專利名稱：可伸縮傘骨的遮陽傘的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種遮陽傘，特別是一種可伸縮傘骨的遮陽傘。
圖9示出了一般遮陽傘60的結構，其具有支撐管61，支撐管61頂端設置上花盤62，上花盤62頂端具有蓋板，下端形成套筒63，上花盤62以套筒63套固于支撐管61頂端，而在上花盤62周緣樞設數(shù)根傘骨68，傘骨68中段部位設置定位座67，定位座67固設于傘骨68中段部位，支撐管61周面上側設置具彈性可下壓內縮的擋塊69，而在支撐管61周面樞設下花盤64，下花盤64下端形成套筒65，下花盤64周緣樞設數(shù)根支架66，支架66末端框設于定位座67上。
此一遮陽傘60展開，是以手握住下花盤64的套筒65向上推移，而可以下花盤64周緣所樞設的支架66向上且向外推動傘骨68，使傘骨68向外展開，而當下花盤64向上移動且壓下?lián)鯄K69及越過擋塊69后，擋塊69受壓而回復的彈力即向外頂出并擋止于下花盤64的套筒65底端形成擋止，而使傘骨68能確保展開狀態(tài)加以使用。
上述傳統(tǒng)型遮陽傘60結構于展開時約確能提供游憩休閑的遮陽效果，然而，其缺點卻因為傘骨68的長度太長，而即使將支撐管61制成數(shù)段可銜接套設約組接形態(tài)，依然無法縮短傘骨68長度，所以，在車裝運載上，僅適用于大型的廂型車、休旅車、貨車才能裝載搬運，而不適于一般轎車裝載，并且，因為傘骨68的長度太長，而造成貨柜裝運時的材積占用。
本實用新型目的是這樣實現(xiàn)的，一種可伸縮傘骨的遮陽傘，具有架設管，架設管頂端設置上花盤，上花盤頂端具有蓋板、下瑞形成套筒，上花盤以套筒套固于架設管頂端，上花盤周緣樞設數(shù)根傘骨，架設管底瑞可坦接支撐桿；傘骨具有外套管及內套管，內套管頂端樞設于上花盤周緣，內套管中設置具彈性可按壓內縮的扣鈕，扣鈕可由內套管表面所設置的穿孔穿出，內套管插入外套管中，并于外套管上設置第一孔、第二孔，使扣鈕可穿出卡掣；外套管上緣設置定位樞接座，定位樞接座夾持于外套管上，定位樞設座的內側壁形成內凸部；架設管周面樞設下花盤，下花盤下瑞形成套筒，下花盤周緣樞設數(shù)根支架，支架末瑞樞設于定位樞接座上；架設管周面設置具彈性可下壓內縮的第一擋塊及第擋塊，第一擋塊及第二擋塊插入架設管中，可作為下花盤移動的定位擋止。
以下結合附圖
對本實用新型進行詳細說明。
圖2是本實用新型剖視圖。
圖3是本實用新型傘骨初步展開的外觀示意圖。
圖4是本實用新型的傘骨初步展開時的剖視圖。
圖5是本實用新型完全展開傘骨的示意圖。
圖6是圖3的6-6剖視圖；圖7是本實用新型收合的示意圖。
圖8是本實用新型收合而形成短材積的示意圖。
圖9是傳統(tǒng)型遮陽傘正視圖。
附圖標號說明1遮陽傘；10架設管；11上花盤；12套筒；13下花盤；14套筒；15第一擋塊；151凸扣部；152彈簧；16第二擋塊；161凸扣部；162彈簧；1上定位孔；18下定位孔；20支架；30定位樞接座；31內凸部；40傘骨；41外套管；411第一孔；412第二孔；413固定孔；42內套管；421穿孔；422扣鈕；423彈簧；424擋桿；50支撐管；60遮陽傘；61支撐管；62上花盤；63套筒；64下花盤；65套筒；66支架；67定位座；68傘骨；69擋塊。
傘骨40具有外套管41及內套管42內套管42頂端樞設于上花盤11周緣，內套管2中設置擋桿424，并且于內套管42中設置具彈性可按壓內縮的扣鈕22，扣鈕412上設置于彈簧423，彈簧423抵靠于內套管42內壁面，而扣鈕422則可由內套管42表面所設置的穿孔421穿出，內套管42插入外套管41中，而在外套管41上設置第一孔411及第二孔412可供扣鈕422穿出定位卡掣，又外套管41上緣設置定位樞接座30，定位樞接座30形成形狀而夾持于外套管41，定位樞設座30的內側壁形成內凸合31，內凸部31可插入外套管41表面所設置的固定孔413中加以定位。
架設管10周面樞設下花盤13，下花盤13下瑞形成套筒14，下花盤13周緣樞沒數(shù)根支架20，支架20末端樞設于定位樞接座30上。
