一種汽車輕量化推力桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種推力桿結(jié)構(gòu)，具體涉及一種一種汽車輕量化推力桿結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]輕量化設(shè)計已經(jīng)成為工業(yè)產(chǎn)品制造的需求和發(fā)展方向，汽車零部件的輕量化設(shè)計需求更強(qiáng)烈，推力桿作為底盤系統(tǒng)中的重要零部件也需要輕量化。
[0003]推力桿的作用是傳遞車橋與車架之間的力和力矩，保證車橋與車架的相對位置，為車橋隨車架的相對運(yùn)動提供軌跡，緩解車橋與車架之間的沖擊。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)公告號為CN204451884U的專利，名稱為一種用于汽車的新型輕量化推力桿結(jié)構(gòu)，推力桿一端通過第一螺栓固定在第一支架上，第一支架與車身焊接;所述推力桿另一端通過第二螺栓固定在第二支架上，第一支架焊接在懸架上;所述推力桿采用空心鋼管結(jié)構(gòu);在推力桿中間位置設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋為半弧狀結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有推力桿為鋼或鑄鐵材料制造，重量大，不滿足汽車輕量化需求。
[0005]現(xiàn)有推力桿為鋼或鑄鐵材料制造，會涉及鑄造、鍛造、鉚接等工藝，加工成本高；同時現(xiàn)有技術(shù)為實(shí)現(xiàn)輕量化采用空心結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)必須采用組裝形態(tài)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，用于汽車的新型輕量化推力桿結(jié)構(gòu)。具體通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]一種汽車輕量化推力桿結(jié)構(gòu)，包括推力桿桿體、推力桿球頭，所述推力桿球頭設(shè)置在推力桿桿體兩端，推力桿為尼龍材料制造，推力桿桿體兩側(cè)面布置有加強(qiáng)筋，推力桿桿體與推力桿球頭高度相同，寬度小于球頭直徑。
[0008]進(jìn)一步，推力桿桿體上下兩側(cè)面加強(qiáng)筋的布局為:沿桿體軸的軸線加強(qiáng)筋，以提高承受拉伸和壓縮載荷的能力;與桿體軸線成30°-50°范圍布置的交叉加強(qiáng)筋，以提高承受扭轉(zhuǎn)載荷的能力;桿體中部布置一條垂直于桿體軸線的垂直軸線加強(qiáng)筋。
[0009]進(jìn)一步，推力桿球頭上下兩平面上沿周向每隔30°-50°布置7-10條球頭周向加強(qiáng)筋，沿徑向呈發(fā)散狀。
[0010]進(jìn)一步，球頭內(nèi)部為光滑通孔，使得球鉸能夠通過徑向壓縮壓裝進(jìn)球頭中。
[0011]進(jìn)一步，推力桿桿體沿縱向軸線剖切面為工字型或圓形。
[0012]進(jìn)一步，推力桿為尼龍材料制造，該材料密度約為1400kg/m3。
[0013]進(jìn)一步，推力桿采用注塑工藝，整個推力桿一次成型。
[0014]1、現(xiàn)有推力桿為鋼或鑄鐵材料制造，重量大，不滿足汽車輕量化需求。本推力桿采用尼龍材料制造，尼龍材料密度為金屬材料的20%，容易實(shí)現(xiàn)減重的目的。
[0015]2、現(xiàn)有推力桿為鋼或鑄鐵材料制造，會涉及鑄造、鍛造、鉚接等工藝，加工成本高。本推力桿采用尼龍材料制造，尼龍材料可采用注塑成型工藝，整個推力桿一次成型，受復(fù)雜結(jié)構(gòu)限制的影響較小，加工成本低。
[0016]【附圖說明】:
[0017]圖1，推力桿俯視圖；
[0018]圖2，推力桿仰視圖；
[0019]圖3，推力桿軸側(cè)視圖；
[0020]圖4，推力桿與球鉸裝配圖。
[0021 ] 1.球頭周向加強(qiáng)筋；
[0022]2.交叉加強(qiáng)筋；
[0023]3.軸線加強(qiáng)筋；
[0024]4.垂直軸線加強(qiáng)筋；
[0025]5.球頭內(nèi)部；
[0026]6.推力桿桿體；
[0027]7.推力桿球頭；
[0028]8.球鉸。
[0029]【具體實(shí)施方式】:
