專利名稱：一種應用于叉裝車工作裝置的動臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程叉裝車工作裝置制造技術領域，尤其是一種應用于叉裝車工作裝置的動臂。
背景技術：
在工程叉裝車制造技術領域，都必須在叉裝車前車架上連接一個工作裝置，通過工作裝置執(zhí)行對物料的移動、就位工作，而工作裝置的一個主要部件就是動臂，動臂需要具有足夠的抗扭和抗彎折的能力，也就是要具有足夠的強度。在2010年09月22日公開的一項專利號為ZL200920181567.8、名稱為“條石叉裝載機工作裝置”的實用新型專利的說明書中和2011年12月14日公開的一項專利號為ZL201120158704.3、名稱為“一種塊料鏟裝機工作裝置”的實用新型專利的說明書中，其工作裝置中都包括動臂，從其說明書附圖中可看出，構成這兩種工作裝置的動臂其主體是由板件構成，其傳統(tǒng)的制造結構是通過板件焊接成箱形結構，然后在動臂主體的兩個端部和中間部位設置與工作裝置中的動臂油缸、搖臂、轉(zhuǎn)斗油缸及與前車架的鉸接點。這種公知的動臂結構已不能滿足叉裝大噸位貨物特別是超過25噸以上貨物，其抗扭能力和抗彎折能力不足。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種應用于叉裝車工作裝置的動臂，具有較強的抗扭能力和抗彎折能力。為達到上述目的，本實用新型的技術方案是:一種應用于叉裝車工作裝置的動臂，包括動臂本體、連接在動臂本體上的凸起，所述動臂本體由兩個端頭和中間部分連接而成，所述的兩個端頭上各設有至少一個鉸接通孔，所述中間部分包括與所述兩個端頭相焊接的左右側板和上下蓋板，所述中間部分的左右側板與上下蓋板也相互焊接在一起，所述凸起包括兩個平行側板，兩個平行側板延伸至所述中間部分的左右側板之間且與所述兩個端頭和所述中間部分的上下蓋板相焊接，所述兩個平行側板的自由端上設有鉸接通孔，所述動臂本體的中間部分上設有至少一根鉸接銷軸，所述的鉸接銷軸穿過所述中間部分的左右側板和所述兩個平行側板并相互焊接在一起。優(yōu)選所述動臂本體的兩個端頭由鑄鋼件構成。以確保端頭的剛性。進一步改進，所述動臂本體的兩個端頭上各設有多個連接凹槽，所述構成凸起的兩個平行側板分別插入兩個端頭上的連接凹槽且相互焊接，所述中間部分的左右側板的一端插入其中一個端頭的連接凹槽且相互焊接。進一步提高連接強度和抗扭能力。優(yōu)選所述動臂本體的中間部分設置兩根平行的鉸接銷軸，兩根鉸接銷軸分別穿過所述中間部分的左右側板和構成所述凸起的兩個平行側板并相互焊接在一起。方便動臂本體的中間部分同時與叉裝車工作裝置的動臂油缸和搖臂相鉸接。優(yōu)選所述動臂本體的兩個端頭上各設有兩個鉸接孔。使得動臂本體與叉裝車的前車架和貨叉的鉸接更為可靠。[0009]本實用新型由于動臂本體由兩個端頭和中間部分連接而成，所述中間部分包括與所述兩個端頭相焊接的左右側板和上下蓋板，所述中間部分的左右側板與上下蓋板也相互焊接在一起，連接在動臂本體上的凸起包括兩個平行側板，兩個平行側板延伸至所述中間部分的左右側板之間且與所述兩個端頭和所述中間部分的上下蓋板相焊接，所述動臂本體的中間部分上設置的鉸接銷軸穿過所述中間部分的左右側板和所述兩個平行側板并相互焊接在一起。因此其各部分相互連接位置多，結構緊湊，有利于確保整個動臂的強度和剛性，具有較強的抗扭能力和抗彎折能力。

圖1是本實用新型主視圖；圖2是本實用新型俯視圖；圖3是本實用新型隱藏上蓋板俯視圖；圖4是本實用新型立體圖；圖5是本實用新型隱藏上蓋板立體圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。圖1至圖5所示，一種應用于叉裝車工作裝置的動臂，包括動臂本體1、連接在動臂本體I上的凸起2。所述動臂本體I由兩個端頭11、12和中間部分13連接而成，所述的兩個端頭11、12上各設有兩個鉸接通孔111、121，兩個端頭11、12由鑄鋼件構成，所述中間部分13包括與所述兩個端頭11、12相焊接的左右側板131、132和上下蓋板133、134，所述中間部分13的左右側板131、132與上下蓋板133、134也相互焊接在一起。