架設管10周面設置具彈性可下壓內縮的第一擋塊15及第二擋塊16，第一、二擋塊15、16插入架設管10中，且第一、二擋塊15、16末端形成凸扣部151、161且分別插入架設管10上所設置的上、下定位孔17、18中，并且，第一、二擋塊15、16上設置彈簧152、162則抵靠于架設管10內壁面上。此一遮陽傘1展開時，是先將下花盤13向上推移，使下花盤13可壓下第二擋塊16及越過第二擋塊16，并且，第二擋塊16受壓后的回復彈力頂出，可擋止于下花盤13的套筒14底瑞形成擋止，此時即可針對可伸縮的傘骨40進行拉伸動作，而用手按下傘骨40上所設置的扣鈕422，使外套管41與內套管42的卡掣狀態(tài)松開，而可以拉動外套管41向上向外移動，此時，外套管41在內套管42表面滑動，以及支架20向外展開并支撐住傘骨40，而當外套管41滑動至扣鈕422白外套管41的第一孔411彈出時，此時，傘骨40即如圖3所示，而呈初步展開狀，其組合剖視如圖4所示，即扣鈕422向外彈出而卡入第一孔411時，使傘骨40的外套管41與內套管42再次卡掣定位。
如圖3及圖5所示，而當每支傘骨40全都拉伸出來呈初步展開后，可更進一步向上推動下花盤13，使下花盤13可壓下第一擋塊15及越過第一擋塊15，此時，第一擋塊15受壓后的回復彈力頂出，即擋止于下花盤13的套筒14底端形成擋止，而使遮陽傘1的傘骨40形成完全展開狀(即呈開傘狀態(tài))，以提供使用者遮陽效果。
如圖6所示，由于內套管42中設置擋桿424，以及定位樞接座30內側壁具有內凸部31，所以，當傘骨10向外展開時，內套管42中所設置的擋桿424可抵靠于內凸部31形成終端擋止，以確保外套管41及內套管42的相對滑動，不會造成外套管41因過度拉伸而向外脫落。
如圖7所示，是本實用新型于展開使用后，亦可以按壓第一擋塊15、第二擋塊16，使下花盤13能向下移動，而讓支架20可帶動傘骨40向內收合，如果使用者要再使用遮陽傘1，則只要用手握住下花盤13再向推動，即可再以支架20展開傘骨40，此即傳統(tǒng)收傘狀態(tài)。
上述說明例，是有關本實用新型遮陽傘1的展開及收合操作，而若要將遮陽傘1拆解成短材積狀以適于車載運送，則可配合參閱圖8，可先將下花盤131推移至第二擋塊16擋止于套筒14下側，再反向操作而逐一將各傘骨40的內套管42收入外套管41中，使傘骨40形成短長度，其與圖9的傳統(tǒng)遮陽傘60比較，即可清楚看出傘骨40收合后的長度明顯要短于傳統(tǒng)遮陽傘60的傘骨68，并且，可將支撐管50輿架設管10分離，而能裝入一般轎車的后行李廂中進行載運，因此，本實用新型設計可有效的縮短傘骨40長度，以達到減少置放空間占用的功效。
權利要求1.一種可伸縮傘骨的遮陽傘，具有架設管，架設管頂端設置上花盤，上花盤頂端具有蓋板、下瑞形成套筒，上花盤以套筒套固于架設管頂端，上花盤周緣樞設數(shù)根傘骨，架設管底瑞可坦接支撐桿；其特征在于傘骨具有外套管及內套管，內套管頂端樞設于上花盤周緣，內套管中設置具彈性可按壓內縮的扣鈕，扣鈕可由內套管表面所設置的穿孔穿出，內套管插入外套管中，并于外套管上設置第一孔、第二孔，使扣鈕可穿出卡掣；外套管上緣設置定位樞接座，定位樞接座夾持于外套管上，定位樞設座的內側壁形成內凸部；架設管周面樞設下花盤，下花盤下瑞形成套筒，下花盤周緣樞設數(shù)根支架，支架末瑞樞設于定位樞接座上；架設管周面設置具彈性可下壓內縮的第一擋塊及第擋塊，第一擋塊及第二擋塊插入架設管中，可作為下花盤移動的定位擋止。
2.如權利要求1所述的可伸縮傘骨的遮陽傘，其特征在于傘骨的內套管中設置擋桿。
3.如權利要求1所述的可伸縮傘骨的遮陽傘，其特征在于內套管中所設置的扣鈕上設置于彈簧，彈簧抵靠于內套管內璧面。
4.如權利要求1所述的可伸縮傘骨的遮陽傘，其特征在于定位樞接座內側壁形成內凸部，內凸部可插入外套管表面所設置的固定孔中加以定位。
5.如權利要求1所述的可伸縮傘骨的遮陽傘，其特征在于第一擋塊及第二擋塊末端形成凸扣部，凸扣部可分別插入架設管上所設置的上定位孔及下定位孔中，并且，第一擋塊及第二擋塊上設置彈簧，彈簧可抵靠于架設管內壁面上。
專利摘要本實用新型是一種可伸縮傘骨的遮陽傘,在架設管頂端設置上花盤,周面設置下花盤,上花盤周緣樞設傘骨,傘骨上設置定位樞接座,下花盤周緣樞設支架,支架頂端樞接于定位樞接座,其主要是將傘骨設置成可相互套設而可伸縮的外套管及內套管,藉此設計,而可以縮短傘骨收合后的長度,使其減少空間占用,而可以放入一般轎車的后行車廂中進行載運,使其能隨著使用者的旅游行程一起行動,并能減少包裝運送的材積。
文檔編號A45B19/00GK2498887SQ01267618

公開日2002年7月10日 申請日期2001年10月12日 優(yōu)先權日2001年10月12日
發(fā)明者董道樺 申請人:董道樺