專利名稱：跳躍類游樂設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
跳躍類游樂設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種游樂設(shè)施，尤其是指垂直升降跳躍式游樂設(shè)施。背景技術(shù)：
現(xiàn)有跳躍類游樂設(shè)施一般都是只有一個塔，其軌道及動力系統(tǒng)均裝在同一個塔架上，而滑行架的結(jié)構(gòu)采用后部為滑行架主體，用于安裝導輪組，前部為座椅，乘客一般背朝設(shè)備，面向外側(cè)。它的運行方式主要是讓游客體驗快速運動及超重及失重的刺激。由于軌道和座椅都安裝在塔架的同一側(cè)，這樣塔架主要承受來自座椅及其上乘客的重量單向受力，因此在結(jié)構(gòu)和安裝方式上對塔架的要求更 高；與此同時，這些座椅都是敞開式的，難以做到座艙式，這樣在雨天時不能乘坐玩耍，于是在使用過程中受天氣影響較大。為此，本申請人開發(fā)出了一種全新塔架結(jié)構(gòu)的跳躍類游樂設(shè)施。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種既能保持現(xiàn)階段青蛙跳游樂設(shè)施的驚險刺激性，又能更好地確保在超重或失重狀態(tài)下游樂的安全性的跳躍類游樂設(shè)施，它在使用過程中受天氣影響較小。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用下述技術(shù)方案一種跳躍類游樂設(shè)施，包括由一個后立架和兩個前立架組成的“品”字型直立式塔架、設(shè)在這兩個前立架之間的運載車、以及驅(qū)動運載車豎直升降的驅(qū)動裝置；在所述的前立架和運載車相向的豎邊上分別設(shè)有豎直軌道和沿該軌道滾動滑行的導向輪組件；所述運載車是廂籠式結(jié)構(gòu)；在所述運載車的每個座椅上設(shè)有安全帶結(jié)構(gòu)；所述驅(qū)動裝置包括有執(zhí)行機構(gòu)，由執(zhí)行機構(gòu)拉動豎直升降的動滑輪組，設(shè)在后立架中上部的上定滑輪組，上過渡滑輪組和吊拉繩，設(shè)在后立架中下部的下定滑輪組、下過渡滑輪組和返回繩，所述的吊拉繩依次繞過上定滑輪組、動滑輪組、上過渡滑輪組和動滑輪組后兩端分別固定連接在運載車上端和后立架上；所述的返回繩依次繞過下定滑輪組、動滑輪組、下過渡滑輪組和動滑輪組后兩端分別固定連接在運載車下端和后立架上。在對上述跳躍類游樂設(shè)施的改進方案中，所述運載車在面向前立架的豎邊上設(shè)有由若干對N、S極永磁鐵塊組成的永磁剎車組，所述永磁剎車組的每對N、S極永磁鐵塊之間相隔開；在所述前立架的中部位置上設(shè)有若干塊在伸縮機構(gòu)作用下能伸進到永磁剎車組的N、S極永磁鐵塊之間的空擋的活動剎車板。在對上述跳躍類游樂設(shè)施的改進方案中，在位于運載車上下客停泊位置以下的前立架上設(shè)有固定剎車板，所述固定剎車板在豎直位置上剛好對應(yīng)永磁剎車組的N、S極永磁鐵塊之間的空擋。在對上述跳躍類游樂設(shè)施的改進方案中，所述運載車包括有門框式的受力框架、安裝在受力框架下部兩側(cè)的若干排座椅、以及將受力框架和座椅罩在其中的籠式廂罩，導向輪組件設(shè)置在受力框架的兩豎邊外側(cè)，所述吊拉繩、返回繩分別與運載車連接的那一端平衡連接在受力框架的正上方和正下方平衡連接在受力框架的正上方和正下方。在對上述跳躍類游樂設(shè)施的改進方案中，還包括有將整套跳躍類游樂設(shè)施罩在其中的高聳建筑，在高聳建筑面對運載車乘客的那扇墻上設(shè)有影像屏幕。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是由于塔架采用“品”字型結(jié)構(gòu)，其中由運載車兩側(cè)的前立架來提供滑動軌道的，而驅(qū)動裝置則設(shè)置在后立架上的，這樣可使運載車的受力更加平穩(wěn)，而不會出現(xiàn)現(xiàn)階段青蛙跳游樂設(shè)施的座艙晃動，從而在保持現(xiàn)階段青蛙跳游樂設(shè)施的驚險刺激的同時，能更好地確保在超重或失重狀態(tài)下游樂的安全性，從而提高了青蛙跳游樂設(shè)施的安全性。與此同時，由于乘客是坐在廂籠式車體內(nèi)的，這樣在使用過程中受天氣影響較小。
