專車專用導(dǎo)航儀的機箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種專車專用導(dǎo)航儀的機箱，包括機殼組件以及用于將機殼組件固定于汽車上的左側(cè)板和右側(cè)板，其中，左側(cè)板和右側(cè)板分別固定于機殼組件的兩側(cè)上，機殼組件包括上蓋以及與該上蓋卡合連接的下蓋，上蓋與下蓋形成一容納腔室，專車專用導(dǎo)航儀的機芯組件與主板均容納于容納腔室中，機芯組件固定于上蓋上，主板固定于下蓋上。本實用新型提供的專車專用導(dǎo)航儀的機箱，將組裝有機芯組件和主板的機殼組件作為一標(biāo)準(zhǔn)化的組件，而對于不同型號的汽車只用更換左側(cè)板與右側(cè)板即可，而不用對整套機箱進(jìn)行更換，從而大大減小了生產(chǎn)庫存壓力。同時，本專車專用導(dǎo)航儀的機箱維修方便，在維修時只用拆卸上蓋即可。
【專利說明】專車專用導(dǎo)航儀的機箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車機械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種專車專用導(dǎo)航儀的機箱?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，市場上常見的專車專用導(dǎo)航儀的機箱通常有以下四種設(shè)計。第一種結(jié)構(gòu)主要包括上蓋、下蓋、左側(cè)板、右側(cè)板四扇板。第二種結(jié)構(gòu)主要包括下蓋U型和上蓋。第三種結(jié)構(gòu)主要包括上蓋U型框和下蓋。第四種結(jié)構(gòu)包括上蓋U型框和下蓋U型框，其中上蓋固定機芯，下蓋固定主板。專車專用導(dǎo)航儀的機箱的兩側(cè)均設(shè)置有安裝孔，用于將專車專用導(dǎo)航儀的機箱固定于汽車上，針對于不同型號的汽車，專車專用導(dǎo)航儀的機箱上安裝孔的位置有差異，因此需要設(shè)計不同的機箱。
[0003]第一種結(jié)構(gòu)針對于不同型號的汽車，將左、右側(cè)板更換可以滿足不同型號的汽車通配性，但是，在拆卸時需先取出上蓋，再取下機芯后，然后才能維修主板，維修時拆裝過程長。第二種和第三種結(jié)構(gòu)不僅維修過程長，同時，不利于滿足安裝于不同型號的汽車的結(jié)構(gòu)需求。第四種結(jié)構(gòu)雖然維修時方便，拆卸上蓋即可維修。但是，針對于不同型號的汽車的結(jié)構(gòu)需求，需相應(yīng)更換上蓋以及下蓋。
[0004]綜上，現(xiàn)有的專車專用導(dǎo)航儀的機箱如果要滿足機箱結(jié)構(gòu)的通配性要求，則不利于維修；如果利于維修則不滿足機箱結(jié)構(gòu)的通配性要求，二者之間難以平衡。
[0005]上述內(nèi)容僅用于輔助理解本實用新型的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的主要目的在于提供一種專車專用導(dǎo)航儀的機箱，旨在方便主板的維修，同時利于實現(xiàn)專車專用導(dǎo)航儀的機箱的通配性。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的專車專用導(dǎo)航儀的機箱，包括機殼組件以及用于將所述機殼組件固定于汽車上的左側(cè)板和右側(cè)板，其中，所述左側(cè)板和右側(cè)板分別固定于所述機殼組件的兩側(cè)上，所述機殼組件包括上蓋以及與該上蓋卡合連接的下蓋，所述上蓋與下蓋形成一容納腔室，專車專用導(dǎo)航儀的機芯組件與主板均容納于所述容納腔室中，所述機芯組件固定于所述上蓋上，所述主板固定于所述下蓋上。
