專利名稱：伸展型叉車的車身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及立柱組合體能相對(duì)于車身前后移動(dòng)的電動(dòng)伸展型叉車，具體地說，是涉及一種裝有立柱組合體、上頂保護(hù)板和輪子的電動(dòng)伸展型叉車的車身。
叉車用于將較重貨物舉起、放下并在一定區(qū)域內(nèi)將其運(yùn)送到所需位置。根據(jù)其動(dòng)力源的不同可分為機(jī)動(dòng)叉車和電動(dòng)叉車，前者主要在戶外使用，后者因煤煙及噪音較少而多在室內(nèi)使用。另外，叉車還分成標(biāo)準(zhǔn)型叉車和伸展型叉車。標(biāo)準(zhǔn)型叉車的立柱組合體固定在車身上；伸展型叉車的立柱組合體可沿伸展腿相對(duì)于車身前后移動(dòng)、即進(jìn)行伸展動(dòng)作。標(biāo)準(zhǔn)型叉車上一般裝著發(fā)動(dòng)機(jī)，伸展型叉車一般是電動(dòng)伸展型的，其上裝著電動(dòng)機(jī)和向該電動(dòng)機(jī)供給電力的電池。
現(xiàn)有的電動(dòng)伸展型叉車備有車身和設(shè)置在車身上部的上頂保持板。在車身下部有一對(duì)并排向前方延伸的伸展腿。各伸展腿的前端安裝著直徑較小的承載輪，在車身的下部通過吊架裝置安裝著直徑大于承載輪的驅(qū)動(dòng)輪。車身的后半部并列配置著動(dòng)力室和駕駛室，在車身的前半部上下地配置著油壓控制室和電氣裝置室，電氣裝置室又在左右方向分成為電氣控制室和電池室。
在上述伸展腿上設(shè)置著一對(duì)相向的導(dǎo)軌，各導(dǎo)軌具有沿其長度方向延伸的導(dǎo)槽。立柱組合體可前進(jìn)或后退地設(shè)置在導(dǎo)軌上，立柱組合體的前后運(yùn)動(dòng)即伸展動(dòng)作是由平行于導(dǎo)軌設(shè)置的伸展壓缸進(jìn)行的。立柱組合體有2級(jí)立柱組合體和3級(jí)立柱組合體，3級(jí)立柱組合體比2級(jí)立柱組合體能將貨物舉到更高處。
2級(jí)立柱組合體由外側(cè)立柱、望遠(yuǎn)鏡式地嵌合在該外側(cè)立柱內(nèi)的內(nèi)側(cè)立柱以及使內(nèi)側(cè)立柱升降的升降壓缸構(gòu)成。在內(nèi)側(cè)立柱的上端安裝著若干個(gè)用于支承鏈或油壓管線的滑輪，鏈的后端固定在外側(cè)立柱上，其前端安裝著帶叉的滑架。因此，當(dāng)升降壓缸動(dòng)作時(shí)，內(nèi)側(cè)立柱從外側(cè)立柱中向上方伸出，與此同時(shí)，滑架被鏈提到上方。
3級(jí)立柱組合體備有外側(cè)立柱、望遠(yuǎn)鏡式地嵌合在該外側(cè)立柱內(nèi)的中間立柱、望遠(yuǎn)鏡式地嵌合在該中間立柱內(nèi)的內(nèi)側(cè)立柱以及使中間立柱相對(duì)于外側(cè)立柱升降的升降壓缸。在中間立柱的上端安裝著若干個(gè)用于支承第1升降鏈的滑輪，該升降鏈的后端固定在外側(cè)立柱上，其前端固定在內(nèi)側(cè)立柱的下端。在內(nèi)側(cè)立柱上安裝著滑架壓缸，該滑架壓缸由缸體和活塞桿構(gòu)成。在滑架壓缸的活塞桿前端，安裝著若干個(gè)用于支承第2升降鏈或油壓管線的滑輪，該升降鏈的后端固定在內(nèi)側(cè)立柱上，在其前端安裝著帶叉的滑架。
上述現(xiàn)有電動(dòng)伸展型叉車中，必須在車身的中心板與后架之間通過吊架設(shè)置驅(qū)動(dòng)輪和腳輪。通常的吊架由若干個(gè)桿和彈簧組合而成，為了將其設(shè)置在車身上必須用焊接等方法將另一個(gè)吊架裝置安裝在車身的中心板和后架上。但是，現(xiàn)有的吊架裝置是由分別地安裝在車身上的多個(gè)零件構(gòu)成的，所以，將它們逐一地固定到車身上不僅要耗費(fèi)很多時(shí)間和人力，而且也不容易準(zhǔn)確設(shè)定各零件的位置，另外，應(yīng)力集中會(huì)有損于車身的剛性。
