專利名稱：改進(jìn)的拉鏈車針結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種縫制拉鏈的車針，尤其涉及一種車縫拉鏈時(shí)縫針不會(huì)勾不到縫線而避免脫針的改進(jìn)的拉鏈車針結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖7至圖8所示，其是適用于5號(hào)以上的較大型隱形拉鏈，該車縫隱形拉鏈的縫針40是以三支平行并排組裝，其中，位于二邊針41之間的縫針42是將上端定位部以中心線為基準(zhǔn)，做適當(dāng)?shù)碾p邊等距研磨。
該等現(xiàn)有結(jié)構(gòu)是利用三縫針穿設(shè)縫線(圖中未示)后，將鏈齒(圖中未示)車縫于基布(圖中未示)上，而車縫時(shí)，是以勾針50橫向位移并進(jìn)行勾動(dòng)縫線，因縫針亦會(huì)同時(shí)下降，當(dāng)勾針勾到左側(cè)邊針41的縫線后，縫針會(huì)漸漸上升，同時(shí)勾針亦往兩邊針41間的縫針42方向橫向位移，但是會(huì)因縫針的持續(xù)上升，使勾針無(wú)法勾到右側(cè)邊針41的縫線，而有脫針的可能，致使整體的車縫效果大打折扣。
再者，該等現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的縫針40是以三支直接并排組裝，利用縫針的兩邊緣靠抵，并不具有上下定位的效果，致使組配者組裝時(shí)不僅不方便，且不利于批量生產(chǎn)，故針對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的種種缺點(diǎn)，實(shí)有作進(jìn)一步改進(jìn)的必要。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有拉鏈車針結(jié)構(gòu)存在的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的拉鏈車針結(jié)構(gòu)，其采用多支縫針且各縫針設(shè)置長(zhǎng)度不等長(zhǎng)，使勾針勾線時(shí)的時(shí)間差得以配合，并將各縫線完全勾到，不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)有拉鏈車針最末針無(wú)法勾到，而有脫針的可能。又由于本實(shí)用新型各縫針的頂端作不等邊的研磨，使各縫針形成階梯的定位型態(tài)，供組配者定位組裝時(shí)很方便。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種改進(jìn)的拉鏈車針結(jié)構(gòu)，其縫針結(jié)構(gòu)至少是以三支縫針并排組成，該縫針結(jié)構(gòu)的二邊針之間設(shè)有一中間針，該中間針的針端與該二邊針的針端的針距相等，而各縫針的長(zhǎng)度不等，各縫針形成階梯的定位形態(tài)。
本實(shí)用新型的有益效果是，其采用多支縫針且各縫針設(shè)置長(zhǎng)度不等長(zhǎng)，使勾針勾線時(shí)的時(shí)間差得以配合，并將各縫線完全勾到，不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)有拉鏈車針最末針無(wú)法勾到，而有脫針的可能。又由于本實(shí)用新型各縫針的頂端作不等邊的研磨，使各縫針形成階梯的定位型態(tài)，供組配者定位組裝時(shí)很方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的拉鏈平面示意圖圖2是本實(shí)用新型的縫針?lè)纸饨Y(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實(shí)用新型的縫針組合結(jié)構(gòu)示意圖圖3A是本實(shí)用新型縫針的組合結(jié)構(gòu)俯視圖圖4是本實(shí)用新型的車縫動(dòng)作側(cè)視圖圖5是使用本實(shí)用新型縫針車縫后的俯視圖圖6是使用本實(shí)用新型縫針車縫后的剖面圖圖7是現(xiàn)有的縫針外觀示意圖圖8是現(xiàn)有的車縫動(dòng)作側(cè)視圖具體實(shí)施方式
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圖1至圖6所示，本實(shí)用新型改進(jìn)的拉鏈車針結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，該拉鏈10是一隱形拉鏈，且該拉鏈10具有一拉鏈頭11，該拉鏈頭11能夠連動(dòng)分別縫制于二基布12側(cè)的鏈齒13，而通過(guò)拉動(dòng)拉鏈頭11，使車縫在該二基布12處的鏈齒13呈相互咬合狀態(tài)時(shí)，該相互咬合的鏈齒13是完全被該二基布12隱閉。