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細描述
圖1是本實用新型實施例的側(cè)視圖；圖2是圖1的正視圖(在未裝上高聳建筑物時);圖3是圖2的局部I放大圖；圖4是本實用新型實施例的俯視圖；圖5是圖2的俯視圖；圖6是圖5的局部II放大圖；圖7是圖5的局部III放大圖；圖8是本實用新型實施例的運載車正視圖；圖9是本實用新型實施例的運載車俯視圖；圖10是本實用新型實施例的運載車左視圖；圖11是本實用新型實施例的驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型是一種跳躍類游樂設(shè)施，如圖1、2、4所示，其包括由一個后立架11和兩個前立架12組成的“品”字型直立式塔架1、設(shè)在這兩個前立架12之間的運載車2、以及驅(qū)動廂籠式運載車2豎直升降的驅(qū)動裝置3 ;在此，相鄰的立架的上端之間通過連接桿13連接起來，以增強塔架I的穩(wěn)定性和受力強度；在所述的前立架12和運載車2相向的豎邊上分別設(shè)有豎直軌道121和沿該軌道滾動滑行的導向輪組件21，即使導向輪組件21分布在載客體兩側(cè)；所述運載車2是廂籠式結(jié)構(gòu)，即采用籠子式的車廂結(jié)構(gòu)，以增強乘坐的安全性和免受雨雪天氣而影響乘坐，如圖8至10所示。在所述運載車2的每個座椅上設(shè)有安全帶結(jié)構(gòu)4 ;所述驅(qū)動裝置3包括有執(zhí)行機構(gòu)31，由執(zhí)行機構(gòu)31拉動豎直升降的動滑輪組32，設(shè)在后立架11中上部的上定滑輪組33，上過渡滑輪組34和吊拉繩35，設(shè)在后立架11中下部的下定滑輪組36、下過渡滑輪組37和返回繩38，所述的吊拉繩35依次繞過上定滑輪組33、動滑輪組32、上過渡滑輪組34和動滑輪組32后兩端分別固定連接在運載車2上端和后立架11上；所述的返回繩38依次繞過下定滑輪組36、動滑輪組32、下過渡滑輪組37和動滑輪組32后兩端分別固定連接在運載車2下端和后立架11上，如圖11所示，吊拉繩35和返回繩38分別兩次繞在動滑輪組32上。當乘客要乘坐跳躍類游樂設(shè)施來玩耍時，先打開廂籠式運載車2的車門讓乘客坐上去后，再通過安全帶結(jié)構(gòu)4來系好每個座椅上的安全帶，這樣就可以關(guān)上車門開動驅(qū)動裝置3來玩耍了 ；首先在執(zhí)行機構(gòu)31拉動下，動滑輪組向執(zhí)行機構(gòu)31靠攏滑行，它接著通過吊拉繩35來拉動運載車2上升，然后依靠運載車(座艙)重力作用快速下降，從而讓游客體驗快速運動及超重及失重的刺激，返回繩38在設(shè)備運行過程中起到平衡座艙及防止沖頂?shù)淖饔?。本實用新型的塔架I采用“品”字型結(jié)構(gòu)，其中由運載車2兩側(cè)的前立架12來提供滑動軌道121的，而驅(qū)動裝置3則設(shè)置在后立架11上的，這樣可使運載車2的受力更加平穩(wěn)，而不會出現(xiàn)現(xiàn)階段青蛙跳游樂設(shè)施的座艙晃動，從而在保持現(xiàn)階段青蛙跳游樂設(shè)施的驚險刺激的同時，能更好地確保在超重或失重狀態(tài)下游樂的安全性，從而提高了青蛙跳游樂設(shè)施的安全性。與此同時，由于乘客是坐在廂籠式車體內(nèi)的，這樣在使用過程中受天氣影響較小。在此，前、后立架11、12分別由四根豎直桿和連接在相鄰豎直桿之間的連接桿圍成的立架，這樣既能確保立架的受力的可靠性和強度，又能使整個立架在外形上更緊湊、美觀。在本實施例中，如圖5、6所示，所述前立架12上的豎直軌道121呈“ 丄”型，運載車2上的導向輪組件21包括有一個沿豎直軌道121的正面滑行的正滾輪211和兩個分別沿豎直軌道121的兩側(cè)面滑行的側(cè)滾輪212，這樣可使運載車的滑行更加平穩(wěn)、可靠。