專利名稱：一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，特指一種應(yīng)用在以空氣動力運送高爾夫球的方案中將高爾夫球從不同氣壓環(huán)境下取出，且可以將球推高的高爾夫球轉(zhuǎn)運裝置。
背景技術(shù)：
目前，高爾夫球運動方興未艾，練球人越來越多，練球場所需求也越來越大。除了極少部分的場只需要人工放置高爾夫球外，絕大部分場所都希望能為練習者提供自動送放球的方便，為滿足這一需求。市場上開發(fā)了不同類型的高爾夫球運球系統(tǒng)。例如2003年5月28日公開的一種專利號為99120372.0，名為“高爾夫球練習場用高爾夫球傳送裝置”該專利對這種市場需求也做了介紹。但是，該系統(tǒng)基本特點就是比較復雜，安裝場地上要求墊高比較多，這對于在樓層上使用的客戶使用條件很受限制。因此利用簡單的空氣為動力運送高爾夫球就是其中一個比較好的選擇，在這方面，2004年8月4日公開的專利號為03261264.8名為“高爾夫球鼓風推球裝置”就是一個實例，但是象類似以空氣為動力的方案中，必須解決球從具有一定壓力的管道中轉(zhuǎn)移到常壓大氣環(huán)境下保持輸球管道壓力不泄漏和不擾動的問題，避免因氣體泄漏造成球體傳輸時快時慢而引發(fā)阻塞，也可避免因氣體泄漏造成場地灰土飛揚等缺陷。在球運送至練球者旁邊時，為滿足自動供求的目標，一般還需要一個自動將球頂升的機構(gòu)，例如2004年8月4日公開的03261263.X名為“高爾夫球自動給球器”，問題是，若僅靠高球自重將球從送球點滾動到升球機，則要么因距離不夠不能一次性獲得足夠練習用的球，要么送球機構(gòu)需要頻繁運動以持續(xù)供球，要么需要填高裝置安裝位置高度來延長供球，這對系統(tǒng)應(yīng)用都是不利的。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種高爾夫球輸送裝置，特指一種應(yīng)用在以空氣動力運送高爾夫球的技術(shù)方案中將高爾夫球從不同氣壓環(huán)境下取出，且可以將球推高的高爾夫球轉(zhuǎn)運裝置。
本實用新型的技術(shù)方案如下，一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，包括有殼體、閥芯、止回器及動力機構(gòu)；其中，所述殼體內(nèi)形成有相互密閉分隔的兩個或兩個以上空腔，所述空腔包括入球閥室和出球閥室，所述入球閥室為壓力室，所述出球閥室為常壓室；所述閥芯被放置在所述空腔中，并在所述空腔中往復運動；所述動力機構(gòu)位于殼體的側(cè)方，所述動力機構(gòu)與所述閥芯相連并驅(qū)動所述閥芯移動；所述殼體上包括有進球管以及出球管，所述進球管與所述入球閥室相連通，所述出球管與所述出球閥室相連通；所述閥芯伸入入球閥室的部分為入球閥芯，所述入球閥芯上設(shè)置有凹槽，所述閥芯伸入出球閥室的部分為出球推桿；所述入球閥室與出球閥室的分隔壁板的端部設(shè)置有漏球孔；當所述轉(zhuǎn)運機工作時，所述閥芯整體向前移動，其入球閥芯中的凹槽從進球管接收一個球，同時，出球推桿向出球管推出一個球；所述閥芯向后移動，其入球閥芯中凹槽內(nèi)的球在漏球孔處落到出球閥室，并在下一次閥芯移動時被出球推桿推向出球管。
所述入球閥芯與所述入球閥室氣密裝配，并可移動。
所述閥芯的入球閥芯和出球閥芯在一端固定連接，使其同步運動。
所述閥芯與動力機構(gòu)相連接，在入球閥室和出球閥室中做往復運動。
所述動力機構(gòu)由減速器、齒輪、齒條和電機構(gòu)成，所述電機與減速器連接，所述減速器與齒輪連接，所述齒輪與齒條咬合連接；所述齒條與閥芯連接，使動力機構(gòu)輸出的旋轉(zhuǎn)運動通過齒條轉(zhuǎn)換成閥芯的水平運動。
