一種多功能汽車輪胎打滑自救工具的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車自救工具技術領域，特指一種多功能汽車輪胎打滑自救工具。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術下，汽車輪胎陷入泥坑中或者冰雪打滑而無法行走時，所采用的自救裝置基本都是絞鏈、絞盤式自救裝置。此類的自救裝置前提條件是必須有物體能夠把絞鏈、絞盤上的鋼絲繩固定住才能自救，如樹木等，或者利用其它汽車進行拖拽，實現(xiàn)自救。這種形式的自救裝置，其最大缺陷在于沒有樹木等固定鋼絲繩的道路或者沒有施救車輛時，無法實現(xiàn)自救，尤其是周圍都沒有樹木與其它汽車的時候，非常麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對以上問題，本實用新型提供了一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，克服現(xiàn)有技術下的自救裝置缺陷，其不需要借助樹木或者其它汽車，即可以從陷入泥坑中自行走出，實現(xiàn)自救效果。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，包括固定桿、伸縮桿與捆緊裝置，固定桿與伸縮桿對應連接，伸縮桿上設有車輪轂連接件，車輪轂連接件配合連接于汽車車輪轂上的車輪轂螺母，固定桿通過捆緊裝置固定連接于汽車車輪轂上，固定桿上設有固緊裝置，伸縮桿通過固緊裝置可調(diào)節(jié)固定桿與伸縮桿的整體長度。
[0006]進一步而言，所述固定桿為中空結構，伸縮桿一端配合設于固定桿內(nèi)，伸縮桿另一端設有車輪轂連接件。
[0007]進一步而言，所述固緊裝置包括固定螺母與固定鎖芯，固定鎖芯通過固定螺母卡緊固定桿內(nèi)的伸縮桿。
[0008]進一步而言，所述伸縮桿上設有通孔，車輪轂連接件一端配合穿于通孔內(nèi)，車輪轂連接件另一端設有車輪轂連接件螺孔，車輪轂連接件螺孔與車輪轂螺母配合設置。
[0009]進一步而言，所述車輪轂連接件螺孔采用多角螺孔結構。
[0010]進一步而言，所述捆緊裝置包括綁帶與固定扣，固定桿通過綁帶與帶扣固定扣接于汽車車輪轂上。
[0011]本實用新型有益效果:
[0012]本實用新型通過固緊裝置調(diào)節(jié)好固定桿與伸縮桿的長度，再通過捆緊裝置將固定捆綁于汽車車輪轂上，采用這樣的結構設置，可使汽車開動時，不會打滑，同時固定桿起到杠桿原理將陷于坑內(nèi)的車輪頂出坑內(nèi)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型整體結構不意圖；
[0014]圖2是本實用新型工作示意圖；
[0015]圖3是本實用新型車輪轂連接件螺孔剖面圖。
[0016]1、固定桿;2、伸縮桿;3、固定螺母;4、車輪轂連接件;5、通孔;6、固定鎖芯;7、綁帶；
8、固定扣;9、汽車車輪轂;1、車輪轂螺母;40、車輪轂連接件螺孔。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖與實施例對本實用新型的技術方案進行說明。
[0018]如圖1至圖2所示，本實用新型所述一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，包括固定桿1、伸縮桿2與捆緊裝置，固定桿I與伸縮桿2對應連接，伸縮桿2上設有車輪轂連接件4，車輪轂連接件4配合連接于汽車車輪轂9上的車輪轂螺母10，固定桿I通過捆緊裝置固定連接于汽車車輪轂9上，固定桿I上設有固緊裝置，伸縮桿2通過固緊裝置可調(diào)節(jié)固定桿I與伸縮桿2的整體長度。
[0019]以上所述構成本實用新型基本結構。
[0020]本實用新型工作流程:當車輪陷于坑內(nèi)時，首先將車輪轂連接件4上的車輪轂連接件螺孔40扣于汽車車輪轂9上的車輪轂螺母10，再通過松開固緊裝置調(diào)節(jié)固定桿I與伸縮桿2，到達一定長度時，再通過鎖緊固緊裝置將固定桿I與伸縮桿2固定連接，最后再通過捆緊裝置將固定桿I捆緊于汽車車輪轂9上，這樣的結構在開動汽車時，通過固定桿I起到杠桿作用，將車輪頂出坑內(nèi)，相比傳統(tǒng)技術來說，其結構簡單，設計巧妙，實用性強。
[0021]更具體而言，所述固定桿I為中空結構，伸縮桿2—端配合設于固定桿I內(nèi)，伸縮桿2另一端設有車輪轂連接件4。采用這樣的結構，伸縮桿2在固定桿I內(nèi)可伸縮移動，便于通過固緊裝置將其固定。