[0008]優(yōu)選地，所述上蓋與下蓋均呈U形設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，所述上蓋包括相對設(shè)置的兩第一側(cè)板，以及連接兩所述第一側(cè)板的上面板，所述下蓋包括相對設(shè)置的兩第二側(cè)板，以及連接兩所述第二側(cè)板的下面板，其中，所述第一側(cè)板背離所述上面板的端面上設(shè)有凸臺，所述第二側(cè)板背離所述下面板的端面上設(shè)有卡槽，所述凸臺插入所述卡槽中將所述上蓋與下蓋連接。
[0010]優(yōu)選地，所述第二側(cè)板背離所述下面板一端上設(shè)有朝向另一所述第二側(cè)板延伸的限位部，所述第一側(cè)板上開設(shè)有缺口，所述限位部與所述缺口配合將所述上蓋與下蓋連接。[0011 ] 優(yōu)選地，所述卡槽朝向所述凸臺的一側(cè)設(shè)有用于對所述凸臺插入所述卡槽時起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向斜面。
[0012]優(yōu)選地，所述專車專用導(dǎo)航儀的機箱還包括跨設(shè)于所述上蓋內(nèi)側(cè)壁上的前機芯支架和后機芯支架，所述前機芯支架和后機芯支架與所述機芯組件固定連接將所述機芯組件支撐于所述上蓋上。
[0013]優(yōu)選地，所述前機芯支架的兩端均設(shè)有Y型的插口部，所述第一側(cè)板上設(shè)有凸耳，所述插口部卡入所述凸耳的兩側(cè)將所述前機芯支架與所述上蓋連接。
[0014]優(yōu)選地，所述后機芯支架設(shè)置有多個，多個所述后機芯支架均與所述機芯組件固定連接，以將所述機芯組件支撐于所述上蓋上。
[0015]優(yōu)選地，所述左側(cè)板和右側(cè)板與所述機殼組件之間均設(shè)有間隙。
[0016]優(yōu)選地，所述上蓋與下蓋均與所述機殼組件通過螺釘螺接。
[0017]本實用新型提供的專車專用導(dǎo)航儀的機箱，將組裝有機芯組件和主板的機殼組件作為一標(biāo)準(zhǔn)化的組件，而對于不同型號的汽車只用更換左側(cè)板與右側(cè)板即可，而不用對整套機箱進(jìn)行更換，滿足了不同型號的汽車的通配性需求，大大減小了生產(chǎn)庫存壓力，同時也減小庫存原料積壓而造成的浪費，特別適合于量少轉(zhuǎn)款快的專車專用導(dǎo)航儀。同時，本專車專用導(dǎo)航儀的機箱維修方便，在維修時只用拆卸上蓋即可，維修過程簡單方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型專車專用導(dǎo)航儀的機箱優(yōu)選實施例在安裝有機芯組件和主板時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型專車專用導(dǎo)航儀的機箱中上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型專車專用導(dǎo)航儀的機箱中下蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實用新型專車專用導(dǎo)航儀的機箱中前機芯支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實用新型專車專用導(dǎo)航儀的機箱中后機芯支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
【具體實施方式】
[0024]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]需要說明的是，在本實用新型的描述中，術(shù)語“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于
