一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置，包括具有內(nèi)、外桿套的可伸縮的推拉桿、可沿外桿套上下移動的滑塊以及與滑塊鉸接的連桿，包括卡位裝置，所述卡位裝置包括滑動連接在滑塊上的卡桿、設(shè)置在外桿套上的卡孔以及位于推拉桿外部的推入裝置，所述卡桿的前部的上邊緣和/或下邊緣設(shè)置有長度大于卡孔深度的第一倒角，當(dāng)推拉桿處于伸長狀態(tài)時，所述推入裝置可將卡桿推入卡孔的內(nèi)部，所述內(nèi)桿套內(nèi)設(shè)置有推出裝置，當(dāng)推拉桿在縮短或是伸長的過程中時，所述推出裝置可將卡桿推出至內(nèi)桿套的外側(cè)面。本發(fā)明屬于旅行箱配件，實現(xiàn)了對滑塊和推拉桿的分開控制，這樣推拉桿在伸長時不再需兼顧對滑塊的控制，其伸長長度不會受到影響。
【專利說明】一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種推拉裝置，具體是一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]申請?zhí)枮?01320581059.5的專利申請中，提供了多個實現(xiàn)旅行箱直立移動的技術(shù)方案，其中一種是外桿套與箱體9鉸接，連桿的一端與箱體9鉸接，另一端與套在外桿套上的滑塊鉸接。該技術(shù)方案中，連桿的一端通過滑塊可沿外桿套滑動，利用推拉桿內(nèi)的卡位機(jī)構(gòu)進(jìn)行卡緊或松開，通過按壓推拉桿頂部的按鈕進(jìn)行打開或收起，但是這種設(shè)計依賴推拉桿內(nèi)的卡位機(jī)構(gòu)來鎖定滑塊，該卡位機(jī)構(gòu)同時也用來卡住內(nèi)外桿套，讓推拉桿保持在一定的伸長長度狀態(tài)，而為了使推拉桿具有足夠的使用角度，滑塊需要在外桿套的中上段被卡住，這樣推拉桿的伸長長度會受到影響，特別是推拉桿要求多級調(diào)節(jié)時，會造成推拉桿的伸長長度不夠，對于一些尺寸較小的旅行箱，使用者使用時會有諸多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種卡位裝置外置、不影響推拉桿伸長長度的應(yīng)用在旅行箱的推拉裝置。
[0004]本發(fā)明解決問題采用的技術(shù)方案是:
一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置，包括具有內(nèi)、外桿套的可伸縮的推拉桿、可沿外桿套上下移動的滑塊以及與滑塊鉸接的連桿，包括卡位裝置，所述卡位裝置包括滑動連接在滑塊上的卡桿、設(shè)置在外桿套上的卡孔以及位于推拉桿外部的推入裝置，所述卡桿的前部的上邊緣和/或下邊緣設(shè)置有長度大于卡孔深度的第一倒角，當(dāng)推拉桿處于伸長狀態(tài)時，所述推入裝置可將卡桿推入卡孔的內(nèi)部，所述內(nèi)桿套內(nèi)設(shè)置有推出裝置，當(dāng)推拉桿在縮短或是伸長的過程中時，所述推出裝置可將卡桿推出至內(nèi)桿套的外側(cè)面。
[0005]進(jìn)一步，所述外桿套上設(shè)置有可讓內(nèi)桿套保持在不同伸長長度的至少一個檔位，所述卡孔在外桿套的位置低于最低的檔位，所述推出裝置包括設(shè)置在內(nèi)桿套底面的第二倒角，所述第二倒角與卡孔處于同一側(cè)面。
[0006]進(jìn)一步，所述外桿套上設(shè)置有可讓內(nèi)桿套保持在不同伸長長度的至少兩個檔位，所述卡孔在外桿套的位置處于最低和最高的檔位之間，所述推出裝置包括設(shè)置在內(nèi)桿套底面的第二倒角、設(shè)置在內(nèi)桿套的至少一處凹陷以及設(shè)置在該凹陷上的相對的第三倒角和第四倒角，所述推拉桿在不同伸長長度時，均有一處凹陷與卡孔正對，所述第二、三、四倒角均與卡孔處于同一側(cè)面。