所述殼體上的出球閥室設(shè)置有止回器，所述止回器安裝在漏球孔前端，在球體被出球推桿推過止回器后，球體不能返回阻擋漏球孔。
所述入球閥室和出球閥室寬度略大于高爾夫球直徑，漏球孔略大于高爾夫球直徑。
所述止回器包括有堵頭、彈簧、滑桿，滑桿頭部呈圓柱狀，在球體擠壓下，壓迫彈簧使滑桿向后移動，使球體通過；之后，在彈簧作用下使滑桿恢復到原來位置。
所述滑桿頭部也可以安裝可滾動的滾珠。
所述齒條可安裝在入球閥芯上。
由于本實用新型采用一種能夠從壓力管道向常壓管道內(nèi)轉(zhuǎn)運高爾夫球的密封隔離裝置，可以解決從壓力管道向常壓下輸送球體而不會引起壓力管道內(nèi)的壓力泄漏。本實用新型可大大簡化高爾夫球壓力管道輸送中的分支節(jié)點結(jié)構(gòu)，有效保證壓力傳輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。其優(yōu)點在于通過動力機構(gòu)帶動閥芯可以將高球從充滿空氣氣壓的入球管道轉(zhuǎn)運到普通空氣環(huán)境的出球管道，同時還可以將轉(zhuǎn)運出的球體逐個推高至需要的位置，從而獲得在以空氣為動力的高球自動供球系統(tǒng)中獲得比較低薄的系統(tǒng)安裝應(yīng)用環(huán)境。本裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、易于安裝、方便維護、可靠性高的特點，可以滿足氣體傳輸中的分支節(jié)點傳送的需求。本實用新型特別適用于在主傳輸管道中分布多個取球點的單點氣源的球體輸送系統(tǒng)，例如，高爾夫球練習場中的自動球輸送系統(tǒng)。


圖1為本實用新型一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機轉(zhuǎn)運球狀態(tài)示意圖；圖3為本實用新型一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機推球狀態(tài)示意圖；圖4為本實用新型一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機的剖面示意圖；圖5為本實用新型一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機的止回器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
目前，以管道傳輸方式傳輸?shù)亩际菤怏w或液體，而用以氣體或液體作為傳輸介質(zhì)來進行管道固體傳輸?shù)牟欢?，用管道傳送諸如高爾夫球的傳輸方式在專利申請?zhí)枮?3261264.8的專利文獻有介紹。利用管道點對點傳送球體是可行的，使用一定壓力的風力把球體從一點“吹”到另一點，可實現(xiàn)遠距離傳輸。但要在一個管道上分支出多個可以出球的點，則要解決諸如漏氣、管道氣壓波動、球體傳送速度忽快忽慢和管道堵塞等問題。同時，考慮到傳輸管道一般都安裝隱蔽，如埋在地下或架空，要求分支系統(tǒng)具有安裝方便、維護容易和運行可靠，對于樓層安裝的還要求具有較低的安裝尺寸。
