斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置涉及一種用于暗斜井內(nèi)用絞車進(jìn)行雙鉤提升時(shí)防撞車錯(cuò)鉤保護(hù)裝置。其目的是為了提供一種實(shí)用性強(qiáng)的有效防止斜巷內(nèi)進(jìn)行雙鉤提升時(shí)發(fā)生撞車事故的斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置。本實(shí)用新型斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置包括礦井提升信號(hào)裝置和本質(zhì)安全型跑偏傳感器，礦井提升信號(hào)裝置設(shè)置在巷道內(nèi)水平信號(hào)硐室內(nèi)，本質(zhì)安全型跑偏傳感器設(shè)置在距離暗斜井巷道內(nèi)的水平車場(chǎng)向上50m處，并位于巷道內(nèi)的主鉤道和副鉤道之間，靠近副鉤道的位置處，提升信號(hào)裝置內(nèi)設(shè)置有停止按鈕，錯(cuò)鉤保護(hù)裝置內(nèi)設(shè)置有行程開關(guān)，停止按鈕的常開觸點(diǎn)與行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)并聯(lián)，礦井提升信號(hào)裝置、本質(zhì)安全型跑偏傳感器與絞車之間均連接有通信電纜。
【專利說明】斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)裝置，特別是涉及一種用于暗斜井內(nèi)使用絞車進(jìn)行雙鉤提升時(shí)防撞車的一種錯(cuò)鉤保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，暗斜井巷道內(nèi)并使用絞車進(jìn)行雙鉤提升時(shí)，在正常情況下，礦車上牽引有鋼絲繩7’，鋼絲繩7’與絞車10’相連，在主鉤道3’和副鉤道4’之間設(shè)置有通向水平車場(chǎng)9 ’的鉤道8 ’，主鉤道3 ’上向下運(yùn)行的礦車5 ’和副鉤道4’上向上的礦車5 ’上牽弓I鋼絲繩7’都會(huì)在軌道的中心運(yùn)行，主鉤道3’上運(yùn)行的礦車5’的運(yùn)行軌跡為，在主鉤道3’上運(yùn)行一段時(shí)間后，在第一道岔31’處改鉤道向通往水平車場(chǎng)的鉤道8’上運(yùn)行，然后在第二道岔41’處改鉤道向副鉤道4’上運(yùn)行，在副鉤道4’上運(yùn)行一小段距離后，在第三道岔51’處改鉤道，向水平車場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行，在副鉤道4’上運(yùn)行的礦車6’在運(yùn)行到第二道岔41’處時(shí)，正常情況下應(yīng)該繼續(xù)向上沿軌道中心運(yùn)行，由于鉤工的誤操作，搬錯(cuò)道岔，使副鉤道4’上運(yùn)行的礦車6’運(yùn)行到位于主鉤道3’與副鉤道4’之間的水平車場(chǎng)9’的鉤道8’上，發(fā)生錯(cuò)鉤，就會(huì)使副鉤道4’上的礦車6’牽引的鋼絲繩7’偏離軌道中心，這時(shí)，在主鉤道3’上的礦車5’經(jīng)正常換道向下運(yùn)行到水平車場(chǎng)9’的鉤道8’上，副鉤道4’上的礦車6’由于換錯(cuò)道向上運(yùn)行到水平車場(chǎng)9’的鉤道8’上，從而使正常情況下在兩股軌道上運(yùn)行的車輛，跑到一股軌道上來，進(jìn)而發(fā)生撞車事故，導(dǎo)致惡性事故發(fā)生，危機(jī)人員安全，同時(shí)也耽誤生產(chǎn)，制約生產(chǎn)，造成不小的經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)的能夠有效防止斜巷內(nèi)進(jìn)行雙鉤提升時(shí)的撞車事故發(fā)生的斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置。
