專利名稱：半自動(dòng)雙刀傘面壓裁機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制傘過程中的面料裁切工具，具體的說是一種傘面沖壓裁切機(jī) 械，它采用在沖壓機(jī)上裝配設(shè)定形狀的壓裁刀排的方式，通過機(jī)械壓力一次性裁出 幾十層，甚至上百層的傘片，以達(dá)到手工刀裁無法達(dá)到的效率和精度。
背景技術(shù)：
普通傘面一般由六片或者八片等腰三角形傘片縫制而成，其制作的第一道工序 是裁片，傳統(tǒng)的傘面裁片，是由操作工人憑靠設(shè)定形狀的模板用裁刀手工裁出來的， 一般一次性只能裁六層或者八層布料，其生產(chǎn)率非常低，而且由于在裁切過程中， 手工持刀很難保證裁刀是直向下的，裁刀與堅(jiān)直方向的偏角會(huì)導(dǎo)致裁出的上下層傘 片大小不一致。另外，按壓模板的用力方向不垂直時(shí)，還會(huì)容易導(dǎo)致壓板或者面料 滑移，這導(dǎo)致手工傘片裁切過程中次品率非常高。
針對(duì)手工裁切中的存在的上述缺點(diǎn)，專利申請(qǐng)?zhí)枮?00710301596.9的中國專利 申請(qǐng)公開了一種傘面壓裁機(jī)，包括面料架、送料機(jī)構(gòu)、長工作臺(tái)和可移動(dòng)沖壓機(jī)， 所述工作臺(tái)包括工作臺(tái)板和首、尾兩個(gè)用于支撐工作臺(tái)板的工作臺(tái)支架，所述工作 臺(tái)底部設(shè)兩條平行導(dǎo)軌;所述沖壓機(jī)通過其底部的行走車輪安裝在所述平行導(dǎo)軌上； 所述工作臺(tái)面之下在所述沖壓機(jī)的前后分別設(shè)有移動(dòng)支架。所述移動(dòng)支架底部設(shè)有 與所述平行導(dǎo)軌配合的行走滾輪，所述移動(dòng)支架和所述沖壓機(jī)之間通過拉鏈連接。 本發(fā)明通過在長工作臺(tái)板上設(shè)置裝有設(shè)定傘片形狀壓裁刀片的可行走沖壓機(jī)，實(shí)現(xiàn) 機(jī)械批量壓裁傘片，相對(duì)于手工裁切，大大提高了傘片裁切效率，同時(shí)也提高了所 生產(chǎn)傘片的精確度。但是，手動(dòng)拉出面料并在工作臺(tái)上將其鋪平仍是一個(gè)非常麻煩 的過程；而且手工移動(dòng)沖壓機(jī)屬于一種僅憑目測(cè)模糊操作，沖壓效率和裁片質(zhì)量決 定于操作工的操作技巧和熟練成度。操作不當(dāng)時(shí)，容易浪費(fèi)面料，或?qū)е聜闫瑘?bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有傘面壓裁機(jī)存在的上述不足，旨在提供一種生產(chǎn)率更 大，精度更高，次品率更低的免手工鋪料的傘面裁切機(jī)械。以進(jìn)--歩提高傘片的生 產(chǎn)效率和質(zhì)量，降低人力成本和減少原料浪費(fèi)。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述H的所采用的技術(shù)方案是半自動(dòng)雙刀傘面壓裁機(jī)，包括機(jī)架、可裝載多巻面料的面料架、將待裁面料壓裁成傘片的沖壓機(jī)構(gòu)、將待裁面料送 至沖壓機(jī)構(gòu)的送料系統(tǒng)，所述面料架設(shè)置在機(jī)架的正后方，所述送料系統(tǒng)由套裝在 機(jī)架的前、后送料輥筒上的輸送帶和壓緊送料機(jī)構(gòu)組成。所述壓緊送料機(jī)構(gòu)主要包 括可往復(fù)移動(dòng)的壓送料小車和壓送料小車往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，所述沖壓機(jī)構(gòu)設(shè)有 兩個(gè)壓裁刀排。
所述面料架包括支架和設(shè)置在支架上的立板，所述立板上有序設(shè)置多根芯軸。 每根所述的芯軸上可裝載一巻帶紙芯筒的面料巻。
所述前、后兩個(gè)送料輥筒主要用于支撐輸送帶，其自身可以不配備動(dòng)力裝置。 兩個(gè)送料輥筒中可以有一個(gè)或者兩個(gè)都通過可調(diào)安裝座設(shè)置在機(jī)架上。以便于調(diào)節(jié) 兩送料輥筒之間的距離，以適應(yīng)輸送帶的周長。
在本發(fā)明中，所述機(jī)架上在所述輸送帶上程帶下方可以設(shè)置支撐板，以托起輸 送帶，使之水平。若出于材料成本考慮，也可以將支撐板替換為間隔依次排列的托 輥。