[0022]更具體而言，所述固緊裝置包括固定螺母3與固定鎖芯6，固定鎖芯6通過固定螺母3卡緊固定桿I內(nèi)的伸縮桿2。采用這樣的結構，通過旋轉(zhuǎn)固定螺母3達到松開與鎖緊伸縮桿2的目的。
[0023]更具體而言，所述伸縮桿2上設有通孔5，車輪轂連接件4一端配合穿于通孔5內(nèi)，車輪轂連接件4另一端設有車輪轂連接件螺孔40，車輪轂連接件螺孔40與車輪轂螺母10配合設置。采用這樣的結構設置，車輪轂連接件4可以調(diào)節(jié)車輪轂連接件螺孔40端的長度，便于適用于各種車輪。
[0024]更具體而言，如圖3所示，所述車輪轂連接件螺孔40采用多角螺孔結構。采用這樣的結構設置，便于適用于多種汽車車輪轂9上的螺母。
[0025]更具體而言，所述捆緊裝置包括綁帶7與帶扣8，固定桿I通過綁帶7與帶扣8固定扣接于汽車車輪轂9上。采用這樣的結構設置，通過綁帶7將固定桿I與汽車車輪轂9捆綁，再通過帶扣8固定扣緊，達到將固定桿I固定于汽車車輪轂9上的目的。
[0026]以上為本實用新型較佳的實施方式，本實用新型所屬領域的技術人員還能對上述實施方式進行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，凡是本領域技術人員在本實用新型的基礎上所作的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，包括固定桿(I)、伸縮桿(2)與捆緊裝置，其特征在于:所述固定桿(I)與伸縮桿(2)對應連接，所述伸縮桿(2)上設有車輪轂連接件(4)，所述車輪轂連接件(4)配合連接于汽車車輪轂(9)上的車輪轂螺母(10)，所述固定桿(I)通過捆緊裝置固定連接于汽車車輪轂(9)上，所述固定桿(I)上設有固緊裝置，所述伸縮桿(2)通過固緊裝置可調(diào)節(jié)固定桿(I)與伸縮桿(2)的整體長度。2.根據(jù)權利要求1所述一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，其特征在于:所述固定桿(1)為中空結構，所述伸縮桿(2)—端配合設于固定桿(I)內(nèi)，所述伸縮桿(2)另一端設有車輪轂連接件(4)。3.根據(jù)權利要求1所述一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，其特征在于:所述固緊裝置包括固定螺母(3)與固定鎖芯(6)，所述固定鎖芯(6)通過固定螺母(3)卡緊固定桿(I)內(nèi)的伸縮桿(2)。4.根據(jù)權利要求2所述一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，其特征在于:所述伸縮桿(2)上設有通孔(5)，所述車輪轂連接件(4)一端配合穿于通孔(5)內(nèi)，所述車輪轂連接件(4)另一端設有車輪轂連接件螺孔(40)，所述車輪轂連接件螺孔(40)與車輪轂螺母(10)配合設置。5.根據(jù)權利要求4所述一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，其特征在于:所述車輪轂連接件螺孔(40)采用多角螺孔結構。6.根據(jù)權利要求1所述一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，其特征在于:所述捆緊裝置包括綁帶(7)與帶扣(8)，所述固定桿(I)通過綁帶(7)與帶扣(8)固定扣接于汽車車輪轂(9)上。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車自救工具技術領域，特指一種多功能汽車輪胎打滑自救工具，包括固定桿、伸縮桿與捆緊裝置，固定桿與伸縮桿對應連接，伸縮桿上設有車輪轂連接件，車輪轂連接件配合連接于汽車車輪轂上的車輪轂螺母，固定桿通過捆緊裝置固定連接于汽車車輪轂，固定桿上設有固緊裝置，伸縮桿通過固緊裝置可調(diào)節(jié)固定桿與伸縮桿的整體長度。本實用新型通過固緊裝置調(diào)節(jié)好固定桿與伸縮桿的長度，再通過捆緊裝置將固定捆綁于汽車車輪轂上，采用這樣的結構設置，可使汽車開動時，不會打滑，同時固定桿起到杠桿原理將陷于坑內(nèi)的車輪頂出坑內(nèi)。
【IPC分類】B60S9/04
【公開號】CN205292586
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】王青珺
【申請人】王青珺
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月12日