一種城市救援四輪電動車的制作方法
【專利說明】一種城市救援四輪電動車
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及到一種救護(hù)電動車，特別涉及到一種用于城市救援的城市救援四輪電動車。
【背景技術(shù)】
[0003]目前，我國大中城市交通擁堵，常常延緩急救時間，耽誤被救助對象及時施救，有時甚至?xí)＜盎颊叩纳６谥卮鬄?zāi)害發(fā)生時，道路也常常遭到嚴(yán)重破壞，醫(yī)護(hù)人員無法及時到達(dá)災(zāi)害現(xiàn)場，而災(zāi)區(qū)內(nèi)的被救助者無法及時轉(zhuǎn)出。而我國又是一個災(zāi)害多發(fā)的國家，如何及時對災(zāi)區(qū)人員實施救助是我國醫(yī)護(hù)人員一直研究的重大課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種城市救援四輪電動車，該車簡單、實用，而且采用四輪電動車為基本車型，更加適應(yīng)各種路口和地形，在城市，不受交通擁堵情況的限制，即使在道路受到破壞的地區(qū)，也能及時到達(dá)災(zāi)害現(xiàn)場。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種城市救援四輪電動車，包括車架，車架上在車座的下方設(shè)置有用于容納帶有被救助者的擔(dān)架的空間。
[0006]進(jìn)一步，所述擔(dān)架放置到所述空間后，擔(dān)架上被救助者的腳部朝向車頭方向。
[0007]進(jìn)一步，在沒有被救助者時，所述擔(dān)架沿長度方向折疊后放置在所述空間內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步，所述擔(dān)架帶有殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有與人體形狀相符的容納槽，殼體上還設(shè)置有用于固定被救助者的束縛帶。
[0009]進(jìn)一步，所述擔(dān)架上與人體上身對應(yīng)部分的寬度大于與人體下身對應(yīng)部分的寬度。
[0010]進(jìn)一步，所述空間的開口位于所述車架的尾部，所述擔(dān)架從所述開口插入固定到所述空間內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步，所述擔(dān)架自備有用于監(jiān)測被救助者生命體征的監(jiān)測裝置，以及支持所述監(jiān)測裝置工作的電源；所述電動車的儀表盤帶有顯示屏，所述擔(dān)架與所述車架之間設(shè)置有數(shù)據(jù)接口，所述監(jiān)測裝置的監(jiān)測信號經(jīng)所述數(shù)據(jù)接口傳遞到所述顯示屏進(jìn)行顯示。
[0012]進(jìn)一步，在有被救助者時，隨著所述擔(dān)架從所述開口插入固定到所述空間，所述數(shù)據(jù)接口自動連接。
[0013]進(jìn)一步，所述監(jiān)測裝置自帶有手持式顯示器，該顯示器經(jīng)軟線與監(jiān)測裝置相連。
[0014]進(jìn)一步，所述擔(dān)架與所述車架之間還設(shè)置電源接口，所述電動車的車載電源能夠經(jīng)所述電源接口為所述監(jiān)測裝置供電。
[0015]進(jìn)一步，所述車架上設(shè)置有承載所述擔(dān)架的擔(dān)架平臺，所述擔(dān)架平臺靠近車頭的一端低于其靠近車尾的一端。
[0016]進(jìn)一步，所述擔(dān)架平臺的傾斜角度為10-40度。
[0017]進(jìn)一步，擔(dān)架平臺上設(shè)置有與在所述擔(dān)架裝入所述空間的導(dǎo)向裝置，擔(dān)架平臺底部與車架之間設(shè)置有鋼絲繩減震器，擔(dān)架平臺的前端與車架之間設(shè)置有金屬橡膠減震器或螺旋彈簧。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明急救電動車更加靈活，使用更加方便，能夠快遞達(dá)到災(zāi)害或事故現(xiàn)場，對被救助者采用必要的急救措施，并且及時將被救助者轉(zhuǎn)送到醫(yī)院，不再受交通擁堵或道路破壞等條件的限制，為救助贏得時間。
【附圖說明】
[0019]圖1為實施例中救援電動車結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為擔(dān)架平臺結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為擔(dān)架的側(cè)視圖；
圖4為擔(dān)架的俯視圖；
圖5為圖3中的A向視圖；
圖6為擔(dān)架的剖視圖；
圖7為圖2中的DD視圖；
圖8為圖6中的C部放大視圖；
圖9為擔(dān)架平臺的減震系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10為驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行說明。