所述壓送料小車通過直線軸承安裝在機(jī)架上的一對(duì)平行直線導(dǎo)軌上，其包括位 于輸送帶上程帶下面的小車底板、位于輸送帶上程帶上面的壓緊組件和壓緊動(dòng)力組 件。所述小車底板上表面貼靠在輸送帶上程帶的下表面。所述壓緊組件包括壓緊軸、 套裝在所述壓緊軸上的壓緊凸輪、壓板，所述壓緊軸兩端通過軸承安裝在由小車底 板從機(jī)架兩側(cè)引出的兩個(gè)墻板上。每個(gè)墻板上在壓緊軸安裝位置下方均固定有帶導(dǎo) 向孔的導(dǎo)向板。每個(gè)所述導(dǎo)向孔內(nèi)插裝一根導(dǎo)柱。所述導(dǎo)柱下端固定在所述壓板上， 上端設(shè)有擋塊。所述導(dǎo)柱上套裝一個(gè)圓柱彈簧，所述圓柱彈簧上、下端分別頂壓在 所述擋塊和導(dǎo)向板上。所述壓板在圓柱彈簧作用下抵壓在所述壓緊凸輪下緣。
所述壓緊動(dòng)力組件設(shè)置在位于所述小車底板上的動(dòng)力組件安裝架，包括壓緊電 動(dòng)機(jī)和壓緊減速器，所述壓緊電動(dòng)機(jī)與壓緊減速器之間采用帶傳動(dòng)。所述壓緊減速 器輸出端通過機(jī)用鏈連接在所述壓緊軸一端。
壓緊電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓緊軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述壓緊軸上的壓緊凸輪的凸緣轉(zhuǎn)至壓緊軸正 下方時(shí)，壓緊凸輪將所述壓板推向最低位。壓板與小車底板一起將面料和輸送帶夾 緊。此時(shí)停止壓緊電動(dòng)機(jī)，送料電動(dòng)機(jī)活動(dòng)向甜推動(dòng)壓送料小車，面料和輸送帶一 起被向前送出。壓緊軸繼轉(zhuǎn)動(dòng)，壓緊凸輪半徑逐漸減小到最低點(diǎn)，所述壓板因?qū)е?受圓柱彈簧的作用隨之升起。當(dāng)所述壓緊凸輪的凸緣轉(zhuǎn)動(dòng)至壓緊軸正上方時(shí)，所述壓板與小車底板之間的間隙最大，最方便面料及輸送帶從兩者之間走過。送料電動(dòng) 機(jī)逆轉(zhuǎn)啟動(dòng)把壓送料小車?yán)仄鹗嘉恢玫却乱粋€(gè)周期運(yùn)動(dòng)，壓緊電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。
本發(fā)明公開了一種由壓緊控制凸輪和壓緊控制微動(dòng)開關(guān)組成的微動(dòng)控制組件， 所述壓緊控制凸輪套裝在壓緊軸上，所述壓緊控制微動(dòng)開關(guān)有兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在控 制凸輪的兩側(cè)。所述壓緊控制微動(dòng)開關(guān)被觸動(dòng)后會(huì)關(guān)閉電動(dòng)機(jī)電源。
所述小車動(dòng)力系統(tǒng)包括送料電動(dòng)機(jī)、直齒減速器、擺桿和擺動(dòng)聯(lián)桿，所述送料 電動(dòng)機(jī)與直齒減速器通過皮帶傳動(dòng)。所述擺桿一端與所述直齒減速器輸出軸端固定 連接，另一端與擺動(dòng)聯(lián)桿下端鉸接，所述擺動(dòng)聯(lián)桿的上端則鉸接在小車底板上。
根據(jù)杠桿原理，所述擺桿的工作長度與壓送料小車行程、擺桿的擺動(dòng)角、及壓 緊電動(dòng)機(jī)的最小功率等參數(shù)有著密切關(guān)系。為了便于在上述參數(shù)不符合需要時(shí)進(jìn)行 調(diào)整，本發(fā)明提供一種可調(diào)節(jié)擺桿工作長的改進(jìn)方案。即，在擺桿的擺動(dòng)端設(shè)置可 在擺桿軸線方向上滑動(dòng)的滑塊，以及滑塊的滑動(dòng)位置調(diào)節(jié)部件，并將所述擺動(dòng)聯(lián)桿 下端鉸接所述滑塊上。
由于本發(fā)明的壓裁機(jī)采用固定式?jīng)_壓機(jī)。壓送料小車單次可送出面料的長度的 精度決定著面料壓裁廢料的多少。為了實(shí)現(xiàn)壓送料小車行程的精確控制，本發(fā)明在 機(jī)架上分別在壓送料小車的前后方各設(shè)了一個(gè)行程微動(dòng)開關(guān)，并在小車上設(shè)置了一 個(gè)兩端分別對(duì)應(yīng)所述的兩個(gè)行程微動(dòng)開關(guān)的撞桿。所述行程微動(dòng)開關(guān)被觸動(dòng)時(shí)，會(huì) 關(guān)閉送料電動(dòng)機(jī)電源。
在本發(fā)明中，所述沖壓機(jī)構(gòu)包括機(jī)身框架、沖壓動(dòng)力系統(tǒng)和兩組壓裁組件。所 述壓裁組件包括可上下運(yùn)動(dòng)的沖壓桿、安裝在沖壓桿下端的壓裁刀排、位于沖壓桿 上方的沖壓凸輪、以及沖壓桿提升部件。所述沖壓桿提升部件可以是套裝在沖壓桿