[0007]進(jìn)一步，所述外桿套上設(shè)置有可讓內(nèi)桿套保持在不同伸長長度的至少I個檔位，所述卡孔在外桿套的位置高于最高的檔位，所述推出裝置包括設(shè)置在內(nèi)桿套的至少一處凹陷以及設(shè)置在該凹陷上的相對的第三倒角和第四倒角，所述推拉桿在不同伸長長度時，均有一處凹陷與卡孔正對，所述第三、四倒角均與卡孔處于同一側(cè)面。
[0008]進(jìn)一步，所述推拉桿還包括位于內(nèi)桿套內(nèi)的第三層桿套，所述外桿套上設(shè)置有可讓內(nèi)桿套保持在伸長狀態(tài)的I個檔位，所述卡孔在外桿套的位置低于該檔位，所述推出裝置包括設(shè)置在內(nèi)桿套底面的第二倒角，所述第二倒角與卡孔處于同一側(cè)面。
[0009]進(jìn)一步，包括固定連接在外桿套上的用于擋住滑塊移動的擋塊，當(dāng)滑塊移動至與擋塊接觸時，所述卡桿與卡孔對準(zhǔn)。
[0010]進(jìn)一步，所述推入裝置包括設(shè)置在滑塊上的滑槽、設(shè)置在卡桿上的通孔以及一短桿，所述短桿穿過滑槽和通孔且可沿滑槽滑動，所述連桿與短桿的端部鉸接。
[0011]進(jìn)一步，所述推入裝置包括滑動連接在擋塊上的推塊和設(shè)置在擋塊上用于推動推塊的彈簧，所述推塊和/或卡桿上設(shè)有斜面，當(dāng)滑塊移動至與擋塊接觸時，推塊和卡桿在斜面處緊密接觸，該斜面迫使卡桿往卡孔移動。
[0012]進(jìn)一步，所述推入裝置包括滑動連接在滑塊上的推塊和設(shè)置在滑塊上用于推動推塊的彈簧，所述推塊和/或卡桿上設(shè)有斜面，推塊和卡桿在斜面處緊密接觸，該斜面迫使卡桿緊貼外桿套的外表面。
[0013]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明將卡位裝置設(shè)置在外桿套的外部，再利用內(nèi)桿套內(nèi)的推出裝置和推拉桿的不同狀態(tài)來控制卡位裝置的開啟和關(guān)閉，實現(xiàn)了對滑塊的松開和鎖緊、推拉桿的伸長和縮短的分開控制，這樣推拉桿在伸長時不再需兼顧對滑塊的鎖緊，其伸長長度不會受到影響，避免了現(xiàn)有技術(shù)中的利用同一個卡位裝置同時卡緊滑塊和卡緊內(nèi)外桿套帶來的伸縮長度不夠的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的第一種實施方式的結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖2是本發(fā)明的第一種實施方式的剖視示意圖；
圖3是本發(fā)明的第二種實施方式的結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖4是本發(fā)明的第二種實施方式的剖視示意圖；
圖5是本發(fā)明的第三種實施方式的剖視示意圖；
圖6是本發(fā)明的第四種實施方式的結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖7是本發(fā)明的第四種實施方式的剖視示意圖；
圖8是本發(fā)明的第五種實施方式的剖視示意圖；
圖9是本發(fā)明的第一倒角進(jìn)入卡孔的第一種實施方式；
圖10是本發(fā)明的第一倒角進(jìn)入卡孔的第二種實施方式；
圖11是本發(fā)明應(yīng)用時的第一種實施方式的側(cè)視圖；