驅(qū)動裝置3的執(zhí)行機構(gòu)31可以是氣缸結(jié)構(gòu)，也可以是液缸，或電機、卷揚機、液壓馬達等結(jié)構(gòu)。為了確保滑行的安全性，在本實施例中，還增加了永磁剎車結(jié)構(gòu)，這樣當在超重或失重狀態(tài)的運載車超出預先設(shè)定的安全速度時，永磁剎車結(jié)構(gòu)即時工作，如圖1至3、5至7所示，為此所述運載車2在面向前立架12的豎邊上設(shè)有由若干對N、S極永磁鐵塊51、52組成的永磁剎車組5，所述永磁剎車組5的每對N、S極永磁鐵塊51、52之間相隔開；在所述前立架12的中部位置上設(shè)有若干塊在伸縮機構(gòu)54作用下能伸進到永磁剎車組5的N、S極永磁鐵塊51、52之間的空擋53的活動剎車板55。在正常情況下，伸縮機構(gòu)54不工作，所有的活動剎車板55靠在前立架12中部的豎壁(如圖2、3所示)上，而當超重或失重狀態(tài)下的運載車超出預先設(shè)定的安全速度而將有可能發(fā)生危險時，跳躍類游樂設(shè)施的控制器控制伸縮機構(gòu)54動作，它將活動剎車板55推出到永磁剎車組5的N、S極永磁鐵塊51、52之間的空擋53中，使活動剎車板55切割磁力線后產(chǎn)生吸附的磁力以降低運載車的下滑速度。當上面的永磁剎車組還不足以將下滑速度降到安全情況甚至在塔架的上下客位置處仍未停下來而繼續(xù)下墜時，還在位于運載車2上下客停泊位置以下的前立架12上設(shè)有固定剎車板56，所述固定剎車板56在豎直位置上剛好對應(yīng)永磁剎車組5的N、S極永磁鐵塊51、52之間的空擋53，如圖2所示，從而通過前立架最下方的固定剎車板繼續(xù)切割磁力線來將運載車最終剎停下來。所述安全帶結(jié)構(gòu)4可以采用汽車安全帶那樣的結(jié)構(gòu)。如圖8、9、10所示，本實施例的運載車2包括有門框式的受力框架22(即豎直方形框架)、安裝在受力框架22下部兩側(cè)的若干排座椅23、以及將受力框架22和座椅23罩在其中的籠式廂罩24，導向輪組件21設(shè)置在受力框架22的兩豎邊外側(cè)，所述吊拉繩35、返回繩38分別與運載車連接的那一端平衡連接在受力框架22的正上方和正下方，這樣可以進一步使運載車的受力更均勻，滑行更平穩(wěn)。座椅23可以有一排或多排，它的排數(shù)通常是單數(shù)，這樣除中間那排安裝在受力框架的豎直方向上以外，其余的平均分布在受力框架的兩側(cè)，在本實施例中，如圖8至10所示，它有三排。跳躍類游樂設(shè)施除了安裝在室外，還可以裝在室內(nèi)，在本實施例中，如圖1所示，它是裝在室內(nèi)的，為此還包括有將整套跳躍類游樂設(shè)施罩在其中的高聳建筑7，在高聳建筑7面對運載車乘客的那扇墻上設(shè)有影像屏幕71，并通過放映設(shè)備向影像屏幕71投射影像，這樣坐在運載車上的乘客在體驗快速升降、新鮮刺激的同時還可以觀看影像屏幕上的影像，給人們?nèi)碌囊曈X和玩耍體驗，以滿足喜歡刺激和新鮮體驗的人們需求。影像屏幕71可以是布幕或顯示屏等。盡管參照上面實施例詳細說明了本實用新型，但是通過本公開對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是，在而不脫離所述的權(quán)利要求限定的本實用新型的原理及精神范圍的情況下，可對本實用新型做出各種變化或修改。因此，本公開實施例的詳細描述僅用來解釋，而不是用來限制本實用新型，而是由權(quán)利要求的內(nèi)容限定保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種跳躍類游樂設(shè)施，其特征在于包括由一個后立架(11)和兩個前立架(12)組成的“品”字型直立式塔架(I)、設(shè)在這兩個前立架(12)之間的運載車(2)、以及驅(qū)動運載車(2)豎直升降的驅(qū)動裝置(3);在所述的前立架(12)和運載車(2)相向的豎邊上分別設(shè)有豎直軌道(121)和沿該軌道滾動滑行的導向輪組件(21);所述運載車(2)是廂籠式結(jié)構(gòu)； 