一種公交車司機(jī)機(jī)能智能化檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)能檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車司機(jī)機(jī)能智能化檢測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]公共汽車的分類有多種，按照運(yùn)行區(qū)間，可以分為短途(市區(qū)內(nèi))和長途(市區(qū)間)公共汽車；按照燃料種類的不同，可以分為燃油、燃?xì)夂碗妱?dòng)公共汽車;按照車型結(jié)構(gòu)的不同，可分為單層、雙層、鉸接式公共汽車等。最初，城市公共汽車大都由載貨汽車底盤改裝而成，現(xiàn)代城市公共汽車的底盤一般都是根據(jù)客車的要求專門設(shè)計(jì)和制造而成。發(fā)達(dá)國家的城市公共汽車，均已實(shí)行無人售票，因此裝有收款機(jī)或驗(yàn)票機(jī)，當(dāng)前的大部分公共汽車除市郊外已基本實(shí)現(xiàn)無人售票。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，對公共汽車的監(jiān)控主要集中在公共汽車客體本身，而對駕駛公共汽車的司機(jī)，相應(yīng)的監(jiān)控手段有限，更多的是對公共汽車乘客艙的視頻監(jiān)控，即使有一些對于駕駛室的監(jiān)控手段，也更多是對駕駛室內(nèi)部溫度、濕度、氣壓等有限的物理量的檢測，缺乏對司機(jī)的生理狀態(tài)的檢測，更不用說采用在司機(jī)狀態(tài)異常時(shí)，及時(shí)通知乘客的通訊機(jī)制了。
[0004]然而實(shí)際上，司機(jī)的駕駛狀態(tài)非常重要，一方面，可能出現(xiàn)司機(jī)精神過度緊張或者患病的情況，如果不通知其他人員進(jìn)行搶救和替換駕駛，很容易造成人員傷亡的經(jīng)濟(jì)損失，另一方面，也可能出現(xiàn)司機(jī)危險(xiǎn)駕駛的情況，這時(shí)通常司機(jī)的生理參數(shù)會(huì)出現(xiàn)一些預(yù)兆。
[0005]因此，本發(fā)明提出了一種公交車司機(jī)機(jī)能智能化檢測裝置，能夠及時(shí)了解駕駛位置的司機(jī)的脈搏信號和血氧飽和度信號，一旦出現(xiàn)異常時(shí)，能夠啟動(dòng)緊急通信機(jī)制以幫助乘客尋求公共汽車運(yùn)營中心處的援助，從而提高了公共汽車行駛的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種公交車司機(jī)機(jī)能智能化檢測裝置，利用有針對性的、可用于公共汽車駕駛室的緊湊結(jié)構(gòu)的脈搏監(jiān)控設(shè)備和血氧監(jiān)控設(shè)備分別實(shí)現(xiàn)對駕駛位置的司機(jī)的脈搏信息和血氧飽和度信息的提取，并在異常時(shí)觸發(fā)報(bào)警機(jī)制，更關(guān)鍵的是，在異常時(shí)觸發(fā)乘客緊急通話通道，幫助乘客盡早聯(lián)系到外部援助，避免嚴(yán)重的交通事故發(fā)生。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種公交車司機(jī)機(jī)能智能化檢測裝置，所述檢測裝置包括血氧飽和度檢測設(shè)備、緊急無線通信設(shè)備、可推拉式面板和凌陽SPCE061A芯片，所述血氧飽和度檢測設(shè)備用于對公交車駕駛室內(nèi)的司機(jī)的血氧飽和度信息進(jìn)行提取，所述凌陽SPCE061A芯片與所述血氧飽和度檢測設(shè)備和所述可推拉式面板分別連接，根據(jù)提取的血氧飽和度信息確定是否撤開緊急無線通信設(shè)備上的可推拉式面板。
[0008]更具體地，在所述公交車司機(jī)機(jī)能智能化檢測裝置中，包括:第一電阻，一端與5V電源連接，另一端與紅外接收二極管的正端連接;第二電阻，一端與5V電源連接，另一端與第三電阻的一端連接;第三電阻，另一端接地，并具有與第二電阻相同的阻值;第一雙路運(yùn)算放大器，用于產(chǎn)生2.5V的基準(zhǔn)電壓，其正端與第二電阻的另一端連接，負(fù)端與第一電容的一端連接，輸出端與紅外發(fā)射二極管的負(fù)端連接，負(fù)端還與紅外發(fā)射二極管的負(fù)端連接;第一電容，另一端接地;第四電阻，一端與紅外發(fā)射二極管的負(fù)端連接;第二雙路運(yùn)算放大器，正端與第四電阻的另一端連接，負(fù)端與紅外接收二極管的正端連接，輸出端作為脈搏電壓；第五電阻，并聯(lián)在第二雙路運(yùn)算放大器負(fù)端和第二雙路運(yùn)算放大器輸出端之間；第二電容，并聯(lián)在第二雙路運(yùn)算放大器負(fù)端和第二雙路運(yùn)算放大器輸出端之間；紅外發(fā)射二極管，設(shè)置在司機(jī)耳部毛細(xì)血管位置，用于發(fā)射紅外光，紅外發(fā)射二極管的負(fù)端與紅外接收二極管的正端連接;紅外接收二極管，設(shè)置在司機(jī)耳部毛細(xì)血管位置，位于所述紅外發(fā)射二極管的相對位置，用于接收透射司機(jī)耳部毛細(xì)血管后的紅外光;發(fā)光二極管，設(shè)置在司機(jī)手指指尖毛細(xì)血管位置，與光源驅(qū)動(dòng)電路連接，用于基于光源驅(qū)動(dòng)電路發(fā)送的發(fā)光控制信號，交替發(fā)射紅外光和紅光;光源驅(qū)動(dòng)電路，內(nèi)置定時(shí)器，用于向所述發(fā)光二極管發(fā)送發(fā)光控制信號；光電轉(zhuǎn)換器，設(shè)置在司機(jī)手指指尖上，位于所述發(fā)光二極管的相對位置，用于接收透射司機(jī)手指指尖毛細(xì)血管后的紅外光和紅光，并將透射紅外光和透射紅光分別轉(zhuǎn)換為模擬電流信號，以獲得模擬紅外光電流和模擬紅光電流；電流電壓轉(zhuǎn)換電路，與所述光電轉(zhuǎn)換器連接，用于對模擬紅外光電流和模擬紅光電流分別進(jìn)行電流電壓轉(zhuǎn)換，以分別獲得模擬紅外光電壓和模擬紅光電壓;信號放大器，與所述電流電壓轉(zhuǎn)換電路連接，用于對模擬紅外光電壓和模擬紅光電壓分別進(jìn)行放大，以獲得模擬紅外光放大電壓和模擬紅光放大電壓;信號檢測電路，與所述信號放大器連接，包括直流信號檢測子電路和交流信號檢測子電路，用于檢測模擬紅外光電壓中的直流成分和交流成分，以作為第一直流電壓和第一交流電壓輸出，還用于檢測模擬紅光電壓中的直流成分和交流成分，以作為第二直流電壓和第二交流電壓輸出;模數(shù)轉(zhuǎn)換器，與所述信號檢測電路連接，用于對第一直流電壓、第一交流電壓、第二直流電壓和第二交流電壓分別進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，以獲得第一數(shù)字化直流電壓、第一數(shù)字化交流電壓、第二數(shù)字化直流電壓和第二數(shù)字化交流電壓;緊急無線通信設(shè)備，位于公交車車體內(nèi)，用于接收人員的通話信息，并將通話信息通過無線通信鏈路發(fā)送到遠(yuǎn)端的公交車管理中心處的服務(wù)器;可推拉式面板，鑲嵌在公交車車體內(nèi)側(cè)上，與凌陽SPCE061A芯片連接，用于在接收到正常狀態(tài)信號時(shí)，自動(dòng)推送到所述緊急無線通信設(shè)備的正前方以覆蓋所述緊急無線通信設(shè)備，還在接收到異常狀態(tài)信號時(shí)，自動(dòng)從所述緊急無線通信設(shè)備的正前方處拉開并回縮到所述緊急無線通信設(shè)備的右側(cè);通信開啟設(shè)備，與所述凌陽SPCE061A芯片和所述緊急無線通信設(shè)備分別連接，用于在接收到異常狀態(tài)信號時(shí)，啟動(dòng)所述緊急無線通信設(shè)備，在接收到正常狀態(tài)信號時(shí)，關(guān)閉所述緊急無線通信設(shè)備;獨(dú)立供電設(shè)備，與所述緊急無線通信設(shè)備、所述可推拉式面板和所述通信開啟設(shè)備分別連接，僅為所述緊急無線通信設(shè)備、所述可推拉式面板和所述通信開啟設(shè)備提供電力供應(yīng);凌陽SPCE061A芯片，與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，將第二數(shù)字化交流電壓與第二數(shù)字化直流電壓的比值除以第一數(shù)字化交流電壓與第一數(shù)字化直流電壓的比值以獲得吸收光比值因子，并基于吸收光比值因子計(jì)算血氧飽和度，其中，血氧飽和度與吸收光比值因子成線性關(guān)系;所述凌陽SPCE061A芯片還與所述第二雙路運(yùn)算放大器的輸出端連接以獲得所述脈搏電壓，并當(dāng)所述脈搏電壓在預(yù)設(shè)脈搏范圍之外時(shí)，發(fā)出脈搏異常識別信號，當(dāng)所述血氧飽和度在預(yù)設(shè)血氧飽和度上限濃度時(shí)，發(fā)出血氧飽和度過高識別信號，當(dāng)所述血氧飽和度在預(yù)設(shè)血氧飽和度下限濃度時(shí)，發(fā)出血氧飽和度過低識別信號；其中，當(dāng)紅外發(fā)射二極管和紅外接收二極管之間無脈搏時(shí)，脈搏電壓為
2.5V，當(dāng)紅外發(fā)射二極管和紅外接收二極管之間存在跳動(dòng)的脈搏時(shí)，血脈使耳部透光性變差，脈搏電壓大于2.5V;第一雙路運(yùn)算放大器和第二雙路運(yùn)算放大器都為ΤΙ公司的雙路運(yùn)算放大器;在所述信號放大器和所述信號檢測電路之間還設(shè)置信號濾波電路，用于濾除模擬紅外光放大電壓和模擬紅光放大電壓中的噪聲成分;當(dāng)凌陽SPCE061A芯片發(fā)出脈搏異常識別信號、竇性心率異常識別信號或PR間隔異常識別信號時(shí)，凌陽SPCE061A芯片同時(shí)發(fā)出異常狀態(tài)信號，否則，凌陽SPCE061A芯片同時(shí)發(fā)出正常狀態(tài)信號。
[0009]更具體地，在所述公交車司機(jī)機(jī)能智能化檢測裝置中:所述光電轉(zhuǎn)換器為一光電二極管。
[0010]更具體地，在所述公交車司機(jī)機(jī)能智能化檢測裝置中:所述發(fā)光二極管發(fā)射的紅外光的波長為940nmo
[0011]更具體地，在所述公交車司機(jī)機(jī)能智能化檢測裝置中:所述發(fā)光二極管發(fā)射的紅光的波長為660nmo
[0012]更具體地，在所述公交車司機(jī)機(jī)能智能化檢測裝置中:所述獨(dú)立供電設(shè)備位于公交車車體內(nèi)。