所述凸起2包括兩個平行側板21、22，兩個平行側板21、22延伸至所述中間部分13的左右側板131、132之間且與所述兩個端頭11、12和所述中間部分13的上下蓋板133、134相焊接，所述兩個平行側板21、22的自由端上設有鉸接通孔211、221，所述動臂本體I的中間部分13上設有兩根平行的鉸接銷軸3、4，兩根平行的鉸接銷軸3、4分別穿過所述中間部分13的左右側板131、132和構成所述凸起2的兩個平行側板21、22并相互焊接在一起。圖3和圖5進一步顯示，所述動臂本體I的兩個端頭11、12上可設有多個連接凹槽，所述構成凸起2的兩個平行側板21、22分別插入兩個端頭11、12上的連接凹槽且相互焊接，所述中間部分13的左右側板131、132的一端插入其中一個端頭12的連接凹槽且相
互焊接。本實施例的端頭11上的鉸接通孔111可與叉裝車的前車架相鉸接，端頭12上的鉸接通孔121可與貨叉相鉸接，兩個平行側板21、22自由端上的鉸接通孔211、221與叉裝車工作裝置的轉(zhuǎn)斗油缸相鉸接；經(jīng)試驗，本實施例能夠承載近40噸的貨物。以上僅是本實用新型一個較佳的實施例，本領域的技術人員按權利要求作等同的改變都落入本案的保護范圍。
權利要求1.一種應用于叉裝車工作裝置的動臂，包括動臂本體、連接在動臂本體上的凸起，其特征在于:所述動臂本體由兩個端頭和中間部分連接而成，所述的兩個端頭上各設有至少一個鉸接通孔，所述中間部分包括與所述兩個端頭相焊接的左右側板和上下蓋板，所述中間部分的左右側板與上下蓋板也相互焊接在一起，所述凸起包括兩個平行側板，兩個平行側板延伸至所述中間部分的左右側板之間且與所述兩個端頭和所述中間部分的上下蓋板相焊接，所述兩個平行側板的自由端上設有鉸接通孔，所述動臂本體的中間部分上設有至少一根鉸接銷軸，所述的鉸接銷軸穿過所述中間部分的左右側板和所述兩個平行側板并相互焊接在一起。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于叉裝車工作裝置的動臂，其特征在于:所述動臂本體的兩個端頭由鑄鋼件構成。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種應用于叉裝車工作裝置的動臂，其特征在于:所述動臂本體的兩個端頭上各設有多個連接凹槽，所述構成凸起的兩個平行側板分別插入兩個端頭上的連接凹槽且相互焊接，所述中間部分的左右側板的一端插入其中一個端頭的連接凹槽且相互焊接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于叉裝車工作裝置的動臂，其特征在于:所述動臂本體的中間部分設置兩根平行的鉸接銷軸，兩根鉸接銷軸分別穿過所述中間部分的左右側板和構成所述凸起的兩個平行側板并相互焊接在一起。
5.根據(jù)權利要求1至4任一項所述的一種應用于叉裝車工作裝置的動臂，其特征在于:所述動臂本體的兩個端頭上各設有兩個鉸接孔。
專利摘要本實用新型公開一種應用于叉裝車工作裝置的動臂，包括動臂本體、連接在動臂本體上的凸起，所述動臂本體由兩個端頭和中間部分連接而成，所述的兩個端頭上各設有至少一個鉸接通孔，所述中間部分包括與所述兩個端頭相焊接的左右側板和上下蓋板，左右側板和上下蓋板也相互焊接，所述凸起包括兩個平行側板，兩個平行側板延伸至所述中間部分的左右側板之間且與所述兩個端頭和所述中間部分的上下蓋板相焊接，所述兩個平行側板的自由端上設有鉸接通孔，所述動臂本體的中間部分上設有至少一根鉸接銷軸，所述的鉸接銷軸穿過所述中間部分的左右側板和所述兩個平行側板并相互焊接在一起。本實用新型具有較強的抗扭能力和抗彎折能力。
文檔編號B66F9/075GK203065105SQ20132001894
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權日2013年1月15日
發(fā)明者劉寶彥, 沈光偉 申請人:廈門金華廈工程機械有限公司