附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0026]參照圖1，圖1為本實用新型專車專用導(dǎo)航儀的機箱優(yōu)選實施例在安裝有機芯組件和主板時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]本優(yōu)選實施例中，專車專用導(dǎo)航儀的機箱包括機殼組件10以及用于將機殼組件10固定于汽車上的左側(cè)板20和右側(cè)板30，其中，左側(cè)板20和右側(cè)板30分別固定于機殼組件10的兩側(cè)上，機殼組件10包括上蓋11以及與該上蓋11卡合連接的下蓋12，上蓋11與下蓋12形成一容納腔室，專車專用導(dǎo)航儀的機芯組件40與主板50均容納于容納腔室中，機芯組件40固定于上蓋11上，主板50固定于下蓋12上。本實施例中，上蓋11、下蓋12、左側(cè)板20和右側(cè)板30均為鈑金件，以增加其機械強度。另外，在上蓋11與下蓋12上還開設(shè)有若干散熱孔，用以對機芯組件40和主板50進(jìn)行散熱。左側(cè)板20和右側(cè)板30均呈U形結(jié)構(gòu)。
[0028]在安裝本專車專用導(dǎo)航儀的機箱時，首先將機芯組件40固定于上蓋11上，同時，將主板50固定于下蓋12上。然后將上蓋11扣合于下蓋12上，將上蓋11與下蓋12連接。如果需要將專車專用導(dǎo)航儀安裝于汽車上時，再將左側(cè)板20右側(cè)板30分別固定于機殼組件10的兩側(cè)上，然后，通過左、右側(cè)板30上設(shè)置的安裝孔將專車專用導(dǎo)航儀安裝于汽車上。本實施例中，優(yōu)選上蓋11與下蓋12均與機殼組件10通過螺釘螺接，因此上蓋11、下蓋12與機殼組件10之間的連接緊固。
[0029]針對于不同型號的汽車，本專車專用導(dǎo)航儀的機箱只用變更左側(cè)板20和右側(cè)板30即可，而上蓋11與下蓋12均不用變更。也即在生產(chǎn)時，將組裝有機芯組件40和主板50的機殼組件10作為一標(biāo)準(zhǔn)化的組件，對于所有型號的汽車均適用，而針對不同型號的汽車只用更換左側(cè)板20和右側(cè)板30即可。另外，在對組裝后專車專用導(dǎo)航儀進(jìn)行維修時，只用打開上蓋11，因機芯組件40固定于上蓋11上，因此，可方便進(jìn)行主板50的維修，而不同于現(xiàn)有的拆卸方法需依次拆卸上蓋與機芯組件后才能維修主板50。
[0030]本實施例提供的專車專用導(dǎo)航儀的機箱，將組裝有機芯組件40和主板50的機殼組件10作為一標(biāo)準(zhǔn)化的組件，而對于不同型號的汽車只用更換左側(cè)板20和右側(cè)板30即可，而不用對整套機箱進(jìn)行更換，滿足了不同型號的汽車的通配性需求，大大減小了生產(chǎn)庫存壓力，同時也減小庫存原料積壓而造成的浪費，特別適合于量少轉(zhuǎn)款快的專車專用導(dǎo)航儀。同時，本專車專用導(dǎo)航儀的機箱維修方便，在維修時只用拆卸上蓋11即可，維修過程簡單方便。
[0031]結(jié)合參照圖2和圖3，本實施例中，上蓋11與下蓋12均呈U形設(shè)置。具體地，上蓋11包括相對設(shè)置的兩第一側(cè)板111，以及連接兩第一側(cè)板111的上面板112，下蓋12包括相對設(shè)置的兩第二側(cè)板121,以及連接兩第二側(cè)板121的下面板122，其中，第一側(cè)板111背離上面板112的端面上設(shè)有凸臺1111，第二側(cè)板121背離下面板122的端面上設(shè)有卡槽1211，凸臺1111插入卡槽1211中將上蓋11與下蓋12連接?？ú?211的形狀與凸臺1111適配。本實施例中，每一第一側(cè)板111上均設(shè)置有多個凸臺1111，相應(yīng)地，每一第二側(cè)板121上均設(shè)置有多個卡槽1211。