[0004]本實(shí)用新型斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置，包括礦井提升信號(hào)裝置和本質(zhì)安全型跑偏傳感器，所述礦井提升信號(hào)裝置設(shè)置在巷道內(nèi)水平信號(hào)硐室內(nèi)，所述本質(zhì)安全型跑偏傳感器設(shè)置在距離暗斜井巷道內(nèi)的水平車場(chǎng)向上50m處，并位于巷道內(nèi)的主鉤道和副鉤道之間，靠近副鉤道的位置處，當(dāng)副鉤道上的礦車發(fā)生跑偏時(shí)，副鉤道的礦車上牽引的鋼絲繩能夠碰觸到本質(zhì)安全型跑偏傳感器，所述提升信號(hào)裝置內(nèi)設(shè)置有停止按鈕，所述停止按鈕包括一個(gè)常開觸點(diǎn)，所述本質(zhì)安全型跑偏傳感器內(nèi)設(shè)置有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)包括一對(duì)常開觸點(diǎn)，所述停止按鈕的常開觸點(diǎn)與所述行程開關(guān)的一對(duì)常開觸點(diǎn)并聯(lián)，并聯(lián)線路的一端與絞車的制動(dòng)器連接，礦井提升信號(hào)裝置與絞車之間、本質(zhì)安全型跑偏傳感器與絞車之間連接有通信電纜。
[0005]本實(shí)用新型斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置，其中所述本質(zhì)安全型跑偏傳感器是一個(gè)長(zhǎng)為300mm的桿。
[0006]本實(shí)用新型斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置，其中所述本質(zhì)安全型跑偏傳感器垂直于主鉤道或副鉤道放置。[0007]本實(shí)用新型斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置，其中所述本質(zhì)安全型跑偏傳感器從上向下每隔IOm設(shè)置一個(gè)，所述本質(zhì)安全型跑偏傳感器為三個(gè)。
[0008]本實(shí)用新型斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置包括礦井提升信號(hào)裝置和本質(zhì)安全型跑偏傳感器，在正常情況下，主鉤道上向下運(yùn)行的礦車和副鉤道上向上的礦車上牽引鋼絲繩都會(huì)在軌道的中心運(yùn)行，由于鉤工的誤操作，搬錯(cuò)道岔，使副鉤道上運(yùn)行的礦車運(yùn)行到位于主鉤道與副鉤道之間的水平車場(chǎng)的鉤道上，發(fā)生錯(cuò)鉤，就會(huì)使副鉤的鋼絲繩偏離軌道中心，這時(shí)，偏離后的鋼絲繩就會(huì)碰觸到設(shè)置在主鉤道和副鉤道之間的本質(zhì)安全型跑偏傳感器，偏離后的鋼絲繩碰觸到錯(cuò)鉤裝置后，錯(cuò)鉤裝置與絞車之間設(shè)置有通信電纜，行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)受壓常開觸點(diǎn)閉合，絞車電控系統(tǒng)斷電，信號(hào)停止點(diǎn)打響，絞車立即停止運(yùn)行，從而避免輛車相撞事故的發(fā)生，保障行車安全；此外，本質(zhì)安全型跑偏傳感器的行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)與提升信號(hào)裝置的停止按鈕的常開觸點(diǎn)并聯(lián)，礦井提升信號(hào)裝置與絞車之間連接有通信電纜，如果在錯(cuò)鉤發(fā)生時(shí)，工作人員能夠在鋼絲繩碰到錯(cuò)鉤裝置前及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可以對(duì)提升信號(hào)裝置的停止按鈕進(jìn)行操作，使停止按鈕的常開觸點(diǎn)閉合，也能夠使錯(cuò)鉤的礦車停止運(yùn)行，從而形成的雙重保障，在撞車事故發(fā)生前就超前動(dòng)作，將事故消滅在萌芽當(dāng)中。本裝置使用性強(qiáng)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。
