專(zhuān)利名稱(chēng)：遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玩具車(chē)，尤其涉及一種可達(dá)到倒車(chē)與加速同步動(dòng)作的汽油引擎式遙控玩具車(chē)。
習(xí)用的汽油引擎式遙控玩具車(chē)除了可以控制車(chē)子的前進(jìn)外，也可以控制車(chē)子倒車(chē)、前輪轉(zhuǎn)向以及倒車(chē)時(shí)同時(shí)加油以達(dá)到后退的目的。
傳統(tǒng)的汽油引擎式遙控玩具車(chē)的前輪轉(zhuǎn)向、前進(jìn)倒車(chē)以及倒車(chē)同時(shí)加油等三大動(dòng)作，是分別由三個(gè)伺服器來(lái)控制，三個(gè)伺服器均設(shè)有一擺臂，并且在每一擺臂上分別設(shè)有一連桿，三連桿分別連接到前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前進(jìn)倒車(chē)切換機(jī)構(gòu)與油門(mén)裝置。三個(gè)伺服器借由遙控器來(lái)控制其動(dòng)作，進(jìn)而分別遙控前輪轉(zhuǎn)向，或是前進(jìn)與倒車(chē)，或是倒車(chē)同時(shí)加油而后退。
由于傳統(tǒng)的遙控玩具車(chē)包括有三個(gè)伺服器以完成三種功能，因此必須采用高階的遙控器才能達(dá)到控制的目的，但是高階遙控器的價(jià)格太貴，而伺服器的成本也很高，使整體的遙控玩具車(chē)價(jià)格過(guò)高，消費(fèi)者必須用高價(jià)格來(lái)購(gòu)買(mǎi)，很不經(jīng)濟(jì)。
本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置，其設(shè)有一油門(mén)控制裝置以取代傳統(tǒng)技術(shù)中用來(lái)控制油門(mén)的一個(gè)伺服器，該油門(mén)控制裝置再連接到用來(lái)控制玩具車(chē)前進(jìn)或后退的前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu)的伺服器，使得該伺服器在將前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu)切換到倒車(chē)狀態(tài)的同時(shí)達(dá)到加油的功能，讓玩具車(chē)在后退的同時(shí)能夠加速。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置，包括遙控器、遙控接收器、前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu)；其特征在于，設(shè)有第一伺服器、油門(mén)控制裝置，所述第一伺服器設(shè)有一擺臂，該擺臂兩端分別接設(shè)有第一連桿與第二連桿，其中的第一連桿是接設(shè)至所述前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu)；所述油門(mén)控制裝置在基座設(shè)有相互接近的一擺臂與一驅(qū)動(dòng)元件，該擺臂與驅(qū)動(dòng)元件均可以相對(duì)于基座轉(zhuǎn)動(dòng)，在擺臂與引擎的油門(mén)之間設(shè)有連桿，該擺臂與所述第二連桿連接。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置，其中該擺臂設(shè)有一凸耳，該凸耳至少設(shè)有一貫穿的螺孔，該螺孔中鎖入一螺絲，該基座設(shè)有一突塊，使該擺臂組合于基座時(shí)，使該螺絲的端部抵觸于該突塊。以限制擺臂的擺動(dòng)角度。
前述的遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置，其中該擺臂與基座之間設(shè)有扭力彈簧。
前述的遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置，其中該擺臂設(shè)有數(shù)個(gè)洞孔，使連桿接設(shè)于其中的一洞孔。
前述的遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置，其中該驅(qū)動(dòng)元件是在一中心筒外側(cè)面的相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有一延伸臂，垂直于延伸臂方向的中心筒相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有一翼板，兩翼板的端部均設(shè)有一突部，其中一延伸臂接設(shè)于所述第二連桿。
前述的遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置，其中該延伸臂設(shè)有數(shù)個(gè)洞孔，使所述第二連桿接設(shè)至其中的一洞孔。