l:的圓柱彈簧，也可以是一端裝有下拉彈簧的鉸接杠桿。所述沖壓動(dòng)力系統(tǒng)包括沖 壓電動(dòng)機(jī)、沖壓減速器、以及將動(dòng)力分別傳遞給兩組壓裁組件中的沖壓凸輪的傳動(dòng) 齒輪組。
由凸輪工作原理可知，所述沖壓凸輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，所述沖壓桿完成一次沖壓動(dòng) 作。為實(shí)現(xiàn)沖壓機(jī)構(gòu)完成一次沖壓后自動(dòng)停機(jī)?？梢栽跊_壓凸輪安裝軸上再安裝一 個(gè)沖壓控制凸輪，并在機(jī)身框架上對(duì)應(yīng)沖壓控制凸輪外緣的位置設(shè)置觸動(dòng)后會(huì)關(guān)閉 沖壓電動(dòng)機(jī)電源的沖壓控制微動(dòng)開關(guān)。所述沖壓控制凸輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，觸動(dòng)所述的 沖壓控制微動(dòng)斤關(guān)一 次。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的180度旋轉(zhuǎn)刀排的缺點(diǎn)，本發(fā)明中的沖壓機(jī)構(gòu)的刀具包括 兩個(gè)等腰三角形壓裁刀排，組合后其裁切面近似于平行四邊行。采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)置 的沖壓機(jī)完成一次裁切后，不用像現(xiàn)有技術(shù)中那樣旋轉(zhuǎn)裁刀架，以使新裁切邊與面 料上前一次裁切形成的斷邊吻合。便可以待面料送進(jìn)后直接進(jìn)行下一次裁切。
因?yàn)榈杜诺牟们芯€越長，需要壓力越大，對(duì)沖壓電動(dòng)機(jī)的功率要求越髙。本發(fā) 明中，所述沖壓機(jī)構(gòu)設(shè)置兩組壓裁組件，所述的兩個(gè)裁切刀排分別安裝在各自的沖 壓桿下端，調(diào)節(jié)兩個(gè)沖壓凸輪的設(shè)置關(guān)系。使之交錯(cuò)執(zhí)行沖壓動(dòng)作，可以提高電動(dòng) 機(jī)的使用率，并且因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)不同時(shí)間驅(qū)動(dòng)兩組沖壓組件，所述電動(dòng)機(jī)的功率只需 滿足一個(gè)壓裁刀排裁切做功，與為兩個(gè)壓裁刀排同時(shí)裁切提供動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)相比， 本發(fā)明可以釆用更小功率電動(dòng)機(jī)，相比大功率電動(dòng)機(jī)而言更節(jié)省電能。
綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)了自動(dòng)鋪送傘面的送料系統(tǒng)，與現(xiàn)有的傘面壓裁機(jī)相比， 省去了在工作臺(tái)面手式鋪平面料和牽拉送料的過程。這不僅可以提高面料鋪送的效 率，而且機(jī)器鋪送的精度高于手工，裁片報(bào)廢的機(jī)率明顯降低，面料廢邊均勻，面 料廢料減少。而且，雙壓裁刀排的設(shè)置，免除了旋轉(zhuǎn)刀排的操作過程，簡(jiǎn)化了沖壓 機(jī)構(gòu)的操作程序，對(duì)提高機(jī)器的工作效率也更有意義。此外，本發(fā)明兩組壓裁組件 分時(shí)工作的設(shè)計(jì)，更有利于能源的節(jié)約。
說明書附圖


圖1是本發(fā)明半自動(dòng)雙刀傘面壓裁機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視方向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1的A—A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖1的C--C向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明的壓緊送料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的E — 0 — 0 — E向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是圖5的D — 0 — 0 — D向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是圖7的F — O — O — F向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是圖7的G— O — O — G向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖IO是本發(fā)明中壓送料小車位移控制部件結(jié)構(gòu)示意圖。
