基于磁流變液的車輪初減速制動器的制造方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制動器的技術(shù)領(lǐng)域，特別是磁流變液制動器的技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]車輛行駛過程中，車速達(dá)到150km/h以上時，制動瞬間的摩擦對制動片損傷很大，是制動片壽命折損的主要因素，所以需要一種能夠在高速制動中無磨損的制動器。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有制動器在車輪轉(zhuǎn)速超過150km/h以上時，制動瞬間造成制動片磨損嚴(yán)重的問題，提出一種基于磁流變液的車輪初減速制動器，能夠使車輪高速轉(zhuǎn)動時采用磁流變液來制動，避免了制動片直接制動產(chǎn)生的嚴(yán)重磨損，提高制動器的使用壽命O
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種基于磁流變液的車輪初減速制動器，包括底座、位于底座上的制動工作倉、位于制動工作倉上的電磁驅(qū)動線盤、位于制動工作倉內(nèi)的制動輪組和貫穿制動輪組的制動軸;所述制動工作倉上設(shè)置有法蘭邊，兩個制動工作倉通過穿過法蘭邊的螺栓和螺母進(jìn)行固定;所述制動軸的兩端從兩個所述制動工作倉中心穿出，兩個所述制動工作倉對接形成了一個磁流變液腔;所述制動工作倉上部設(shè)置有填料口，從填料口向磁流變液腔內(nèi)裝填有磁流變液;所述制動輪組包括位于制動軸中部的主制動輪和位于主制動輪兩側(cè)的副制動輪，所述主制動輪上設(shè)置有減速孔;所述主制動輪和副制動輪上設(shè)置有減速齒。
[0005]作為優(yōu)選，所述底座的兩邊設(shè)置有固定孔。
[0006]作為優(yōu)選，所述螺栓和螺母沿著法蘭邊呈圓周分布。
[0007]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過在制動工作倉內(nèi)設(shè)置磁流變液，并通過電磁線盤對磁流變液施加驅(qū)動磁場改變磁流變液的粘度，從而使磁流變液對制動輪組造成阻力，為高速狀態(tài)下的制動初始段進(jìn)行無磨損的制動減速;通過在制動輪組上設(shè)置減速齒并且在主制動輪上設(shè)置減速孔，可以增加磁流變液制動輪組的相對阻力，從而提高減速效果。
[0008]本發(fā)明的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
【【附圖說明】】
[0009]圖1是本發(fā)明基于磁流變液的車輪初減速制動器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明基于磁流變液的車輪初減速制動器的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖3是本發(fā)明中制動輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012 ]圖中:1-底座、2-制動軸、3-制動工作倉、4-電磁驅(qū)動線盤、5-填料口、6-螺栓、7_法蘭邊、8-固定孔、9-磁流變液腔、10-制動輪組、11-螺母、101-主制動輪、102-副制動輪、103-減速孔、104-減速齒。【【具體實施方式】】
[0013]參閱圖1、圖2和圖3，本發(fā)明基于磁流變液的車輪初減速制動器，包括底座1、位于底座I上的制動工作倉3、位于制動工作倉3上的電磁驅(qū)動線盤4、位于制動工作倉3內(nèi)的制動輪組10和貫穿制動輪組10的制動軸2;所述制動工作倉3上設(shè)置有法蘭邊7，兩個制動工作倉3通過穿過法蘭邊7的螺栓6和螺母11進(jìn)行固定;所述制動軸2的兩端從兩個所述制動工作倉3中心穿出，兩個所述制動工作倉3對接形成了一個磁流變液腔9;所述制動工作倉3上部設(shè)置有填料口 5，從填料口 5向磁流變液腔9內(nèi)裝填有磁流變液;所述制動輪組1包括位于制動軸2中部的主制動輪101和位于主制動輪101兩側(cè)的副制動輪102，所述主制動輪101上設(shè)置有減速孔103;所述主制動輪101和副制動輪102上設(shè)置有減速齒104。
