潤滑式附加制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種潤滑式附加制動器，包括驅動鏈輪、制動盤、壓盤和鎖緊裝置，制動盤設于驅動鏈輪和壓盤之間、并與驅動鏈輪和壓盤相抵靠，制動盤與驅動鏈輪抵靠的位置凹設有第一油槽，制動盤與壓盤抵靠的位置凹設有第二油槽，制動盤內設有貫穿孔，且貫穿孔的兩端分別與第一油槽、第二油槽連通，壓盤設有與貫穿孔相對應的注油通孔，壓盤通過鎖緊裝置與驅動鏈輪連接。該附加制動器通過注油通孔和貫穿孔將潤滑劑注入油槽中，使?jié)櫥瑒┚荚谥苿颖P與驅動鏈輪和制動盤與壓盤相接觸的摩擦面上，使摩擦面不易生銹，且減少制動盤、驅動鏈輪和壓盤的磨損量，延長使用壽命。
【專利說明】潤滑式附加制動器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自動扶梯和自動人行道【技術領域】，尤其涉及一種潤滑式附加制動器。

【背景技術】
[0002]目前附加制動器大量運用于自動扶梯和自動人行道領域中，一般通過將制動盤設置驅動鏈輪和壓盤之間，對制動盤進行固定，再通過對制動盤實施外力，并通過制動盤分別和驅動鏈輪、壓盤之間摩擦，實現制動盤對驅動鏈輪的制動，使自動扶梯與自動人行道停止運動。但由于扶梯經常受安裝工期的影響，有些扶梯或自動人行道可能在安裝現場放置很長一段時間都沒有啟用，加上有些安裝現場環(huán)境比較惡劣，因此啟用前，驅動鏈輪、制動盤相接觸摩擦面及制動壓盤、制動盤相接觸摩擦面會生銹粘合，從而影響附加制動器的制動性能。且驅動鏈輪、制動盤相接觸摩擦面及制動壓盤、制動盤相接觸摩擦面在潤滑狀體下的磨損量更少，因此附加制動器的制動壽命高。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種潤滑式附加制動器，能達到不易生銹和使用壽命長的目的。
[0004]為實現本實用新型的目的，采取的技術方案是:
[0005]一種潤滑式附加制動器，包括驅動鏈輪、制動盤、壓盤和鎖緊裝置，制動盤設于驅動鏈輪和壓盤之間、并與驅動鏈輪和壓盤相抵靠，制動盤與驅動鏈輪抵靠的位置凹設有第一油槽，制動盤與壓盤抵靠的位置凹設有第二油槽，制動盤內設有貫穿孔，且貫穿孔的兩端分別與第一油槽、第二油槽連通，壓盤設有與貫穿孔相對應的注油通孔，壓盤通過鎖緊裝置與驅動鏈輪連接。
[0006]通過在注油通孔和貫穿孔將潤滑劑注入第一油槽和第二油槽內，使?jié)櫥瑒┓植嫉街苿颖P與驅動鏈輪相接觸的摩擦面和制動盤與壓盤相接觸的摩擦面，制動盤與驅動鏈輪相接觸的摩擦面、制動盤與壓盤相接觸的摩擦面在環(huán)境惡劣的條件下不會生銹粘合，保證附力口制動器的制動性能；且摩擦面在潤滑狀態(tài)下的相對滑動摩擦量比在干摩擦狀態(tài)下的相對滑動磨損量更少，因此對驅動鏈輪、壓盤、制動盤的損傷少，使用壽命更長。
[0007]下面對技術方案進一步說明:
[0008]進一步的是，注油通孔遠離制動盤的一側設有油嘴，油嘴連通注油通孔。通過油嘴將潤滑劑注入注油通孔中，操作方便。
[0009]進一步的是，第一油槽和第二油槽均為以制動盤的軸心為圓心的環(huán)形凹槽，使?jié)櫥瑒┚鶆蚍植嫉街苿颖P與驅動鏈輪相接觸的摩擦面和制動盤與壓盤相接觸的摩擦面，進一步保證附加制動器的制動性能。
[0010]進一步的是，鎖緊裝置包括碟型彈簧、碟型彈簧座、螺栓和螺母，驅動鏈輪和壓盤設有相對應的安裝孔，碟型彈簧和碟型彈簧座均套設于螺栓上，螺栓穿設過安裝孔、并與螺母連接，碟型彈簧的兩端分別地抵接壓盤和碟型彈簧座。通過擰緊螺栓對碟型彈簧進行壓縮，可以調整驅動鏈輪、制動盤及壓盤三者配合面的松緊度，即通過調整碟型彈簧的壓縮量，可以根據不同提升高度設置與之相適應的制動力。
