專(zhuān)利名稱(chēng)：簡(jiǎn)易人、車(chē)多用傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是對(duì)傳統(tǒng)傘的一種變革，為了適應(yīng)世界以汽車(chē)代步的潮流，并根據(jù)在美國(guó)流行和暢銷(xiāo)的汽車(chē)遮陽(yáng)用具SHADE等改進(jìn)提高，集傘和汽車(chē)遮陽(yáng)用具的功能，優(yōu)點(diǎn)于一體而創(chuàng)新設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)易人、車(chē)多用傘。
簡(jiǎn)易人、車(chē)多用傘的特點(diǎn)是停車(chē)時(shí)在車(chē)內(nèi)打開(kāi)，傘面可將車(chē)前玻璃遮陽(yáng)，達(dá)到防曬保護(hù)汽車(chē)和隔熱降溫的雙重效果；雨天又可作人用雨傘、遮陽(yáng)傘、高爾夫球傘等單人或雙人情侶傘(傘面相當(dāng)于二把折疊傘)附圖。一傘六用，使用攜帶靈活又方便，它將在汽車(chē)普及國(guó)家和地區(qū)成為替代傳統(tǒng)傘的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)的發(fā)展，人們以汽車(chē)代步開(kāi)車(chē)上班、開(kāi)會(huì)、學(xué)習(xí)等與日俱增，但在人們工作或者開(kāi)會(huì)、學(xué)習(xí)之時(shí)，汽車(chē)大多在露天停車(chē)遭受日曬，夏秋時(shí)期駕駛盤(pán)、車(chē)座都曬得滾燙。市場(chǎng)有售的汽車(chē)遮陽(yáng)用具——布圈等，就是為了保護(hù)汽車(chē)防曬和隔熱降溫生產(chǎn)的。但據(jù)調(diào)查，因?yàn)槠?chē)遮陽(yáng)用具使用時(shí)不夠簡(jiǎn)便，加之雨天人們還要攜帶雨傘，倍感繁雜，使用合二為一的人、車(chē)多用傘，具有一傘六用功能，使用攜帶方便又簡(jiǎn)單。
專(zhuān)利號(hào)982471009“人、車(chē)多功能傘”雖也是提供在汽車(chē)內(nèi)遮陽(yáng)，在車(chē)外可作人用晴雨傘的多用傘，但經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)和實(shí)踐發(fā)現(xiàn)使用時(shí)不夠簡(jiǎn)便，尤其在車(chē)內(nèi)使用和操作時(shí)，因?yàn)閭銞U和傘骨較長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)空間有限，多有不便。所以還不夠完美。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能在汽車(chē)內(nèi)簡(jiǎn)易操作的遮陽(yáng)傘，遮陽(yáng)面達(dá)到99％，沒(méi)有暴光面，附圖。又能在汽車(chē)外作單人或雙人情侶傘(傘面相當(dāng)二把折疊傘)等六種用途的簡(jiǎn)易人、車(chē)多用傘，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單周密，使用、攜帶方便，效果良好，一傘多用。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，簡(jiǎn)易人、車(chē)多用傘由傘面及裝有與主傘骨、撐傘骨連接的上、下盤(pán)和傘桿所組成，而傘面上還裝有分合裝置及連接裝置，上、下盤(pán)外表面上開(kāi)有平行槽和相交槽，傘桿由貳根或貳根以上的縮節(jié)桿組成。


圖1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(人用晴雨傘使用狀態(tài)圖)。
圖2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(停車(chē)時(shí)在汽車(chē)內(nèi)遮陽(yáng)使用狀態(tài)圖)圖3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(開(kāi)車(chē)時(shí)放置在汽車(chē)內(nèi)狀態(tài)圖)。
