電梯對(duì)重架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電梯對(duì)重架，其包括：豎梁、上梁、下梁、繩輪、繩輪輪軸、加強(qiáng)件；豎梁相對(duì)平行設(shè)置，上梁位于豎梁的一端的兩側(cè)，并與豎梁的端部進(jìn)行固定連接，下梁位于豎梁的另一端，豎梁、上梁、下梁形成一矩形框架；兩側(cè)的上梁上開(kāi)設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的切口，加強(qiáng)件安裝于兩側(cè)上梁的外壁面上，切口位于加強(qiáng)件之間，且加強(qiáng)件與切口的底部具有一距離，繩輪輪軸穿過(guò)切口，并與加強(qiáng)件相抵靠；繩輪安裝于繩輪輪軸上，并位于兩側(cè)的上梁之間。本實(shí)用新型的電梯對(duì)重架的繩輪可單獨(dú)進(jìn)行拆卸，在繩輪出現(xiàn)故障需要檢修維護(hù)時(shí)，可方便對(duì)繩輪進(jìn)行拆卸，而不必將對(duì)重架整體拆卸，提高了檢修維護(hù)的效率。
【專利說(shuō)明】電梯對(duì)重架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電梯對(duì)重架。

【背景技術(shù)】
[0002]在電梯【技術(shù)領(lǐng)域】中，需要使用轎廂進(jìn)行承重，實(shí)現(xiàn)對(duì)人和貨物的運(yùn)輸。因此，需要使轎廂的重量與有效荷載的重量之間保持平衡，以減少能量的消耗及電動(dòng)機(jī)功率的耗損。該重量的平衡稱為對(duì)重。通過(guò)對(duì)重可以保持轎廂與對(duì)重一側(cè)的鋼繩分支所需的應(yīng)力比值，同時(shí)可以使鋼繩與鋼繩傳動(dòng)輪繩槽之間得到適當(dāng)?shù)哪Σ亮?，因此?duì)重對(duì)于電梯而言具有重要意義。
[0003]具體地，電梯包括對(duì)重系統(tǒng)，通過(guò)該對(duì)重系統(tǒng)電梯可實(shí)現(xiàn)對(duì)重過(guò)程，并可使電梯曳弓I機(jī)可以以較小的功率來(lái)運(yùn)行。上述對(duì)重系統(tǒng)包括對(duì)重架，對(duì)重架在對(duì)重系統(tǒng)中起到固定對(duì)重塊的作用。相應(yīng)地，對(duì)重架上裝有導(dǎo)靴，在電梯運(yùn)行過(guò)程中，導(dǎo)靴會(huì)沿著對(duì)重導(dǎo)軌運(yùn)行。
[0004]然而，現(xiàn)有的對(duì)重架，繩輪多為直接安裝在對(duì)重框架的兩個(gè)夾板之間，如果繩輪或繩輪的軸承出了問(wèn)題，維護(hù)時(shí)需要將整個(gè)對(duì)重架拆散，并將對(duì)重塊拆下，維護(hù)完畢時(shí)，則要重新組裝，從而極其不便。
[0005]因此，為解決上述問(wèn)題，有必要提供一種改良的電梯電梯對(duì)重架。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯對(duì)重架，其能夠解決現(xiàn)有的對(duì)重系統(tǒng)維護(hù)不便的問(wèn)題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型的一種電梯對(duì)重架，其包括:豎梁、上梁、下梁、繩輪、繩輪輪軸、加強(qiáng)件；
[0008]所述豎梁相對(duì)平行設(shè)置，所述上梁位于所述豎梁的一端的兩側(cè)，并與所述豎梁的端部進(jìn)行固定連接，所述下梁位于所述豎梁的另一端，所述豎梁、上梁、下梁形成一矩形框架；
[0009]所述兩側(cè)的上梁上開(kāi)設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的切口，所述加強(qiáng)件安裝于所述兩側(cè)上梁的外壁面上，所述切口位于所述加強(qiáng)件之間，且所述加強(qiáng)件與所述切口的底部具有一距離，所述繩輪輪軸穿過(guò)所述切口，并與所述加強(qiáng)件相抵靠；
