專利名稱：便攜式急救呼吸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于醫(yī)療設(shè)備，是一種供急救用的呼吸機(jī)。
目前國(guó)內(nèi)外所使用所呼吸機(jī)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，不便于隨意移動(dòng)。但在許多場(chǎng)合，如現(xiàn)場(chǎng)急救或?qū)⒑粑ソ呋蚝粑Ｖ沟牟∪怂偷结t(yī)院的路途中，都需要給病人實(shí)施控制性呼吸。而現(xiàn)有的呼吸機(jī)因不便攜帶和移動(dòng)，所以難于在上述緊急情況下使用，以至于造成目前仍采用手捏氣囊的方法來(lái)對(duì)病人實(shí)施控制性呼吸的情況。用手捏氣囊對(duì)病人實(shí)施控制性呼吸不但要求醫(yī)護(hù)人員要有一定的經(jīng)驗(yàn)，而且體力消耗也很大。中國(guó)專利CN90224512公開(kāi)了一種麻醉呼吸機(jī)，該呼吸機(jī)采用了氣動(dòng)邏輯控制方法，雖然省去了電源，但卻要求具備有一定壓力的氣源。這在經(jīng)濟(jì)上不僅價(jià)格較貴，而且在許多場(chǎng)合和較偏僻的地方是難于實(shí)現(xiàn)的。另外，目前市售的呼吸機(jī)因其價(jià)格昂貴，使許多醫(yī)療單位難于普及。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，且便于攜帶的便攜式急救呼吸機(jī)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的解決方案是所提供的便攜式急救呼吸機(jī)包括一個(gè)帶進(jìn)、排氣口的氣囊和氣囊壓縮機(jī)構(gòu)。該氣囊壓縮機(jī)構(gòu)是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)、與該機(jī)構(gòu)連接的不完整齒輪和與不完整齒輪嚙合的齒條組成，其中齒條的一端與氣囊的自由端相連。氣囊的內(nèi)腔設(shè)有復(fù)位彈簧，氣囊上還設(shè)有一個(gè)帶流量調(diào)節(jié)閥的放空口。使用時(shí)啟動(dòng)電機(jī)，不完整齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)齒條移動(dòng)，使氣囊壓縮，將氣囊內(nèi)空氣送給病人。當(dāng)不完整齒輪轉(zhuǎn)過(guò)一定角度后，其有齒部分即與齒條脫離，則氣囊在復(fù)位彈簧作用下脹開(kāi)，空氣進(jìn)入氣囊，齒條也返回到原始位置。當(dāng)不完整齒輪的有齒部分再次與齒條嚙合時(shí)，又帶動(dòng)齒條移動(dòng)，壓縮氣囊排氣，如此往復(fù)，實(shí)現(xiàn)間歇式送氣。
由于不完整齒輪的有齒部分和無(wú)齒部分之比為1∶2，因而使每次控制性呼吸的吸呼比維持在1∶2的關(guān)系上，以便使氧氣的攝入與二氧化碳的排出保持較理想的狀態(tài)。
本呼吸機(jī)的呼吸速率是通過(guò)調(diào)節(jié)直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)實(shí)施的。潮氣量可通過(guò)調(diào)節(jié)上述所說(shuō)的氣囊放空口的開(kāi)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)壓縮氣囊時(shí)，一部分空氣(即所需的潮氣量部分)經(jīng)排氣口送給病人，另一部分(即大于潮氣量的部分)通過(guò)放空口排入大氣。因此，只要通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥來(lái)調(diào)節(jié)放空口的大小，即可調(diào)節(jié)每次的送氣量，此結(jié)構(gòu)還避免了因送氣量過(guò)大及送氣壓力過(guò)大給肺及氣道造成的損傷。
本呼吸機(jī)體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，攜帶方便，其電源為交直流兩用，且在無(wú)任何電源的情況下，還可手控呼吸。因此可廣泛用于現(xiàn)場(chǎng)急救，并可安置在運(yùn)送病人的擔(dān)架或推車上，以便途中實(shí)施控制性呼吸。由于其造價(jià)較低，所以便于在廣大醫(yī)療單位推廣使用。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容加以說(shuō)明。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