圖4、上盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5、上盤(pán)的仰視圖。
圖6、下盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖及仰視圖。
圖7、下盤(pán)組合圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述上、下盤(pán)(5)、(11)的上端外表圓周上有8只寬度不相等的槽，并兩半對(duì)稱(chēng)，其中4只為與市售傘類(lèi)同的相交槽，4只為二槽壁夾角為90°的平行槽。
上盤(pán)(5)下端圓桿中間有開(kāi)口槽或連接口，下盤(pán)(11)下端內(nèi)壁有定位用的凹槽，另邊有兩定位孔。
下盤(pán)外套(8)上端有與下盤(pán)(11)上端相匹配的8等分開(kāi)口槽，下端內(nèi)壁有與下盤(pán)(11)凹槽相配合的凸筋，外壁固定有鎖緊扣(12)。
調(diào)節(jié)桿(6)一端為扁形桿，另一端插入傘桿(9)的頂端，并用鉚釘連接成一體。并將調(diào)接桿扁形一端夾持在上盤(pán)(5)的開(kāi)口槽內(nèi)，再用鉚釘活動(dòng)連接成一體，使上盤(pán)(5)與調(diào)節(jié)桿(6)和縮節(jié)桿(9)組成傘桿。縮節(jié)傘桿為貳根或貳根以上組成縮節(jié)式結(jié)構(gòu)。
主傘骨(1)共八根，采用二折或三折傘的活絡(luò)傘骨加以改進(jìn)。其中二根加長(zhǎng)做接桿(13)其間有活動(dòng)連接裝置使其長(zhǎng)短收放自如，以適應(yīng)各種大小汽車(chē)使用，主傘骨(1)與撐傘骨(3)和上、下盤(pán)(5)、(11)相連接，傘面(4)由八片組成，其中四片略大傘面成蛋形，使傘在車(chē)內(nèi)遮陽(yáng)時(shí)，沒(méi)有暴光面，遮陽(yáng)面達(dá)到99％。
在傘面(4)二邊對(duì)稱(chēng)的中間各裝有一根拉鏈(2)或粘搭扣等的分合裝置，在這兩片傘面(4)的外表面邊緣，靠近兩主傘骨(1)的地方各有一雌、雄粘搭扣(10)或撳扣、搶攀構(gòu)成的連接裝置。
簡(jiǎn)易人、車(chē)多用傘的使用方法如下(一)停車(chē)，要作汽車(chē)內(nèi)遮陽(yáng)用時(shí)先按傘的下盤(pán)外套(8)上定位鈕(12)并移下一節(jié)，再將拉鏈拉開(kāi)，撐開(kāi)傘成一字型平放在車(chē)內(nèi)前臺(tái)上。(如圖2)遮陽(yáng)時(shí)，只要一個(gè)動(dòng)作將傘的主傘骨(1)上的粘搭扣(10)向上移，使雌雄粘搭扣在后視鏡背后粘合即可。(如圖3)要開(kāi)車(chē)時(shí)，也只要一個(gè)動(dòng)作，拉開(kāi)粘搭扣放下，使傘回復(fù)成一字型平放在車(chē)前臺(tái)上即可開(kāi)車(chē)。(如圖2)(二)要作人用晴、雨傘時(shí)將下盤(pán)和傘桿(9)向下拉，使左右主傘骨(1)收攏與傘桿成平行，再拉上拉鏈，并按定位鈕(12)推上一節(jié)，即可撐開(kāi)人用傘使用。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比由于改進(jìn)設(shè)計(jì)，采用二折(或三折)活絡(luò)傘骨和相配套的技術(shù)措施，使本傘更為簡(jiǎn)易靈活，可以隨意在轎車(chē)內(nèi)的有限空間操作使用，同時(shí)本傘既可沿傘桿平行方向收攏、撐開(kāi)，又可沿與傘桿垂直方向收攏、撐開(kāi)，并可以只使用半只傘，另半只傘收攏在一起，同時(shí)傘面的角度可調(diào)節(jié)，因此能與汽車(chē)駕駛臺(tái)前的玻璃窗緊貼，遮陽(yáng)效果好，適宜各種品牌各種型號(hào)的汽車(chē)使用。
