一種四輪電動滑板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種四輪電動滑板，包括板身、設(shè)于板身底部的輪架、設(shè)于輪架兩端的四個輪子，還包括電力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述電力驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括輪轂電機(jī)、供電電源與驅(qū)動器，所述N個輪子內(nèi)集成輪轂電機(jī)，所述N為1或2或3或4所述輪轂電機(jī)通過驅(qū)動器與供電電源電氣連接，所述供電電源與驅(qū)動器安裝在板身內(nèi)部。本實(shí)用新型提出的一種四輪電動滑板，傳動結(jié)構(gòu)簡單，提高了電動滑板的可靠性和安全性，降低了電動滑板的生產(chǎn)成本，并使整個電動滑板更加簡潔。
【專利說明】一種四輪電動滑板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及滑板領(lǐng)域，特別是指一種四輪電動滑板。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的滑板是由板身、輪架、軸承、輪子等部件構(gòu)成的，通過人將一只腳踏在板身前端二分之一間，另一只腳向后踩踏撐地推進(jìn)，并且身體重心放前，從而推動滑板向前滑行。目前，滑板不但成為很多小朋友所喜愛的玩具，而且還成為專業(yè)的極限運(yùn)動項目，發(fā)展十分迅速。但是，對于很多人來說，作為玩具，滑板的動力較為單一，只能靠人力來進(jìn)行滑動，而人力有限，一旦人累了，就無法在繼續(xù)使用下去。
[0003]為了解決上述問題，專利號為201220407444.3公開了一種電動滑板，通過安裝電機(jī)，然后電機(jī)輸出軸與鏈輪通過鏈條傳動，所述鏈輪可轉(zhuǎn)動套接在車架軸上，從而帶動輪子轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電力驅(qū)動滑板，但是，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動效率低，成本高；同時由于皮帶傳動系統(tǒng)的密封性差，容易積累灰塵和雨天或潮濕路面易受潮，再加上外界酸堿物質(zhì)的腐蝕，導(dǎo)致皮帶和齒輪的配合度降低，噪音增加，因此壽命大大減少。同時，電動滑板電機(jī)安裝在板下面，離地面較近，容易碰撞地面上障礙物而損壞電機(jī)或電機(jī)罩；滑板輪子為從動輪，并且輪子的內(nèi)側(cè)附有傳動齒，因此齒輪或者齒輪罩離地面太近，遇到路面不平或者地面有障礙物等情況更容易損壞。專利號為201310047418.3公開了一種電動滑板，通過安裝驅(qū)動電機(jī)，然后依次傳動傳動軸、齒輪組從而帶動輪子轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電力驅(qū)動滑板，但是，齒輪長期暴露在空氣中，容易氧化腐蝕，使用壽命短；同時也存在電動滑板電機(jī)安裝在板下面，離地面較近，容易碰撞地面上障礙物而損壞電機(jī)或電機(jī)罩的問題。另外，要實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動滑板，必須安裝電源系統(tǒng)，現(xiàn)有技術(shù)的電動滑板電池安裝方式都是將電池組安裝在電池盒內(nèi)，再將電池盒固定在滑板板面下方，導(dǎo)致電池盒離地面較近，容易碰撞地面上障礙物而損壞電池盒進(jìn)而損壞內(nèi)部電池組及管理系統(tǒng)。最后，為避免電池盒離地面太近，所有傳統(tǒng)電動滑板都采用輪架基座安裝在板面下方的方案來盡可能提升板面離地面的距離，導(dǎo)致板面距離地面太高，從而降低了電動滑板的安定性和穩(wěn)定性，并進(jìn)一步降低了滑板的操縱性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種四輪電動滑板。本實(shí)用新型提出的一種四輪電動滑板，傳動結(jié)構(gòu)簡單，提高了電動滑板的可靠性和安全性，降低了電動滑板的生產(chǎn)成本，并使整個電動滑板更加簡潔。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種四輪電動滑板，包括板身、設(shè)于板身底部的輪架、設(shè)于輪架兩端的四個輪子，還包括電力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述電力驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括輪轂電機(jī)、供電電源與驅(qū)動器，所述N個輪子內(nèi)集成輪轂電機(jī)，所述N為I或2或3或4所述供電電源與驅(qū)動器安裝在板身內(nèi)部。將輪轂電機(jī)直接集成在輪子內(nèi)部，直接驅(qū)動。所述供電電源為可重復(fù)充電的鋰電池。