[0011]進一步的是，驅動鏈輪設有與制動盤外周形狀配合的第一凹槽，制動盤設有與壓盤外周形狀配合的第二凹槽，制動盤位于第一凹槽內，壓盤位于第二凹槽內，使附加制動器的結構更緊湊，以便節(jié)約安裝空間。
[0012]進一步的是，潤滑式附加制動器還包括定位銷，驅動鏈輪和壓盤設有與定位銷匹配的銷孔，驅動鏈輪和壓盤通過定位銷與銷孔配合連接。防止驅動鏈輪發(fā)生制動時，巨大的沖擊剪切力對鎖緊裝置的螺栓產生剪切損壞，進一步延長附加制動器的使用壽命。
[0013]進一步的是，驅動鏈輪為鑄鐵材料，制動盤為鑄鋼材料，壓盤為鑄鐵材料。由于驅動鏈輪和制動盤的材料有差異性，制動盤和壓盤的的材料有差異性，保證在三者在相對運動時，摩擦面不會發(fā)生膠合而影響制動性能，并避免對摩擦面的損壞。
[0014]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0015]本實用新型通過在制動盤與驅動鏈輪和壓盤相抵靠的位置分別設置了環(huán)形油槽，并通過油嘴、注油通孔和貫穿孔將潤滑劑注入油槽中，使?jié)櫥瑒┚鶆蚍植嫉街苿颖P與驅動鏈輪相接觸的摩擦面和制動盤與壓盤相接觸的摩擦面上，使摩擦面在環(huán)境惡劣的條件下不會生銹粘合，保證附加制動器的制動性能；且摩擦面在潤滑狀態(tài)下的相對滑動摩擦量比在干摩擦狀態(tài)下的相對滑動磨損量更少，減少對驅動鏈輪、制動盤、壓盤的磨損，使?jié)櫥礁郊又苿悠鞯氖褂脡勖L。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例潤滑式附加制動器的結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型實施例制動盤的結構示意圖；
[0018]圖3是本實用新型實施例壓盤的結構示意圖；
[0019]圖4是本實用新型實施例鎖緊裝置的結構示意圖；
[0020]圖5是本實用新型實施例潤滑式附加制動器的安裝示意圖
[0021]附圖標記說明:
[0022]100.驅動鏈輪，110.第一凹槽，200.制動盤，210.第一油槽，220.第二油槽，230.貫穿孔，240.第二凹槽，250.缺口，300.壓盤，310.注油通孔，320.油嘴，330.凹孔，400.鎖緊裝置，401.安裝孔，410.碟型彈簧，420.碟型彈簧座，430.碟型彈簧預緊螺栓，440.六角薄螺母，500.定位銷，501.銷孔，600.法蘭，700.主軸，800.桁架。

【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明:
[0024]如圖1所示，一種潤滑式附加制動器，包括驅動鏈輪100、制動盤200、壓盤300和鎖緊裝置400，制動盤200設于驅動鏈輪100和壓盤300之間、并與驅動鏈輪100和壓盤300相抵靠，制動盤200與驅動鏈輪100抵靠的位置凹設有第一油槽210，制動盤200與壓盤300抵靠的位置凹設有第二油槽220，所述制動盤200內設有貫穿孔230，且所述貫穿孔230的兩端分別與所述第一油槽210、所述第二油槽220連通，壓盤300設有與貫穿孔230相對應的注油通孔310，注油通孔310遠離制動盤200的一側設有油嘴320，油嘴320連通注油通孔310，壓盤300通過鎖緊裝置400與驅動鏈輪100連接。