閣11是圖1的B — B向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12是圖11的H- H向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是圖11的I一0_0—I向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)Dl、圖2，本發(fā)明的傘面壓裁機(jī)主要包括面料架l、機(jī)架0、壓緊送料 機(jī)構(gòu)、沖壓機(jī)構(gòu)8。所述面料架1位于機(jī)架0的正后方，其上可裝載70巻面料巻2。 所述機(jī)架O的首尾兩端各安裝一送料輥筒ll、 22， 一條輸送帶12分別繞過首、尾 兩送料輥筒12、 22后閉合。所述機(jī)架0頂梁上依次設(shè)置21個(gè)平行托輥5,以托起 輸送帶12上程帶，使之保持水平。所述機(jī)架0的第二組立柱14和第六組立柱20 的中下部分別設(shè)有一個(gè)漲緊輥13、 21，并且，在第三、第四、第五組立柱16、 18、 19的中下部各設(shè)一個(gè)下程帶托輥17，以防止輸送帶12的下程帶下沉。所述沖壓機(jī) 構(gòu)8的位置靠近機(jī)架0前端,其支撐臺(tái)面15的上平面貼靠在輸送帶12上程帶下面。 所述沖壓機(jī)構(gòu)8包括有兩根沖壓桿9，每根沖壓桿9下端裝配一個(gè)壓裁刀排10。所 述壓緊送料機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述沖壓機(jī)構(gòu)8的后方，由往復(fù)式壓送料小車7和小車動(dòng)力 系統(tǒng)6組成。
由圖可以見得，從面料架1出來的多層面料3繞過一轉(zhuǎn)向軸4后平鋪在輸送帶 12上，往復(fù)式壓送料小車7每運(yùn)動(dòng)一次將多層面料3向前送出一個(gè)傘片23寬度的 距離。經(jīng)過沖壓機(jī)構(gòu)8壓裁好的傘片23由工人于機(jī)架0前部收走。
參照?qǐng)D3,所述面料架1包括一底部安裝有支架25的立板24,所述立板24上 有序排列著70個(gè)芯軸孔，對(duì)應(yīng)各芯軸孔，安裝有相互平行的70根芯軸27。所述芯 軸27帶軸肩一端的螺紋頭穿過芯軸孔后，在立板的背面用螺母固定。從每支芯軸 27的另一端依次套入內(nèi)擋圓片26、帶紙芯圓筒面料巻3、外擋圓片28,然后用螺釘 把外擋圓片固定在芯軸27上。
參照?qǐng)D4，結(jié)合圖1，所述送料輥筒由兩端鑲嵌輥筒側(cè)板35的圓筒36和橫穿兩 端側(cè)板35中心的輥筒軸33組成。所述輥筒軸33的兩端安裝在一對(duì)可調(diào)安裝座內(nèi)。 所述可調(diào)安裝座主體部分為一框式導(dǎo)軌34，所述導(dǎo)軌34由上、下兩根邊柱和前、 后兩橫桿組成。在所述上、下邊柱之間裝配帶有軸承的滑塊32。所述輥筒軸33的 端頭裝配在所述滑塊32內(nèi)的軸承內(nèi)。在框式導(dǎo)軌的后橫桿31中間設(shè)有一螺孔。該 螺孔內(nèi)裝配凋節(jié)螺桿30。所述調(diào)節(jié)螺桿30位于框式導(dǎo)軌34內(nèi)部的—'端與滑塊32 連接，另--端安裝手輪29。旋轉(zhuǎn)手輪29可調(diào)節(jié)滑塊32在框式導(dǎo)軌34內(nèi)的前后位 置。參照?qǐng)D5、 6，所述壓緊送料機(jī)構(gòu)由往復(fù)式壓送料小車7和小車動(dòng)力系統(tǒng)6組成。 所述壓送料小車7包括設(shè)置有直線軸承的小車底板46、固定在小車底板46上的由 豎直聯(lián)絡(luò)板、水平聯(lián)絡(luò)板、墻板組成的壓緊組件安裝架、壓緊組件。所述機(jī)架0的 左、右立柱16的內(nèi)側(cè)對(duì)稱設(shè)置一對(duì)平行直線導(dǎo)軌51、 61。所述小車底板46上平面 貼靠在輸送帶12下面，所述小車底板46下面左、右兩端各設(shè)置一組直線軸承50、 63,分別套裝在所述的一對(duì)直線導(dǎo)軌51、 61上。每組直線軸承為兩個(gè)，分別設(shè)置在 小車底板相應(yīng)端的前、后角處。所述小車底板46下面靠近左端和右端分別固定左豎 直聯(lián)絡(luò)板60和右豎直聯(lián)絡(luò)板52，所述左、右豎直聯(lián)絡(luò)板60、 52下端對(duì)應(yīng)連接左、 右水平聯(lián)絡(luò)板59、 54,所述左、右水平聯(lián)絡(luò)板59、 54從左、右側(cè)導(dǎo)軌梁53下面延 伸到機(jī)架外側(cè)。兩塊墻板62、 49分別豎直安裝在所述左、右水平聯(lián)絡(luò)板59、 54的 外端。
