變壓器用頂升系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變壓器用頂升系統(tǒng)，包括液壓缸和用于控制液壓缸升降的控制裝置，還包括墊載裝置，墊載裝置包括用于增大與變壓器接觸面積的墊塊和與墊塊固定連接并用于外套液壓缸的套筒，墊塊為方形結(jié)構(gòu)，墊塊至少長邊長度大于所述液壓缸活塞桿直徑，墊塊上還設(shè)置有用于對變壓器底部承載點處螺栓讓位的條形孔；其不但與變壓器縱梁對應(yīng)的重力承載點具有較大的接觸面，保證受力平衡和支撐穩(wěn)定，而且不需卸載重力承載點處接觸面上的緊固螺栓即可實現(xiàn)液壓頂置，大大節(jié)省了工作時間，提高了工作效率。
【專利說明】變壓器用頂升系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機(jī)械部件，特別涉及一種變壓器用頂升系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在大型變壓器工作損壞時，需要對其移動到特定場所進(jìn)行維修或更換?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常使用液壓裝置對變壓器底部進(jìn)行舉升，液壓裝置通常為液壓缸，但液壓缸的活塞桿直徑有限，活塞桿與變壓器底部接觸面有限，不利于承重；而且，為了保持受力平衡和重力承載點穩(wěn)定，液壓缸的活塞桿通常對應(yīng)變壓器的縱梁位置放置，但由于變壓器底部周邊設(shè)置有緊固螺栓，尤其是在變壓器縱梁對應(yīng)的底部位置，這就需要卸除螺栓，才可提供足夠的平面供液壓缸活塞桿的頂端頂置，但由于變壓器的損壞需要較長時間才會出現(xiàn)，在這段時間內(nèi)，緊固螺栓可能會出現(xiàn)銹跡而緊緊鎖固在變壓器底部上，無論是直接拆卸還是涂抹除銹劑，都需要耗費(fèi)相當(dāng)長的工作時間才可對緊固螺栓卸除，工作效率低下。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有的大型變壓器舉升設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，使其不但與變壓器縱梁對應(yīng)的重力承載點具有較大的接觸面，保證受力平衡和支撐穩(wěn)定，而且不需卸載重力承載點處接觸面上的緊固螺栓即可實現(xiàn)液壓頂置，大大節(jié)省了工作時間，提高了工作效率。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種變壓器用頂升系統(tǒng)，不但與變壓器縱梁對應(yīng)的重力承載點具有較大的接觸面，保證受力平衡和支撐穩(wěn)定，而且不需卸載重力承載點處接觸面上的緊固螺栓即可實現(xiàn)液壓頂置，大大節(jié)省了工作時間，提高了工作效率。
[0005]本實用新型的變壓器用頂升系統(tǒng)，包括液壓缸和用于控制液壓缸升降的控制裝置，還包括墊載裝置，墊載裝置包括用于增大與變壓器接觸面積的墊塊和與墊塊固定連接并用于外套液壓缸的套筒，墊塊為方形結(jié)構(gòu)，墊塊至少長邊長度大于液壓缸活塞桿直徑，墊塊上還設(shè)置有用于對變壓器底部承載點處螺栓讓位的條形孔。
[0006]進(jìn)一步，套筒上端內(nèi)部設(shè)置有用于液壓缸缸體頂端抵止的環(huán)形抵止部，環(huán)形抵止部中間形成用于液壓缸活塞桿伸入對墊塊頂升的套孔。
[0007]進(jìn)一步，環(huán)形抵止部縱向高度為套筒整體縱向高度的六分之一。
[0008]進(jìn)一步，條形孔為沿墊塊長邊方向設(shè)置的兩個。
[0009]進(jìn)一步，液壓缸為單桿雙作用活塞缸，控制裝置包括供油裝置和換向閥，還包括用于液壓缸的無桿腔進(jìn)油和回油的油管I和用于與液壓缸的有桿腔進(jìn)油和回油的油管II，油管I和所述油管II與供油裝置和液壓缸的連通均通過快速接頭實現(xiàn)。
