當(dāng)前隧道照明現(xiàn)狀

傳統(tǒng)隧道照明沒有實(shí)時(shí)監(jiān)控手段，缺少故障報(bào)警功能，一旦照明系統(tǒng)發(fā)生故障，無法及時(shí)處理，嚴(yán)重影響行車安全。

傳統(tǒng)隧道能耗巨大，運(yùn)維費(fèi)用高，以至于公路隧道照明成了困擾運(yùn)營單位的沉重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

傳統(tǒng)隧道照明采用安裝不同功率的燈具或?qū)Σ捎貌煌拈g隔過渡，但不能適應(yīng)白天與夜晚變化、天氣突變、車流量的變化以及突發(fā)事件應(yīng)急照明，并及時(shí)調(diào)整到合適的亮度，存在不安全因素。

傳統(tǒng)隧道照明控制采用光照度控制或微電腦定時(shí)器控制，設(shè)備長時(shí)間運(yùn)行后會出現(xiàn)開關(guān)燈的時(shí)間不準(zhǔn)確、時(shí)間不統(tǒng)一的現(xiàn)象，會影響到道路的行車安全。

隧道智能照明控制方案

隧道入口段、過渡段、出口段照明應(yīng)由基本照明和加強(qiáng)照明組成，基本照明應(yīng)與中間段照明一致

基本照明是為保障行車安全沿隧道全長提供基本亮度的措施；加強(qiáng)照明是解決駕駛員白晝駛?cè)搿Ⅰ偝鏊淼罆r(shí)適應(yīng)洞內(nèi)外亮度反差的措施

隧道按照交通量變化、洞外亮度變化、不同季節(jié)等制定適宜的調(diào)光及運(yùn)營管理方案，通常采用分級調(diào)光和動(dòng)態(tài)調(diào)光，例如，白天加強(qiáng)段照明可采用晴天、陰天、云天、重陰天四級調(diào)光方案或定時(shí)策略調(diào)光方案；夜間中間段照明根據(jù)交通量變化可采用動(dòng)態(tài)調(diào)光

在保證行車安全的前提下，應(yīng)實(shí)現(xiàn)正常和異常交通工況的控制功能；采用智能控制或自動(dòng)控制為主、手動(dòng)控制為輔的控制方式