所述壓緊組件包括壓料板45、兩端通過軸承分別安裝在左、右墻板62、 49上 的壓緊軸43、套裝在壓緊軸43上的壓緊凸輪42、微動(dòng)控制組件47。
所述壓緊板45設(shè)置在輸送帶12上方。所述左、右墻板62、的中上部設(shè)置有向 內(nèi)延伸的左、右導(dǎo)向板38、 48。每個(gè)導(dǎo)向板上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向孔。四根導(dǎo)柱41下端 分別穿過左、右導(dǎo)向板38、 48的四個(gè)導(dǎo)向孔后固定在壓緊板45的四個(gè)角上。所述 導(dǎo)柱41上端設(shè)有擋塊40。所述導(dǎo)柱41上，在擋塊40與導(dǎo)向板38、 48之間，套裝 有圓柱導(dǎo)簧39。
所述壓緊板45上面疊設(shè)一壓緊墊板44，所述壓緊凸輪42的外緣緊頂在所述壓 緊墊板44的上表面。
所述壓緊軸43左端軸肩伸出左墻板62,并裝配有鏈輪37。所述左水平聯(lián)絡(luò)板 59下面焊接裝有壓緊減速器58和壓緊電動(dòng)機(jī)55的支撐架56。所述壓緊電動(dòng)機(jī)55 與壓緊減速器58之間通過皮帶傳動(dòng)。所述壓緊減速器58輸出軸裝配輸出鏈輪57， 所述壓緊減速器輸出鏈輪57和壓緊軸鏈輪37之間通過機(jī)用鏈64聯(lián)動(dòng)。
所述微動(dòng)控制組件47設(shè)置在靠近壓緊軸43右端的位置。所述微動(dòng)控制組件47 包括套裝在壓緊軸43上的控制凸輪65和對(duì)稱分設(shè)在所述控制凸輪65兩側(cè)的兩個(gè)微 幼幵關(guān)66。所述微動(dòng)開關(guān)66設(shè)置在一電器安裝板67上，所述電器安裝板67固定 在右導(dǎo)向板48左端。
開起壓緊電動(dòng)機(jī)55,帶動(dòng)壓緊軸43轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)壓緊凸輪42的凸緣轉(zhuǎn)至壓緊軸正下方，所述控制凸輪65的凸緣觸動(dòng)其中一個(gè)微動(dòng)開關(guān)66,壓緊電動(dòng)機(jī)55被關(guān)閉。 此時(shí)壓緊板與小車底板的間距最小，多層面料3和輸送帶12被壓緊板45和小車底 板46夾緊。壓送料小車7向前運(yùn)動(dòng)便可將多層面料3和輸送帶12向前送出。再次 開起電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)壓緊軸轉(zhuǎn)動(dòng)180度，所述控制凸輪65的凸緣觸動(dòng)其中另一個(gè)微動(dòng) 開關(guān)66，電動(dòng)機(jī)被關(guān)閉。此時(shí)壓緊凸輪42的凸緣轉(zhuǎn)至壓緊軸43正上方。壓緊板45 與小車底板46的間距最大，壓送料小車7可自由向后運(yùn)動(dòng)。
參照?qǐng)D7、 8，所述小車動(dòng)力系統(tǒng)6包括送料電動(dòng)機(jī)72、直齒減速器68、擺桿 69和擺動(dòng)聯(lián)桿70,以及手控組件。所述送料電動(dòng)機(jī)72與直齒減速器68通過皮帶 81傳動(dòng)。所述擺桿69—端與所述直齒減速器68輸出軸端固定連接，另一端設(shè)有一 順著擺桿軸線的長凹口 75和調(diào)節(jié)框79，所述長凹口 75內(nèi)裝配有調(diào)節(jié)壓送料小車7 行程的滑塊76。所述擺桿69頂端用螺釘固定有壓板74，防止滑塊76脫出。所述調(diào) 節(jié)框79與長凹口 75之間的間梁77上以及壓板74上均設(shè)有螺紋孔，其內(nèi)各旋入一 根調(diào)節(jié)嫘釘78、 73,兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘78、 73的頂端分別頂靠在滑塊76的兩側(cè)端面上。 同時(shí)調(diào)節(jié)兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘78、 73可以調(diào)節(jié)滑塊76在擺桿69軸向上的位置，從而改變 壓送料小車7的往復(fù)行程L。
