滾輪式擔(dān)架的減震裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種滾輪式擔(dān)架的減震裝置，所述的減震裝置包括一氣缸和一彈簧，所述的減震裝置還包括一柱塞，所述的彈簧的一端與所述的氣缸相連接，所述的彈簧的另一端與所述的柱塞相連接。本發(fā)明所公開(kāi)的滾輪式擔(dān)架的減震裝置的優(yōu)點(diǎn)是，帶有氣缸和密封活塞，能夠通過(guò)密封在氣缸中的壓縮氣體進(jìn)行減震，減震效果好，使用舒適，同時(shí)帶有備用彈簧，減震效果進(jìn)一步提高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】滾輪式擔(dān)架的減震裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種減震裝置，更確切的說(shuō)是一種滾輪式擔(dān)架的減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]滾輪式擔(dān)架帶有與地面接觸的滾輪，因此，這種擔(dān)架在移動(dòng)的過(guò)程中必然震動(dòng)較大，現(xiàn)有技術(shù)中的減震裝置采用彈簧減震，但是彈簧減震的效果較差，人在這種擔(dān)架上依然感覺(jué)較為生硬，不舒適。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種帶有氣缸和密封活塞，能夠通過(guò)密封在氣缸中的壓縮氣體進(jìn)行減震，減震效果好，使用舒適，同時(shí)帶有備用彈簧，減震效果進(jìn)一步提高的滾輪式擔(dān)架的減震裝置。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
一種滾輪式擔(dān)架的減震裝置，所述的減震裝置包括一氣缸和一彈簧，所述的減震裝置還包括一柱塞，所述的彈簧的一端與所述的氣缸相連接，所述的彈簧的另一端與所述的柱塞相連接。
[0005]作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的氣缸還包括一限位環(huán)，所述的柱塞的端部設(shè)置有一密封活塞，所述的限位 環(huán)的內(nèi)徑與所述的柱塞的直徑相等，所述的氣缸的內(nèi)徑與所述的密封活塞的直徑相等。
[0006]作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的氣缸的一端設(shè)置有一第一連接筒。
[0007]作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的柱塞的一端設(shè)置有一第二連接筒。
[0008]因此本發(fā)明的滾輪式擔(dān)架的減震裝置的優(yōu)點(diǎn)是，帶有氣缸和密封活塞，能夠通過(guò)密封在氣缸中的壓縮氣體進(jìn)行減震，減震效果好，使用舒適，同時(shí)帶有備用彈簧，減震效果進(jìn)一步提聞。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本發(fā)明的現(xiàn)有技術(shù)中的滾輪式擔(dān)架的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的減震裝置的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1中的氣缸的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖1中的柱塞的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:
1、氣缸；11、第一連接筒；12、限位環(huán)；2、柱塞；21、密封活塞；22、第二連接筒；
3、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]本發(fā)明提供了一種帶有氣缸和密封活塞，能夠通過(guò)密封在氣缸中的壓縮氣體進(jìn)行減震，減震效果好，使用舒適，同時(shí)帶有備用彈簧，減震效果進(jìn)一步提高的滾輪式擔(dān)架的減
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[0013]如圖1、圖2、圖3所示，一種滾輪式擔(dān)架的減震裝置，該減震裝置包括一氣缸I和一彈簧3，該減震裝置還包括一柱塞2，該彈簧3的一端與該氣缸I相連接，該彈簧3的另一端與該柱塞2相連接。
[0014]如圖3、圖4所示，該氣缸I還包括一限位環(huán)12，該柱塞2的端部設(shè)置有一密封活塞21，該限位環(huán)12的內(nèi)徑與該柱塞2的直徑相等，該氣缸I的內(nèi)徑與該密封活塞21的直徑相等。
[0015]該氣缸I的一端設(shè)置有一第一連接筒11。
[0016]如圖1 一圖4所不,該柱塞2的一端設(shè)置有一第二連接筒22。
[0017]以上僅僅以一個(gè)實(shí)施方式來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
`[0018]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種滾輪式擔(dān)架的減震裝置，所述的減震裝置包括一氣缸(I)和一彈簧(3)，其特征在于，所述的減震裝置還包括一柱塞(2)，所述的彈簧(3)的一端與所述的氣缸(I)相連接，所述的彈簧(3)的另一端與所述的柱塞(2)相連接；所述的氣缸(I)還包括一限位環(huán)(12)，所述的柱塞(2)的端部設(shè)置有一密封活塞(21)，所述的限位環(huán)(12)的內(nèi)徑與所述的柱塞(2)的直徑相等，所述的氣缸(I)的內(nèi)徑與所述的密封活塞(21)的直徑相等；所述的氣缸(O的一端設(shè)置有一第一連接 筒(11)；所述的柱塞(2)的一端設(shè)置有一第二連接筒(22)。
【文檔編號(hào)】A61G1/04GK103784265SQ201210420436
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月29日
【發(fā)明者】桂裕青 申請(qǐng)人:桂裕青