[0007]上述的一種四輪電動滑板，其中，所述輪子包括一對前輪和一對后輪，所述一對后輪內(nèi)集成輪轂電機(jī)，采用雙輪轂電機(jī)后驅(qū)模式，加速和剎車較為平穩(wěn)。所述輪轂電機(jī)為無刷輪轂電機(jī)。
[0008]上述的一種四輪電動滑板，其中，輪轂電機(jī)包括鐵心定子、磁鐵轉(zhuǎn)子、電機(jī)軸，所述鐵心定子軸心設(shè)置電機(jī)軸，所述電機(jī)軸與輪架連接，所述磁鐵轉(zhuǎn)子同軸心套設(shè)在鐵心定子外部，所述磁鐵轉(zhuǎn)子固定安裝在輪子內(nèi)部。此輪轂電機(jī)為外轉(zhuǎn)子電機(jī)，當(dāng)鐵心定子通電，磁鐵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而帶動輪子旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)滑板運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0009]上述的一種四輪電動滑板，其中，所述輪轂電機(jī)還包括內(nèi)側(cè)端蓋與外側(cè)端蓋，所述輪轂電機(jī)的內(nèi)側(cè)安裝內(nèi)側(cè)端蓋，所述輪轂電機(jī)的外側(cè)安裝外側(cè)端蓋，所述電機(jī)軸穿過內(nèi)側(cè)端蓋與輪架連接。輪轂電機(jī)內(nèi)側(cè)端蓋、輪轂電機(jī)外側(cè)端蓋分別與輪子采用密封連接安裝。
[0010]上述的一種四輪電動滑板，其中，所述輪轂電機(jī)還包括內(nèi)端蓋密封軸承與外端蓋密封軸承，所述內(nèi)端蓋密封軸承安裝于輪轂電機(jī)內(nèi)側(cè)端蓋與輪轂電機(jī)之間，所述外端蓋密封軸承安裝于輪轂電機(jī)外側(cè)端蓋與輪轂電機(jī)之間。輪轂電機(jī)內(nèi)側(cè)端蓋、輪轂電機(jī)外側(cè)端蓋的圓心分別對應(yīng)安裝內(nèi)端蓋密封軸承、外端蓋密封軸承，確保了輪轂電機(jī)內(nèi)側(cè)端蓋、輪轂電機(jī)外側(cè)端蓋分別和電機(jī)軸之間密封性；鐵心定子和電機(jī)軸固定并被封在輪子內(nèi)部，完全防塵防潮防腐蝕，壽命大為提高。
[0011]上述的一種四輪電動滑板，其中，所述輪架包括前橋支架、后橋支架，所述前橋支架、后橋支架分別通過一對基座固定安裝在板身上，所述一對基座分別安裝于與前橋支架、后橋支架對應(yīng)位置的板身頂部。前橋支架的基座、后橋支架的基座從滑板板身頂部和板身固定安裝，降低了板身離地面的高度，即板身離地面的高度和輪子的高度接近，四輪滑板的安定性和穩(wěn)定性以及操作性大大提高。
[0012]上述的一種四輪電動滑板，其中，所述板身內(nèi)部設(shè)置有用以安裝供電電源與驅(qū)動器的凹槽。所述供電電源為電池及與電池配套的電池盒。當(dāng)板身承重后板身向下變形成弧形，電池盒固定在板面下方并跟隨者板面一起變形成弧形，由于電池盒變形后是外圓弧，因此變形量和變形強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過板身變形量和強(qiáng)度。凹槽的設(shè)置將電池集成在板身內(nèi)部，和板身集成為一體，當(dāng)板身承重變形時電池盒的固定機(jī)構(gòu)跟隨著板身一起變形，其變形量和板身是一樣，避免了電池盒疲勞后更容易損壞的缺點(diǎn)，同時，也避免了為了彌補(bǔ)板身變形而加厚板身所帶來的增加板身重量的缺點(diǎn)，還節(jié)約了成本。并且，供電電源和驅(qū)動器集成在板身內(nèi)部后，避免遇到路面不平或者地面有障礙物等容易損壞的情況。
[0013]上述的一種四輪電動滑板，其中，所述凹槽還設(shè)置有可打開的端蓋。端蓋的設(shè)置，再次起到保護(hù)凹槽內(nèi)安裝供電電源和驅(qū)動器的作用，同時防止灰塵等的進(jìn)入，減少不必要的磨損。
[0014]上述的一種四輪電動滑板，其中，所述輪子為I3U輪。
[0015]上述的一種四輪電動滑板，其中，還包括與所述供電電源配合使用的遙控器。所述遙控器通過2.4G、藍(lán)牙、WIF1、紅外線控制、傳感器控制等無線方法中的一種來控制輪轂電機(jī)驅(qū)動，優(yōu)選的，所述遙控器采用2.4G無線控制技術(shù)來控制輪轂電機(jī)驅(qū)動。
