結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆，包括減速器總成，電機(jī)總成以及鏈條總成，其特征在于，還包括共用箱體，所述電機(jī)總成的定轉(zhuǎn)子輸出軸端固定于所述共用箱體內(nèi)部的定轉(zhuǎn)子前端座上，所述電機(jī)總成的定轉(zhuǎn)子另一端上設(shè)有定轉(zhuǎn)子后端蓋，所述定轉(zhuǎn)子后端蓋與所述共用箱體一側(cè)連接，所述減速器總成設(shè)于所述共用箱體的另一側(cè)；本發(fā)明的優(yōu)點在于，采用對減速器總成，電機(jī)總成以及鏈條總成的合理布局，使本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時通過設(shè)于所述減速器總成的輸出軸兩端的支撐軸承支撐起重載荷，并將輸出齒輪懸臂式布置于所述減速器總成的輸出軸一端，有效的改善了支撐軸承的受力情況，保證了本發(fā)明的安全性。
【專利說明】結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種環(huán)鏈電動葫蘆，尤其是一種結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆。
【背景技術(shù)】
[0002]環(huán)鏈電動葫蘆是一種輕小型起重設(shè)備，主要用于工廠庫房、商業(yè)倉庫、超市、商場、倉儲部門等場所，現(xiàn)有技術(shù)中的環(huán)鏈電動葫蘆主要由減速器，電機(jī)以及鏈條組成，但是由于對減速器，電機(jī)以及鏈條的布局不合理，導(dǎo)致環(huán)鏈電動葫蘆的體積較大，同時環(huán)鏈電動葫蘆的零部件數(shù)量很多，由于其零部件多為非標(biāo)零件，生產(chǎn)這些零件還需要定制很多的模具，這就不利于零部件的生產(chǎn)管理，也不利于環(huán)鏈電動葫蘆生產(chǎn)過程中風(fēng)險的控制，而且現(xiàn)有技術(shù)中沒有針對繞于鏈輪上的鏈條進(jìn)行很好的保護(hù)，往往在上升過程中容易脫鏈，導(dǎo)致環(huán)鏈電動葫蘆的安全性低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是:提供一種結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆，其不僅結(jié)構(gòu)緊湊，提高了減速器總成的輸出軸承載能力，而且保證了鏈條不易脫落。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆，包括減速器總成，電機(jī)總成以及鏈條總成，其特征在于，還包括共用箱體，所述電機(jī)總成的定轉(zhuǎn)子輸出軸端固定于所述共用箱體內(nèi)部的定轉(zhuǎn)子前端座上，所述電機(jī)總成的定轉(zhuǎn)子另一端上設(shè)有定轉(zhuǎn)子后端蓋，所述定轉(zhuǎn)子后端蓋與所述共用箱體一側(cè)連接，所述減速器總成設(shè)于所述共用箱體的另一側(cè)，同時所述電機(jī)總成的定轉(zhuǎn)子輸出軸與所述減速器總成的輸入齒輪連接，所述減速器總成的輸出齒輪懸臂式布置于所述減速器總成的輸出軸一端，且所述減速器總成的輸出軸兩端還分別套裝有支撐軸承，所述支撐軸承固定于所述共用箱體內(nèi)部的支撐軸承座上，所述鏈條總成的鏈輪設(shè)于所述減速器總成的輸出軸上，且該鏈輪位于兩支撐軸承之間；本發(fā)明通過合理的布置減速器總成，電機(jī)總成以及鏈條總成的位置，使本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加緊湊；同時將鏈輪設(shè)于所述減速器總成的輸出軸上，并通過設(shè)于所述減速器總成的輸出軸兩端的支撐軸承支撐起重載荷，并將輸出齒輪懸臂式布置于所述減速器總成的輸出軸一端，有效的改善了輸出軸的受力情況，保證了本發(fā)明的安全性，同時所述鏈輪和所述減速器總成的輸出軸成為一個整體,有利于保證本發(fā)明的整體質(zhì)量,使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0005]優(yōu)選地，所述減速器總成還包括第一齒輪軸，第二齒輪軸以及分別套裝于所述第一齒輪軸和所述第二齒輪軸一端的第一齒輪和第二齒輪；同時所述輸入齒輪與所述第一齒輪嚙合，所述第一齒輪軸與所述第二齒輪嚙合，所述第二齒輪軸與所述輸出齒輪嚙合，且在所述第一齒輪軸和所述第二齒輪軸的兩端均設(shè)有固定軸承，所述共用箱體內(nèi)部設(shè)有與所述固定軸承相匹配的固定軸承座；同時所述電機(jī)總成的定轉(zhuǎn)子輸出軸與所述減速器總成的輸入齒輪采用過盈配合的方式連接，將定轉(zhuǎn)子輸出軸直接作為所述減速器總成的輸入軸，具有定心性好，承載能力高，能承受沖擊載荷的優(yōu)點，且對定轉(zhuǎn)子輸出軸的強(qiáng)度削弱??