本實(shí)用新型是在一油門(mén)控制裝置設(shè)有相互接近的一擺臂與一驅(qū)動(dòng)元件，在擺臂與油門(mén)之間設(shè)有連桿，擺臂設(shè)有彈簧而使得擺臂具有自動(dòng)回復(fù)原位的力量。另外，獨(dú)立設(shè)置的第一伺服器所具有的擺臂兩端分別設(shè)有第一連桿與第二連桿，其中的第一連桿是與前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu)相連接，第二連桿則連接到前述的驅(qū)動(dòng)元件；當(dāng)?shù)谝凰欧鲃?dòng)作而令擺臂擺動(dòng)時(shí)，可使第一連桿將前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu)切換到倒車(chē)狀態(tài)的同時(shí)，也讓第二連桿牽動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件擺動(dòng)，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)元件推動(dòng)擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)，擺臂則拉動(dòng)連桿而開(kāi)啟油門(mén)，以達(dá)到倒車(chē)與加速同步動(dòng)作的功效。
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下較佳實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下


圖1是本實(shí)用新型的分解立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型第一伺服器將前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu)切換在前進(jìn)狀態(tài)，且倒車(chē)油門(mén)未被啟動(dòng)的平面示意視圖。
圖3是圖2所示的第一伺服器將前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu)切換在倒車(chē)狀態(tài)，且倒車(chē)油門(mén)被啟動(dòng)的平面動(dòng)作示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用螺絲抵觸于突塊而限制轉(zhuǎn)動(dòng)角度的平面動(dòng)作示意圖。
參閱
圖1所示，本實(shí)用新型的油門(mén)控制裝置1，包括一基座10、一扭力彈簧11、一擺臂12與一驅(qū)動(dòng)元件15。其中基座10上方設(shè)有突座101與突柱102，其較佳實(shí)施例是在基座10上設(shè)置兩個(gè)突柱102，以根據(jù)需要將下述的擺臂12變換組裝在不同的位置。突座101上可設(shè)置兩個(gè)螺孔1011，而突柱102上的中央設(shè)置一個(gè)螺孔1021；突座101的側(cè)邊另外設(shè)有一突塊1012。
擺臂12是一種長(zhǎng)桿狀物，在擺臂12的一端設(shè)有一中心孔120，另一端則設(shè)有位于不同位置的系列洞孔121，在擺臂12的側(cè)邊另外設(shè)有一凸耳122，該凸耳122設(shè)有一貫穿的螺孔1221，以便將一螺絲123鎖入該螺孔1221中，并且能自由地調(diào)整螺絲123穿出螺孔1221的長(zhǎng)度。擺臂12是用來(lái)與基座10上的突柱相組合102；其組合的方式，是將一個(gè)定位元件13的中心柱130穿過(guò)擺臂12的中心孔120，以及扭力彈簧11的中央孔后，再利用一螺絲14穿過(guò)定位元件13所設(shè)的中心孔131，然后使螺絲14鎖入其中一個(gè)突柱102的螺孔1021，并使扭力彈簧11的其中一延伸腳跨置于擺臂12，而另一延伸腳則抵掣于突塊1012的側(cè)邊。此種狀態(tài)的擺臂12可以定位元件13的中心柱130為中心而轉(zhuǎn)動(dòng)，并且使穿出螺孔1221的螺絲123端部可以抵掣到突座101的突塊1012側(cè)邊，這樣，可以限制擺臂12的偏轉(zhuǎn)角度(如圖4所示)，進(jìn)而達(dá)到設(shè)定下述倒車(chē)時(shí)的加油量。
驅(qū)動(dòng)元件15的結(jié)構(gòu)是在一中心筒150的中央設(shè)有一中心孔1501，中心筒150外側(cè)面的相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)置不等高度的一延伸臂151，兩延伸臂151均設(shè)有系列的洞孔1511；垂直于延伸臂151方向的中心筒150另外相對(duì)兩側(cè)則分別設(shè)有一翼板152，兩翼板152的端部均設(shè)有一突部1521。該驅(qū)動(dòng)元件15是與前述的突座101相結(jié)合。其組合的方式，是將另外一個(gè)獨(dú)立的定位元件16的中心柱160穿過(guò)驅(qū)動(dòng)元件15的中心孔1501，然后利用一螺絲17穿過(guò)定位元件16的中心孔161后再鎖入突座101上的其中一個(gè)螺孔1011，以將驅(qū)動(dòng)元件15組合在突座101上，此時(shí)的驅(qū)動(dòng)元件15可以定位元件16的中心柱160為中心而轉(zhuǎn)動(dòng)。
前述的油門(mén)控制裝置1組合后是如圖2所示，并且和第一伺服器3、第二伺服器4、前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu)2及引擎5共同設(shè)置在玩具車(chē)的骨架上。