[0025]通過油嘴320、注油通孔310和貫穿孔230將潤滑劑注入第一油槽210和第二油槽220內，使?jié)櫥瑒┓植嫉街苿颖P200與驅動鏈輪100相接觸的摩擦面和制動盤200與壓盤300相接觸的摩擦面，制動盤200與驅動鏈輪100相接觸的摩擦面、制動盤200與壓盤300相接觸的摩擦面在環(huán)境惡劣的條件下不會生銹粘合，保證附加制動器的制動性能；且摩擦面在潤滑狀態(tài)下的相對滑動摩擦量比在干摩擦狀態(tài)下的相對滑動磨損量更少，因此對驅動鏈輪100、制動盤200、壓盤300的損傷少，使用壽命更長。
[0026]如圖1所示，驅動鏈輪100設有與制動盤200外周形狀配合的第一凹槽110，制動盤200設有與壓盤300外周形狀配合的第二凹槽240，制動盤200位于第一凹槽110內，壓盤300位于第二凹槽240內，以便節(jié)約安裝空間，使附加制動器的結構更緊湊。
[0027]如圖1和圖2所示，第一油槽210和第二油槽220均為以制動盤200的軸心為圓心的環(huán)形凹槽，使?jié)櫥瑒┚鶆蚍植嫉街苿颖P200與驅動鏈輪100相接觸的摩擦面和制動盤200與壓盤300相接觸的摩擦面，進一步保證附加制動器的制動性能。
[0028]在本實施例中，第一油槽210和第二油槽220為同心且同大小的環(huán)形凹槽，還可以根據制動盤200與驅動鏈輪100接觸面和制動盤200與壓盤100的接觸面位置設置為不同心或不同大小的環(huán)形凹槽，貫穿孔230根據第一油槽210和第二油槽220的位置設置為直孔或斜孔，或給每個油槽配套設置一套油嘴320、注油通孔310和貫穿孔230。
[0029]如圖3所示，鎖緊裝置400包括碟型彈簧410、碟型彈簧座420、碟型彈簧預緊螺栓430和六角薄螺母440，碟型彈簧410和碟型彈簧座420均套設于碟型彈簧預緊螺栓430上，如圖1所示，驅動鏈輪100和壓盤300設有相對應的安裝孔401，碟型彈簧預緊螺栓430穿過安裝孔401、并利用六角螺母440進行防松，碟型彈簧410的兩端分別地抵接壓盤300和碟型彈簧座420。通過擰緊碟型彈簧預緊螺栓430對碟型彈簧410進行壓縮，可以調整驅動鏈輪100、制動盤200及壓盤300三者配合面的松緊度，并通過控制碟型彈簧410的壓縮量，可以根據不同提升高度設置與之相適應的制動力。碟型彈簧410還可以設置為其他形式的壓縮彈簧。
[0030]如圖4所示，壓盤300遠離制動盤200的一端設有連通安裝孔401的凹孔330，鎖緊裝置400安裝在壓盤300上后，如圖1所示，碟型彈簧410和碟型彈簧座420均內置于凹孔330內，進一步節(jié)約安裝空間，使附加制動器的結構更緊湊。
[0031]如圖1所示，潤滑式附加制動器還包括定位銷500，驅動鏈輪100和壓盤300設有與定位銷500匹配的銷孔501，驅動鏈輪100和壓盤300通過定位銷500與銷孔501配合連接。防止驅動鏈輪100發(fā)生制動時，巨大的沖擊剪切力對鎖緊裝置400的碟型彈簧預緊螺栓430產生剪切損壞，進一步延長附加制動器的使用壽命。
[0032]驅動鏈輪100為鑄鐵材料，制動盤200為鑄鋼材料或鍛鋼材料，壓盤300為鑄鐵材料。由于驅動鏈輪100和制動盤200的材料有差異性，制動盤200和壓盤300的的材料有差異性，保證在三者在相對運動時，摩擦面不會發(fā)生膠合而影響制動性能，并避免對摩擦面的損壞。驅動鏈輪100、制動盤200和壓盤300還可以設置其他具有差異性的材料。
[0033]如圖5所示，潤滑式附加制動裝置，還包括法蘭600、主軸700和桁架800，法蘭600套設在主軸700上，驅動鏈輪100套裝在法蘭600上，桁架800上設有制動塊(附圖未標識)，如圖2所示，制動盤200設有與制動塊嚙合的缺口 250。扶梯或人行道運行時，桁架800上的制動塊和缺口 250分離，主軸700帶動驅動鏈輪100進行轉動，制動盤200和壓盤300隨著驅動鏈輪100 —起轉動；當要制動扶梯或人行道運行時，桁架800上的制動塊和缺口 250嚙合，制動盤200停止轉動，扶梯或人行道在慣性作用下進行運行，制動盤200與驅動鏈輪100、壓盤300發(fā)生相對運動并產生摩擦力，扶梯或人行道在動摩擦力的作用下最終被制動。
