng)傳動(dòng)軸15轉(zhuǎn)動(dòng)使?jié)L輪16在地面橫移導(dǎo)軌17上移動(dòng)，其上裝有支撐升降載車盤的龍門托框；橫移載車盤在升降載車盤的下方橫移。橫移載車盤上裝有龍門托框18支撐著上停的固定臂升降載車盤，支撐點(diǎn)正是固定臂升降載車盤提升時(shí)的固定斜拉臂8的斜拉點(diǎn)，這樣一舉兩得一是解決了前進(jìn)與倒退停車的通用性；二是去掉了一般常出故障的電磁掛鉤防墜裝置，從而根本保障防墜的安全性。立柱框架1上設(shè)有板簧夾4(參見(jiàn)圖5和圖6)。升降載車盤上停時(shí)可自動(dòng)卡住鏈輪，以防液壓系統(tǒng)產(chǎn)生內(nèi)泄所引起的鏈輪下落鏈條堆疊現(xiàn)象。液壓裝置(參見(jiàn)圖7)包括油箱19、油泵20、溢流閥22及二位四通電磁換向閥21，僅用一個(gè)換向閥與三個(gè)機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置的油缸連接，省去了目前使用的單向閥和節(jié)流閥。一站多用，一個(gè)3KW的泵站可供12個(gè)升降車位；每單元(3個(gè)升降車位)只用一個(gè)二位四通的電磁換向閥，只是上升時(shí)耗電，下降則靠重力，這樣系統(tǒng)簡(jiǎn)單、管路短，費(fèi)用低。
在一般常態(tài)下，一個(gè)單元的三個(gè)升降載車盤中只有兩個(gè)被橫移載車盤上的龍門托框18托起，僅有一個(gè)與兩個(gè)橫移車盤在地面上，亦即這三個(gè)在地面上停放車位的車輛，其存取均為隨時(shí)隨地不用啟動(dòng)機(jī)器即可隨意地進(jìn)行存取，而對(duì)于在龍門托框18上固定臂升降載車盤的車輛，無(wú)論是存或取，只要按其中一個(gè)車位號(hào)指令，其動(dòng)作都是順序連續(xù)地進(jìn)行，如下三步首先是三個(gè)升降車位同時(shí)上升至最高點(diǎn)停止；接著便自動(dòng)地按照指令要求進(jìn)行左右橫移(以騰出指令要求車位的空地，亦可供通過(guò)式車輛運(yùn)行)，最后是三個(gè)升降車位同時(shí)下降，此時(shí)仍然有兩個(gè)被橫移龍門框架托住，指令所要求的那個(gè)車位直落到地面上以供存取。
本實(shí)用新型加工制作簡(jiǎn)單方便。除說(shuō)明書所述的技術(shù)特征以外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種可通過(guò)式正懸固定臂機(jī)液聯(lián)動(dòng)高性價(jià)比停車設(shè)備，包括立柱框架、機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置、固定臂升降載車盤、橫移載車盤及液壓裝置；其特征在于每個(gè)立柱框架前面均平行安裝有機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置，立柱框架上安裝有板簧夾；固定臂升降載車盤安裝在兩個(gè)立柱框架之間并在立柱框架的導(dǎo)軌中移動(dòng)，其兩端均與立柱框架前面的機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置的動(dòng)力輸出端連接；橫移載車盤設(shè)在升降載車盤的下方并在地面導(dǎo)軌上移動(dòng)，其上裝有支撐升降載車盤的龍門托框；液壓裝置與機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可通過(guò)式正懸固定臂機(jī)液聯(lián)動(dòng)停車設(shè)備，其特征在于所述機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置包括油缸、鏈輪及鏈條，鏈輪套裝在油缸活塞桿的輸出端，鏈條一端被固定住，另一端繞過(guò)鏈輪與固定臂升降載車盤相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可通過(guò)式正懸固定臂機(jī)液聯(lián)動(dòng)停車設(shè)備，其特征在于所述固定臂升降載車盤包括固定斜拉臂、縱梁、托盤、拉滾輪及壓滾輪，固定斜拉臂一端固定在縱梁上，另一端安裝有拉滾輪，壓滾輪安裝在縱梁后端，拉滾輪和壓滾輪安在立柱框架的導(dǎo)軌中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可通過(guò)式正懸固定臂機(jī)液聯(lián)動(dòng)停車設(shè)備，其特征在于所述液壓裝置包括油箱、液壓泵及電磁換向閥，三個(gè)機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置的油缸用一個(gè)換向閥連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可通過(guò)式正懸固定臂機(jī)液聯(lián)動(dòng)停車設(shè)備，包括立柱框架、機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置、固定臂升降載車盤、橫移載車盤及液壓裝置；每個(gè)立柱框架前面均安裝有機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置，并安裝有板簧夾；固定臂升降載車盤安裝在兩個(gè)立柱框架之間并在其導(dǎo)軌中移動(dòng)，其兩端均與立柱框架前面的機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置的動(dòng)力輸出端連接；橫移載車盤設(shè)在升降載車盤的下方并在地面導(dǎo)軌上移動(dòng)，其上裝有龍門托框；液壓裝置與機(jī)液聯(lián)動(dòng)升降裝置連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、成本低，具有很高的性價(jià)比，可實(shí)現(xiàn)通過(guò)式存取車運(yùn)行，前進(jìn)、倒退雙向存取。
文檔編號(hào)E04H6/18GK2830573SQ200520082719
公開(kāi)日2006年10月25日 申請(qǐng)日期2005年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月26日
發(fā)明者劉亞倫 申請(qǐng)人:劉亞倫