拉鏈用拉頭的制作方法
【專利說明】拉鏈用拉頭
[0001 ] 本發(fā)明申請是國際申請日為2009年7月31日、國際申請?zhí)枮镻CT/JP2009/063674、進(jìn)入中國國家階段的國家申請?zhí)枮?00980158755.1、發(fā)明名稱為“拉鏈用拉頭”的發(fā)明專利申請的分案申請。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及拉鏈用拉頭。
【背景技術(shù)】
[0003]目前，拉鏈用拉頭被用于車輛座椅、防風(fēng)衣等運(yùn)動(dòng)服裝等中，但由于車輛的振動(dòng)或運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)等拉攀會晃動(dòng)，會與主體接觸而產(chǎn)生聲音。
[0004]而且，目前已知有為了防止產(chǎn)生這樣的接觸音而將拉攀的孔部與拉攀安裝柱以插入式(snap)卡定從而防止拉攀的晃動(dòng)的拉鏈用拉頭(例如參照專利文獻(xiàn)I)。
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本國實(shí)用新型注冊第3135346號公報(bào)
[0006]然而，在上述專利文獻(xiàn)I所記載的拉鏈用拉頭中，雖然能夠防止拉攀的晃動(dòng)，但是，由于拉攀安裝柱的長度方向的尺寸被設(shè)定成與主體的長度方向的尺寸大致相等，所以拉攀的捏持部變短，有可能導(dǎo)致拉攀的操作性變差。此外，若為了提高拉攀的操作性而增長拉攀，則會導(dǎo)致拉頭的大型化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明是鑒于上述問題做出的，其目的在于提供一種拉鏈用拉頭，該拉鏈用拉頭能夠防止拉攀的晃動(dòng)，防止產(chǎn)生拉攀與主體的接觸音，并且能夠在不增長拉攀的情況下提高拉攀的操作性。
[0008]本發(fā)明的上述目的通過下述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。
[0009](I)一種拉鏈用拉頭，通過樹脂制成，具有主體和拉攀，主體具有:上下相對配置的上翼板及下翼板;將上翼板及下翼板連結(jié)的引導(dǎo)柱；豎立設(shè)置在上翼板的上表面上的拉攀安裝柱，拉攀具有捏持部和軸部，該軸部配置在形成于拉攀安裝柱上的拉攀安裝孔中，拉攀相對于主體轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置，拉鏈用拉頭的特征在于，在當(dāng)拉攀相對于主體倒伏時(shí)彼此相對的拉攀安裝柱的面和拉攀的面中的至少一方上，形成限制拉攀的轉(zhuǎn)動(dòng)的突出部，拉攀安裝柱的長度方向的尺寸被設(shè)定得比主體的長度方向的尺寸短。
[0010](2)如(I)所述的拉鏈用拉頭，其特征在于，拉攀安裝柱具有豎立設(shè)置在上翼板的上表面上的左側(cè)拉攀安裝柱及右側(cè)拉攀安裝柱，突出部形成在:當(dāng)拉攀相對于主體倒伏時(shí)與拉攀相對的左側(cè)拉攀安裝柱的面及右側(cè)拉攀安裝柱的面中的至少一方上;或者形成在:當(dāng)拉攀相對于主體倒伏時(shí)與左側(cè)拉攀安裝柱及右側(cè)拉攀安裝柱相對的拉攀的2個(gè)面中的至少一方上。
[0011](3)如(I)所述的拉鏈用拉頭，其特征在于，拉攀安裝柱是豎立設(shè)置于上翼板的上表面的寬度方向中央處的I根拉攀安裝柱，突出部形成在:當(dāng)拉攀相對于主體倒伏時(shí)與拉攀相對的I根拉攀安裝柱的面上;或者形成在:當(dāng)拉攀相對于主體倒伏時(shí)與I根拉攀安裝柱的相對的拉攀的面上。
[0012](4)如(I)?(3)中任一項(xiàng)所述的拉鏈用拉頭，其特征在于，從拉攀安裝孔的中心到拉攀的長度方向上的前端部的距離被設(shè)定為是從拉攀安裝孔的中心到上述長度方向上的突出部的前端部的距離的3.5倍?8倍。
[0013](5)如(2)或(3)所述的拉鏈用拉頭，其特征在于，突出部形成于大致垂直地立起在上翼板的上表面上的拉攀安裝柱的長度方向的前端面以及后端面中的至少一方上。
[0014](6)如(3)所述的拉鏈用拉頭，其特征在于，突出部形成在I根拉攀安裝柱的寬度方向上兩側(cè)面的至少一方上。
[0015](7)如(I)所述的拉鏈用拉頭，其特征在于，突出部以與拉攀安裝柱的長度方向的前端面及后端面抵接的方式形成在拉攀的面上。