[0032]凸臺1111與卡槽1211配合的方式具有安裝與拆解簡單的優(yōu)點，在安裝上蓋11和下蓋12時，只用將凸臺1111插入卡槽1211中即可實現(xiàn)上蓋11與下蓋12的連接，從而方便進(jìn)行主板50的維修。
[0033]進(jìn)一步地，結(jié)合參照圖2和圖3，本實施例中，第二側(cè)板121背離下面板122—端上設(shè)有朝向另一第二側(cè)板121延伸的限位部1212，第一側(cè)板111上開設(shè)有缺口 1112，限位部1212與缺口 1112配合將上蓋11與下蓋12連接。本實施例中，兩第二側(cè)板121上均設(shè)置有限位部1212，相應(yīng)地，兩第一側(cè)板111上均開設(shè)有缺口 1112。
[0034]限位部1212與缺口 1112配合進(jìn)一步加固了上蓋11與下蓋12的連接，防止上蓋11與下蓋12之間可能出現(xiàn)的松動。[0035]進(jìn)一步地，參照圖3，卡槽1211朝向凸臺1111的一側(cè)設(shè)有用于對凸臺1111插入卡槽1211時起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向斜面1213。
[0036]導(dǎo)向斜面1213對凸臺1111插入卡槽1211時起導(dǎo)向作用，從而方便上蓋11扣合于下蓋12上。
[0037]進(jìn)一步地，結(jié)合參照圖1、圖4和圖5，本專車專用導(dǎo)航儀的機箱還包括跨設(shè)于上蓋
11內(nèi)側(cè)壁上的前機芯支架61和后機芯支架62，前機芯支架61和后機芯支架62與機芯組件40固定連接將機芯組件40支撐于上蓋11上。
[0038]前機芯支架61和后機芯支架62共同配合一前一后將機芯組件40支撐于上蓋11上。在安裝時，首先將后機芯支架62與機芯組件40固定連接，然后，將固定有機芯組件40的后機芯支架62固定于上蓋11上，然后，再通過前機芯支架61固定于上蓋11上將機芯組件40穩(wěn)定地支撐于上蓋11上。
[0039]進(jìn)一步地，參照圖4，前機芯支架61的兩端均設(shè)有Y型的插口部611，第一側(cè)板111上設(shè)有凸耳1113，插口部611卡入凸耳1113的兩側(cè)將前機芯支架61與上蓋11連接。本實施例中，優(yōu)選插口部611與凸耳1113為間隙配合。
[0040]另外，前機芯支架61的兩端均設(shè)置有第一安裝孔612，螺釘穿過前機芯支架61上的第一安裝孔612將前機芯支架61預(yù)固定(螺釘未擰緊)于上蓋11上，然后，因插口部611與凸耳1113為間隙配合，前機芯支架61可繞凸耳1113進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，根據(jù)機芯組件40的安裝方式(通常有水平安裝與傾斜安裝兩種方式)來調(diào)整前機芯支架61安裝角度，調(diào)整完成后再將螺釘擰緊即可。本實施例中，前機芯支架61與機芯組件40配合的端面呈L形。
[0041]參照圖5，本實施例中，后機芯支架62的兩端也開設(shè)有第二安裝孔622，用于將后機芯支架62固定于上蓋11上，同時，后機芯支架62的兩端也設(shè)置有Y型的插口部621，用于與上蓋11上的凸耳配合，用以對后機芯支架62安裝時進(jìn)行限位，從而方便后機芯支架62上的安裝孔622對準(zhǔn)上蓋11上對應(yīng)的螺孔，方便后機芯支架62的安裝過程。后機芯支架62與機芯組件40配合的端面呈L形，端面上設(shè)有多個第三安裝孔623用于與機芯組件40連接。
[0042]進(jìn)一步地，后機芯支架62設(shè)置有多個，多個后機芯支架62均與機芯組件40固定連接，以將機芯組件40支撐于上蓋11上。因機芯組件40安裝時需要進(jìn)行應(yīng)力釋放以避免損壞機芯組件40。本實施例中，后機芯支架62設(shè)置有多個，因此，后機芯支架62有多個端面與機芯組件40接觸，有利于機芯組件40釋放應(yīng)力。
