吸附式行李箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于箱包【技術領域】，涉及行李箱，尤其是涉及一種吸附式行李箱。本吸附式行李箱，包括箱體以及設于箱體上的拉桿，在箱體的底部設有若干滾輪，箱體側部設有真空發(fā)生組件，真空發(fā)生組件與箱體縱向活動連接，在真空發(fā)生組件的底部設有真空吸盤，在真空發(fā)生組件的上部連接有拉桿，當真空發(fā)生組件帶動真空吸盤沿箱體縱向向下移動至與被吸附面接觸且真空發(fā)生組件使真空吸盤產生負壓時真空吸盤吸附在被吸附面上。本發(fā)明具有設計合理、結構穩(wěn)固、安全可靠等優(yōu)點。
【專利說明】吸附式行李箱

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于箱包【技術領域】，涉及行李箱，尤其是涉及一種吸附式行李箱。

【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展，人口的流動也日益頻繁，行李箱成為了人們出行必不可少的裝備。然而，現有的行李箱箱底多采用滾輪式設計，當乘坐公交車等交通工具時，經常會發(fā)生由于公交車的突然剎車或者晃動而出現的行李箱移動或傾倒的現象，甚至會出現傷人的情況。由此人們必須騰出一只手來專門扶著行李箱以確保行李箱的平穩(wěn)，然而特別在行李較多時這往往會給乘客帶來諸多不便。此外，當需要暫時離開且不便攜帶行李箱時(例如上廁所等)，無法安全地將行李箱進行臨時處置，對人們出行造成了極大的不便。因此，針對上述問題，人們經過探索提出了一系列的解決方案。
[0003]例如，中國專利文獻公開了一種抗倒行李箱〔申請?zhí)?201220325762.5]，包括箱體，箱體的底面設有支撐桿及滾輪，支撐桿向外側傾斜與底面之間成45-80度夾角，支撐桿底端與滾輪底端持平。此外，中國專利文獻還公開了一種設有吸盤的車載垃圾箱〔申請?zhí)?201310502252.X〕，包括垃圾箱體，垃圾箱體內設有擋板，將垃圾箱體分為兩個收納室，各收納室的上部均設有上蓋，兩個上蓋的后端通過活動軸固定在擋板的上端，上蓋的上表面設有垃圾分類標簽，垃圾箱體的底部的四角設有用于固定到車內的橡膠吸盤。
[0004]上述方案針對所提出的問題，進行了一定的探索。但是，抗倒行李箱〔申請?zhí)?201220325762.5]提出采用在箱體底部傾斜設置支撐桿來防止箱體傾倒，雖然這樣可以一定程度上避免箱體在汽車行駛過程中的傾倒，但是這種抗倒方式具有不穩(wěn)定性，如果出現公共汽車急停或者左右顛簸時，可能會發(fā)生箱體的滑動和傾倒；而一種設有吸盤的車載垃圾箱〔申請?zhí)?201310502252.?則提出利用吸盤來對箱體進行固定，但是其所提出的利用吸盤來固定箱子的方法，吸附能力較差，即便將其應用至旅行箱也不能滿足出行的人們對便捷性和安全性的要求。


【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種設計合理、結構穩(wěn)固、安全可靠的吸附式行李箱。
[0006]為了達到上述目的，本發(fā)明采用了以下技術方案:本吸附式行李箱，包括箱體以及設于箱體上的拉桿，在箱體的底部設有若干滾輪，其特征在于:所述的箱體側部設有真空發(fā)生組件，所述的真空發(fā)生組件與箱體縱向活動連接，在真空發(fā)生組件的底部設有真空吸盤，在真空發(fā)生組件的上部連接有所述拉桿，當真空發(fā)生組件帶動真空吸盤沿箱體縱向向下移動至與被吸附面接觸且真空發(fā)生組件使真空吸盤產生負壓時所述的真空吸盤吸附在被吸附面上。
[0007]在上述的吸附式行李箱中，所述的真空發(fā)生組件包括設于箱體底部的基座，在基座上設有真空閥，所述的真空吸盤連接在真空閥上且真空吸盤位于箱體的底部中間區(qū)域，所述的真空閥與設置在箱體一側且與箱體縱向活動連接的中空輸氣板相連，所述的中空輸氣板與基座連接呈I型，所述的拉桿設置在中空輸氣板上。
[0008]在上述的吸附式行李箱中，所述的真空閥為電動真空閥，所述的真空閥與設置在箱體上的內置電源相連。