圖12是本發(fā)明應(yīng)用時的第二種實施方式的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0015]以下將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明創(chuàng)造的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整的描述，以充分地理解本發(fā)明創(chuàng)造的目的、特征和效果。本發(fā)明創(chuàng)造中的各個技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。
[0016]一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置，包括具有內(nèi)、外桿套12、11的可伸縮的推拉桿1、可沿外桿套11上下移動的滑塊2以及與滑塊2鉸接的連桿3，包括卡位裝置4，所述卡位裝置4包括滑動連接在滑塊2上的卡桿41、設(shè)置在外桿套11上的卡孔42以及位于推拉桿I外部的推入裝置43，所述卡桿41前部的上邊緣和/或下邊緣設(shè)置有長度大于卡孔42深度的第一倒角411，當(dāng)推拉桿I處于伸長狀態(tài)時，所述推入裝置43可將卡桿41推入卡孔42的內(nèi)部，所述內(nèi)桿套12內(nèi)設(shè)置有推出裝置5，當(dāng)推拉桿I在縮短或是伸長的過程中時，所述推出裝置5可將卡桿41推出至內(nèi)桿套12的外側(cè)面。
[0017]這里第一倒角411的長度是指倒去的直角邊的長度，該第一倒角411是指設(shè)置在卡桿41上的倒角，其數(shù)量可以指一個或多個?？?2的深度是在卡孔42外邊緣到外桿套11的內(nèi)側(cè)面的距離。在卡孔42外側(cè)沒有倒角的情況下，參照圖9，其深度等于外桿套11的桿壁厚度；在卡孔42外側(cè)設(shè)有倒角的情況下，參照圖10，卡孔42外邊緣指倒角斜面與卡孔42內(nèi)側(cè)面交接的地方，這時卡孔42深度小于外桿套11的桿壁厚度。實際應(yīng)用時，由于內(nèi)、外桿套12、11之間會有間隙，第一倒角411的長度大于卡孔42的深度意義是當(dāng)卡桿41的前端與內(nèi)桿套12的外側(cè)面接觸時，第一倒角411有一部分在卡孔42的外邊緣之外。
[0018]【具體實施方式】一，參照圖1和圖2,該實施方式為雙桿套結(jié)構(gòu),外桿套11上設(shè)置有可讓內(nèi)桿套12保持在不同伸長長度的2個檔位13，所述卡孔42在外桿套11的位置低于最低的檔位13，所述推出裝置5包括設(shè)置在內(nèi)桿套12底面的第二倒角51，所述第二倒角51與卡孔42處于同一側(cè)面。另外還包括固定連接在外桿套11上的用于擋住滑塊2移動的擋塊6，當(dāng)滑塊2移動至與擋塊6接觸時，所述卡桿41與卡孔42對準(zhǔn)，該擋塊6位于滑塊2的下方。所述推入裝置43包括設(shè)置在滑塊2上的滑槽431、設(shè)置在卡桿41上的通孔432以及一短桿433，所述短桿433穿過滑槽431和通孔432且可沿滑槽431滑動，所述連桿3與短桿433的端部鉸接。該實施方式中，由于卡孔42在外桿套11的位置低于最低的檔位13，只在卡桿41前部的上邊緣設(shè)置第一倒角411即可，當(dāng)然也可在下邊緣設(shè)置第一倒角411。
[0019]實際使用時，將連桿3的另一端和外桿套11的下端分別與箱體9鉸接。打開時，按壓推拉桿I上部把手的按鈕，內(nèi)桿套12內(nèi)的卡接裝置7在推桿8的擠壓下松開，拉動內(nèi)桿套12至其中一檔位13后，卡接裝置7與檔位13卡緊。拉動推拉桿I背離箱體9轉(zhuǎn)動，當(dāng)滑塊2移動至與擋塊6接觸時，滑塊2受阻停止移動，這時繼續(xù)拉動推拉桿I會拉動箱體9移動，此時卡桿41未進(jìn)入卡孔42內(nèi)。