本實用新型提供的一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，包括有殼體、閥芯、止回器及動力機構(gòu)；如圖1所示，所述動力機構(gòu)位于殼體的側(cè)方，所述動力機構(gòu)與所述閥芯相連并驅(qū)動所述閥芯移動；如圖2所示，所述殼體內(nèi)形成有分隔的空腔，上部是入球閥室，下部是出球閥室，所述閥芯被放置在所述空腔中；所述閥芯在入球閥室部分的入球閥芯帶有凹槽、在出球閥室部分的帶有推桿；所述入球閥室與出球閥室的分隔在端部有一個漏球孔。所述殼體上包括有一條進球管以及一條出球管，所述進球管與所述入球閥室相連通，所述出球管與所述出球閥室相連通；當所述轉(zhuǎn)運機工作時，所述閥芯向前移動，其入球閥芯中的凹槽從進球管接收一個球，同時，出球推桿向出球管推出一個球；所述閥芯向后移動，其入球閥芯中凹槽內(nèi)的球在漏球孔處落到出球閥室，并在下一次閥芯移動時被出球推桿推向出球管。
所述入球閥芯與所述入球閥室氣密裝配，并可運動。
所述閥芯的入球閥芯和出球推桿在一端固定連接，使其同步運動。
所述閥芯與動力機構(gòu)相連接，在入球閥室和出球閥室中做往復運動。
所述動力機構(gòu)由減速器、齒輪、齒條和電機構(gòu)成，所述電機與減速器連接，所述減速器與齒輪連接，所述齒輪與齒條咬合連接；所述齒條與閥芯連接，使動力機構(gòu)輸出的旋轉(zhuǎn)運動通過齒條轉(zhuǎn)換成閥芯的水平運動。
如圖2所示，所述殼體上的出球閥室設(shè)置有止回器，所述止回器安裝在漏球孔前端，在球體被出球推桿推過止回器后，球體不能返回阻擋漏球孔。
所述入球閥室和出球閥室寬度略大于高爾夫球直徑，漏球孔略大于高爾夫球直徑。
如圖5所示，所述止回器包括有堵頭、彈簧、滑桿，滑桿頭部呈圓柱狀，在球體擠壓下，壓迫彈簧使滑桿向后移動，使球體通過；之后，在彈簧作用下使滑桿恢復到原來位置。
所述滑桿頭部也可以安裝可滾動的滾珠。
所述齒條可安裝在入球閥芯上。
由于本高爾夫球轉(zhuǎn)運機的入球閥室與入球閥芯是密封的，同時，閥芯的往復運動可以連續(xù)從入球管道中獲得球體，因此，本高爾夫球轉(zhuǎn)運機可以不間斷的從主壓力傳輸管道中向常壓下的分支管道輸送球體而不會對主壓力傳輸管道的氣體壓力產(chǎn)生影響。動作過程是閥芯向前運動，使入球閥芯中的凹槽對正入球管道，球體從入球管道進入入球閥芯的凹槽，在動力機構(gòu)作用下，入球閥芯向后運動，當入球閥芯中的凹槽對正入球閥室與出球閥室之間的漏球孔時，球體從漏球孔落入到出球閥室；由于入球閥芯和出球推桿被固定在一起，當入球閥芯再次向前運動時，出球推桿也同時向前運動，出球推桿把落入到出球閥室的球體向前推出，當球體被推過止回器后，則可把止回器前排隊的球體向出球管推出；由于止回器的作用，當球體被推過止回器后，則不能返回到漏球孔處，可防止因出球閥室漏球孔處有球體而阻擋入球閥室的球體下落。。
下面是本實用新型以高爾夫球氣動傳輸為例，具體地介紹本實用新型的技術(shù)方案。
實施例如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，為本實用新型實施例整體結(jié)構(gòu)示意圖和球體轉(zhuǎn)運示意圖。一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，由殼體1、閥芯2、止回器3及動力機構(gòu)4。
所述殼體1包括進球管13連接入球閥室11、出球管14連接出球閥室12、漏球孔15位于入球閥室11和出球閥室12的一端，入球閥室11與出球閥室12上下排放，由隔斷16分開，入球閥室11和出球閥室12內(nèi)部可以是方形或圓柱形，略大于高爾夫球直徑，端部有可穿過閥芯的氣密堵頭17；所述閥芯2包括有入球閥芯21、出球推桿22、固定塊25、螺絲26。入球閥芯21上有凹槽23，出球推桿端部可以做成凹槽以配合球體形狀，入球閥芯21和出球推桿22由固定塊25通過螺絲26固定在一起。