[0009]在上述的吸附式行李箱中，所述的中空輸氣板上連接有豎直設置的抽氣通道且兩者相貫通，所述的抽氣通道內設有單向閥活塞，所述的拉桿與單向閥活塞相連。
[0010]在上述的吸附式行李箱中，所述的中空輸氣板穿設在箱體側部的滑槽中，所述的拉桿上端呈I字型的手柄，所述的滑槽上端設有手柄容納槽，且當拉桿處于下降位置時所述的手柄嵌于手柄容納槽內。
[0011]在上述的吸附式行李箱中，所述的手柄容納槽與手柄之間設有能使手柄鎖定在手柄容納槽內的鎖定結構。
[0012]在上述的吸附式行李箱中，所述的真空閥嵌固在基座中。
[0013]在上述的吸附式行李箱中，所述的真空吸盤為由柔性材料制成的波紋吸盤。
[0014]與現有的技術相比，本吸附式行李箱的優(yōu)點在于:1、設計合理、結構穩(wěn)固、安全可靠。2、在處于行駛的汽車上時，可以避免由于突然剎車而導致行李箱的滑動或傾倒。3、使用方便，具有較強的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明提供的結構示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明提供的真空發(fā)生組件示意圖。
[0017]圖3是本發(fā)明提供的底部結構示意圖。
[0018]圖4是本發(fā)明提供的真空發(fā)生組件部分結構放大示意圖。
[0019]圖5是本發(fā)明提供的拉桿部分放大示意圖。
[0020]圖6是本發(fā)明提供的抽氣通道縱向剖面放大示意圖。
[0021]圖中，箱體1、滑槽匕、拉桿2、手柄23、手柄容納槽26、滾輪3、真空發(fā)生組件4、基座如、真空閥仙、真空吸盤5、中空輸氣板6、抽氣通道7、單向閥活塞73。

【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步詳細的說明。
[0023]實施例1:
[0024]如圖1-6所示，本吸附式行李箱包括箱體1以及設于箱體1上的拉桿2，在箱體1的底部設有若干滾輪3。箱體1側部設有真空發(fā)生組件4，所述的真空發(fā)生組件4與箱體1縱向活動連接，在真空發(fā)生組件4的底部設有真空吸盤5，在真空發(fā)生組件4的上部連接有所述拉桿2，當真空發(fā)生組件4帶動真空吸盤5沿箱體1縱向向下移動至與被吸附面接觸且真空發(fā)生組件4使真空吸盤5產生負壓時所述的真空吸盤5吸附在被吸附面上。真空吸盤5為由柔性材料制成的波紋吸盤。
[0025]本實施例中，真空發(fā)生組件4包括設于箱體1底部的基座如，在基座如上設有真空閥仙，具體地說，真空閥仙嵌固在基座如中。真空吸盤5連接在真空閥仙上且真空吸盤5位于箱體1的底部中間區(qū)域，所述的真空閥仙與設置在箱體1 一側且與箱體1縱向活動連接的中空輸氣板6相連，所述的中空輸氣板6與基座如連接呈I型，所述的拉桿2設置在中空輸氣板6上。本實施例中，真空閥仙為手動真空閥。
[0026]中空輸氣板6上連接有豎直設置的抽氣通道7且兩者相貫通，所述的抽氣通道7內設有單向閥活塞所述的拉桿2與單向閥活塞73相連。中空輸氣板6穿設在箱體1側部的滑槽匕中，所述的拉桿2上端呈I字型的手柄所述的滑槽匕上端設有手柄容納槽2比且當拉桿2處于下降位置時所述的手柄23嵌于手柄容納槽26內。手柄容納槽26與手柄23之間設有能使手柄23鎖定在手柄容納槽26內的鎖定結構。
[0027]當向下按下手柄23時，真空發(fā)生組件4會帶動真空吸盤5沿箱體1縱向向下移動至與被吸附面接觸。當真空吸盤5與被吸附面接觸后，真空吸盤5發(fā)生一定的形變，從而擠出部分空氣。但是，此時的吸附力是不夠的。為此，向上提起手柄如，帶動拉桿2向上移動，此時由于重力作用以及真空吸盤5的吸力，拉桿2相對于箱體1縱向向上移動，此時箱體1和真空發(fā)生組件4不向上運動。因此拉桿2帶動單向閥活塞73沿著抽氣通道7向上移動，在移動過程中，真空發(fā)生組件4內的真空壓強進一步增大，同時提高了真空吸盤5的吸附力。當拉桿2帶動單向閥活塞仏沿著抽氣通道7向下移動時，由于設置了單向閥活塞7^在單向閥活塞73沿著抽氣通道7向下移動時，真空發(fā)生組件4內的空氣從單向活塞閥73排出。再次將拉桿2沿著抽氣通道7向上移動時，由于單向閥活塞73的作用，外界的空氣不會進入真空發(fā)生組件4。如此往復多次后，真空發(fā)生組件4內的真空度增高，從而大幅提升真空吸盤5的吸附力。當真空吸盤5的吸附力足夠時，將拉桿2的手柄23置入手柄容納槽26中，然后通過鎖定結構將手柄23鎖定在手柄容納槽26中。這樣，不僅將箱體1固定在被吸附面上，同時也大幅提高了使用的安全性。即便暫時離開，也能確保本吸附式行李箱的安全。當然，這里的鎖定結構可以采用密碼鎖、電控鎖等各種結構。