[0043]進(jìn)一步地，參照圖1，左側(cè)板20和右側(cè)板30與機殼組件10之間均設(shè)有間隙。具體地，左側(cè)板20與機殼組件10之間間隙的寬度大于或等于4.5mm,同樣，右側(cè)板30與機殼組件10之間間隙的寬度大于或等于4.5mm。
[0044]因左側(cè)板20和右側(cè)板30與機殼組件10之間均設(shè)有間隙，從而避免因本專車專用導(dǎo)航儀的機箱安裝于汽車上時，螺釘穿過左側(cè)板20與右側(cè)板30上的安裝孔而與上蓋11和下蓋12發(fā)生干涉。
[0045]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種專車專用導(dǎo)航儀的機箱，其特征在于，包括機殼組件以及用于將所述機殼組件固定于汽車上的左側(cè)板和右側(cè)板，其中，所述左側(cè)板和右側(cè)板分別固定于所述機殼組件的兩側(cè)上，所述機殼組件包括上蓋以及與該上蓋卡合連接的下蓋，所述上蓋與下蓋形成一容納腔室，專車專用導(dǎo)航儀的機芯組件與主板均容納于所述容納腔室中，所述機芯組件固定于所述上蓋上，所述主板固定于所述下蓋上。
2.如權(quán)利要求1所述的專車專用導(dǎo)航儀的機箱，其特征在于，所述上蓋與下蓋均呈U形設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的專車專用導(dǎo)航儀的機箱，其特征在于，所述上蓋包括相對設(shè)置的兩第一側(cè)板，以及連接兩所述第一側(cè)板的上面板，所述下蓋包括相對設(shè)置的兩第二側(cè)板，以及連接兩所述第二側(cè)板的下面板，其中，所述第一側(cè)板背離所述上面板的端面上設(shè)有凸臺，所述第二側(cè)板背離所述下面板的端面上設(shè)有卡槽，所述凸臺插入所述卡槽中將所述上蓋與下蓋連接。
4.如權(quán)利要求3所述的專車專用導(dǎo)航儀的機箱，其特征在于，所述第二側(cè)板背離所述下面板一端上設(shè)有朝向另一所述第二側(cè)板延伸的限位部，所述第一側(cè)板上開設(shè)有缺口，所述限位部與所述缺口配合將所述上蓋與下蓋連接。
5.如權(quán)利要求3所述的專車專用導(dǎo)航儀的機箱，其特征在于，所述卡槽朝向所述凸臺的一側(cè)設(shè)有用于對所述凸臺插入所述卡槽時起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向斜面。
6.如權(quán)利要求3所述的專車專用導(dǎo)航儀的機箱，其特征在于，還包括跨設(shè)于所述上蓋內(nèi)側(cè)壁上的前機芯支架和后機芯支架，所述前機芯支架和后機芯支架與所述機芯組件固定連接將所述機芯組件支撐于所述上蓋上。
7.如權(quán)利要求6所述的專車專用導(dǎo)航儀的機箱，其特征在于，所述前機芯支架的兩端均設(shè)有Y型的插口部，所述第一側(cè)板上設(shè)有凸耳，所述插口部卡入所述凸耳的兩側(cè)將所述前機芯支架與所述上蓋連接。
8.如權(quán)利要求6所述的專車專用導(dǎo)航儀的機箱，其特征在于，所述后機芯支架設(shè)置有多個，多個所述后機芯支架均與所述機芯組件固定連接，以將所述機芯組件支撐于所述上蓋上。
9.如權(quán)利要求1至8中任意一項所述的專車專用導(dǎo)航儀的機箱，其特征在于，所述左側(cè)板和右側(cè)板與所述機殼組件之間均設(shè)有間隙。
10.如權(quán)利要求1至8中任意一項所述的專車專用導(dǎo)航儀的機箱，其特征在于，所述上蓋與下蓋均與所述機殼組件通過螺釘螺接。
【文檔編號】H05K5/00GK203708666SQ201420031886
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】程冕 申請人:創(chuàng)維汽車電子（深圳）有限公司