閥芯2穿過殼體1的堵頭17，并可在入球閥室11和出球閥室12內(nèi)往復運動，堵頭17與入球閥芯21的連接處形成密封結(jié)構(gòu)；所述止回器3包括有堵頭31、彈簧32、滑桿33，滑桿33頭部呈圓柱狀，在球體擠壓下，壓迫彈簧32使滑桿33向后移動，使球體通過；之后，在彈簧32作用下使滑桿33恢復到原來位置，止回器3安裝在出球閥室12的兩側(cè)，位于漏球孔15的前端，如圖5所示。當球體被推過止回器3后，則可把止回器3前排隊的球體向出球管14推出；由于止回器3的作用，當球體被推過止回器3后，則不能返回到漏球孔15處，可防止因出球閥室12的漏球孔15處有球體而阻擋入球閥室11的球體下落。所述動力機構(gòu)4由電機41、減速器42、齒輪43和齒條44構(gòu)成，見圖1?？墒褂脦p速器的電動機，或使用減速器與電動機組合。所述動力機構(gòu)4的齒輪43連接在減速器42上，齒輪43與齒條44相咬合，齒條44安裝在入球閥芯21上，也可以安裝在出球推桿22上。齒條44可直接做到閥芯上2，或安裝在閥芯上2。
本實施例的動作過程是當閥芯2向前運動，使入球閥芯21中的凹槽23對正入球管道13，球體從入球管道13進入到入球閥芯21的凹槽23中，在動力機構(gòu)4的作用下，入球閥芯21向后運動，當入球閥芯21中的凹槽23對正入球閥室11與出球閥室11之間的漏球孔15時，球體從漏球孔15落入到出球閥室12；由于入球閥芯21和出球推桿22被固定在一起，當入球閥芯21再次向前運動時，出球推桿22也同時向前運動，出球推桿22把落入到出球閥室12的球體向前推出，當球體被推過止回器3后，則可把止回器3前排隊的球體向出球管14推出；由于止回器3的作用，當球體被推過止回器3后，則不能返回到漏球孔15處，可防止因出球閥室12漏球孔15處有球體而阻擋入球閥室11的球體下落。通過動力機構(gòu)4帶動閥芯2在入球閥室11和出球閥室12內(nèi)的往復運動，不間斷的從入球管道13取球并從出球管道14推出球，達到把壓力管道中的球體轉(zhuǎn)運到常壓下的管道中。
本實施例的關(guān)鍵是入球閥室11與入球閥芯21間要緊密配合，不能漏氣且摩擦力小，這樣才能達到輕松運動和密封的要求，同時，入球閥芯21穿過堵頭17處也要密封，不能漏氣。
上述所列具體實現(xiàn)方式為非限制性的，對本領(lǐng)域的技術(shù)熟練人員來說，在不偏離本實用新型范圍內(nèi)，可以進行各種改進和變化。例如，出球管的數(shù)量、電機與減速器的選型、推桿端頭的形狀等等，也可以安裝位置傳感器進行精細控制。
權(quán)利要求1.一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，包括有殼體、閥芯、止回器及動力機構(gòu)；其特征在于，所述殼體內(nèi)形成有相互密閉分隔的兩個或兩個以上空腔，所述空腔包括入球閥室和出球閥室，所述入球閥室為壓力室，所述出球閥室為常壓室；所述閥芯被放置在所述空腔中，并在所述空腔中往復運動；所述動力機構(gòu)位于殼體的側(cè)方，所述動力機構(gòu)與所述閥芯相連并驅(qū)動所述閥芯移動；所述殼體上包括有進球管以及出球管，所述進球管與所述入球閥室相連通，所述出球管與所述出球閥室相連通；所述閥芯伸入入球閥室的部分為入球閥芯，所述入球閥芯上設(shè)置有凹槽，所述閥芯伸入出球閥室的部分為出球推桿；所述入球閥室與出球閥室的分隔壁板的端部設(shè)置有漏球孔；當所述轉(zhuǎn)運機工作時，所述閥芯整體向前移動，其入球閥芯中的凹槽從進球管接收一個球，同時，出球推桿向出球管推出一個球；所述閥芯向后移動，其入球閥芯中凹槽內(nèi)的球在漏球孔處落到出球閥室，并在下一次閥芯移動時被出球推桿推向出球管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，其特征在于