而推動推拉桿I時，連桿3受壓，其反作用力通過短桿433作用到卡桿41上，卡桿41在反作用力的作用下，一邊會推動滑塊2往上移動，一邊會朝卡孔42移動，在卡孔42較大的情況下，卡桿41先進(jìn)入卡孔42后停止移動，推拉桿I也停止轉(zhuǎn)動，繼續(xù)推動時箱體9便會移動。收起時，松開卡接裝置7，按壓把手使內(nèi)桿套12下移，當(dāng)?shù)诙菇?1與第一倒角411接觸時，在第二倒角51的推動下，卡桿41往外退縮至內(nèi)套桿12的側(cè)面外部，此時推動推拉桿I往箱體9轉(zhuǎn)動，第一倒角411與卡孔42的外邊緣或是其上的倒角斜面相接觸并在其作用下繼續(xù)退縮至外桿套11外部，推拉桿I可繼續(xù)轉(zhuǎn)動至貼合在箱體9處，實現(xiàn)完全收起。當(dāng)然在處于拉動箱體9的情況下，卡桿41退縮至卡孔42外部，內(nèi)桿套12下移時，第二倒角51不會與第一倒角411接觸。
[0020]【具體實施方式】二，參照圖3和圖4,與實施方式一相比,該實施方式同樣為雙桿套結(jié)構(gòu)，而所述外桿套11上設(shè)置有可讓內(nèi)桿套12保持在不同伸長長度的兩個檔位13，所述卡孔42在外桿套11的位置處于最低和最高的檔位13之間，由于卡孔42處于最低和最高的檔位13之間，卡桿41的上下邊緣均設(shè)置有第一倒角411。所述推出裝置5包括設(shè)置在內(nèi)桿套12底面的第二倒角51、設(shè)置在內(nèi)桿套12的一處凹陷54以及設(shè)置在該凹陷54上的相對的第三倒角52和第四倒角53，所述推拉桿I在不同伸長長度時，均有一處凹陷54與卡孔42正對，所述第二、三、四倒角51、52、53均與卡孔42處于同一側(cè)面。該實施方式中的擋塊6位于滑塊2的下方，另外推入裝置43包括滑動連接在擋塊6上的推塊434和設(shè)置在擋塊6上用于推動推塊434的彈簧435，所述推塊434和卡桿41上設(shè)有斜面，當(dāng)滑塊2移動至與擋塊6接觸時，推塊434和卡桿41在斜面處緊密接觸，該斜面迫使卡桿41往卡孔42移動。該彈簧435為豎直布置的形式，相應(yīng)的推塊434為可上下滑動。該實施方式的推塊434和卡桿41均設(shè)置有斜面，當(dāng)然單獨(dú)其中的一個設(shè)置斜面，同樣也可達(dá)到相同的效果。
[0021]實際使用時，本實施方式的使用方法與實施方式一類似，拉起內(nèi)桿套12后拉動推拉桿I轉(zhuǎn)動，當(dāng)滑塊2移動至與擋塊6接觸時，推塊434與卡桿41接觸，在彈簧435的推動以及經(jīng)斜面的分力后，卡桿41滑動進(jìn)入卡孔42內(nèi)部，滑塊2被鎖定，推拉裝置完全打開，此時可推動或拉動箱體9。當(dāng)內(nèi)桿套12內(nèi)部的卡接裝置7卡進(jìn)下面的檔位13情況下，此時的卡桿41伸進(jìn)凹陷54內(nèi)，當(dāng)卡接裝置7卡進(jìn)上面的檔位13情況下，卡桿41位于內(nèi)桿套12的下方。另外在推拉裝置完全打開的情況下，若將推拉桿I從較低的檔位13伸長至較高的檔位13，內(nèi)桿套12移動時，凹陷54下方的第三倒角52將推動卡桿41退縮至內(nèi)桿套12外部，到較高的檔位13后，卡桿41再伸入。反之，從較高的檔位13縮至較低的檔位13時，卡桿41將在第二倒角51擠壓下退縮，到達(dá)后再伸入凹陷54內(nèi)。收起時，內(nèi)桿套12下移，在凹陷54上方的第四倒角53和/或內(nèi)桿套12下方的第二倒角51擠壓下，卡桿41退縮至內(nèi)桿套12外部，卡桿41的前端在彈簧435作用下會與內(nèi)桿套12的外側(cè)面接觸，再轉(zhuǎn)動推拉桿1，在卡孔42的外邊緣或是其上的倒角斜面和第一倒角411作用下，卡桿41退至外桿套11外部，最終實現(xiàn)收起。