[0009]本實(shí)用新型斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置中所述本質(zhì)安全型跑偏傳感器，因?yàn)楸举|(zhì)安全型跑偏傳感器動(dòng)作靈敏，成本低廉；所述本質(zhì)安全型跑偏傳感器是一個(gè)長(zhǎng)為300_的桿，所述本質(zhì)安全型跑偏傳感器垂直于主鉤道或副鉤道放置，當(dāng)發(fā)生錯(cuò)鉤時(shí)，進(jìn)一步保證鋼絲繩能夠碰觸到本質(zhì)安全型跑偏傳感器。
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為斜巷內(nèi)進(jìn)行雙鉤軌道提升時(shí)發(fā)生撞車事故的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置的電氣原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖2所示，本實(shí)用新型斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置包括礦井提升信號(hào)裝置2和本質(zhì)安全型跑偏器I，礦井提示信號(hào)裝置2設(shè)置在水平車場(chǎng)9的水平信號(hào)硐室內(nèi)，本質(zhì)安全型跑偏器I設(shè)置在水平車場(chǎng)9的向上50m處，從上向下每隔IOm設(shè)置一個(gè)本質(zhì)安全型跑偏傳感器I，共設(shè)置三個(gè)，并且本質(zhì)安全型跑偏器I設(shè)置在主鉤道3和副鉤道4之間，本質(zhì)安全型跑偏傳感器I是一個(gè)長(zhǎng)為300mm的桿子，并且相對(duì)于主鉤道3或副鉤道4垂直放置，當(dāng)副鉤道4上的礦車6發(fā)生跑偏時(shí)，副鉤道4的礦車6上牽引的鋼絲繩7位于桿子的最頂部以下，并且能夠碰觸到本質(zhì)安全型跑偏傳感器1，主鉤道3的礦車5牽引的鋼絲繩7與副鉤道4的礦車6牽引的鋼絲繩7纏繞在絞車10上，兩鋼絲繩之間形成一個(gè)高度差，高度差的大小為絞車10的直徑，并且主鉤道3的礦車5牽引的鋼絲繩7位于副鉤道4的礦車6牽引的鋼絲繩7的上方。當(dāng)副鉤道4上的礦車6發(fā)生跑偏時(shí)，副鉤道4的礦車6上牽引的鋼絲繩7能夠碰觸到本質(zhì)安全型跑偏傳感器1，而主鉤道3上運(yùn)行的礦車5正常在通向水平車場(chǎng)9的鉤道8上行駛時(shí)，礦車5牽引的鋼絲繩7不會(huì)碰觸到本質(zhì)安全型跑偏傳感器I。[0015]如圖3所示，本質(zhì)安全型跑偏傳感器I內(nèi)設(shè)置有行程開關(guān)，行程開關(guān)包括一對(duì)常開觸點(diǎn)13，礦井信號(hào)提升裝置2內(nèi)設(shè)置有停止按鈕，停止按鈕上設(shè)置有常開觸點(diǎn)12，并且停止按鈕的常開觸點(diǎn)12與行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)13并聯(lián)，并聯(lián)線路的一端與絞車10的制動(dòng)器11連接，礦井提升信號(hào)裝置2與絞車10之間、本質(zhì)安全型跑偏傳感器I與絞車10之間均連接有通信電纜。
[0016]在主鉤道3上有向下運(yùn)行的礦車5，在副鉤道4上有從水平車場(chǎng)9出來的向上運(yùn)行的礦車6，兩礦車上都牽引由鋼絲繩7，主鉤道3和副鉤道4相互平行，兩股鋼絲繩7都會(huì)在軌道中心運(yùn)行，在主鉤道3與水平鉤道8之間、副鉤道3與水平鉤道8之間分別設(shè)置有第一道岔31、第二道岔41，通過操控道岔控制按鈕，可實(shí)現(xiàn)鉤道的切換。
[0017]本實(shí)用新型斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置的工作過程為:當(dāng)暗斜井內(nèi)進(jìn)行雙鉤提升時(shí)，主鉤道3上的礦車5向下運(yùn)行，主鉤道3上運(yùn)行的礦車5的運(yùn)行軌跡為:在主鉤道3上運(yùn)行一段時(shí)間后，在運(yùn)行到第一道岔31時(shí)，操作第一道岔31的控制按鈕，改變主鉤道3上礦車5的運(yùn)行軌跡，使主鉤道3上的礦車5運(yùn)行到水平車場(chǎng)9的鉤道8上來，然后在第二道岔41處改鉤道向副鉤道4上運(yùn)行,在副