所述調(diào)節(jié)小車行程的滑塊76上裝配有短軸80，所述擺動(dòng)聯(lián)桿70下端通過軸承 連接在短軸80上。所述擺動(dòng)聯(lián)桿70上端鉸接在小車底板46下面的連接座71上。
參照?qǐng)D9，所述送料電動(dòng)機(jī)72輸出端軸肩裝配兩槽皮帶輪86。所述手控組件包 括兩端均安裝有手輪82的手控軸84。所述手控軸84通過軸承安裝機(jī)架0上，其上 套裝一手控軸帶輪83。所述手控軸帶輪83選擇電動(dòng)輸出端的兩槽帶輪86中一個(gè)帶 槽通過皮帶85聯(lián)動(dòng)。
參照?qǐng)DIO，所述壓送料小車右側(cè)墻板49下端安裝有撞桿88。在機(jī)架0右側(cè)頂 梁上設(shè)置兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)87、 89，分別對(duì)應(yīng)撞桿88的兩端。當(dāng)壓送料小車7運(yùn)動(dòng)至 預(yù)定位置時(shí)，觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)87、 89關(guān)閉送料電動(dòng)機(jī)。
參照?qǐng)Dll、 12、 13,所述沖壓機(jī)構(gòu)8，包括機(jī)身框架91、兩組壓裁組件、 一個(gè) 沖壓電動(dòng)機(jī)106、 一個(gè)沖壓減速器92、--組傳動(dòng)齒輪組。所述壓裁組件由上至下包 括沖壓凸輪96、 98、復(fù)位杠桿90、沖壓桿102、和安裝在沖壓桿102下端的壓裁刀 排104。所述沖壓桿102裝配在固定于機(jī)身框架91上的沖壓導(dǎo)套103內(nèi)，其上端安 裝有承重軸承座100。所述承重軸承座100上裝配短圓柱滾子軸承99。所述復(fù)位杠一端連接有圓柱拉簧107，另一端101托在承重 軸承座100下面，使沖壓桿102上升至其上短圓柱滾子軸承99頂靠在沖壓凸輪96、 98下緣。
所述沖壓電動(dòng)機(jī)106與沖壓減速器92之間通過皮帶傳動(dòng)。所述傳動(dòng)齒輪組由三 根傳動(dòng)軸93、 95、. 97和四個(gè)齒輪94、 109、 110、 111組成，其中第一傳動(dòng)軸93為 過度軸，第二、第三傳動(dòng)軸95、 97為兩根沖壓主軸，所述兩組壓裁組件中的沖壓凸 輪96、 98分別安裝在這兩根軸上。所述第一傳動(dòng)軸93上安裝第一齒輪94和第二齒 輪109，其中第一齒輪94與沖壓減速器輸出齒輪108嚙合。所述第三傳動(dòng)軸97上 安裝第四齒輪lll。所述第二傳動(dòng)軸95上安裝第三齒輪110，所述第三齒輪110同 時(shí)與第四齒輪111和第二齒輪109嚙合，并且第三齒輪110和第四齒輪111大小相 同。當(dāng)所述第二傳動(dòng)軸95上的沖壓凸輪96的凸緣轉(zhuǎn)動(dòng)至最上方時(shí)，所述第三傳動(dòng) 軸97上的沖壓凸輪98的凸緣轉(zhuǎn)動(dòng)至最下方。這樣設(shè)置可以使兩組沖壓組件錯(cuò)時(shí)工 作，可以明顯降低對(duì)電動(dòng)機(jī)功率的要求。
在第二傳動(dòng)軸95的一端固定有一根延長軸113,所述延長軸113軸肩上套裝 一沖壓控制凸輪114。在機(jī)身框架0上，對(duì)應(yīng)所述沖壓控制凸輪114外緣設(shè)有微動(dòng) 開關(guān)112，所述微動(dòng)開關(guān)112控制沖壓電動(dòng)機(jī)106斷開電源。
由上述沖壓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不難理解到，第二傳動(dòng)軸95每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，兩組沖壓組 件各完成一次壓裁，而且沖壓控制凸輪114觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)112—次。開起沖壓電動(dòng) 機(jī)，動(dòng)力通過減速器和傳動(dòng)齒輪組驅(qū)動(dòng)兩組沖壓組件先后做一次沖壓后，沖壓控制 凸輪觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，關(guān)閉電動(dòng)機(jī)。至此一次沖壓完成。待未裁的多層面料被送進(jìn)后， 再次開起沖壓電動(dòng)機(jī)進(jìn)行下一次沖壓。