[0016]本實(shí)用新型提出的有益效果為:傳動結(jié)構(gòu)簡單，大大提高了四輪滑板的可靠性和安全性，降低了四輪滑板的生產(chǎn)成本，并使整個四輪滑板更加簡潔。同時延長了四輪滑板的使用壽命，大幅度降低了噪音，避免了地面不平或者與地面的障礙物的碰撞導(dǎo)致的損壞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種四輪電動滑板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的仰視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型一種四輪電動滑板中輪轂電機(jī)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]如圖1-3所示，一種四輪電動滑板，包括板身100、設(shè)于板身底部的輪架200、設(shè)于輪架兩端的輪子，還包括電力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述電力驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括輪轂電機(jī)、供電電源420與驅(qū)動器430，所述N個輪子內(nèi)集成輪轂電機(jī)，所述N為I或2或3或4所述輪轂電機(jī)通過驅(qū)動器430與供電電源420電氣連接，所述供電電源420與驅(qū)動器430安裝在板身內(nèi)部。將輪轂電機(jī)直接集成在輪子內(nèi)部，直接驅(qū)動。
[0023]上述的一種四輪電動滑板，其中，所述輪子包括一對前輪310和一對后輪320，所述一對后輪320內(nèi)集成輪轂電機(jī)，采用雙輪轂電機(jī)后驅(qū)模式，加速和剎車較為平穩(wěn)。所述輪轂電機(jī)為無刷輪轂電機(jī)
[0024]上述的一種四輪電動滑板，其中，所述板身100內(nèi)部設(shè)置有用以安裝供電電源420與驅(qū)動器430的凹槽110。所述供電電源為電池及與電池配套的電池盒。當(dāng)板身100承重后板身向下變形成弧形，電池盒固定在板面下方并跟隨者板面一起變形成弧形，由于電池盒變形后是外圓弧，因此變形量和變形強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過板身100變形量和強(qiáng)度。凹槽110的設(shè)置，將電池集成在板，100內(nèi)部，和板身100集成為一體，當(dāng)板身100承重變形時電池盒的固定機(jī)構(gòu)跟隨著板身100 —起變形，其變形量和板身是一樣，避免了電池盒疲勞后更容易損壞的缺點(diǎn)，同時，也避免了為了彌補(bǔ)板身100變形而加厚板身100所帶來的增加板身100重量的缺點(diǎn)，還節(jié)約了成本。并且，供電電源420和驅(qū)動器430集成在板身100內(nèi)部后，避免遇到路面不平或者地面有障礙物等容易損壞的情況。
[0025]上述的一種四輪電動滑板，其中，所述凹槽110還設(shè)置有可打開的端蓋111。端蓋111的設(shè)置，再次起到保護(hù)凹槽110內(nèi)安裝供電電源420和驅(qū)動器430的作用，同時防止灰塵等的進(jìn)入，減少不必要的磨損。
[0026]上述的一種四輪電動滑板，其中，輪轂電機(jī)包括鐵心定子411、磁鐵轉(zhuǎn)子412、電機(jī)軸413，所述鐵心定子411軸心設(shè)置電機(jī)軸413，所述電機(jī)軸413與輪架200連接，所述磁鐵轉(zhuǎn)子412同軸心套設(shè)在鐵心定子411外部，所述磁鐵轉(zhuǎn)子412固定安裝在輪子內(nèi)部。此輪轂電機(jī)為外轉(zhuǎn)子電機(jī)，當(dāng)鐵心定子411通電，磁鐵轉(zhuǎn)子412旋轉(zhuǎn)，從而帶動輪子旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)滑板運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0027]上述的一種四輪電動滑板，其中，所述輪轂電機(jī)還包括內(nèi)側(cè)端蓋414與外側(cè)端蓋415，所述輪轂電機(jī)的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)端蓋414，所述輪轂電機(jī)的外側(cè)設(shè)有外側(cè)端蓋415，所述電機(jī)軸413穿過內(nèi)側(cè)端蓋414與輪架200連接。內(nèi)側(cè)端蓋414、外側(cè)端蓋415分別與輪子采用密封連接安裝。
[0028]上述的一種四輪電動滑板，其中，所述輪轂電機(jī)還包括內(nèi)端蓋密封軸承416與外端蓋密封軸承417，所述內(nèi)端蓋密封軸承416安裝于輪轂電機(jī)內(nèi)側(cè)端蓋414與輪轂電機(jī)之間，所述外端蓋密封軸承417安裝于輪轂電機(jī)外側(cè)端蓋415與輪轂電機(jī)之間。輪轂電機(jī)內(nèi)側(cè)端蓋414、輪轂電機(jī)外側(cè)端蓋415的圓心分別對應(yīng)安裝內(nèi)端蓋密封軸承416、外端蓋密封軸承417，確保了輪轂電機(jī)內(nèi)側(cè)端蓋414、輪轂電機(jī)外側(cè)端蓋415分別和電機(jī)軸413之間密封性；鐵心定子411和電機(jī)軸413固定并被封在輪子內(nèi)部，完全防塵防潮防腐蝕，壽命大為提尚。