[0022]【具體實施方式】三，參照圖5，與實施方式二比較，其區(qū)別在于本實施方式的推入裝置43設(shè)置在滑塊2上，包括滑動連接在滑塊2上的推塊434和設(shè)置在滑塊2上用于推動推塊434的彈簧435，推塊434和卡桿41在斜面處緊密接觸，該斜面迫使卡桿41緊貼外桿套11的外表面。該推入裝置43會隨滑塊2 —起移動。
[0023]該實施方式的使用方法與實施方式二一致，僅區(qū)別在于滑塊2移動過程中，卡桿41在推入裝置43的作用下，會對外桿套11的外表面產(chǎn)生擠壓?；谠搮^(qū)別可知，實施方式二中的卡桿41和推入裝置43分開設(shè)置，收起時彈簧435不會受到太大的壓力，可提高彈簧435的使用壽命。
[0024]【具體實施方式】四，參照圖6和圖7，與實施方式三比較，其區(qū)別在于推拉桿I的檔位13、推出裝置5和推入裝置43具體結(jié)構(gòu)的不同。本實施方式中，外桿套11上設(shè)置有可讓內(nèi)桿套12保持在不同伸長長度的2個檔位13，所述卡孔42在外桿套11的位置高于最高的檔位13，所述推出裝置5包括設(shè)置在內(nèi)桿套12的2處凹陷54以及設(shè)置在該凹陷54上的相對的第三倒角52和第四倒角53，所述推拉桿I在不同伸長長度時，均有一處凹陷54與卡孔42正對，所述第三、四倒角52、53均與卡孔42處于同一側(cè)面。相對實施方式三，本實施方式的推入裝置43中的彈簧435為橫向布置的形式，相應(yīng)的推塊434可左右移動，利用推塊434和/或卡桿41上設(shè)置的斜面，將推塊434的左右移動，變成卡桿41進(jìn)出卡孔42的來回移動。
[0025]本實施方式的使用方法與實施方式三一致，僅區(qū)別在于推拉桿I在不同伸長長度時，卡桿41均對著凹陷54。收起時，卡桿41在不同凹陷54處的第四倒角53擠壓下退縮。
[0026]【具體實施方式】五，參照圖8，該實施方式的推拉桿I采用三桿套的結(jié)構(gòu)，包括位于內(nèi)桿套12內(nèi)的第三層桿套14,所述外桿套11上設(shè)置有可讓內(nèi)桿套12保持在伸長狀態(tài)的I個檔位13，所述卡孔42在外桿套11的位置低于該檔位13，卡桿41前部的上邊緣和/或下邊緣設(shè)置有第一倒角411。所述推出裝置5包括設(shè)置在內(nèi)桿套12底面的第二倒角51，所述第二倒角51與卡孔42處于同一側(cè)面。本實施方式的卡位裝置4可采用實施方式一至四的任一種。該推拉桿I的結(jié)構(gòu)利用現(xiàn)有的設(shè)計，在內(nèi)桿套12的下端設(shè)置有卡接裝置7，在第三層桿套14的下端設(shè)置有卡接裝置7a。
[0027]實際使用中，打開時，第三層桿套14先移動一小段后，卡接裝置7a卡住內(nèi)桿套12，帶動內(nèi)桿套12至檔位13，轉(zhuǎn)動推拉桿I后卡桿41進(jìn)入卡孔42，需要進(jìn)一步伸長可松開卡接裝置7a再繼續(xù)拉第三層桿套14上移。完全打開后，卡桿41位于內(nèi)桿套12的下方。收起時，第三層桿套14沿內(nèi)桿套12內(nèi)部下移縮短，當(dāng)卡接裝置7a移動至下底面擠壓到卡接裝置7時，卡接裝置7松開，內(nèi)桿套12受壓下移，第二倒角51將卡桿41擠壓至內(nèi)桿套12側(cè)面外部，推動推拉桿I轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)推拉裝置收起。