應(yīng)該理解到的是上述實(shí)施例只是對(duì)本發(fā)明的說明，而不是對(duì)本發(fā)明的限制， 任何不超出本發(fā)明實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種半自動(dòng)雙刀傘面壓裁機(jī)，其特征在于，其包括機(jī)架(0)、可裝載多卷面料的面料架(1)、將待裁面料壓裁成傘片的沖壓機(jī)構(gòu)(8)、將待裁面料送至沖壓機(jī)構(gòu)的送料系統(tǒng)，所述面料架(1)設(shè)置在機(jī)架的正后方；所述送料系統(tǒng)由套裝在機(jī)架的前、后送料輥筒(11、22)上的輸送帶(12)和壓緊送料機(jī)構(gòu)組成，所述壓緊送料機(jī)構(gòu)主要包括可往復(fù)移動(dòng)的壓送料小車(7)和壓送料小車往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)(6)；所述沖壓機(jī)構(gòu)(8)設(shè)有兩個(gè)壓裁刀排(104)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的半自動(dòng)雙刀傘面壓裁機(jī)，其特征在于，所述面料架(1) 包括支架(25)和設(shè)置在支架上的立板(24)，所述立板(24)上有序設(shè)置多根 芯軸(27),每根所述的芯軸(27)上可裝載一巻帶紙芯筒的面料巻(2)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的半自動(dòng)雙刀傘面壓裁機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架(0)上 在所述輸送帶(12)上程帶下方設(shè)置間隔依次排列的托輥。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)雙刀傘面壓裁機(jī)，其特征在于，所述壓送料小車 (7)通過直線軸承安裝在機(jī)架上的一對(duì)平行直線導(dǎo)軌(51、 61)上，其包括位于輸送帶上程帶下面的小車底板(46)、位于輸送帶上程帶上面的壓緊組件和壓 緊動(dòng)力組件，所述壓緊組件包括壓緊軸(43)、套裝在所述壓緊軸上的壓緊凸輪 (42)、壓板(45)、微動(dòng)控制組件(47),所述壓緊軸(43)兩端通過軸承安裝 在由小車底板(46)從機(jī)架兩側(cè)引出的兩個(gè)墻板(49、 62)上，每個(gè)所述墻板(49、 62)上在壓緊軸安裝位置下方各固一帶導(dǎo)向孔的導(dǎo)向板(38、 48),每個(gè)所述導(dǎo) 向孔內(nèi)插裝一根導(dǎo)柱(41)，所述導(dǎo)柱(41)下端固定在所述壓板(45)上，上 端設(shè)有擋塊(40)，所述導(dǎo)柱(41)上套裝有上、下端分別頂壓在所述擋塊和導(dǎo) 向板上的圓柱彈簧(39)，所述壓板(45)在圓柱彈簧作用下抵壓在所述壓緊凸 輪(42)下緣；所述微動(dòng)控制組件由套裝在壓緊軸(43)上的壓緊控制凸輪(65) 和兩個(gè)被觸動(dòng)后會(huì)關(guān)閉壓緊電動(dòng)機(jī)(55)電源的壓緊控制微動(dòng)開關(guān)(66)組成， 所述壓緊控制微動(dòng)開關(guān)(66)對(duì)稱設(shè)置在所述壓緊控制凸輪(65)的兩側(cè)，所述 壓緊動(dòng)力組件設(shè)置在位于所述小車底板(46)上的動(dòng)力組件安裝架(56)上，其 包括兩者間通過皮帶傳動(dòng)的壓緊電動(dòng)機(jī)(55)和壓緊減速器(58)，所述壓緊減 速器(58)輸出端通過機(jī)用鏈(64)連接在所述壓緊軸(43) --端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)雙刀傘面壓裁機(jī)，其特征在于，所述壓送料小車 往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)(6)包括送料電動(dòng)機(jī)(72)、直齒減速器(68)、擺桿(69)和擺動(dòng)聯(lián)桿(70)，所述送料電動(dòng)機(jī)(72)與直齒減速器(68)通過皮帶(81) 傳動(dòng)；所述擺桿(69) —端與所述直齒減速器(68)輸出軸端固定連接，另一端 設(shè)有可在擺桿軸線方向上滑動(dòng)的滑塊(76)、滑塊的滑動(dòng)位置調(diào)節(jié)部件(73、 78); 