而車縫該拉鏈10的縫針結(jié)構(gòu)20至少是以三支縫針并排組成，該縫針結(jié)構(gòu)20具有一第一邊針21及一第二邊針22，該第一、二邊針21、22是作單邊研磨，且該第一、二邊針21、22之間設(shè)有一中間針23，如圖3A所示。該中間針23是以等距的適量行雙邊研磨，以使中間針23與第一、二邊針21、22并排后的針距A相等。
另，上述第一邊針21的頂面具有一第一定位部211，在本實(shí)施例中，該第一定位部211是一階梯，該第二邊針22的頂面亦具有一第二定位部221，在本實(shí)施例中，該第二定位部221是一凸塊，而該中間針23的頂面具有一靠置于該第一定位部211的凸塊231，及供該第二定位部221定位的階梯232，使該第一邊針21、中間針23及第二邊針22的長(zhǎng)度由第一邊針21向第二邊針22方向遞增，使該第一邊針21、中間針23及第二邊針22的長(zhǎng)度不等。
由于該等縫針相互并合后，其針端之間的寬度B可完全容置于鏈齒13的齒腹131內(nèi)，因此，鏈齒13的齒腹131可被縫針結(jié)構(gòu)10的各縫針將縫線車縫導(dǎo)入，使鏈齒13的齒腹131中車縫一第一縫線141、一第二縫線142及一第三縫線143。
本實(shí)用新型是利用縫針結(jié)構(gòu)的各縫針的設(shè)置長(zhǎng)度不等，使勾針30勾線時(shí)的時(shí)間差得以配合，而車縫時(shí)，是以勾針30橫向位移并進(jìn)行勾動(dòng)縫線，因縫針亦會(huì)同時(shí)下降，當(dāng)勾針30勾到第一邊針21的第一縫線141后，縫針會(huì)漸漸上升，使勾針30往中間針23方向橫向位移時(shí)，剛好能夠勾到中間針23的第二縫線142。而縫針持續(xù)上升，勾針30亦往第二邊針22方向橫向位移，并勾到第二邊針的第三縫線143，最后勾針30亦橫向位移回復(fù)，而完成一循環(huán)動(dòng)作。本實(shí)用新型可將各縫線完全勾到，不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)縫針最末針無(wú)法勾到，而出現(xiàn)脫針的情形。
此外，由于各縫針的頂端是作不等邊的研磨，使各縫針形成階梯的定位形態(tài)，而讓組配者定位組裝時(shí)很方便。
綜上所述，本實(shí)用新型是利用各縫針設(shè)置長(zhǎng)度不等，使勾針勾線時(shí)的時(shí)間差得以配合，并將各縫線完全勾到，不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)有拉鏈縫針最末針無(wú)法勾到，而有脫針的情形；且，各縫針的頂端是作不等邊的研磨，使各縫針形成階梯的定位形態(tài)，而讓組配者定位組裝時(shí)很方便。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的拉鏈車針結(jié)構(gòu)，包括縫針結(jié)構(gòu)，其特征在于，該縫針結(jié)構(gòu)至少是以三支縫針并排組成，該縫針結(jié)構(gòu)的二邊針之間設(shè)有一中間針，該中間針的針端與該二邊針的針端的針距相等，而各縫針的長(zhǎng)度不等，各縫針形成階梯的定位形態(tài)。
專利摘要一種改進(jìn)的拉鏈車針結(jié)構(gòu)，其縫針結(jié)構(gòu)至少是以三支縫針并排組成，該縫針結(jié)構(gòu)的二邊針作單邊研磨，且該二邊針之間設(shè)有一中間針，該中間針是等距的適量行雙邊研磨，使該中間針的針端與該二邊針的針端的針距相等，而各縫針的長(zhǎng)度不等長(zhǎng)，且各縫針的頂端是作不等邊的研磨，而各縫針形成階梯的定位形態(tài)。本實(shí)用新型采用多支縫針且各縫針設(shè)置長(zhǎng)度不等長(zhǎng)，使勾針勾線時(shí)的時(shí)間差得以配合，并將各縫線完全勾到，不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)有拉鏈車針最末針無(wú)法勾到，而有脫針的可能。又由于本實(shí)用新型各縫針的頂端作不等邊的研磨，使各縫針形成階梯的定位型態(tài)，使組配者定位組裝時(shí)很方便。
文檔編號(hào)D05B85/00GK2628563SQ03257760
公開日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2003年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月30日
發(fā)明者余志雄 申請(qǐng)人:余志雄