一種汽車用遮陽板的注塑骨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件，尤其是一種汽車用遮陽板的注塑骨架。
【背景技術(shù)】
[0002]表皮飾層為針織面料的遮陽板在中高檔乘用車頂內(nèi)飾上很常見，而針織面料需要包覆在遮陽板骨架上，傳統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法有兩種:1.遮陽板上下骨架自身不具備固定夾持面料的功能，兩片針織面料需要通過縫制或者超聲波焊接成一個三邊縫合一邊留口的口袋狀整體，遮陽板的上下骨架裝配完畢后，將針織面料從開口一側(cè)套到骨架上，再通過縫合工裝或者焊接設(shè)備將面料開口處閉合完成包覆。此工藝方案需要投入專用非標(biāo)設(shè)備和熱合模具，遮陽板總成裝配工時較長，增加項(xiàng)目成本，并且容易在面料收口位置產(chǎn)生褶皺，影響產(chǎn)品外觀。2.遮陽板上下骨架邊緣周圈設(shè)計(jì)有錐狀釘刺，通過刺穿針織面料可以完成對面料的繃緊夾持和定位，從而實(shí)現(xiàn)單片面料在單側(cè)骨架上的包覆，對上下骨架分別進(jìn)行面料包覆后，再將上下骨架裝配，完成對整個遮陽板骨架的面料包覆。此工藝方案在面料包覆工序耗時較長，且面料拉伸的松緊度不易控制，包覆完成后由于面料的回彈變形不均，容易在局部產(chǎn)生皺紋和鼓包缺陷，影響產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車用遮陽板的注塑骨架，能夠減少工裝設(shè)備的投入和面料包覆工時，并能有效改善產(chǎn)品外觀缺陷，從而提升產(chǎn)品的合格率。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車用遮陽板的注塑骨架，包括骨架本體，骨架本體的外部包覆有面料層，其特征在于:所述骨架本體由扣合在一起的上骨架和下骨架組成，上骨架和下骨架的一側(cè)對應(yīng)設(shè)有面料夾持機(jī)構(gòu)；所述面料夾持機(jī)構(gòu)包括從上骨架延伸出的固定部分，與下骨架鉸接的可翻轉(zhuǎn)部分，圍繞固定部分和可翻轉(zhuǎn)部分的邊緣設(shè)有釘刺，固定部分的內(nèi)側(cè)和可翻轉(zhuǎn)部分的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有相互對應(yīng)的卡扣和卡扣槽。
[0005]對上述技術(shù)方案的改進(jìn):所述面料層為三面縫合的袋狀，面料層套裝在骨架本體上，面料層開口側(cè)的面料反包在圍繞固定部分和可翻轉(zhuǎn)部分的邊緣，并通過釘刺固定緊繃，面料層開口側(cè)的面料通過上、下骨架的卡扣和卡扣槽夾持收口。
[0006]有益效果:
[0007]使用本實(shí)用新型所述的一種汽車用遮陽板的注塑骨架，大大簡化針織面料包覆遮陽板骨架的工序，有效提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了工裝設(shè)備投資，減少了工時，且在產(chǎn)品質(zhì)量方面，能夠避免產(chǎn)品外觀出現(xiàn)面料打皺、鼓包的缺陷。
【附圖說明】
[0008]圖1為面料夾持部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為骨架本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為面料夾持部分的使用狀態(tài)圖。
[0011]圖4為卡扣和卡扣槽的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5為面料在骨架上包覆完成后示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]圖1為遮陽板骨架面料夾持部分的結(jié)構(gòu)示意圖，下骨架2可翻轉(zhuǎn)部分在產(chǎn)品邊緣處設(shè)計(jì)有釘刺3，布置4個卡扣4，上骨架I在夾持區(qū)域的產(chǎn)品邊緣布置釘刺3和對應(yīng)下骨架2上卡扣4的卡扣槽5 ;
[0015]如圖2所示，為遮陽板上骨架I和下骨架2在包覆面料之前的狀態(tài)，將三邊縫合一邊留口的袋狀面料從開口一側(cè)套到骨架總成上，將開口處的面料6繃緊后沿遮陽板邊緣反包后掛在釘刺3上，如圖3所示狀態(tài)。
[0016]再將下骨架的翻轉(zhuǎn)部分與上骨架扣合，在卡扣4和卡扣槽5的卡接緊固作用下，面料被夾持在上下骨架之間，這樣面料的開口部分完成了收口，包覆完成。
[0017]卡扣4與卡扣槽5的配合結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。