所述擺動(dòng)聯(lián)桿(70)下端鉸接所述滑塊(76)上，上端鉸接在小車底板(46)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的半自動(dòng)雙刀傘面壓裁機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架(0)上 分別在壓送料小車(7)的前后方各設(shè)有一個(gè)被觸動(dòng)時(shí)關(guān)閉送料電動(dòng)機(jī)(72)電 源行程微動(dòng)開關(guān)(87、 89),所述壓送料小車(7)上設(shè)置有一個(gè)兩端分別對(duì)應(yīng)所 述的兩個(gè)行程微動(dòng)開關(guān)的撞桿(88)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)雙刀傘面壓裁機(jī)，其特征在于，所述沖壓機(jī)構(gòu)包 括機(jī)身框架(91)、沖壓動(dòng)力系統(tǒng)和兩組壓裁組件，所述壓裁組件包括可上下運(yùn) 動(dòng)的沖壓桿(102)、安裝在沖壓桿下端的壓裁刀排(104)、位于沖壓桿(102) 上方的沖壓凸輪(96、 98)、以及沖壓桿提升部件(卯)；所述沖壓動(dòng)力系統(tǒng)包括 沖壓電動(dòng)機(jī)(106)、沖壓減速器(92)、以及將動(dòng)力分別傳遞給兩組壓裁組件中 的沖壓凸輪(96、 98)的傳動(dòng)齒輪組；所述沖壓凸輪(96)的安裝軸上安裝有一 個(gè)沖壓控制凸輪(114),所述機(jī)身框架(91)上對(duì)應(yīng)沖壓控制凸輪外緣(114) 的位置設(shè)置觸動(dòng)后會(huì)關(guān)閉沖壓電動(dòng)機(jī)(106)電源的沖壓控制微動(dòng)開關(guān)(112)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)雙刀傘面壓裁機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)齒輪組 由三根傳動(dòng)軸(93、 95、 97)和四個(gè)齒輪(94、 109、 110、 111)組成，所述兩 組壓裁組件中的沖壓凸輪(96、 98)分別安裝在其中的第二傳動(dòng)軸(95)和第三 傳動(dòng)軸(97)上，其中第一傳動(dòng)軸(93)上安裝第一齒輪(94)和第二齒輪(109), 其中第一齒輪(94)與沖壓減速器輸出齒輪(108)嚙合；所述第三傳動(dòng)軸(97) 上安裝第四齒輪(111)，所述第二傳動(dòng)軸(95)上安裝第三齒輪(110);所述第 三齒輪(110)同時(shí)與第四齒輪(111)和第二齒輪(109)嚙合，并且當(dāng)所述第 二傳動(dòng)軸(95)上的沖壓凸輪(96)的凸緣轉(zhuǎn)動(dòng)至最上方時(shí)，所述第三傳動(dòng)軸(97) 上的沖壓凸輪(卯)的凸緣轉(zhuǎn)動(dòng)至最下方。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制傘過程中的面料裁切工具，具體的說是一種半自動(dòng)雙刀傘面壓裁機(jī)，包括機(jī)架、可裝載多卷面料的面料架、將待裁面料壓裁成傘片的沖壓機(jī)構(gòu)、將待裁面料送至沖壓機(jī)構(gòu)的送料系統(tǒng)，所述送料系統(tǒng)由套裝在機(jī)架的前、后送料輥筒上的輸送帶和壓緊送料機(jī)構(gòu)組成。所述壓緊送料機(jī)構(gòu)主要包括可往復(fù)移動(dòng)的壓送料小車和壓送料小車往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，所述沖壓機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)壓裁刀排。本發(fā)明設(shè)計(jì)了自動(dòng)鋪送傘面的送料系統(tǒng)，這不僅可以提高面料鋪送的效率，而且機(jī)器鋪送的精度高于手工，裁片報(bào)廢的機(jī)率明顯降低，面料廢邊均勻，面料廢料減少。而且，雙壓裁刀排的設(shè)置，簡(jiǎn)化了沖壓機(jī)構(gòu)的操作程序，對(duì)提高機(jī)器的工作效率也更有意義。
文檔編號(hào)A45B25/00GK101575797SQ20091009961
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月11日
發(fā)明者王奇?zhèn)?申請(qǐng)人:王奇?zhèn)?br>