現(xiàn)有的電動(dòng)伸展型叉車中，伸展腿和導(dǎo)軌焊接在車身中心板的下部，導(dǎo)軌的后端被車身的中心板堵住。因此，立柱組合體作伸展動(dòng)作時(shí)、即前后方向移動(dòng)時(shí)，立柱基礎(chǔ)碰到中心板而不能繼續(xù)后退，這樣，使立柱組合體的前后移動(dòng)行程縮短，伸展動(dòng)作受到限制。另外，現(xiàn)有的車身上作用了過度的荷載時(shí)，導(dǎo)軌會(huì)產(chǎn)生彎曲變形；另外，上頂保護(hù)板的支承強(qiáng)度也不夠大。
本發(fā)明是鑒于上述問題而作出的，其目的在于提供一種制造容易、結(jié)構(gòu)剛性好、能增加立柱組合體前后移動(dòng)行程、吊架裝卸方便的電動(dòng)伸展型叉車的車身。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的伸展型叉車的車身，在前方支承著可沿前后方向滑動(dòng)的立柱組合體，在后方支承著可裝卸的驅(qū)動(dòng)輪側(cè)吊桿和腳輪側(cè)吊桿，其特征在于，包含有橫切車身設(shè)置的中心板、安裝在該中心板兩側(cè)邊緣部的側(cè)架、安裝在該側(cè)架后端的后架、一對(duì)在中心板下端并排向前方延伸的延伸腿、一對(duì)安裝在該延伸腿的內(nèi)側(cè)面并導(dǎo)引立柱組合體前后方向運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌、安裝在中心板與后架之間并支承上述吊桿的吊架裝置；上述吊架裝置由分別安裝在中心板和后架上的第1及第2支撐板、將該第1及第2支撐板相互連接起來的撐檔機(jī)構(gòu)和設(shè)置在上述第1及第2支撐板之間并支承驅(qū)動(dòng)輪側(cè)吊桿的車床構(gòu)成。


圖1是本發(fā)明電動(dòng)伸展型叉車的車身立體圖。
圖2是本發(fā)明車身所適用的電動(dòng)伸展型叉車的局部剖切側(cè)面圖。
圖3是圖1所示車身的橫剖平面圖。
圖4是焊接固定在車身中心板與后架之間的吊架裝置立體圖。
圖5是車身后視圖，表示通過吊架裝置設(shè)置在車身上的多桿吊架。
下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的最佳實(shí)施例。
圖1是表示本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)伸展型叉車的車身立體圖。該車身10備有橫向設(shè)置的中心板12，在該中心板12的兩側(cè)邊緣焊接著側(cè)架14。各側(cè)架14具有傾斜前端部，在該傾斜前端部上安裝著上下橫桿16。在各側(cè)架14的后端部一體地設(shè)有后架18，該后架18具有作為駕駛座出入口的缺口部18a。
在側(cè)架14的內(nèi)面焊接著盒狀的梁支撐架20，如圖2所示，該梁支撐架20高強(qiáng)度地支承著上頂保護(hù)板22的梁22a，保持著對(duì)于意外墜落物的上頂保護(hù)板22的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。車身10備有在中心板12下端并排向前方延伸的一對(duì)伸展腿24、安裝在該伸展腿24內(nèi)側(cè)的一對(duì)導(dǎo)軌26和連接導(dǎo)軌26的加強(qiáng)板27。從圖2可見，立柱組合體28可隨著伸展壓缸30的動(dòng)作前后方向滑動(dòng)地設(shè)置在導(dǎo)軌26上。立柱組合體28具有沿導(dǎo)軌26延伸的立柱基礎(chǔ)28a和被立柱壓缸29驅(qū)動(dòng)升降的叉28b。
立柱基礎(chǔ)28a的作用是將立柱組合體28穩(wěn)定地支承在導(dǎo)軌26上，其長度最好盡可能地長。但是，當(dāng)立柱基礎(chǔ)28a的長度增至一定限度時(shí)，其后端碰到車身10的中心板12，而限制了組合體28的后退動(dòng)作。為解決該問題，如圖1所示，在車身10的中心板12上形成一對(duì)容許立柱基礎(chǔ)28a經(jīng)過中心板12向后方移動(dòng)的一對(duì)開口12a，該開口12a與各導(dǎo)軌26對(duì)應(yīng)。