[0028]以上各實施方式中，擋塊6均位于滑塊2的下方，當(dāng)該推拉裝置完全打開時，連桿3與擋塊6以下的外桿套11構(gòu)成的角度小于90度。另外，擋塊6也可設(shè)置在滑塊2的上方，當(dāng)該推拉裝置完全打開時，連桿3與擋塊6以下的外桿套11構(gòu)成的角度不小于90度。這種形式中的滑塊2 —般在外桿套11的中下端移動，因此這種形式中的卡孔42在外桿套11的位置低于最低的檔位13，其推出裝置5包括設(shè)置在內(nèi)桿套12底面的第二倒角51，所述第二倒角51與卡孔42處于同一側(cè)面。其使用方式與實施方式類似，區(qū)別在于收起時，滑塊2是往外桿套11的下端移動，而打開時則是往上端移動。另外該形式的可采用上述各種實施方式的卡位裝置4，其工作過程一樣。另外以上各實施方式中，檔位13的數(shù)量可根據(jù)實際需要進(jìn)行增加或減少，相應(yīng)的具有凹陷54的也進(jìn)行增加或減少，并不局限于實施方式中限定的數(shù)量。
[0029]本發(fā)明實現(xiàn)了卡位裝置4的外置，利用內(nèi)桿套12內(nèi)的推出裝置5控制卡位裝置4的松開與鎖緊，避免了現(xiàn)有技術(shù)中推拉桿I伸長長度受限制的問題。同時本發(fā)明的推拉桿I包括其內(nèi)部的卡接裝置7均可采用市面現(xiàn)有的技術(shù)，只需在其內(nèi)部設(shè)置推出裝置5即可，保證了技術(shù)的成熟可靠。
[0030]需要說明的是，以上所述只是本發(fā)明較佳的實施方式，其并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。由于實施方式中的各部分功能均具有相對的獨(dú)立性和完整性，因此在不矛盾的情況下，各部分可互換以構(gòu)成新的實施方式。例如各實施方式中的推入裝置可互換使用，同樣能實現(xiàn)相同的效果。這些簡單的互換只是以基本相同的手段實現(xiàn)本發(fā)明的目的，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。另外本領(lǐng)域技術(shù)人員增加或減少推拉桿I或連接桿3或檔位13的數(shù)量，改變推拉桿I的截面形狀等這些簡單的改動，均只是以基本相同的手段實現(xiàn)本發(fā)明的目的，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置，包括具有內(nèi)、外桿套(12、11)的可伸縮的推拉桿(I)、可沿外桿套(11)上下移動的滑塊(2)以及與滑塊(2)鉸接的連桿(3)，其特征在于:包括卡位裝置(4)，所述卡位裝置(4)包括滑動連接在滑塊(2)上的卡桿(41)、設(shè)置在外桿套(II)上的卡孔(42)以及位于推拉桿(I)外部的推入裝置(43)，所述卡桿(41)前部的上邊緣和/或下邊緣設(shè)置有長度大于卡孔(42)深度的第一倒角(411)，當(dāng)推拉桿(I)處于伸長狀態(tài)時，所述推入裝置(43)可將卡桿(41)推入卡孔(42)的內(nèi)部，所述內(nèi)桿套(12)內(nèi)設(shè)置有推出裝置(5)，當(dāng)推拉桿(I)在縮短或是伸長的過程中時，所述推出裝置(5)可將卡桿(41)推出至內(nèi)桿套(12)的外側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置，其特征在于所述外桿套(11)上設(shè)置有可讓內(nèi)桿套(12)保持在不同伸長長度的至少一個檔位(13)，所述卡孔(42)在外桿套(11)的位置低于最低的檔位(13)，所述推出裝置(5)包括設(shè)置在內(nèi)桿套(12)底面的第二倒角(51)，所述第二倒角(51)與卡孔(42)處于同一側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置，其特征在于所述外桿套(11)上設(shè)置有可讓內(nèi)桿套(12)保持在不同伸長長度的至少兩個檔位(13)，所述卡孔(42)在外桿套(11)的位置處于最低和最高的檔位(13)之間，所述推出裝置(5)包括設(shè)置在內(nèi)桿套(12)底面的第二倒角(51)、設(shè)置在內(nèi)桿套(12)的至少一處凹陷(54