[0016](8)—種拉鏈用拉頭，通過樹脂制成，具有主體和拉攀，主體具有:上下相對配置的上翼板及下翼板;將上翼板及下翼板連結(jié)的引導(dǎo)柱；豎立設(shè)置在上翼板的上表面上的拉攀安裝柱，拉攀具有捏持部和軸部，該軸部配置在形成于拉攀安裝柱上的拉攀安裝孔中，拉攀相對于主體轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置，拉鏈用拉頭的特征在于，在拉攀安裝柱的拉攀安裝孔的內(nèi)周面形成有卡合凹部及卡合凸部中的一方，在拉攀的軸部的外周面形成有當(dāng)拉攀相對于主體倒伏時(shí)與卡合凹部及卡合凸部中的一方卡合的卡合凹部及卡合凸部的另一方，拉攀安裝柱的長度方向的尺寸被設(shè)定得比主體的長度方向的尺寸短。
[0017]發(fā)明的效果
[0018]根據(jù)本發(fā)明的拉鏈用拉頭，由于在當(dāng)拉攀相對于主體倒伏時(shí)彼此相對的拉攀安裝柱的面與拉攀的面中的至少一方上，形成限制拉攀的轉(zhuǎn)動(dòng)的突出部，所以能夠防止拉攀的晃動(dòng)，能夠防止發(fā)出拉攀與主體的接觸音。此外，由于拉攀安裝柱的長度方向的尺寸被設(shè)定得比主體的長度方向的尺寸短，所以能夠充分確保拉攀的捏持部的長度，能夠在不增長拉攀的情況下提高拉攀的操作性。此外，由于在拉攀的軸部附近設(shè)置突出部，所以根據(jù)杠桿原理能夠以較小的力穩(wěn)定地進(jìn)行卡合。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的拉鏈用拉頭，由于從拉攀安裝孔的中心到拉攀的長度方向上的前端部的距離被設(shè)定為是從拉攀安裝孔的中心到上述長度方向上的突出部的前端部的距離的3.5倍?8倍，所以能夠進(jìn)一步確保拉攀的捏持部的長度，能夠進(jìn)一步提高拉攀的操作性。
【附圖說明】
[0020]圖1是說明采用了本發(fā)明的拉鏈用拉頭的第一實(shí)施方式的拉鏈的放大俯視圖。
[0021 ]圖2是圖1所示的拉鏈用拉頭的俯視圖。
[0022]圖3是圖2所示的拉鏈用拉頭的側(cè)視圖。
[0023]圖4是圖2所示的拉攀的單體的俯視圖。
[0024]圖5是說明使圖3所示的拉鏈用拉頭的拉攀轉(zhuǎn)動(dòng)后的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0025]圖6是說明第一實(shí)施方式的拉鏈用拉頭的第一變形例的俯視圖。
[0026]圖7是說明第一實(shí)施方式的拉鏈用拉頭的第二變形例的側(cè)視圖。
[0027]圖8是說明本發(fā)明的拉鏈用拉頭的第二實(shí)施方式的俯視圖。
[0028]圖9是圖8所示的拉鏈用拉頭的局部切缺側(cè)視圖。
[0029]圖10是說明第二實(shí)施方式的拉鏈用拉頭的第一變形例的俯視圖。
[0030]圖11是說明第二實(shí)施方式的拉鏈用拉頭的第二變形例的局部切缺側(cè)視圖。
[0031]圖12是說明第二實(shí)施方式的拉鏈用拉頭的第三實(shí)施例的側(cè)視圖。
[0032]圖13是說明本發(fā)明的拉鏈用拉頭的第三實(shí)施方式的側(cè)視圖。
[0033]圖14是說明在對車輛用座椅的背面袋進(jìn)行開閉的拉鏈中使用本發(fā)明的拉鏈用拉頭的狀態(tài)的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下，根據(jù)附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的拉鏈用拉頭的各實(shí)施方式。此外，在各實(shí)施方式中，拉頭的前后方向是與拉頭的滑動(dòng)方向平行的方向，在拉鏈中，以使左右的鏈牙嚙合使的滑動(dòng)方向?yàn)榍胺?，以使左右的鏈牙分離時(shí)的滑動(dòng)方向?yàn)楹蠓健４送?，拉頭的左右方向是指與構(gòu)成拉鏈時(shí)的拉鏈帶面平行且相對于拉頭前后方向呈直角的方向，拉頭的上下方向是指與構(gòu)成為拉鏈時(shí)的拉鏈帶的表面背面方向相同的方向。
[0035](第一實(shí)施方式)
[0036]首先，參照圖1?圖7說明本發(fā)明的拉鏈用拉頭的第一實(shí)施方式。
[0037]如圖1及圖2所示，本實(shí)施方式的拉鏈用拉頭10被安裝在左右一對的拉鏈帶11的線圈鏈牙12、12上，具有:供線圈鏈牙12、12貫穿插入的主體20;轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置在主體20上的拉攀30。此外，在本實(shí)施方式中，主體20及拉攀30是通過樹脂的一體注塑成型而形成的。并且，本實(shí)施方式的拉頭10例如圖14所示那樣被使用在對車輛用座椅I的背面袋2的上緣進(jìn)行開閉的拉鏈3中。
[0038]如圖2及圖3所示