一種飛翼式航模飛機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種飛翼式航模飛機(jī)，包括前螺旋槳、工作主體、機(jī)身和遙控控制器裝置，所述前螺旋槳外部右側(cè)安裝有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿右側(cè)安裝有機(jī)頭，所述工作主體內(nèi)部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置右側(cè)上方安裝有PLC電控單元，所述PLC電控單元下方安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置，所述LC電控單元右側(cè)安裝有方向舵裝置，所述方向舵裝置下方安裝有升降舵裝置，所述機(jī)身內(nèi)部安裝有GPS定位導(dǎo)航裝置，所述GPS定位導(dǎo)航裝置前方安裝有信號(hào)接收機(jī)裝置，所述機(jī)身下方安裝有機(jī)身起落架裝置，所述機(jī)身后部安裝有后螺旋槳裝置，所述遙控控制器裝置上方安裝信號(hào)發(fā)射裝置。本實(shí)用新型一種飛翼式航模飛機(jī)，具有平衡性和操作穩(wěn)定性，使用方便快捷。
【專利說(shuō)明】
一種飛翼式航模飛機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及航模飛行器領(lǐng)域，具體為一種飛翼式航模飛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛翼，或稱全翼機(jī)，是一種沒(méi)有尾翼并且機(jī)身的主要部分隱藏在厚厚的機(jī)翼內(nèi)的航空器，對(duì)任何飛機(jī)來(lái)說(shuō)只有機(jī)翼是必需的，所以從理論上講去除所有其他多余的部件在設(shè)計(jì)上是可行的，有的飛翼機(jī)身還是保留的，傳統(tǒng)的飛翼航模是沒(méi)有尾翼的，由于周圍陣風(fēng)強(qiáng)風(fēng)、空中氣流、湍流的干擾，導(dǎo)致機(jī)翼表面氣流擾亂，直至氣流分離，使得單側(cè)翼面升力急劇變化，這就產(chǎn)生了失速，飛翼由于自身的氣動(dòng)特點(diǎn)，進(jìn)入失速后改出困難，并且由于失速的加深，就會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)入螺旋失速狀態(tài)，這樣一來(lái)極大的降低了航模愛(ài)好者對(duì)飛翼型航模的體驗(yàn)感覺(jué)，因此必須要改良傳統(tǒng)的飛翼型航模飛機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛翼式航模飛機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種飛翼式航模飛機(jī)，包括前螺旋槳、工作主體、機(jī)身和遙控控制器裝置，所述前螺旋槳外部右側(cè)安裝有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿右側(cè)安裝有機(jī)頭，所述工作主體內(nèi)部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置右側(cè)上方安裝有PLC電控單元，所述PLC電控單元下方安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置，所述LC電控單元右側(cè)安裝有方向舵裝置，所述方向舵裝置下方安裝有升降舵裝置，所述機(jī)身內(nèi)部安裝有GPS定位導(dǎo)航裝置，所述GPS定位導(dǎo)航裝置下方安裝有減速板裝置，所述GPS定位導(dǎo)航裝置前方安裝有信號(hào)接收機(jī)裝置，所述機(jī)身下方安裝有機(jī)身起落架裝置，所述機(jī)身后部安裝有后螺旋槳裝置，所述遙控控制器裝置上方安裝信號(hào)發(fā)射裝置，所述遙控控制器裝置內(nèi)部安裝有顯示器裝置，所述顯示器裝置下方安裝有按鈕控制器裝置。
[0005]優(yōu)選的，所述工作主體上方安裝有右電池箱。
[0006]優(yōu)選的，所述右電池箱上方安裝有右太陽(yáng)能板裝置。
[0007]優(yōu)選的，所述機(jī)身下方安裝有左電池箱。
[0008]優(yōu)選的，所述左電池箱下方安裝有左太陽(yáng)能板裝置。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型飛翼式航模飛機(jī)是在傳統(tǒng)的飛翼型飛機(jī)進(jìn)行創(chuàng)新，增加了尾翼，飛機(jī)不容易產(chǎn)生機(jī)斗向下俯沖的趨勢(shì)，機(jī)翼不會(huì)產(chǎn)生向后彎曲的傾向，有更強(qiáng)的平衡性和操作穩(wěn)定性，阻力小，翼負(fù)荷低，機(jī)翼內(nèi)可利用的空間大，載重多，有效的緩解了飛行器在飛行過(guò)程中的失速，尾旋效果，本實(shí)用新型航模增加了太陽(yáng)能板，這可以有效的利用太陽(yáng)能，為航模提供了有效的能源，本新型航模帶有GPS定位導(dǎo)航裝置，可對(duì)航模進(jìn)行實(shí)時(shí)定位導(dǎo)航，非?？