[0029]上述的一種四輪電動滑板，其中，所述輪架200包括前橋支架210、后橋支架220，所述前橋支架210、后橋支架220分別通過一對基座230固定安裝在板身100上，所述一對基座230分別安裝于與前橋支架210、后橋支架220對應(yīng)位置的板身100頂部。前橋支架210的基座230、后橋支架220的基座230從滑板板身100頂部和板身100固定安裝，降低了板身100離地面的高度，即板身100離地面的高度和輪子的高度接近，四輪滑板的安定性和穩(wěn)定性以及操作性大大提高。
[0030]上述的一種四輪電動滑板，其中，所述輪子為I3U輪。
[0031]上述的一種四輪電動滑板，其中，還包括與所述驅(qū)動器配合使用的遙控器。所述遙控器通過2.4G、藍(lán)牙、WIF1、紅外線控制、傳感器控制等無線方法中的一種來控制輪轂電機(jī)驅(qū)動，優(yōu)選的，所述遙控器采用2.4G無線控制技術(shù)來控制輪轂電機(jī)驅(qū)動。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種四輪電動滑板，包括板身、設(shè)于板身底部的輪架、設(shè)于輪架兩端的四個輪子，其特征在于，還包括電力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述電力驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括輪轂電機(jī)、供電電源與驅(qū)動器，所述N個輪子內(nèi)集成輪轂電機(jī)，所述N為I或2或3或4 ;所述輪轂電機(jī)通過所述驅(qū)動器與所述供電電源電氣連接，所述供電電源與所述驅(qū)動器安裝在所述板身的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四輪電動滑板，其特征在于，所述輪轂電機(jī)包括鐵心定子、磁鐵轉(zhuǎn)子、電機(jī)軸，所述鐵心定子的軸心設(shè)置電機(jī)軸，所述電機(jī)軸與所述輪架連接，所述磁鐵轉(zhuǎn)子同軸心地套設(shè)在所述鐵心定子的外部，所述磁鐵轉(zhuǎn)子固定安裝在所述輪子的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種四輪電動滑板，其特征在于，所述輪轂電機(jī)還包括內(nèi)側(cè)端蓋與外側(cè)端蓋，所述輪轂電機(jī)的內(nèi)側(cè)安裝所述內(nèi)側(cè)端蓋，所述輪轂電機(jī)的外側(cè)安裝所述外側(cè)端蓋，所述電機(jī)軸穿過所述內(nèi)側(cè)端蓋與所述輪架連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種四輪電動滑板，其特征在于，所述輪轂電機(jī)還包括內(nèi)端蓋密封軸承與外端蓋密封軸承，所述內(nèi)端蓋密封軸承安裝于所述內(nèi)側(cè)端蓋與所述輪轂電機(jī)之間，所述外端蓋密封軸承安裝于所述外側(cè)端蓋與所述輪轂電機(jī)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種四輪電動滑板，其特征在于，所述輪架包括前橋支架、后橋支架，所述前橋支架、所述后橋支架分別通過一對基座固定安裝在所述板身上，一對所述基座分別安裝于與所述前橋支架、所述后橋支架對應(yīng)位置的所述板身的頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種四輪電動滑板，其特征在于，所述板身內(nèi)部設(shè)置有用以安裝所述供電電源與所述驅(qū)動器的凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種四輪電動滑板，其特征在于，所述凹槽還設(shè)置有可打開的蓋子。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項所述的一種四輪電動滑板，其特征在于，所述輪子為PU輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種四輪電動滑板，其特征在于，還包括與所述供電電源配合使用的遙控器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項所述的一種四輪電動滑板，其特征在于，所述輪轂電機(jī)和所述驅(qū)動器之間連接有電線；所述輪轂電機(jī)一側(cè)引出的所述電線設(shè)在所述輪架的內(nèi)部。
【文檔編號】A63C17/02GK204193456SQ201420075089
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】孫桂香 申請人:偉芝延電子科技(上海)有限公司