，所述入球閥芯與所述入球閥室氣密裝配，所述入球閥芯可在所述入球閥室內(nèi)移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，其特征在于，所述閥芯還包括位于所述空腔外部的固定塊(25)和螺絲(26)，所述入球閥芯(21)和出球推桿(22)由固定塊(25)通過螺絲(26)固定在一起同步運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，其特征在于，所述殼體內(nèi)形成有相互密閉分隔的兩個空腔，上部是入球閥室，下部是出球閥室。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，其特征在于，所述動力機構(gòu)由減速器、齒輪、齒條和電機構(gòu)成，所述電機與減速器連接，所述減速器與齒輪連接，所述齒輪與齒條咬合連接；所述齒條與閥芯連接，使動力機構(gòu)輸出的旋轉(zhuǎn)運動通過齒條轉(zhuǎn)換成閥芯的水平運動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，其特征在于，所述殼體上的出球閥室設(shè)置有在球體被出球推桿推過后不能返回漏球孔的止回器(6)，所述止回器安裝在漏球孔前端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，其特征在于，所述入球閥室和出球閥室寬度略大于高爾夫球直徑，所述漏球孔的內(nèi)徑略大于高爾夫球直徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，其特征在于，所述止回器包括有堵頭(61)、彈簧(62)、滑桿(63)，所述滑桿頭部呈圓柱狀，在球體擠壓下，壓迫彈簧使滑桿向后移動，使球體通過；之后，在彈簧作用下使滑桿恢復到原來位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，其特征在于，所述滑桿頭部安裝有可滾動的滾珠。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，其特征在于，所述齒條直接安裝在入球閥芯上。
專利摘要本實用新型是一種高爾夫球轉(zhuǎn)運機，包括有殼體、閥芯、止回器及動力機構(gòu)；其中，所述殼體內(nèi)形成有相互密閉分隔的兩個或兩個以上空腔，所述空腔包括入球閥室和出球閥室，所述入球閥室為壓力室，所述出球閥室為常壓室；所述閥芯被放置在所述空腔中，并在所述空腔中往復運動；所述動力機構(gòu)位于殼體的側(cè)方，所述動力機構(gòu)與所述閥芯相連并驅(qū)動所述閥芯移動；所述殼體上包括有進球管以及出球管，所述進球管與所述入球閥室相連通，所述出球管與所述出球閥室相連通；所述閥芯伸入入球閥室的部分為入球閥芯，所述入球閥芯上設(shè)置有凹槽，所述閥芯伸入出球閥室的部分為出球推桿；所述入球閥室與出球閥室的分隔壁板的端部設(shè)置有漏球孔；當所述轉(zhuǎn)運機工作時，所述閥芯整體向前移動，其入球閥芯中的凹槽從進球管接收一個球，同時，出球推桿向出球管推出一個球；所述閥芯向后移動，其入球閥芯中凹槽內(nèi)的球在漏球孔處落到出球閥室，并在下一次閥芯移動時被出球推桿推向出球管。
文檔編號A63B57/00GK2880182SQ200520066388
公開日2007年3月21日 申請日期2005年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月27日
發(fā)明者胡光耀, 鄭茂, 李鵬, 劉粵海, 衛(wèi)黨會 申請人:珠海優(yōu)特電力科技股份有限公司