旖莘奖恪?br>【附圖說(shuō)明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型一種飛翼式航模飛機(jī)結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新一種飛翼式航模飛機(jī)遙控控制器裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新一種飛翼式航模飛機(jī)機(jī)身內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新一種飛翼式航模飛機(jī)工作主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖中:1-前螺旋槳;2-傳動(dòng)桿;3-機(jī)頭;4-工作主體;5-右電池箱;6_右太陽(yáng)能板裝置;7-后螺旋槳裝置;8-方向舵裝置;9-升降舵裝置;10-左電池箱；11-左太陽(yáng)能板裝置;12-機(jī)身；13-遙控控制器裝置；14-信號(hào)發(fā)射裝置；15-按鈕控制器裝置；16-顯示器裝置；17-減速板裝置；18-GPS定位導(dǎo)航裝置；19-機(jī)身起落架裝置;20-信號(hào)接收機(jī)裝置;21-發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;22-PLC電控單元;23-發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例:一種飛翼式航模飛機(jī)，包括前螺旋槳1、工作主體4、機(jī)身12和遙控控制器裝置13，前螺旋槳I外部右側(cè)安裝有傳動(dòng)桿2，傳動(dòng)桿2右側(cè)安裝有機(jī)頭3，工作主體4內(nèi)部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)裝置21，發(fā)動(dòng)機(jī)裝置21右側(cè)上方安裝有PLC電控單元22，PLC電控單元22下方安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置23，LC電控單元22右側(cè)安裝有方向舵裝置8，方向舵裝置8下方安裝有升降舵裝置9，機(jī)身12內(nèi)部安裝有GPS定位導(dǎo)航裝置18，GPS定位導(dǎo)航裝置18下方安裝有減速板裝置17，GPS定位導(dǎo)航裝置18前方安裝有信號(hào)接收機(jī)裝置20，機(jī)身12下方安裝有機(jī)身起落架裝置19，機(jī)身12后部安裝有后螺旋槳裝置7，遙控控制器裝置13上方安裝信號(hào)發(fā)射裝置14，遙控控制器裝置13內(nèi)部安裝有顯示器裝置16，顯示器裝置16下方安裝有按鈕控制器裝置15，工作主體4上方安裝有右電池箱5，右電池箱5上方安裝有右太陽(yáng)能板裝置6，機(jī)身12下方安裝有左電池箱10，左電池箱10下方安裝有左太陽(yáng)能板裝置11。
[0017]具體使用方式:本實(shí)用新型工作中，使用者首先將右電池箱5和左電池箱10裝入電池，然后遙控控制器裝置13打開(kāi)，同時(shí)信號(hào)發(fā)射裝置14開(kāi)始發(fā)射信號(hào)，機(jī)身12前部的信號(hào)接收機(jī)裝置20開(kāi)始接收信號(hào)，工作主體4開(kāi)始工作，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置23啟動(dòng)工作帶動(dòng)傳動(dòng)桿2工作，傳動(dòng)桿2同時(shí)帶動(dòng)前螺旋槳I和后螺旋槳裝置7轉(zhuǎn)動(dòng)，航模開(kāi)始起飛，PLC電控單元22開(kāi)始啟動(dòng)，GPS定位導(dǎo)航裝置18開(kāi)始定位導(dǎo)航，通過(guò)顯示器裝置16可查看航模的飛行狀態(tài)，右太陽(yáng)能板裝置6和左太陽(yáng)能板裝置11打開(kāi)，開(kāi)始接收太陽(yáng)能，按鈕控制器裝置15控制著方向舵8和升降舵裝置9，使航?？梢宰笥疑舷嘛w行，如果航模飛機(jī)速度過(guò)快可打開(kāi)減速板裝置17，工作完成。
[0018]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛翼式航模飛機(jī)，包括前螺旋槳(I)、工作主體(4)、機(jī)身(12)和遙控控制器裝置(13)，其特征在于:所述前螺旋槳(I)外部右側(cè)安裝有傳動(dòng)桿(2)，所述傳動(dòng)桿(2)右側(cè)安裝有機(jī)頭(3)，所述工作主體(4)內(nèi)部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)裝置(21)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置(21)右側(cè)上方安裝有PLC電控單元(22)，所述PLC電控單元(22)下方安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置(23)，所述PLC電控單元(22)右側(cè)安裝有方向舵裝置(8)，所述方向舵裝置(8)下方安裝有升降舵裝置(9)，所述機(jī)身(I2)內(nèi)部安裝有GPS定位導(dǎo)航裝置(18)，所述GPS定位導(dǎo)航裝置(18)下方安裝有減速板裝置(17)，所述GPS定位導(dǎo)航裝置(18)前方安裝有信號(hào)接收機(jī)裝置(20)，所述機(jī)身(12)下方安裝有機(jī)身起落架裝置(19)，所述機(jī)身(12)后部安裝有后螺旋槳裝置(7)，所述遙控控制器裝置(13)上方安裝信號(hào)發(fā)射裝置(14)，所述遙控控制器裝置(13)內(nèi)部安裝有顯示器裝置(16)，所述顯示器裝置(16)下方安裝有按鈕控制器裝置(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛翼式航模飛機(jī)，其特征在于:所述工作主體(4)上方安裝有右電池箱(5)。3.權(quán)利要求2所述的一種飛翼式航模飛機(jī)，其特征在于:所述右電池箱(5)上方安裝有右太陽(yáng)能板裝置(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛翼式航模飛機(jī)，其特征在于:所述機(jī)身(12)下方安裝有左電池箱(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種飛翼式航模飛機(jī)，其特征在于:所述左電池箱(10)下方安裝有左太陽(yáng)能板裝置(11)。
【文檔編號(hào)】A63H27/20GK205699448SQ201620413144
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月9日
【發(fā)明人】吳棟
【申請(qǐng)人】舟山創(chuàng)智航?？萍加邢薰?br>