[0010]所述繩輪安裝于所述繩輪輪軸上，并位于所述兩側(cè)的上梁之間。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述兩側(cè)的加強(qiáng)件的邊緣分別形成有位置相對(duì)應(yīng)的卡口，所述卡口與所述切口相對(duì)設(shè)置，所述繩輪輪軸的兩端至少位于所述卡口中，所述繩輪輪軸與所述加強(qiáng)件保持相對(duì)靜止。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述繩輪的兩側(cè)還設(shè)置有擋繩板，所述擋繩板固定于所述上梁的內(nèi)側(cè)壁上，所述擋繩板與所述繩輪之間的距離小于纏繞于所述繩輪上的鋼絲繩的直徑。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述繩輪的兩端突伸于所述上梁設(shè)置，所述繩輪兩端突伸的部分位于繩輪護(hù)罩中。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述繩輪護(hù)罩通過(guò)螺栓固定于所述上梁上。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述下梁的下方還安裝有緩沖組件。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的電梯對(duì)重架的繩輪可單獨(dú)進(jìn)行拆卸，在繩輪出現(xiàn)故障需要檢修維護(hù)時(shí)，可方便對(duì)繩輪進(jìn)行拆卸，而不必將對(duì)重架整體拆卸，提高了檢修維護(hù)的效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的電梯對(duì)重架的一【具體實(shí)施方式】的平面示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的電梯對(duì)重架的部分結(jié)構(gòu)的平面示意圖，具體地，圖2表示未安裝繩輪時(shí)的平面示意圖；
[0019]圖3為圖1中加強(qiáng)件的放大平面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0021]如圖1?圖3所示的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
[0022]如圖1?圖3所示，本實(shí)用新型的電梯對(duì)重架100包括:豎梁10、上梁20、下梁30、繩輪40、繩輪輪軸50、加強(qiáng)件60。
[0023]上述豎梁10為兩根，兩根豎梁10相對(duì)平行設(shè)置，上述上梁20位于豎梁10的一端的兩側(cè)，并與豎梁10的端部進(jìn)行垂直固定連接。上述下梁30位于豎梁10的另一端，并與豎梁10的端部進(jìn)行垂直固定連接。從而，豎梁10、上梁20、下梁30形成一矩形框架，該矩形框架形成對(duì)重架的主體結(jié)構(gòu)。上述下梁30的下方還安裝有緩沖組件90。該緩沖組件90在對(duì)重架下降過(guò)程中到達(dá)極限位置時(shí)，可與彈性件發(fā)生碰撞，從而起到緩沖的作用。
[0024]進(jìn)一步地，上述兩側(cè)的上梁20上開(kāi)設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的切口 21，該切口 21自上梁20的邊緣向內(nèi)凹陷形成。切口 21的尺寸設(shè)置為略大于繩輪輪軸50的直徑。
[0025]上述加強(qiáng)件60安裝于兩側(cè)上梁20的外壁面上，上述切口 21位于加強(qiáng)件60之間。上述加強(qiáng)件可加強(qiáng)開(kāi)口處上梁的強(qiáng)度，防止上梁因開(kāi)口而發(fā)生變形。此外，加強(qiáng)件60與切口 21的底部保持一定距離，上述繩輪輪軸50穿過(guò)切口 21，并與加強(qiáng)件60相抵靠。上述兩側(cè)的加強(qiáng)件60與繩輪輪軸50相抵靠的位置形成有一相對(duì)應(yīng)的卡口 61，卡口 61保持與切口21相對(duì)設(shè)置。繩輪輪軸50的兩端部分卡設(shè)于卡口 61中，且繩輪輪軸50與加強(qiáng)件60保持相對(duì)靜止。