[0010]進(jìn)一步，快速接頭包括公接頭和母接頭，油管I兩端設(shè)置為母接頭，油管II兩端設(shè)置為公接頭，供油裝置上設(shè)置的兩油口處一個設(shè)置與油管I一端的母接頭連接的公接頭，另一個設(shè)置與油管II 一端的公接頭連接的母接頭，液壓缸的無桿腔的油口處設(shè)置與油管I另一端的母接頭連接的公接頭，液壓缸的有桿腔的油口處設(shè)置與油管II另一端的母接頭連接的公接頭。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型的變壓器用頂升系統(tǒng)，通過設(shè)置墊塊增加液壓缸活塞桿與變壓器的接觸面積，提高受力面積，保證受力平衡和支撐穩(wěn)定，而且，墊塊上開設(shè)有讓位條形孔，在使用時，可直接將墊塊上的條形孔對應(yīng)變壓器底部上安裝的緊固螺栓放置，使得緊固螺栓不會對墊塊的放置形成干涉，從而無需卸載重力承載點處接觸面上的緊固螺栓即可實現(xiàn)液壓頂置，大大節(jié)省了工作時間，提高了工作效率；另外，墊塊上還固定設(shè)置有套筒，在使用時，可將液壓缸的缸體套在套筒內(nèi)，增加墊載裝置與液壓缸的一體性和工作一致性，不僅具有良好的導(dǎo)向性，而且還可起到防止液壓缸體晃動的作用，防止意外的發(fā)生，以便增加工作安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型具體使用示意圖；
[0015]圖3為墊塊結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]如圖所示:本實施例的變壓器用頂升系統(tǒng)，包括液壓缸I和用于控制液壓缸I升降的控制裝置，還包括墊載裝置，墊載裝置包括用于增大與變壓器2接觸面積的墊塊3和與墊塊3固定連接并用于外套液壓缸I的套筒4，墊塊3為方形結(jié)構(gòu)，墊塊3至少長邊長度大于液壓缸I活塞桿5直徑，墊塊3上還設(shè)置有用于對變壓器2底部承載點處螺栓8讓位的條形孔6 ;其中，墊塊3和套筒4均為硬質(zhì)金屬材料制成，可使用鋼、鐵或鋼鐵混合材料制成，墊塊3和套筒4的連接方式為焊接或通過模具一體成型設(shè)置，另外，本實施例中，墊塊3上設(shè)置的條形孔6為通孔，墊塊3的厚度為5-8cm，墊塊對應(yīng)變壓器縱梁7位置設(shè)置，因為緊固螺栓8的螺母緊固段一般為3-5cm，可完全滿足實際需求，防止對應(yīng)緊固螺栓8適用時與下部連接的套管頂端形成干涉，或者，在套管頂端對應(yīng)條形孔6設(shè)置縱向槽，縱向槽的形狀與條形孔6相適形，螺栓8可伸入縱向槽內(nèi)，以免螺栓8過長形成干涉。
[0017]本實施例中，套筒4上端內(nèi)部設(shè)置有用于液壓缸I缸體16頂端抵止的環(huán)形抵止部9，環(huán)形抵止部9中間形成用于液壓缸I活塞桿5伸入對墊塊3頂升的套孔10 ;不僅具有極好的安裝配合導(dǎo)向性，而且可為液壓缸I的活塞桿5頂升預(yù)期設(shè)置作用點，即套孔10對應(yīng)墊塊3的中間位置設(shè)置，當(dāng)活塞桿5對應(yīng)套孔10伸入時正好作用于墊塊3的中間受力點，可保證作用力平衡，接觸面受力平衡。
[0018]本實施例中，環(huán)形抵止部9縱向高度為套筒4整體縱向高度的六分之一；在盡量保證導(dǎo)向效果的同時，保證液壓缸I活塞桿5的有效工作行程。
[0019]本實施例中，條形孔6為沿墊塊3長邊方向設(shè)置的兩個；條形孔6可為沿墊塊3長邊方向設(shè)置的一個，也可為兩個，最優(yōu)的，本實施例采用兩個，可有效對多個螺栓8形成避讓，保證讓位效果。
[0020]本實施例中，液壓缸I為單桿雙作用活塞缸，控制裝置包括供油裝置11和換向閥，還包括用于液壓缸I的無桿腔12進(jìn)油和回油的油管114和用于與液壓缸I的有桿腔13進(jìn)油和回油的油管1115，油管114和所述油管1115與供油裝置11和液壓缸I的連通均通過快速接頭實現(xiàn)，即，本實施例共設(shè)置有四個快速接頭，分別用于油管114和所述油管1115與供油裝置11和液壓缸I的連通；其中，供油裝置11為油泵和油池，油泵將油池內(nèi)液壓油泵出，并由換向閥控制進(jìn)入哪個油管，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0021]本實施例中，快速接頭包括公接頭17和母接頭18，油管114兩端設(shè)置為母接頭18，油管1115兩端設(shè)置為公接頭17，供油裝置11上設(shè)置的兩油口處一個設(shè)置與油管114 一端的母接頭18連接的公接頭17，另一個設(shè)置與油管1115—端的公接頭17連接的母接頭18，液壓缸I的無桿腔12的油口處設(shè)置與油管114另一端的母接頭18連接的公接頭17，液壓缸I的有桿腔13的油口處設(shè)置與油管1115另一端的母接頭18連接的公接頭17 ;單桿雙作用活塞桿5結(jié)構(gòu)的液壓缸I內(nèi)設(shè)置有無桿腔12和有桿腔13，當(dāng)往無桿腔12內(nèi)注油時，活塞桿5向上頂升，當(dāng)往有桿腔13內(nèi)注油時，活塞桿5下降，現(xiàn)有的，兩油管分別與無桿腔12和有桿腔13通過快速接頭連通，并通過換向閥控制進(jìn)油和回油，但現(xiàn)有技術(shù)中，由于液壓缸I的無桿腔12油口處和有桿腔13油口處均設(shè)置為快速接頭的公接頭17或母接頭18，供油裝置11的油口處也設(shè)置相同的接頭，使得操作人員在使用時，無法直接判斷哪個油管與哪個工作腔連通，從而使得需要先試用一次才可判斷，不但工作效率不高，在已頂升需下將時可能會造成安全事故，本實施例通過快速接頭的公接頭17和母接頭18的安裝位置的改變，使得使用人員可直截了當(dāng)?shù)目闯鰞捎凸芊謩e用于與哪一工作腔連通，從而可判斷出換向閥的轉(zhuǎn)動方向會帶來哪個油管的進(jìn)油，以及液壓缸I活塞桿5的上升和下降，從而提高工作效率，節(jié)約工作時間。
[0022]本實施例中，還包括用于防止所述控制裝置并可行走的移動車，所述移動車包括車體19、扶手20和行走輪21，所述控制裝置的供油裝置11整體放置在所述車體上；可攜帶供油裝置11自由行走，不受工作環(huán)境的局限，使用方便靈活。
[0023]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種變壓器用頂升系統(tǒng)，其特征在于:包括液壓缸和用于控制液壓缸升降的控制裝置，還包括墊載裝置，所述墊載裝置包括用于增大與變壓器接觸面積的墊塊和與所述墊塊固定連接并用于外套液壓缸的套筒，所述墊塊為方形結(jié)構(gòu)，所述墊塊至少長邊長度大于所述液壓缸活塞桿直徑，所述墊塊上還設(shè)置有用于對變壓器底部承載點處螺栓讓位的條形孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變壓器用頂升系統(tǒng)，其特征在于:所述套筒上端內(nèi)部設(shè)置有用于液壓缸缸體頂端抵止的環(huán)形抵止部，所述環(huán)形抵止部中間形成用于液壓缸活塞桿伸入對墊塊頂升的套孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變壓器用頂升系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)形抵止部縱向高度為套筒整體縱向高度的六分之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變壓器用頂升系統(tǒng)，其特征在于:所述條形孔為沿墊塊長邊方向設(shè)置的兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變壓器用頂升系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓缸為單桿雙作用活塞缸，所述控制裝置包括供油裝置和換向閥，還包括用于液壓缸的無桿腔進(jìn)油和回油的油管I和用于與液壓缸的有桿腔進(jìn)油和回油的油管II，所述油管I和所述油管II與所述供油裝置和所述液壓缸的連通均通過快速接頭實現(xiàn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變壓器用頂升系統(tǒng)，其特征在于:所述快速接頭包括公接頭和母接頭，所述油管I兩端設(shè)置為母接頭，所述油管II兩端設(shè)置為公接頭，所述供油裝置上設(shè)置的兩油口處一個設(shè)置與油管I 一端的母接頭連接的公接頭，另一個設(shè)置與油管II 一端的公接頭連接的母接頭，所述液壓缸的無桿腔的油口處設(shè)置與油管I另一端的母接頭連接的公接頭，所述液壓缸的有桿腔的油口處設(shè)置與油管II另一端的母接頭連接的公接頭。
【文檔編號】B66F3/42GK204173840SQ201420657126
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】李章渝, 盧有豐, 李長春 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)重慶市電力公司物資分公司