[0018]面料在骨架上包覆完成后示意圖如圖5所示。
[0019]本實(shí)用新型中。包覆遮陽板骨架的針織面料采用口袋狀樣式，即三邊閉合一邊預(yù)留開口，遮陽板上下骨架在開口一側(cè)設(shè)計(jì)有面料夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)由下骨架的可翻轉(zhuǎn)部分、上下骨架邊緣的釘刺、4個卡扣組成，將針織面料從開口一側(cè)套到骨架上后，通過釘刺刺穿面料，對面料進(jìn)行張緊固定，最后下骨架的翻轉(zhuǎn)部分通過卡扣連接與上骨架扣合，實(shí)現(xiàn)對面料的夾持，完成包覆工序。
[0020]本實(shí)用新型中，面料夾持機(jī)構(gòu)的釘刺為圓錐形，有效高度為1.8-2.2mm ;
[0021]本實(shí)用新型中，面料夾持機(jī)構(gòu)的釘刺以7-10mm間隙均勻布置，遮陽板上下骨架上的釘刺互錯排布；
[0022]本實(shí)用新型中，面料夾持機(jī)構(gòu)的釘刺距離遮陽板邊緣距離為3-4.5mm，在此基礎(chǔ)上優(yōu)選為3.5mm ；
[0023]本實(shí)用新型中，遮陽板下骨架可翻轉(zhuǎn)部分的寬度為25-35mm，在此基礎(chǔ)上優(yōu)選為30mm ；
[0024]本實(shí)用新型中，遮陽板下骨架是通過局部料厚減薄，在裝配過程中減薄區(qū)域可以彎折，形成類似鉸鏈的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)部分骨架的翻轉(zhuǎn)，減薄區(qū)域的寬度為1.5mm，長度為45mm，料厚為基本壁厚的1/6 ;
[0025]本實(shí)用新型中，下骨架翻轉(zhuǎn)部分閉合后是通過4個卡扣與下骨架進(jìn)行緊固，其中卡扣布置在下骨架翻轉(zhuǎn)部分上，卡扣槽布置在上骨架上，卡扣間布置間隔為20-25mm。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用遮陽板的注塑骨架，包括骨架本體，骨架本體的外部包覆有面料層，其特征在于:所述骨架本體由扣合在一起的上骨架和下骨架組成，上骨架和下骨架的一側(cè)對應(yīng)設(shè)有面料夾持機(jī)構(gòu)；所述面料夾持機(jī)構(gòu)包括從上骨架延伸出的固定部分，與下骨架鉸接的可翻轉(zhuǎn)部分，圍繞固定部分和可翻轉(zhuǎn)部分的邊緣設(shè)有釘刺，固定部分的內(nèi)側(cè)和可翻轉(zhuǎn)部分的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有相互對應(yīng)的卡扣和卡扣槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用遮陽板的注塑骨架，其特征在于:所述面料層為三面縫合的袋狀，面料層套裝在骨架本體上，面料層開口側(cè)的面料反包在圍繞固定部分和可翻轉(zhuǎn)部分的邊緣，并通過釘刺固定緊繃，面料層開口側(cè)的面料通過上、下骨架的卡扣和卡扣槽夾持收口。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車用遮陽板的注塑骨架，包括骨架本體，骨架本體的外部包覆有面料層，所述骨架本體由扣合在一起的上骨架和下骨架組成，上骨架和下骨架的一側(cè)對應(yīng)設(shè)有面料夾持機(jī)構(gòu)；所述面料夾持機(jī)構(gòu)包括從上骨架延伸出的固定部分，與下骨架鉸接的可翻轉(zhuǎn)部分，圍繞固定部分和可翻轉(zhuǎn)部分的邊緣設(shè)有釘刺，固定部分的內(nèi)側(cè)和可翻轉(zhuǎn)部分的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有相互對應(yīng)的卡扣和卡扣槽。使用本實(shí)用新型所述的一種汽車用遮陽板的注塑骨架，大大簡化針織面料包覆遮陽板骨架的工序，有效提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了工裝設(shè)備投資，減少了工時，且在產(chǎn)品質(zhì)量方面，能夠避免產(chǎn)品外觀出現(xiàn)面料打皺、鼓包的缺陷。
【IPC分類】B60J3/00
【公開號】CN204774524
【申請?zhí)枴緾N201520458568
【發(fā)明人】王凱, 王鑫, 張衛(wèi)華, 李衛(wèi), 楊君
【申請人】東風(fēng)偉世通（十堰）汽車飾件系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月30日