前述的前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu)2是在一斷面呈圓形的傳動(dòng)軸20設(shè)有一段適當(dāng)長(zhǎng)度的多角軸21，傳動(dòng)軸20的兩端分別連接至玩具車(chē)的前輪系統(tǒng)與后輪系統(tǒng)(圖中未示)；傳動(dòng)軸20架設(shè)在軸承上而可以自由地旋轉(zhuǎn)。
多角軸21兩端的傳動(dòng)軸20分別串設(shè)有一第一齒輪23與一第二齒輪26，第一齒輪23與傳動(dòng)軸20之間是松配合而可以相對(duì)地旋轉(zhuǎn)，第二齒輪26與傳動(dòng)軸20之間也是松配合而可以相對(duì)地旋轉(zhuǎn)；該第一齒輪23具有排列于外徑圓周的外齒231與排列于內(nèi)徑圓周的內(nèi)齒232；第二齒輪26也具有排列于外徑圓周的外齒261與排列于內(nèi)徑圓周的內(nèi)齒262。第一齒輪23另外與一被動(dòng)齒輪22相結(jié)合，而被動(dòng)齒輪22又與一主動(dòng)齒輪51相嚙合，且該主動(dòng)齒輪51與引擎5相結(jié)合。
在傳動(dòng)軸20的多角軸21上串設(shè)一活動(dòng)齒輪24，并使活動(dòng)齒輪24可以在多角軸21上自由地沿軸向移動(dòng)，但因受到多角軸21與活動(dòng)齒輪24的多角孔配合的影響，活動(dòng)齒輪24不能與傳動(dòng)軸20相對(duì)地旋轉(zhuǎn)?；顒?dòng)齒輪24在多角軸21上沿軸向移動(dòng)后，可以使其齒部241嚙合于第一齒輪23的內(nèi)齒232，或是嚙合于第二齒輪26的內(nèi)齒262。該前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu)2另外設(shè)有一第一惰齒輪25與一第二惰齒輪27，并使第一惰齒輪25嚙合于第一齒輪23的外齒231，而第二惰齒輪26則同時(shí)嚙合于第一惰齒輪25與第二齒輪26的外齒261。
前述的第一伺服器3設(shè)有一擺臂31，擺臂31的兩端分別接設(shè)有一第一連桿32與一第二連桿33，并使第一連桿32與活動(dòng)齒輪24相結(jié)合。第二連桿33則接設(shè)于前述的驅(qū)動(dòng)元件15的其中一延伸臂151的其中一洞孔1511，沒(méi)有被接設(shè)的另一延伸臂151可以將其折斷或不折斷。擺臂12的其中一洞孔121則接設(shè)有一連桿53，連桿53的一端是接設(shè)至引擎5的油門(mén)52。
第二伺服器4設(shè)有一擺臂41，擺臂41接設(shè)有一連桿42，連桿42是接設(shè)至前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(圖中未示)的轉(zhuǎn)向架，通過(guò)第二伺服器4動(dòng)作而令擺臂41擺動(dòng)時(shí)，可牽動(dòng)連桿42，再由連桿42牽動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動(dòng)作而令前輪偏轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型主要是利用一個(gè)遙控器通過(guò)遙控接收器分別控制第一伺報(bào)器3與第二伺服器4動(dòng)作，進(jìn)而分別控制擺臂31、41擺動(dòng)而連動(dòng)第一、二連桿32、33與連桿42。當(dāng)活動(dòng)齒輪24被切換成如圖3所示的狀態(tài)時(shí)，引擎5所驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)齒輪51帶動(dòng)被動(dòng)齒輪22旋轉(zhuǎn)，被動(dòng)齒輪22則驅(qū)動(dòng)第一齒輪23正向旋轉(zhuǎn)，第一齒輪23再驅(qū)動(dòng)第一惰齒輪25逆轉(zhuǎn)，第一惰齒輪25則驅(qū)動(dòng)第二惰齒輪27正轉(zhuǎn)，第二惰齒輪27再驅(qū)動(dòng)第二齒輪26逆轉(zhuǎn)，而第二齒輪26的內(nèi)齒262則驅(qū)動(dòng)活動(dòng)齒輪24逆轉(zhuǎn)。由于多角軸21與活動(dòng)齒輪24之間是不可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)的，故傳動(dòng)軸可以受到驅(qū)動(dòng)而做倒車(chē)動(dòng)作。在圖3所示的狀態(tài)中，由于擺臂31在動(dòng)作時(shí)同時(shí)牽動(dòng)第一連桿32與第二連桿33，因而第二連桿33會(huì)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件15轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而令驅(qū)動(dòng)元件15翼板152的突部1521推動(dòng)擺臂12偏轉(zhuǎn)，令擺臂12牽動(dòng)連桿53，再使連桿53拉開(kāi)油門(mén)52而達(dá)到倒車(chē)同時(shí)加油的功能。