在導(dǎo)軌26的前端，通過輪軸34安裝著支承立柱組合體28和貨物重量的承載輪32。從圖1可見，由于輪軸34直接固定在導(dǎo)軌26上，當(dāng)承載輪32受到大的荷載時(shí)，導(dǎo)軌26也會(huì)產(chǎn)生彎曲變形。為了防止這一點(diǎn)，將輪罩部件36接合在伸展腿24前端后，再將其焊接在伸展腿24和導(dǎo)軌26上，提高導(dǎo)軌26的強(qiáng)度。
如圖3所示，在中心板12與后架18之間配置著吊架裝置38。該吊架裝置38是預(yù)先制成為一體的結(jié)構(gòu)物后，再焊接到車身10的預(yù)定位置上的，用于可裝卸地支承多桿吊架的驅(qū)動(dòng)輪側(cè)吊桿和腳輪側(cè)吊桿。關(guān)于驅(qū)動(dòng)輪側(cè)吊桿和腳輪側(cè)吊桿將參照?qǐng)D5在后文中描述。
如圖4所示，吊架裝置38備有分別焊接固定在中心板12和后架18上的第1及第2支撐板40、42。第1支撐板40基本呈L字形，由垂直延伸部44和水平延伸部46構(gòu)成。在垂直延伸部44的上端穿設(shè)著樞軸孔44a，在水平延伸部46的下側(cè)邊緣上形成朝下開口的樞軸槽46a。樞軸槽46a的開口被軸承部件48封閉住，該軸承部件48用螺栓50可裝卸地安裝在水平延伸部46的底面。
同樣地，第2支撐板42基本呈L字形，由垂直延伸部52和水平延伸部54構(gòu)成。在垂直延伸部52的上端穿設(shè)著與第1支撐板40的樞軸孔44a對(duì)中的樞軸孔52a，在水平延伸部54的下側(cè)邊緣上形成與第1支撐板40的樞軸槽46a對(duì)中的樞軸槽54a，該樞軸槽54a也朝下開口，其開口被軸承部件56封閉住，該軸承部件56用螺栓58可裝卸地安裝在水平延伸部54的底面。
為了提高上述第1及第2支撐板40、42的整體性和強(qiáng)度，用撐檔機(jī)構(gòu)將它們相互連接起來。在圖示實(shí)施例中，撐檔機(jī)構(gòu)由第1隔撐板60和第2隔撐板62構(gòu)成。第1隔撐板60將第1及第2支撐板40、42的垂直延伸部44、52相互連接起來，第2隔撐板62將第1及第2支撐板40、42的水平延伸部46、54相互連接起來。第1隔撐板60垂直向地配置在垂直延伸部44、52之間的內(nèi)面，而第2隔撐板62水平向地配置在水平延伸部46、54的上側(cè)邊緣。
在第1隔撐板60的僅上方配置著車床64(旋盤)，該車床64的一端部固定在第1支撐板40的垂直延伸部44上，另一端固定在第2支撐板42的垂直延伸部52上。車床64備有第1及第2垂直伸出部66、68和水平伸出部70。第1及第2垂直伸出部66、68在車床64的兩側(cè)邊附近，向上方伸出至第1及第2支撐板40、42的垂直延伸部44、52約同一高度；水平伸出部70在車床64的中央部朝著后述驅(qū)動(dòng)輪側(cè)吊桿伸出。各垂直伸出部66、68具有與垂直延伸部44、52的樞軸孔44a、52a對(duì)中的樞軸孔66a、68a；水平伸出部70具有一對(duì)貫通的孔70a。在車床64的下方，用后述方式支承叉車制動(dòng)踏板的踏板支承部72固定在第1支撐板40上。
如圖5所示，驅(qū)動(dòng)輪側(cè)吊桿74的一端借助于嵌合在樞軸孔44a、52a、66a、68a內(nèi)的樞軸76可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在吊架裝置38的第1及第2支撐板40、42的垂直延伸部44、52上。驅(qū)動(dòng)輪78、驅(qū)動(dòng)電機(jī)80和傳動(dòng)裝置82通過桿架84連接在該吊桿74的另一端。桿架84備有向下延伸桿88和向上延伸桿92。向下延伸桿88通過彈簧86可滑動(dòng)地嵌插在車床64的貫通孔70a內(nèi)；向上延伸桿92通過彈簧90可滑動(dòng)地安裝在中心板12上。
腳輪側(cè)吊桿94借助樞軸96可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在吊架裝置38的第1及第2支撐板40、42的水平延伸部46、54上。該吊桿94的一端部上安裝著腳輪98，另一端部通過彈簧102可上下運(yùn)動(dòng)地支承在從中心板12伸出的支承板100上。此外，制動(dòng)踏板104可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在踏板支承部72上。