如圖所示在殼體1的上部固連著波紋管狀的氣囊2，該氣囊有三個(gè)口排氣口3、進(jìn)氣口4和放空口5。排氣口3處設(shè)有單向閥6和四通管接頭7，其中一路8通壓力表；第二9路通向病人；第三路10與氧氣源相通，進(jìn)氣口4處也設(shè)有單向閥11。放空口5通過(guò)軟管12與流量調(diào)節(jié)閥13相通。氣囊內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧14。直流電機(jī)15設(shè)在殼體的底部，其軸連接著蝸桿17。蝸輪16的軸上固連著一個(gè)不完整齒輪18通過(guò)中間齒輪19與齒條20相嚙合，齒條20的一端與氣囊的自由端連接。當(dāng)電機(jī)15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)蝸桿蝸輪帶動(dòng)不完整齒輪18轉(zhuǎn)動(dòng)。不完整齒輪18的有齒部分與中間齒輪19嚙合時(shí)，即推動(dòng)齒條20前行，壓縮氣囊2給病人供氣；不完整齒輪的有齒部分脫離中間齒輪19后，中間齒輪與齒條均處于自由狀態(tài)，在氣囊復(fù)位彈簧14的作用下，氣囊2脹開(kāi)、進(jìn)氣，并驅(qū)使齒條20復(fù)位。調(diào)節(jié)閥13的作用是控制氣囊壓縮時(shí)其內(nèi)腔空氣放量的多少，從而可控制給病人的送氣量。本實(shí)例中的直流電機(jī)采用降壓調(diào)速，用以滿足不同呼吸率的要求，電機(jī)電源可采用蓄電池21供電，也可通過(guò)變壓器25與交流電接通，若前兩種電源皆無(wú)時(shí)，可操作手動(dòng)杠桿22通過(guò)支點(diǎn)24推動(dòng)24推動(dòng)與齒條20固連的頂點(diǎn)23前行，壓縮氣囊送氣。
權(quán)利要求1.一種便攜式急救呼吸機(jī)，包括一個(gè)帶進(jìn)、排氣口的氣囊(2)及其壓縮機(jī)構(gòu)，其特征是氣囊壓縮機(jī)構(gòu)是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)、與該減速機(jī)構(gòu)輸出軸連接的不完整齒輪(18)和與不完整齒輪(18)相嚙合的齒條(20)組成，其中齒條(20)的一端與氣囊(2)的自由端相連，氣囊(2)的內(nèi)腔設(shè)有復(fù)位彈簧(14)，氣囊(2)上還設(shè)有一個(gè)帶流量調(diào)節(jié)閥(13)的放空口(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的呼吸機(jī)，其特征是所說(shuō)的減速機(jī)構(gòu)是蝸桿蝸輪。
3.如權(quán)利要求1或2所述的呼吸機(jī)，其特征是所說(shuō)的不完整齒輪(18)的有齒部分與無(wú)齒部分之比為1∶2。
專利摘要本實(shí)用新型屬于醫(yī)療設(shè)備，是一種供急救用的呼吸機(jī)，主要由氣囊和氣囊壓縮機(jī)構(gòu)兩部分組成。氣囊壓縮機(jī)構(gòu)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速器、不完整齒輪和齒條組成，電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)不完整齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)齒條壓縮氣囊將空氣送給病人。當(dāng)不完整齒輪的有齒部分脫離齒條后，在復(fù)位彈簧作用下齒條及氣囊復(fù)位，從而實(shí)現(xiàn)間歇性供氣。氣囊上還設(shè)有帶調(diào)節(jié)閥的放空口，用于調(diào)節(jié)潮氣量。本呼吸機(jī)體積小，重量輕，可用于現(xiàn)場(chǎng)急救，并可安置在運(yùn)送病人的擔(dān)架或推車上。
文檔編號(hào)A61M16/00GK2155889SQ93207500
公開(kāi)日1994年2月16日 申請(qǐng)日期1993年3月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月31日
發(fā)明者崔勤, 趙建斌, 崔傳禮, 崔萬(wàn)順, 曾祥龍, 郭群恩, 陳紹祥, 崔亮, 胡文能, 張忠惠, 郭大海 申請(qǐng)人:崔勤, 趙建斌, 崔傳禮, 崔萬(wàn)順, 曾祥龍, 郭群恩, 陳紹祥, 崔亮, 胡文能, 張忠惠, 郭大海