如果活動(dòng)齒輪24被切換成如圖2所示的狀態(tài)時(shí)，由于活動(dòng)齒輪24的齒部已嚙合于第一齒輪23的內(nèi)齒232，所以第一齒輪23受到被動(dòng)齒輪22驅(qū)動(dòng)而正轉(zhuǎn)時(shí)，第一齒輪23的內(nèi)齒232便會(huì)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)齒輪24正轉(zhuǎn)，進(jìn)而令活動(dòng)齒輪24驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸20正轉(zhuǎn)而使遙控玩具車(chē)前進(jìn)，此時(shí)的第一、二惰齒輪25、27與第二齒輪26是處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。而且，由于受到第二連桿33牽動(dòng)的影響，驅(qū)動(dòng)元件15會(huì)轉(zhuǎn)回原位，使扭力彈簧11的彈力讓擺臂12也偏轉(zhuǎn)回原位以開(kāi)啟油門(mén)52。
由于本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)僅利用一個(gè)伺服器即能同時(shí)達(dá)到切換遙控玩具車(chē)前進(jìn)或倒車(chē)與倒車(chē)同時(shí)加油的功能，故整體的結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)技術(shù)精簡(jiǎn)，制造成本降低。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置，包括遙控器、遙控接收器、前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu)；其特征在于，設(shè)有第一伺服器、油門(mén)控制裝置，所述第一伺服器設(shè)有一擺臂(31)，該擺臂(31)兩端分別接設(shè)有第一連桿與第二連桿，其中的第一連桿是接設(shè)至所述前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu)；所述油門(mén)控制裝置在基座設(shè)有相互接近的一擺臂(12)與一驅(qū)動(dòng)元件，該擺臂(12)與驅(qū)動(dòng)元件均可以相對(duì)于基座轉(zhuǎn)動(dòng)，在擺臂(12)與引擎的油門(mén)之間設(shè)有連桿(53)，該擺臂(12)與所述第二連桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置，其特征在于，所述擺臂(12)設(shè)有一凸耳，該凸耳至少設(shè)有一貫穿的螺孔，該螺孔中鎖入一螺絲，該基座設(shè)有一突塊，該擺臂(12)組合于基座時(shí)，使該螺絲的端部抵觸于該突塊，以限制擺臂(12)的擺動(dòng)角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置，其特征在于，所述擺臂(12)與基座之間設(shè)有扭力彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置，其特征在于，所述擺臂(12)設(shè)有數(shù)個(gè)洞孔(121)，使連桿(53)接設(shè)于其中的一洞孔(121)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)元件是在一中心筒外側(cè)面的相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有一延伸臂，垂直于延伸臂方向的中心筒相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有一翼板，兩翼板的端部均設(shè)有一突部，其中一延伸臂接設(shè)于所述第二連桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置，其特征在于，所述延伸臂設(shè)有數(shù)個(gè)洞孔(1511)，所述第二連桿接設(shè)至其中的一洞孔(1511)。
專(zhuān)利摘要一種遙控玩具車(chē)的倒車(chē)與油門(mén)同步控制裝置,包括遙控器、遙控接收器、前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu)、第一伺服器、油門(mén)控制裝置,第一伺服器設(shè)有一擺臂,該擺臂兩端分別接設(shè)有第一連桿與第二連桿,其中的第一連桿是接設(shè)至前進(jìn)倒車(chē)控制機(jī)構(gòu);油門(mén)控制裝置在基座設(shè)有相互接近的一擺臂與一驅(qū)動(dòng)元件,該擺臂與驅(qū)動(dòng)元件均可以相對(duì)于基座轉(zhuǎn)動(dòng),在擺臂與引擎的油門(mén)之間設(shè)有連桿,該擺臂與第二連桿連接。其可達(dá)到倒車(chē)與加速同步動(dòng)作的功效。
文檔編號(hào)A63H17/36GK2464401SQ0120119
公開(kāi)日2001年12月12日 申請(qǐng)日期2001年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月17日
發(fā)明者呂可為 申請(qǐng)人:呂可為