技術(shù)編號(hào)：10592171
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。 在側(cè)風(fēng)作用下汽車操縱穩(wěn)定性研究中，W往國(guó)內(nèi)的研究主要集中在轎車、貨車等 民用車輛，而在賽車領(lǐng)域研究較少。然而對(duì)于賽車而言，優(yōu)異的操縱穩(wěn)定性能至關(guān)重要。在 高速行駛過程中賽車經(jīng)常受不穩(wěn)定風(fēng)干擾，導(dǎo)致其操縱穩(wěn)定性變差，甚至發(fā)生安全事故。 傳統(tǒng)的汽車操縱穩(wěn)定性研究只是單獨(dú)地考慮汽車不同空氣動(dòng)力學(xué)特性或者系統(tǒng) 動(dòng)力學(xué)特性對(duì)其穩(wěn)定性的影響，而并沒有將兩者有機(jī)結(jié)合。通常是從汽車受力分析出發(fā)，利 用數(shù)學(xué)公式推導(dǎo)進(jìn)而建立汽車各自由度模型；另一種是利用ADMAS軟件建立汽...
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