[0021]如圖1-10所示，一種城市救援四輪電動車包括四輪電動車10，四輪電動車10的車架11，車架11的車座下方設(shè)置有容納擔(dān)架的空間13，空間13在車尾設(shè)置有開口 ；空間13內(nèi)可拆卸設(shè)置有擔(dān)架20，擔(dān)架20在長度方向可進(jìn)行折疊，在不使用時，將擔(dān)架20折疊后收置在空間13內(nèi)。擔(dān)架20包括容納被救助者軀干部的上部和容納被救助者腿部的下部，擔(dān)架20的上部寬度大于下部的寬度，可以減少空間20在寬度方向上的尺寸，使電動車10在寬度方向上可以設(shè)計的更窄，便于駕駛操作，也能夠適應(yīng)更加狹窄的駕駛環(huán)境；擔(dān)架20的下部完全設(shè)置在容納空間13內(nèi)，擔(dān)架20的上部的一部分設(shè)置在擔(dān)架容納空間13內(nèi)，另一部分伸出擔(dān)架容納空間13外；即擔(dān)架20的3/4部分藏在容納空間內(nèi)，1/4部分露在外邊。救助者通過束縛帶(圖中未示出)綁縛在擔(dān)架上，其頭部和胸部露在擔(dān)架容納空間13外。
[0022]擔(dān)架20的上部下方設(shè)置有急救藥箱26及監(jiān)測裝置25 ;四輪電動車10包括車架
11、一對前輪17、一對后輪18和驅(qū)動系統(tǒng)。
[0023]監(jiān)測裝置25包括現(xiàn)有的用于監(jiān)測被救助者生命體征的諸多設(shè)備，如電子血壓計、電子心率計等。擔(dān)架20上也可以帶有移動電源，移動電源為監(jiān)測裝置25提供電源。
[0024]擔(dān)架20帶有殼體21，殼體21的一側(cè)設(shè)置有輸液袋掛桿23，掛桿23為可伸縮結(jié)構(gòu)，掛桿23的頂端設(shè)置有輸液袋掛鉤，掛桿23的底部與殼體21鉸連接；使用時輸液袋掛桿23立起并展開；不用時掛桿23縮到最短橫置在殼體21的一側(cè)。
[0025]車架11上設(shè)置有承載擔(dān)架20的擔(dān)架平臺14，擔(dān)架平臺14向電動車10前下方傾斜25-35度，擔(dān)架平臺14上設(shè)置有擔(dān)架滑槽14a。
[0026]擔(dān)架平臺14底部與車架11之間均勻設(shè)置有多個鋼絲繩減震器Ila ;擔(dān)架平臺14的前端與車架11之間設(shè)置有金屬橡膠減震器或螺旋彈簧lib。鋼絲繩減震器與擔(dān)架平臺平行設(shè)置，鋼絲繩可以有效降低來自水平方向和垂直方向的震動，結(jié)合前端的彈簧11b，車架與車輪之間也設(shè)置有彈簧減震系統(tǒng)，整套減震系統(tǒng)可以最大程度地降低電動車在城市運行中顛簸或慣性沖擊。
[0027]電動車10前把上設(shè)置有顯示屏36 ;擔(dān)架20前端設(shè)置有盲孔27，盲孔27內(nèi)設(shè)置有監(jiān)測裝置25的數(shù)據(jù)傳輸接口 27a和電源接口 27b ;擔(dān)架平臺14上設(shè)置有分別與數(shù)據(jù)傳輸接口 27a和電源接口 27b相適配的數(shù)據(jù)插頭19a和電源插頭19b ;通過數(shù)據(jù)傳輸接口 27a和數(shù)據(jù)插頭19a，監(jiān)測裝置25與顯示屏36連接；電源插頭19b與電動車上的車載電源連接。顯示屏36實時監(jiān)控各種監(jiān)測裝置25的運行參數(shù)，駕駛員可以通過顯示屏36在運送圖中隨時關(guān)注救助者的變化情況。為了保證在擔(dān)架20插入空間13后實現(xiàn)數(shù)據(jù)和電源的快速對接，可以采用觸點式的連接方式輔以機(jī)械鎖定結(jié)構(gòu)，在擔(dān)架20安裝到位后擔(dān)架20上的接頭與車架11上的接口觸碰連接，機(jī)械鎖定結(jié)構(gòu)自動將擔(dān)架固定，如:在擔(dān)架20上設(shè)置彈簧銷，在擔(dān)架平臺14上設(shè)置銷孔，擔(dān)架20插入到位后，彈簧銷自動插入銷孔中實現(xiàn)固定。
[0028]還可以在監(jiān)視裝置25上設(shè)置手持顯示器，監(jiān)測裝置25自帶軟線與顯示器連接；或者，監(jiān)測裝置25將監(jiān)測參數(shù)通過無線通訊裝置發(fā)送給醫(yī)護(hù)者的手機(jī)終端，在手機(jī)終端的APP中顯示。
[0029]殼體21內(nèi)設(shè)置有與人體形狀相符的容納槽，容納槽的邊緣設(shè)置有圓形鋼管28，監(jiān)測裝置25與數(shù)據(jù)傳輸接口 27a之間的數(shù)據(jù)傳輸線28a布設(shè)在圓形鋼管28內(nèi)；監(jiān)測裝置25與電源接口 27b之間的輸電線28b也布設(shè)在圓形鋼管28內(nèi)。