從而，上述加強(qiáng)件同時(shí)作為繩輪輪軸的卡板，防止其發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]繩輪40安裝于繩輪輪軸50上，并位于兩側(cè)的上梁20之間，繩輪40可以繩輪輪軸50為轉(zhuǎn)軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。上述繩輪40上形成有繞線槽，繞線槽中纏繞有鋼絲繩。在動(dòng)力裝置的帶動(dòng)下，通過(guò)繩輪40和鋼絲繩可實(shí)現(xiàn)對(duì)重架的升降。繩輪40的兩側(cè)還設(shè)置有擋繩板70，擋繩板70固定于上梁20的內(nèi)側(cè)壁上，且擋繩板70與繩輪40之間的距離被設(shè)置為小于纏繞于繩輪40上的鋼絲繩的直徑。從而，擋繩板可防止上述鋼絲繩從繞線槽中脫離。
[0027]進(jìn)一步地，上述繩輪40的兩端突伸于上梁20設(shè)置，繩輪40兩端突伸的部分位于繩輪護(hù)罩80中，該繩輪護(hù)罩80對(duì)繩輪40進(jìn)行保護(hù)。優(yōu)選地，繩輪護(hù)罩80通過(guò)螺栓固定于上梁20上。
[0028]在維護(hù)檢修繩輪時(shí)，首先將繩輪護(hù)罩和加強(qiáng)件分離，然后沿著上梁上切口的開(kāi)設(shè)方向，將繩輪和繩輪輪軸取下，進(jìn)行檢修或替換。
[0029]綜上所示，本實(shí)用新型的電梯對(duì)重架的繩輪可單獨(dú)進(jìn)行拆卸，在繩輪出現(xiàn)故障需要檢修維護(hù)時(shí)，可方便對(duì)繩輪進(jìn)行拆卸，而不必將對(duì)重架整體拆卸，提高了檢修維護(hù)的效率。
[0030]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0031]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯對(duì)重架，其特征在于，所述電梯對(duì)重架包括:豎梁、上梁、下梁、繩輪、繩輪輪軸、加強(qiáng)件； 所述豎梁相對(duì)平行設(shè)置，所述上梁位于所述豎梁的一端的兩側(cè)，并與所述豎梁的端部進(jìn)行固定連接，所述下梁位于所述豎梁的另一端，所述豎梁、上梁、下梁形成一矩形框架；所述兩側(cè)的上梁上開(kāi)設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的切口，所述加強(qiáng)件安裝于所述兩側(cè)上梁的外壁面上，所述切口位于所述加強(qiáng)件之間，且所述加強(qiáng)件與所述切口的底部具有一距離，所述繩輪輪軸穿過(guò)所述切口，并與所述加強(qiáng)件相抵靠； 所述繩輪安裝于所述繩輪輪軸上，并位于所述兩側(cè)的上梁之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯對(duì)重架，其特征在于，所述兩側(cè)的加強(qiáng)件的邊緣分別形成有位置相對(duì)應(yīng)的卡口，所述卡口與所述切口相對(duì)設(shè)置，所述繩輪輪軸的兩端至少位于所述卡口中，所述繩輪輪軸與所述加強(qiáng)件保持相對(duì)靜止。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯對(duì)重架，其特征在于，所述繩輪的兩側(cè)還設(shè)置有擋繩板，所述擋繩板固定于所述上梁的內(nèi)側(cè)壁上，所述擋繩板與所述繩輪之間的距離小于纏繞于所述繩輪上的鋼絲繩的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯對(duì)重架，其特征在于，所述繩輪的兩端突伸于所述上梁設(shè)置，所述繩輪兩端突伸的部分位于繩輪護(hù)罩中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯對(duì)重架，其特征在于，所述繩輪護(hù)罩通過(guò)螺栓固定于所述上梁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯對(duì)重架，其特征在于，所述下梁的下方還安裝有緩沖組件。
【文檔編號(hào)】B66B11/00GK203922410SQ201420208810
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】葛曉東, 陳佳 申請(qǐng)人:蘇州德奧電梯有限公司