如上所述，本發(fā)明的車身中，由于能將預(yù)先制成為一體的、與多桿吊架的構(gòu)造相應(yīng)的吊架裝置準(zhǔn)確地設(shè)置在所需位置，所以車身的制造非常容易，吊架的裝卸非常方便。不僅提高了上頂保護(hù)板的支承強(qiáng)度和導(dǎo)軌的剛性，而且還可增大立柱組合體的前后移動(dòng)行程。
權(quán)利要求
1.一種伸展型叉車的車身，在前方支承著可沿前后方向滑動(dòng)的立柱組合體，同時(shí)，在后方支承著可裝卸的驅(qū)動(dòng)輪側(cè)吊桿和腳輪側(cè)吊桿，其特征在于，包括有橫切車身設(shè)置的中心板、安裝在該中心板兩側(cè)邊緣部的側(cè)架、安裝在該側(cè)架后端的后架、一對(duì)在中心板下端并排向前方延伸的延伸腿、一對(duì)安裝在該延伸腿的內(nèi)側(cè)面并導(dǎo)引立柱組合體前后方向運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌、安裝在中心板與后架之間并支承上述吊桿的吊架裝置；上述吊架裝置由分別安裝在中心板和后架上的第1及第2支撐板、將該第1及第2支撐板相互連接起來的撐檔機(jī)構(gòu)和設(shè)置在上述第1及第2支撐板之間并支承驅(qū)動(dòng)輪側(cè)吊桿的車床所構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的伸展型叉車的車身，其特征在于，上述第1及第2支撐板分別具有垂直延伸部和水平延伸部，上述撐檔機(jī)構(gòu)由連接垂直延伸部的第1隔撐板和連接水平延伸部的第2隔撐板所構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的伸展型叉車的車身，其特征在于，上述第1及第2支撐板的水平延伸部具有可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承腳輪側(cè)吊桿的朝下開放的樞軸槽和閉合該樞軸槽的軸承部件，該軸承部件可裝卸地安裝在各水平延伸部的底面。
4.如權(quán)利要求2所述的伸展型叉車的車身，其特征在于，上述車床具有在其兩側(cè)緣向上方伸出至第1及第2支撐板約同一高度的第1及第2垂直支承部和在其中央向驅(qū)動(dòng)輪側(cè)吊桿伸出的水平支承部。
5.如權(quán)利要求1所述的伸展型叉車的車身，其特征在于，還包含能轉(zhuǎn)動(dòng)地支承制動(dòng)踏板的安裝在第1支撐板上的踏板支承體。
6.如權(quán)利要求1所述的伸展型叉車的車身，其特征在于，上述中心板上形成有一對(duì)可供立柱組合體的至少一部分出入的、與各導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的開口。
7.如權(quán)利要求1所述的伸展型叉車的車身，其特征在于，還備有焊接固定在伸展腿和導(dǎo)軌前端的輪罩部件。
8.如權(quán)利要求1所述的伸展型叉車的車身，其特征在于，還備有固定在上述側(cè)架內(nèi)面的盒狀梁支撐架。
全文摘要
本發(fā)明提供一種制造容易、結(jié)構(gòu)剛性好、能增加立柱組合體前后移動(dòng)行程、吊架裝卸方便的電動(dòng)伸展型叉車的車身。本發(fā)明在前方支承著立柱組合體，在后方支承著驅(qū)動(dòng)輪側(cè)吊桿和腳輪側(cè)吊桿、其中，包括有中心板、側(cè)架、后架、一對(duì)在中心板下端的延伸腿、一對(duì)安裝在該延伸腿的內(nèi)側(cè)面導(dǎo)軌、吊架裝置；上述吊架裝置具有第1及第2支撐板、將第1及第2支撐板相互連接起來的撐檔機(jī)構(gòu)和設(shè)置在上述第1及第2支撐板之間并支承驅(qū)動(dòng)輪側(cè)吊桿的車床構(gòu)成。
文檔編號(hào)B66F9/08GK1156687SQ9611408
公開日1997年8月13日 申請(qǐng)日期1996年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月30日
發(fā)明者趙在亨, 鄭圭煉 申請(qǐng)人:大宇重工業(yè)株式會(huì)社