[0014]所述底座I的兩邊設(shè)置有固定孔8。
[0015]所述螺栓6和螺母11沿著法蘭邊7呈圓周分布。
[0016]本發(fā)明工作過程:
[0017]本發(fā)明基于磁流變液的車輪初減速制動器在工作過程中，通過填料口5向磁流變液腔9內(nèi)注入無磁作用的磁流變液，當(dāng)電磁驅(qū)動線盤4無通電時，制動輪組10轉(zhuǎn)動時，主制動輪101和副制動輪102在磁流變液的包圍中旋轉(zhuǎn)并不會受到很大的阻力，而當(dāng)需要制動時，電磁驅(qū)動線盤4內(nèi)通入電流形成電磁場，此時磁流變液的阻尼系數(shù)開始增大，制動輪組10受到的阻力增大，使制動軸2被迫減速，將高速轉(zhuǎn)動的目標(biāo)制動體的轉(zhuǎn)速通過無磨損的方式降低至設(shè)定點以下，避免傳統(tǒng)制動盤制動時產(chǎn)生磨損。
[0018]本發(fā)明，通過在制動工作倉內(nèi)設(shè)置磁流變液，并通過電磁線盤對磁流變液施加驅(qū)動磁場改變磁流變液的粘度，從而使磁流變液對制動輪組造成阻力，為高速狀態(tài)下的制動初始段進(jìn)行無磨損的制動減速;通過在制動輪組上設(shè)置減速齒并且在主制動輪上設(shè)置減速孔，可以增加磁流變液制動輪組的相對阻力，從而提高減速效果。
[0019]上述實施例是對本發(fā)明的說明，不是對本發(fā)明的限定，任何對本發(fā)明簡單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種基于磁流變液的車輪初減速制動器，其特征在于:包括底座(I)、位于底座(I)上的制動工作倉(3)、位于制動工作倉(3)上的電磁驅(qū)動線盤(4)、位于制動工作倉(3)內(nèi)的制動輪組(10)和貫穿制動輪組(10)的制動軸(2);所述制動工作倉(3)上設(shè)置有法蘭邊(7)，兩個制動工作倉(3)通過穿過法蘭邊(7)的螺栓(6)和螺母(11)進(jìn)行固定;所述制動軸(2)的兩端從兩個所述制動工作倉(3)中心穿出，兩個所述制動工作倉(3)對接形成了一個磁流變液腔(9);所述制動工作倉(3)上部設(shè)置有填料口(5)，從填料口(5)向磁流變液腔(9)內(nèi)裝填有磁流變液;所述制動輪組(10)包括位于制動軸(2)中部的主制動輪(101)和位于主制動輪(1I)兩側(cè)的副制動輪(I 02)，所述主制動輪(1I)上設(shè)置有減速孔(103);所述主制動輪(101)和副制動輪(102)上設(shè)置有減速齒(104)。2.如權(quán)利要求1所述的基于磁流變液的車輪初減速制動器，其特征在于:所述底座(I)的兩邊設(shè)置有固定孔(8)。3.如權(quán)利要求1所述的基于磁流變液的車輪初減速制動器，其特征在于:所述螺栓(6)和螺母(11)沿著法蘭邊(7)呈圓周分布。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于磁流變液的車輪初減速制動器，包括底座、位于底座上的制動工作倉、位于制動工作倉上的電磁驅(qū)動線盤、位于制動工作倉內(nèi)的制動輪組和貫穿制動輪組的制動軸；兩個所述制動工作倉對接形成了一個磁流變液腔；所述制動輪組包括位于制動軸中部的主制動輪和位于主制動輪兩側(cè)的副制動輪，所述主制動輪上設(shè)置有減速孔；所述主制動輪和副制動輪上設(shè)置有減速齒。本發(fā)明能夠使車輪高速轉(zhuǎn)動時采用磁流變液來制動，避免了制動片直接制動產(chǎn)生的嚴(yán)重磨損，提高制動器的使用壽命。
【IPC分類】F16D57/00
【公開號】CN105650148
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】周棟
【申請人】周棟
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年2月20日