在所述運載車(2)的每個座椅上設(shè)有安全帶結(jié)構(gòu)(4);所述驅(qū)動裝置(3)包括有執(zhí)行機構(gòu)(31)，由執(zhí)行機構(gòu)(31)拉動豎直升降的動滑輪組(32)，設(shè)在后立架(11)中上部的上定滑輪組(33 )，上過渡滑輪組(34 )和吊拉繩(35 )，設(shè)在后立架(11)中下部的下定滑輪組(36 )、下過渡滑輪組(37)和返回繩(38)，所述的吊拉繩(35)依次繞過上定滑輪組(33)、動滑輪組(32),上過渡滑輪組(34)和動滑輪組(32 )后兩端分別固定連接在運載車(2 )上端和后立架 (11)上；所述的返回繩(38)依次繞過下定滑輪組(36)、動滑輪組(32)、下過渡滑輪組(37) 和動滑輪組(32 )后兩端分別固定連接在運載車(2 )下端和后立架(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跳躍類游樂設(shè)施，其特征在于所述運載車(2)在面向前立架(12)的豎邊上設(shè)有由若干對N、S極永磁鐵塊(51、52)組成的永磁剎車組(5)，所述永磁剎車組(5)的每對N、S極永磁鐵塊(51、52)之間相隔開；在所述前立架(12)的中部位置上設(shè)有若干塊在伸縮機構(gòu)(54)作用下能伸進到永磁剎車組(5)的N、S極永磁鐵塊(51、52)之間的空擋(53)的活動剎車板(55)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跳躍類游樂設(shè)施，其特征在于在位于運載車(2)上下客停泊位置以下的前立架(12)上設(shè)有固定剎車板(56)，所述固定剎車板(56)在豎直位置上剛好對應(yīng)永磁剎車組(5 )的N、S極永磁鐵塊(51、52 )之間的空擋(53 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的跳躍類游樂設(shè)施，其特征在于所述運載車(2)包括有門框式的受力框架(22)、安裝在受力框架(22)下部兩側(cè)的若干排座椅(23)、以及將受力框架(22)和座椅(23)罩在其中的籠式廂罩(24)，導向輪組件(21)設(shè)置在受力框架(22)的兩豎邊外側(cè)，所述吊拉繩(35)、返回繩(38)分別與運載車連接的那一端平衡連接在受力框架 (22)的正上方和正下方平衡連接在受力框架(22)的正上方和正下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的跳躍類游樂設(shè)施，其特征在于還包括有將整套跳躍類游樂設(shè)施罩在其中的高聳建筑(7)，在高聳建筑(7)面對運載車乘客的那扇墻上設(shè)有影像屏幕 (71)。
專利摘要一種跳躍類游樂設(shè)施，包括由一個后立架和兩個前立架組成的“品”字型直立式塔架、設(shè)在這兩個前立架之間的運載車、以及驅(qū)動運載車豎直升降的驅(qū)動裝置；在前立架和運載車相向的豎邊上分別設(shè)有豎直軌道和沿軌道滾動滑行的導向輪組件；運載車是廂籠式結(jié)構(gòu)。由于塔架采用“品”字型結(jié)構(gòu)，其中由運載車兩側(cè)的前立架來提供滑動軌道的，而驅(qū)動裝置則設(shè)置在后立架上的，這可使運載車的受力更加平穩(wěn)，而不會出現(xiàn)現(xiàn)階段青蛙跳游樂設(shè)施的座艙晃動，在保持現(xiàn)階段青蛙跳游樂設(shè)施的驚險刺激的同時，能更好地確保在超重或失重狀態(tài)下游樂的安全性，從而提高了青蛙跳游樂設(shè)施的安全性。與此同時，由于乘客是坐在廂籠式車體內(nèi)的，這樣在使用過程中受天氣影響較小。
文檔編號A63G31/00GK202844555SQ20122057354
公開日2013年4月3日 申請日期2012年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月3日
發(fā)明者陳朝陽, 饒德朋, 周志常, 董觀金, 吳首麟 申請人:中山市金馬科技娛樂設(shè)備有限公司