技術(shù)編號(hào)：11155914
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及車輛懸架板簧，特別是非等偏頻一級(jí)漸變剛度板簧懸架的偏頻特性的仿真計(jì)算法。背景技術(shù)為了滿足一級(jí)漸變剛度板簧的主簧強(qiáng)度的要求，通常使副簧盡早起作用承擔(dān)載荷而降低主簧應(yīng)力，即采用非等偏頻一級(jí)漸變剛度板簧懸架，其中，懸架在不同載荷下的偏頻特性影響車輛行駛平順性和安全性；對(duì)于給定設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)板簧懸架的偏頻特性的仿真計(jì)算，可確保偏頻特性滿足懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。然而，由于受漸變接觸過(guò)程中的主副簧漸變剛度計(jì)算及接觸載荷仿真計(jì)算的制約，先前一直未能給出非等偏頻一級(jí)漸變剛度板簧懸架的偏頻特性的仿真計(jì)算法，不能...
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