)以及設(shè)置在該凹陷(54)上的相對的第三倒角(52)和第四倒角(53)，所述推拉桿(I)在不同伸長長度時，均有一處凹陷(54)與卡孔(42)正對，所述第二、三、四倒角(51、52、53)均與卡孔(42)處于同一側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置，其特征在于所述外桿套(11)上設(shè)置有可讓內(nèi)桿套(12)保持在不同伸長長度的至少I個檔位(13)，所述卡孔(42)在外桿套(11)的位置高于最高的檔位(13)，所述推出裝置(5)包括設(shè)置在內(nèi)桿套(12)的至少一處凹陷(54)以及設(shè)置在該凹陷(54)上的相對的第三倒角(52 )和第四倒角(53 )，所述推拉桿(I)在不同伸長長度時，均有一處凹陷(54)與卡孔(42)正對，所述第三、四倒角(52、53)均與卡孔(42)處于同一側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置，其特征在于所述推拉桿(I)還包括位于內(nèi)桿套(12)內(nèi)的第三層桿套(14)，所述外桿套(11)上設(shè)置有可讓內(nèi)桿套(12)保持在伸長狀態(tài)的I個檔位(13)，所述卡孔(42)在外桿套(11)的位置低于該檔位(13)，所述推出裝置(5)包括設(shè)置在內(nèi)桿套(12)底面的第二倒角(51)，所述第二倒角(51)與卡孔(42)處于同一側(cè)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述所述的一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置，其特征在于包括固定連接在外桿套(11)上的用于擋住滑塊(2)移動的擋塊(6)，當(dāng)滑塊(2)移動至與擋塊(6 )接觸時，所述卡桿(41)與卡孔(42 )對準(zhǔn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置，其特征在于所述推入裝置(43)包括設(shè)置在滑塊(2)上的滑槽(431)、設(shè)置在卡桿(41)上的通孔(432)以及一短桿(433),所述短桿(433)穿過滑槽(431)和通孔(432)且可沿滑槽(431)滑動，所述連桿(3)與短桿(433)的端部鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置，其特征在于所述推入裝置(43)包括滑動連接在擋塊(6)上的推塊(434)和設(shè)置在擋塊(6)上用于推動推塊(434)的彈簧(435)，所述推塊(434)和/或卡桿(41)上設(shè)有斜面，當(dāng)滑塊(2)移動至與擋塊(6)接觸時，推塊(434)和卡桿(41)在斜面處緊密接觸，該斜面迫使卡桿(41)往卡孔(42)移動。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種應(yīng)用于旅行箱的推拉裝置，其特征在于所述推入裝置(43 )包括滑動連接在滑塊(2 )上的推塊(434 )和設(shè)置在滑塊(2 )上用于推動推塊(434 )的彈簧(435 )，所述推塊(434 )和/或卡桿(41)上設(shè)有斜面，推塊(434 )和卡桿(41)在斜面處緊密接觸，該斜面迫使卡桿(41)緊`貼外桿套(11)的外表面。
【文檔編號】A45C13/26GK103859755SQ201410137297
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年4月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月6日
【發(fā)明者】黃德懿 申請人:黃德懿