[0028]當需要解除真空吸附時，解除手柄％和手柄容納槽26之間的鎖定。此時，手柄％可以再次被縱向向上提起。通過控制真空閥仙從而使真空發(fā)生組件4內的真空度降低，直至通過拉桿2能夠帶動箱體1移動。顯然，本實施例通過手動方式實現控制，具有工作穩(wěn)定性好的特點。
[0029]實施例2:
[0030]本實施例中，真空閥仙為電動真空閥，真空閥仙與設置在箱體1上的內置電源相連。本實施例在內置電源不能工作時，真空閥仙即無法工作，因此使用穩(wěn)定性較差，一旦出現供電問題，將導致難以繼續(xù)工作。但是本實施例具備自動化程度高，且控制方便等優(yōu)點。本實施例的其余結構均與實施例1類同，本文不做贅述。
[0031]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0032]盡管本文較多地使用了箱體1、滑槽匕、拉桿2、手柄％、手柄容納槽26、滾輪3、真空發(fā)生組件4、基座如、真空閥仙、真空吸盤5、中空輸氣板6、抽氣通道7、單向閥活塞73等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權利要求】
1.一種吸附式行李箱，包括箱體⑴以及設于箱體⑴上的拉桿(2)，在箱體⑴的底部設有若干滾輪(3)，其特征在于:所述的箱體(I)側部設有真空發(fā)生組件(4)，所述的真空發(fā)生組件(4)與箱體(I)縱向活動連接，在真空發(fā)生組件(4)的底部設有真空吸盤(5)，在真空發(fā)生組件(4)的上部連接有所述拉桿(2)，當真空發(fā)生組件(4)帶動真空吸盤(5)沿箱體(I)縱向向下移動至與被吸附面接觸且真空發(fā)生組件(4)使真空吸盤(5)產生負壓時所述的真空吸盤(5)吸附在被吸附面上。
2.根據權利要求1所述的吸附式行李箱，其特征在于:所述的真空發(fā)生組件(4)包括設于箱體(I)底部的基座(4a)，在基座(4a)上設有真空閥(4b)，所述的真空吸盤(5)連接在真空閥(4b)上且真空吸盤(5)位于箱體(I)的底部中間區(qū)域，所述的真空閥(4b)與設置在箱體(I) 一側且與箱體(I)縱向活動連接的中空輸氣板(6)相連,所述的中空輸氣板(6)與基座(4a)連接呈L型，所述的拉桿⑵設置在中空輸氣板(6)上。
3.根據權利要求2所述的吸附式行李箱，其特征在于:所述的真空閥(4b)為電動真空閥，所述的真空閥(4b)與設置在箱體(I)上的內置電源相連。
4.根據權利要求2所述的吸附式行李箱，其特征在于:所述的中空輸氣板(6)上連接有豎直設置的抽氣通道(7)且兩者相貫通，所述的抽氣通道(7)內設有單向閥活塞(7a)，所述的拉桿⑵與單向閥活塞(7a)相連。
5.根據權利要求2或3或4所述的吸附式行李箱，其特征在于:所述的中空輸氣板(6)穿設在箱體(I)側部的滑槽(Ia)中，所述的拉桿(2)上端呈T字型的手柄(2a)，所述的滑槽(Ia)上端設有手柄容納槽(2b)，且當拉桿(2)處于下降位置時所述的手柄(2a)嵌于手柄容納槽(2b)內。
6.根據權利要求5所述的吸附式行李箱，其特征在于:所述的手柄容納槽(2b)與手柄(2a)之間設有能使手柄(2a)鎖定在手柄容納槽(2b)內的鎖定結構。
7.根據權利要求5所述的吸附式行李箱，其特征在于:所述的真空閥(4b)嵌固在基座(4a)中。
8.根據權利要求1或2或3或4所述的吸附式行李箱，其特征在于:所述的真空吸盤(5)為由柔性材料制成的波紋吸盤。
【文檔編號】A45C5/04GK104305674SQ201410507478
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權日:2014年9月28日
【發(fā)明者】吳群, 李豪元, 周浩杰 申請人:浙江理工大學