[0034]本實用新型例潤滑式附加制動器通過在制動盤200與驅動鏈輪100和制動盤200與壓盤300相抵靠的位置分別設置了環(huán)形油槽，并通過油嘴320、注油通孔310和貫穿孔230將潤滑劑注入油槽中，使?jié)櫥瑒┚鶆蚍植嫉街苿颖P200與驅動鏈輪100相接觸的摩擦面和制動盤200與壓盤300相接觸的摩擦面上，使摩擦面在環(huán)境惡劣的條件下不會生銹粘合，保證附加制動器的制動性能；且摩擦面在潤滑狀態(tài)下的相對滑動摩擦量比在干摩擦狀態(tài)下的相對滑動磨損量更少，減少對驅動鏈輪100、制動盤200、壓盤300的磨損，使?jié)櫥礁郊又苿悠鞯氖褂脡勖L。在使用過程中，如果驅動鏈輪100、制動盤200、壓盤300之間的接觸面存在磨損，還可以擰緊碟型彈簧預緊螺栓430，使碟型彈簧410進一步壓縮，保證附加制動器的制動性，并提高附加制動器使用的靈活性。
[0035]以上所述實施例僅表達了本實用新型的【具體實施方式】，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種潤滑式附加制動器，包括驅動鏈輪、制動盤、壓盤和鎖緊裝置，其特征在于，所述制動盤設于所述驅動鏈輪和所述壓盤之間、并與所述驅動鏈輪和所述壓盤相抵靠，所述制動盤與所述驅動鏈輪抵靠的位置凹設有第一油槽，所述制動盤與所述壓盤抵靠的位置凹設有第二油槽，所述制動盤內設有貫穿孔，且所述貫穿孔的兩端分別與所述第一油槽、所述第二油槽連通，所述壓盤設有與所述貫穿孔相對應的注油通孔，所述壓盤通過所述鎖緊裝置與所述驅動鏈輪連接。
2.根據權利要求1所述的潤滑式附加制動器，其特征在于，所述注油通孔遠離所述制動盤的一側設有油嘴，所述油嘴連通所述注油通孔。
3.根據權利要求2所述的潤滑式附加制動器，其特征在于，所述第一油槽和所述第二油槽均為以所述制動盤的軸心為圓心的環(huán)形凹槽。
4.根據權利要求1至3任一項所述的潤滑式附加制動器，其特征在于，所述鎖緊裝置包括碟型彈簧、碟型彈簧座、螺栓和螺母，所述驅動鏈輪和所述壓盤設有相對應的安裝孔，所述碟型彈簧和所述碟型彈簧座均套設于所述螺栓上，所述螺栓穿設過所述安裝孔、并與所述螺母連接，所述碟型彈簧的兩端分別地抵接所述壓盤和所述碟型彈簧座。
5.根據權利要求1至3任一項所述的潤滑式附加制動器，其特征在于，所述驅動鏈輪設有與所述制動盤外周形狀配合的第一凹槽，所述制動盤設有與所述壓盤外周形狀配合的第二凹槽，所述制動盤位于所述第一凹槽內，所述壓盤位于所述第二凹槽內。
6.根據權利要求1至3任一項所述的潤滑式附加制動器，其特征在于，還包括定位銷，所述驅動鏈輪和所述壓盤設有與所述定位銷匹配的銷孔，所述驅動鏈輪和所述壓盤通過所述定位銷與所述銷孔配合連接。
7.根據權利要求1至3任一項所述的潤滑式附加制動器，其特征在于，所述驅動鏈輪為鑄鐵材料，所述制動盤為鑄鋼材料，所述壓盤為鑄鐵材料。
【文檔編號】B66D5/14GK204079356SQ201420529909
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月15日 優(yōu)先權日:2014年9月15日
【發(fā)明者】李勇勇, 楊靖, 李春雷, 覃鈞華 申請人:日立電梯（廣州）自動扶梯有限公司