[0030]車架11上設(shè)置有成對的前輪18和后輪17，車架11上還設(shè)置第一驅(qū)動系統(tǒng)50和第二驅(qū)動系統(tǒng)40 ;第一驅(qū)動系統(tǒng)50用于驅(qū)動前輪18圍繞水平軸獨立轉(zhuǎn)動以推動電動車行進(jìn)；第二驅(qū)動系統(tǒng)40用于驅(qū)動后輪17圍繞水平軸線獨立地轉(zhuǎn)動以推動電動車行進(jìn)；每個前輪與車架11連接并能夠分別能夠圍繞豎直軸線轉(zhuǎn)動，即前輪同時為轉(zhuǎn)向輪。第一驅(qū)動系統(tǒng)40使前輪18圍繞其豎直軸線獨立的轉(zhuǎn)動以使電動車轉(zhuǎn)向；第一和第二驅(qū)動系統(tǒng)分別包括驅(qū)動電機(jī)、控制器、減速齒輪組以及制動組件。
[0031]第一驅(qū)動系統(tǒng)50中控制器54分別與驅(qū)動電機(jī)51、減速齒輪組52以及制動組件53連接，用于控制前輪18工作。第二驅(qū)動系統(tǒng)40中的控制器48分別與其驅(qū)動電機(jī)41、減速齒輪組42、制動組件43以及轉(zhuǎn)向組件45連接，控制后輪17工作?？刂破?4和48都和行進(jìn)控制單元連接。
[0032]與現(xiàn)有急救車輛相比，本發(fā)明急救電動車更加靈活，使用更加方便，能夠快遞達(dá)到災(zāi)害或事故現(xiàn)場，對被救助者采用必要的急救措施，并且及時將被救助者轉(zhuǎn)送到醫(yī)院，不再受交通擁堵或道路破壞等條件的限制，為救助贏得時間。
[0033]以上結(jié)合附圖僅描述了本申請的幾個優(yōu)選實施例，但本申請不限于此，凡是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不脫離本申請的精神下，做出的任何改進(jìn)和/或變形，均屬于本申請的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種城市救援四輪電動車，其特征在于，該四輪電動車包括車架，車架上在車座的下方設(shè)置有用于容納帶有被救助者的擔(dān)架的空間。2.如權(quán)利要求1所述的城市救援四輪電動車，其特征在于，所述擔(dān)架放置到所述空間后，擔(dān)架上被救助者的腳部朝向車頭方向。3.如權(quán)利要求1所述的城市救援四輪電動車，其特征在于，在沒有被救助者時，所述擔(dān)架沿長度方向折疊后放置在所述空間內(nèi)。4.如權(quán)利要求1所述的城市救援四輪電動車，其特征在于，所述擔(dān)架帶有殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有與人體形狀相符的容納槽，殼體上還設(shè)置有用于固定被救助者的束縛帶。5.如權(quán)利要求2所述的城市救援四輪電動車，其特征在于，所述擔(dān)架上與人體上身對應(yīng)部分的寬度大于與人體下身對應(yīng)部分的寬度。6.如權(quán)利要求1所述的城市救援四輪電動車，其特征在于，所述空間的開口位于所述車架的尾部，所述擔(dān)架從所述開口插入固定到所述空間內(nèi)。7.如權(quán)利要求1所述的城市救援四輪電動車，其特征在于，所述擔(dān)架自備有用于監(jiān)測被救助者生命體征的監(jiān)測裝置，以及支持所述監(jiān)測裝置工作的電源；所述電動車的儀表盤帶有顯示屏，所述擔(dān)架與所述車架之間設(shè)置有數(shù)據(jù)接口，所述監(jiān)測裝置的監(jiān)測信號經(jīng)所述數(shù)據(jù)接口傳遞到所述顯示屏進(jìn)行顯示。8.如權(quán)利要求7所述的城市救援四輪電動車，其特征在于，在有被救助者時，隨著所述擔(dān)架從所述開口插入固定到所述空間，所述數(shù)據(jù)接口自動連接。9.如權(quán)利要求7所述的城市救援四輪電動車，其特征在于，所述監(jiān)測裝置自帶有手持式顯示器，該顯示器經(jīng)軟線與監(jiān)測裝置相連。10.如權(quán)利要求7所述的城市救援四輪電動車，其特征在于，所述擔(dān)架與所述車架之間還設(shè)置電源接口，所述電動車的車載電源能夠經(jīng)所述電源接口為所述監(jiān)測裝置供電。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種城市救援四輪電動車，該四輪電動車包括車架，車架上在車座的下方設(shè)置有用于容納帶有被救助者的擔(dān)架的空間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的急救電動車更加靈活，使用更加方便，能夠快遞達(dá)到災(zāi)害或事故現(xiàn)場，對被救助者采用必要的急救措施，并且及時將被救助者轉(zhuǎn)送到醫(yī)院，不再受交通擁堵或道路破壞等條件的限制，為救助贏得時間。
【IPC分類】B62K5/01, A61G1/04, A61G3/02
【公開號】CN105105932
【申請?zhí)枴緾N201510574777
【發(fā)明人】譚清
【申請人】北京可多科技有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月11日