行車(chē)時(shí)傘可以收攏成一直線放置在駕駛臺(tái)上，不妨礙駕車(chē)視野，不占地方，也可以收攏成一把二折傘，放置在車(chē)內(nèi)其它地方。操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造，一般傘廠都能生產(chǎn)，一物多用，利用率高。
權(quán)利要求1.一種簡(jiǎn)易人、車(chē)多用傘，由傘面(4)及裝有與主傘骨、撐傘骨(1)、(3)連接的上、下盤(pán)和傘桿所組成，其特征在于傘面(4)上還裝有分合裝置及連接裝置，上、下盤(pán)(5)、(11)外表面上開(kāi)有平行槽和相交槽，并在下盤(pán)(11)外另加外套(8)或再加外套(14)，傘桿由貳根或貳根以上的縮節(jié)桿組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用傘，其特征在于上、下盤(pán)(5)、(11)的上端外表圓周上有8只寬度不相等的槽，并兩半對(duì)稱(chēng)，其中4只為與市售傘類(lèi)同的相交槽，4只為二槽壁夾角為90°的平行槽，上盤(pán)(5)下端圓桿中間有開(kāi)口槽或連接桿，下盤(pán)(11)下端內(nèi)壁有一定位用的凹槽，另邊有兩定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用傘，其特征在于下盤(pán)外套(8)上端有與下盤(pán)(11)上端相匹配的8等分開(kāi)口槽，下端內(nèi)壁有與下盤(pán)(11)凹槽相配合的凸筋，外壁固定有定位按鈕(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用傘，其特征在于分合裝置為拉鏈(9)，也可為粘搭扣，連接裝置為一雌、雄粘搭扣(10)也可為鈕扣、撳鈕或搶攀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用傘，其特征在于調(diào)節(jié)桿(6)一端為扁形桿或開(kāi)口槽與上盤(pán)用鉚釘相連結(jié)，另一端插入傘桿(9)的頂部，并用鉚釘連接成一體，組成二節(jié)或三節(jié)縮節(jié)傘桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用傘，其特征在于主傘骨(1)共八根，其中二根有活動(dòng)連接裝置，并加接桿與傘面相連接，傘面成蛋園形，傘面(4)由八片組成，其中4片略大。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用傘，其特征在于主傘骨(1)采用二折或者三折傘活絡(luò)傘骨，并按設(shè)計(jì)要求采用與普通折疊傘骨不等或近似的長(zhǎng)度配比組合而成，使其既能適合人用傘，又能適合車(chē)用傘，還要能夠隨意調(diào)正角度，適合各種轎車(chē)或跑車(chē)的前窗傾斜角度，并能在轎車(chē)內(nèi)自由操作使用。
專(zhuān)利摘要一種簡(jiǎn)易人、車(chē)多用傘,由傘面及主傘骨、撐傘骨相連結(jié)的上、下盤(pán)和傘桿組成,傘面上并裝有分合裝置和連結(jié)裝置,上、下盤(pán)開(kāi)有平行槽和相交槽,傘桿為縮節(jié)式。本傘與傳統(tǒng)傘相比特點(diǎn)是:既可作國(guó)際市場(chǎng)上暢銷(xiāo)的轎車(chē)遮陽(yáng)用具SHADE又可作人用雨傘、高爾夫球傘等單人或雙人情侶傘,使用簡(jiǎn)易方便,烈日下停車(chē)時(shí)放在汽車(chē)內(nèi)前玻璃臺(tái)上作遮陽(yáng)用,只要將拉鏈拉開(kāi),粘上粘搭扣即可遮陽(yáng),達(dá)到防曬保護(hù)汽車(chē)和隔熱降溫的雙重效果(附圖)。一傘六用,利用率高,使用攜帶方便,它將在轎車(chē)普及的國(guó)家和地區(qū),成為替代傳統(tǒng)傘的更新?lián)Q代新產(chǎn)品。
文檔編號(hào)A45B23/00GK2497592SQ0123875
公開(kāi)日2002年7月3日 申請(qǐng)日期2001年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月9日
發(fā)明者周正青 申請(qǐng)人:周正青