鉤道4上運(yùn)行一小段距離后,在第三道岔51處改鉤道，向水平車場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行；副鉤道4上的礦車6向上運(yùn)行，在副鉤道4上的礦車6移動(dòng)到第二道岔時(shí)，如果操作人員誤操作，使得副鉤道4上的礦車6運(yùn)行到了水平車場(chǎng)9的鉤道8上，這時(shí)牽引礦車6的鋼絲繩7就會(huì)發(fā)生偏離，碰觸到本質(zhì)安全型跑偏傳感器1，本質(zhì)安全型跑偏傳感器I的行程開關(guān)受壓，常開觸點(diǎn)閉合，絞車10電控系統(tǒng)斷電，信號(hào)停止點(diǎn)打響，絞車10立即停止運(yùn)行，從而避免輛車相撞事故的發(fā)生，保障行車安全；此外，本質(zhì)安全型跑偏傳感器I的行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)與提升信號(hào)裝置2的停止按鈕的常開觸點(diǎn)并聯(lián)，礦井提升信號(hào)裝置2與絞車10之間連接有通信電纜，如果在錯(cuò)鉤發(fā)生時(shí)，工作人員能夠在鋼絲繩碰到本質(zhì)安全型跑偏傳感器I前及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可以對(duì)提升信號(hào)裝置2的停止按鈕進(jìn)行操作，使停止按鈕的常開觸點(diǎn)閉合，也能夠使錯(cuò)鉤的礦車停止運(yùn)行，從而形成的雙重保障，在撞車事故發(fā)生前就超前動(dòng)作，將事故消滅在萌芽當(dāng)中。
[0018]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置，其特征在于:包括礦井提升信號(hào)裝置和本質(zhì)安全型跑偏傳感器(I)，所述礦井提升信號(hào)裝置(2 )設(shè)置在巷道內(nèi)水平信號(hào)硐室內(nèi)，所述本質(zhì)安全型跑偏傳感器(I)設(shè)置在距離暗斜井巷道內(nèi)的水平車場(chǎng)(9 )向上50m處，并位于巷道內(nèi)的主鉤道(3)和副鉤道(4)之間，靠近副鉤道(4)的位置處，當(dāng)副鉤道(4)上的礦車(6)發(fā)生跑偏時(shí)，副鉤道(4)的礦車(6)上牽引的鋼絲繩(7)能夠碰觸到本質(zhì)安全型跑偏傳感器(1)，所述提升信號(hào)裝置(2)內(nèi)設(shè)置有停止按鈕，所述停止按鈕包括一個(gè)常開觸點(diǎn)(12)，所述本質(zhì)安全型跑偏傳感器(I)內(nèi)設(shè)置有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)包括一對(duì)常開觸點(diǎn)(13)，所述停止按鈕的常開觸點(diǎn)(12)與所述行程開關(guān)的一對(duì)常開觸點(diǎn)(13)并聯(lián)，并聯(lián)線路的一端與絞車(10 )的制動(dòng)器(11)連接，礦井提升信號(hào)裝置(2 )與絞車(10 )之間、本質(zhì)安全型跑偏傳感器(I)與絞車(10)之間均連接有通信電纜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置，其特征在于:所述本質(zhì)安全型跑偏傳感器(I)是一個(gè)長(zhǎng)為300mm的桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置，其特征在于:本質(zhì)安全型跑偏傳感器(I)垂直于主鉤道(3)或副鉤道(4)放置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜巷雙鉤軌道錯(cuò)鉤保護(hù)裝置，其特征在于:所述本質(zhì)安全型跑偏傳感器(I)從上向下每隔IOm設(shè)置一個(gè)，所述本質(zhì)安全型跑偏傳感器(I)為三個(gè)。
【文檔編號(hào)】B66D1/54GK203699774SQ201320860169
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】王松 申請(qǐng)人:國(guó)投新集能源股份有限公司