一種電動(dòng)助力行李箱傳動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)助力行李箱傳動(dòng)裝置，包括控制板，舵機(jī)支撐柱，導(dǎo)軌，直流電機(jī)，伺服舵機(jī)，方向控制盤，方向控制軸，第一動(dòng)力齒輪，傳動(dòng)鍵，第三動(dòng)力齒輪，傳動(dòng)軸，第二動(dòng)力齒輪，支撐軸，箱體，小輪，小輪支撐柱，彈簧，第四動(dòng)力齒輪，動(dòng)力輪。出行者在攜帶使用該電動(dòng)助力行李箱傳動(dòng)裝置的行李箱出行時(shí)可按動(dòng)把手上的電源開關(guān)，利用箱體內(nèi)的直流電機(jī)推動(dòng)行李箱前進(jìn)，而且出行者可根據(jù)箱內(nèi)盛放的物品的重量、出行的路面情況以及行走的速度轉(zhuǎn)動(dòng)無級(jí)調(diào)速旋鈕來調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，大大減少了出行時(shí)拉動(dòng)行李箱的拉力。
【專利說明】
一種電動(dòng)助力行李箱傳動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)助力行李箱傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱是箱包的一種，是用于旅行、出差等外出活動(dòng)時(shí)存運(yùn)衣物、日常用品等物品的可移動(dòng)箱包，其作為人們外出活動(dòng)時(shí)必不可少的手?jǐn)y工具而被廣泛的使用。現(xiàn)有行李箱一般由箱體、拉桿、拉手、滾輪構(gòu)成，拉桿置于箱體的滑軌內(nèi)，許多人經(jīng)常需要帶著很多物品出行，因此行李箱過于笨重，由于現(xiàn)有的行李箱大多需要人力來拖行，使得使用時(shí)產(chǎn)生諸多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)助力行李箱傳動(dòng)裝置，主要解決現(xiàn)有行李箱拖動(dòng)費(fèi)力的問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
一種電動(dòng)助力行李箱傳動(dòng)裝置，包括控制板，舵機(jī)支撐柱，導(dǎo)軌，直流電機(jī)，伺服舵機(jī)，方向控制盤，方向控制軸，第一動(dòng)力齒輪，傳動(dòng)鍵，第三動(dòng)力齒輪，傳動(dòng)軸，第二動(dòng)力齒輪，支撐軸，箱體，小輪，小輪支撐柱，彈簧，第四動(dòng)力齒輪，動(dòng)力輪;所述控制板固定在箱體底部上，所述導(dǎo)軌固定安裝在箱體側(cè)面，所述導(dǎo)軌的兩側(cè)安裝兩個(gè)直流電機(jī)，兩個(gè)直流電機(jī)之間通過彈簧連接，所述伺服舵機(jī)固定在箱體的底部，并通過舵機(jī)支撐柱固定在箱體的側(cè)面上，所述伺服舵機(jī)的輸出軸連接方向控制盤，方向控制盤連接兩個(gè)方向控制軸的一端，兩個(gè)方向控制軸的另一端分別連接在兩個(gè)直流電機(jī)上，所述直流電機(jī)的輸出端通過傳動(dòng)鍵連接第一動(dòng)力齒輪，所述第一動(dòng)力齒輪能夠與第四動(dòng)力齒輪相互嚙合，所述第四動(dòng)力齒輪與第三動(dòng)力齒輪同軸安裝在傳動(dòng)軸上，所述第三動(dòng)力齒輪與第二動(dòng)力齒輪相互嚙合，所述第二動(dòng)力齒輪與動(dòng)力輪同軸安裝在支撐軸上;所述小輪通過小輪支撐柱安裝在箱體的底面。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明具有以下突出優(yōu)點(diǎn):
出行者在攜帶使用該電動(dòng)助力行李箱傳動(dòng)裝置的行李箱出行時(shí)可按動(dòng)把手上的電源開關(guān)，利用箱體內(nèi)的直流電機(jī)推動(dòng)行李箱前進(jìn)，而且出行者可根據(jù)箱內(nèi)盛放的物品的重量、出行的路面情況以及行走的速度轉(zhuǎn)動(dòng)無級(jí)調(diào)速旋鈕來調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，大大減少了出行時(shí)拉動(dòng)行李箱的拉力。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為伺服舵機(jī)的示意圖。
[0008]圖3為直流電機(jī)的示意圖。
[0009]圖4為導(dǎo)軌的示意圖。
[0010]圖5為傳動(dòng)鍵的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做進(jìn)一步的說明。