[0030]通過具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型一種汽車輕量化推力桿結(jié)構(gòu)，包括推力桿桿體6、推力桿球頭7，所述推力桿球頭7設(shè)置在推力桿桿體6兩端，推力桿為尼龍材料制造，推力桿桿體6兩側(cè)面布置有加強(qiáng)筋，推力桿桿體6與推力桿球頭7高度相同，寬度小于球頭直徑。推力桿桿體6上下兩側(cè)面加強(qiáng)筋的布局為:沿桿體軸的軸線加強(qiáng)筋3，與桿體軸線成45°范圍布置的交叉加強(qiáng)筋2，桿體中部布置一條垂直于桿體軸線的垂直軸線加強(qiáng)筋4。推力桿球頭7上下兩平面上沿周向每隔30°布置9條球頭周向加強(qiáng)筋，沿徑向呈發(fā)散狀。推力桿球頭內(nèi)部5為光滑通孔，使得球鉸8能夠通過徑向壓縮壓裝進(jìn)球頭中。推力桿桿體6為工字型。尼龍材料密度約為1400kg/m3。推力桿采用注塑工藝，整個推力桿一次成型。
【主權(quán)項】
1.一種汽車輕量化推力桿結(jié)構(gòu)，包括推力桿桿體(6)、推力桿球頭(7)，所述推力桿球頭(7)設(shè)置在推力桿桿體(6)兩端，其特征在于:推力桿為尼龍材料制造，推力桿桿體(6)兩側(cè)面布置有加強(qiáng)筋，推力桿桿體(6)與推力桿球頭(7)高度相同，寬度小于球頭直徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輕量化推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推力桿桿體(6)上下兩側(cè)面加強(qiáng)筋的布局為:沿桿體軸的軸線加強(qiáng)筋(3)，與桿體軸線成30°-50°范圍布置的交叉加強(qiáng)筋(2)，桿體中部布置一條垂直于桿體軸線的垂直軸線加強(qiáng)筋(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輕量化推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推力桿球頭(7)上下兩平面上沿周向每隔30°-50°布置7-10條球頭周向加強(qiáng)筋，沿徑向呈發(fā)散狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輕量化推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推力桿球頭內(nèi)部(5 )為光滑通孔，使得球鉸能夠通過徑向壓縮壓裝進(jìn)球頭中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輕量化推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推力桿桿體(6)沿縱向軸線剖切面為工字型或圓形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輕量化推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推力桿為尼龍材料制造，該材料密度約為1400kg/m3。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輕量化推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推力桿采用注塑工藝，整個推力桿一次成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車輕量化推力桿結(jié)構(gòu)，包括推力桿桿體、推力桿球頭，所述推力桿球頭設(shè)置在推力桿桿體兩端，推力桿為尼龍材料制造，推力桿桿體兩側(cè)面布置有加強(qiáng)筋，推力桿桿體與推力桿球頭高度相同，寬度小于球頭直徑。本推力桿采用尼龍材料制造，尼龍材料密度為金屬材料的20%，容易實(shí)現(xiàn)減重的目的，同時，尼龍材料可采用注塑成型工藝，整個推力桿一次成型，受復(fù)雜結(jié)構(gòu)限制的影響較小，加工成本低。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN205185765
【申請?zhí)枴緾N201521045394
【發(fā)明人】馮博, 陳國棟, 謝端康, 夏勇, 宋克東
【申請人】株洲時代新材料科技股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月16日