[0012]如圖1至圖5所示，一種電動(dòng)助力行李箱傳動(dòng)裝置，包括控制板I，舵機(jī)支撐柱2，導(dǎo)軌3，直流電機(jī)4，伺服舵機(jī)5，方向控制盤6，方向控制軸7，第一動(dòng)力齒輪8，傳動(dòng)鍵9，第三動(dòng)力齒輪10，傳動(dòng)軸11，第二動(dòng)力齒輪12，支撐軸13，箱體14，小輪15，小輪支撐柱16，彈簧17，第四動(dòng)力齒輪18，動(dòng)力輪19;所述控制板I固定在箱體14底部上，所述導(dǎo)軌3固定安裝在箱體14側(cè)面，所述導(dǎo)軌3的兩側(cè)安裝兩個(gè)直流電機(jī)4，兩個(gè)直流電機(jī)4之間通過彈簧17連接，所述伺服舵機(jī)5固定在箱體14的底部，并通過舵機(jī)支撐柱2固定在箱體14的側(cè)面上，所述伺服舵機(jī)5的輸出軸連接方向控制盤6，方向控制盤6連接兩個(gè)方向控制軸7的一端，兩個(gè)方向控制軸7的另一端分別連接在兩個(gè)直流電機(jī)4上，所述直流電機(jī)4的輸出端通過傳動(dòng)鍵9連接第一動(dòng)力齒輪8，所述第一動(dòng)力齒輪8能夠與第四動(dòng)力齒輪18相互嚙合，所述第四動(dòng)力齒輪18與第三動(dòng)力齒輪10同軸安裝在傳動(dòng)軸11上，所述第三動(dòng)力齒輪10與第二動(dòng)力齒輪12相互嚙合，所述第二動(dòng)力齒輪12與動(dòng)力輪19同軸安裝在支撐軸13上;所述小輪15通過小輪支撐柱16安裝在箱體14的底面。
[0013]本實(shí)施例所述控制板I是美國ATMEL公司生產(chǎn)的CM0S8位單片機(jī)，片內(nèi)含4kbytes的可編程的Flash只讀程序存儲(chǔ)器，兼容標(biāo)準(zhǔn)8051指令系統(tǒng)及引腳，并集成了 Flash只讀程序存儲(chǔ)器，片內(nèi)含振蕩器和時(shí)鐘電路，通過控制直流電機(jī)控制行李箱速度及前后運(yùn)動(dòng)。所述伺服舵機(jī)5在控制板I的控制下通過調(diào)整轉(zhuǎn)角的大小及正反轉(zhuǎn)，控制動(dòng)力齒輪的嚙合與否，進(jìn)而控制是否開啟行李箱的電動(dòng)省力模式。
[0014]本發(fā)明的具體工作原理如下:
所述控制板I通過控制直流電機(jī)4控制行李箱速度及前后運(yùn)動(dòng)，所述控制板I通過控制伺服舵機(jī)5并通過方向控制盤6、方向控制軸7及彈簧17帶動(dòng)直流電機(jī)4在導(dǎo)軌3上滑動(dòng)，進(jìn)而控制第一動(dòng)力齒輪8和第四動(dòng)力齒輪18的嚙合，第四動(dòng)力齒輪18帶動(dòng)同軸的第三動(dòng)力齒輪10與支撐軸13上的第二動(dòng)力齒輪12嚙合進(jìn)而帶動(dòng)動(dòng)力輪19運(yùn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)助力行李箱傳動(dòng)裝置，其特征在于:包括控制板(I)，舵機(jī)支撐柱(2)，導(dǎo)軌(3)，直流電機(jī)(4)，伺服舵機(jī)(5)，方向控制盤(6)，方向控制軸(7)，第一動(dòng)力齒輪(8)，傳動(dòng)鍵(9)，第三動(dòng)力齒輪(10)，傳動(dòng)軸(11)，第二動(dòng)力齒輪(12)，支撐軸(13)，箱體(14)，小輪(15)，小輪支撐柱(16)，彈簧(17)，第四動(dòng)力齒輪(18)，動(dòng)力輪(19);所述控制板(I)固定在箱體(14)底部上，所述導(dǎo)軌(3)固定安裝在箱體(14)側(cè)面，所述導(dǎo)軌(3)的兩側(cè)安裝兩個(gè)直流電機(jī)(4)，兩個(gè)直流電機(jī)(4)之間通過彈簧(17)連接，所述伺服舵機(jī)(5)固定在箱體(14)的底部，并通過舵機(jī)支撐柱(2)固定在箱體(14)的側(cè)面上，所述伺服舵機(jī)(5)的輸出軸連接方向控制盤(6)，方向控制盤(6)連接兩個(gè)方向控制軸(7)的一端，兩個(gè)方向控制軸(7)的另一端分別連接在兩個(gè)直流電機(jī)(4)上，所述直流電機(jī)(4)的輸出端通過傳動(dòng)鍵(9)連接第一動(dòng)力齒輪(8)，所述第一動(dòng)力齒輪(8)能夠與第四動(dòng)力齒輪(18)相互嚙合，所述第四動(dòng)力齒輪(18)與第三動(dòng)力齒輪(10)同軸安裝在傳動(dòng)軸(11)上，所述第三動(dòng)力齒輪(10)與第二動(dòng)力齒輪(12)相互嚙合，所述第二動(dòng)力齒輪(12)與動(dòng)力輪(19)同軸安裝在支撐軸(13)上;所述小輪(15)通過小輪支撐柱(16)安裝在箱體(14)的底面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力行李箱傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述控制板(I)是美國ATMEL公司生產(chǎn)的CMOS8位單片機(jī)，片內(nèi)含4kbytes的可編程的Flash只讀程序存儲(chǔ)器，兼容標(biāo)準(zhǔn)8051指令系統(tǒng)及引腳，并集成了 Flash只讀程序存儲(chǔ)器，片內(nèi)含振蕩器和時(shí)鐘電路。
【文檔編號(hào)】A45C5/14GK105877062SQ201610386600
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月4日
【發(fā)明人】彭勇, 章偉成, 張仕進(jìn), 王翠
【申請人】上海大學(xué)