；所述第二齒輪軸與所述第二級齒輪采用過盈配合的方式連接，有利于減小第二齒輪軸的尺寸；由于所述減速器總成的輸出軸需要傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，所述輸出軸與所述輸出齒輪采用過渡配合的方式連接，同時所述輸出軸與所述輸出齒輪還采用鍵連接，方便更加安裝。
[0006]優(yōu)選地，所述鏈條總成還包括鏈條和防止鏈條脫落的導(dǎo)鏈裝置，所述導(dǎo)鏈裝置包括導(dǎo)鏈環(huán)以及兩導(dǎo)鏈板，所述兩導(dǎo)鏈板分別與所述導(dǎo)鏈環(huán)的鏈條進(jìn)、出口連接，所述導(dǎo)鏈環(huán)設(shè)于所述鏈輪外側(cè)，所述鏈條位于所述鏈輪和所述導(dǎo)鏈環(huán)之間并繞于所述鏈輪上；所述鏈條總成還包括吊鉤組以及集鏈盒，所述鏈條一端固定于所述共用箱體底部上，并依次穿過吊鉤組、導(dǎo)鏈裝置，最后所述鏈條的另一端固定于所述集鏈盒內(nèi)部；采用在鏈輪外側(cè)設(shè)一導(dǎo)鏈環(huán)，有效的減少了在鏈輪轉(zhuǎn)動過程中鏈條容易脫鏈所帶來的風(fēng)險，同時在導(dǎo)鏈環(huán)的鏈條進(jìn)、出口設(shè)有導(dǎo)鏈板，也可以有效的防止鏈條脫鏈。
[0007]優(yōu)選地，在所述定轉(zhuǎn)子上安裝有制動器，且所述制動器的摩擦盤與所述定轉(zhuǎn)子后端蓋連接。
[0008]優(yōu)選地，所述減速器總成還包括超載保護(hù)離合器以及用于調(diào)整所述超載保護(hù)離合器的調(diào)整螺母，所述超載保護(hù)離合器套裝與所述第一齒輪軸上并與所述第一齒輪連接，所述調(diào)整螺母設(shè)于所述第一齒輪軸一端。
[0009]優(yōu)選地，在所述導(dǎo)鏈板上設(shè)有用于導(dǎo)鏈的十字形溝槽，該十字形溝槽主要起到導(dǎo)鏈作用，同時保證鏈條在鏈輪上運行平穩(wěn)；且在吊鉤組的鉤殼上也設(shè)有用于導(dǎo)鏈的十字形溝槽。
[0010]優(yōu)選地，所述導(dǎo)鏈板為采用球墨鑄鐵材料制成的導(dǎo)鏈板，所述導(dǎo)鏈環(huán)為采用尼龍材料制成的導(dǎo)鏈環(huán)；采用球墨鑄鐵材料制成的導(dǎo)鏈板可以有效的增加導(dǎo)鏈板的耐磨性，采用尼龍材料制成的導(dǎo)鏈環(huán)可以有效的保證在鏈條的沖擊載荷作用下不易破損。
[0011 ] 優(yōu)選地，還包括箱體連接板，所述共用箱體頂部設(shè)有兩排對稱的穿孔安裝座，所述箱體連接板放置于所述兩排對稱的穿孔安裝座之間并通過兩組螺栓固定，所述每排穿孔安裝座的個數(shù)為至少2個。
優(yōu)選地，所述共用箱體包括主箱體以及分別設(shè)于所述主箱體左、右兩側(cè)的左、右箱蓋。
[0012]本發(fā)明的具體安裝步驟如下:
(I)本發(fā)明在裝配前，先將各個零部件總成先行裝配，最后再與本發(fā)明的共用箱體進(jìn)行裝配，采用了此種整體式裝配結(jié)構(gòu)，可以有效的減少工裝模具的數(shù)量，有效的控制各個零部件總成的生產(chǎn)風(fēng)險，增加本發(fā)明整體的安全性，同時通過合理的布局還可以使本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0013](2)本發(fā)明中所述的減速器總成和電機(jī)總成共用一個主箱體，首先針對電機(jī)總成進(jìn)行裝配，該電機(jī)總成的定轉(zhuǎn)子采用定轉(zhuǎn)子后端蓋和與主箱體一體成型的定轉(zhuǎn)子前端座進(jìn)行固定，所述定轉(zhuǎn)子后端蓋與主箱體一側(cè)通過緊定螺釘連接，電機(jī)總成的定轉(zhuǎn)子和該主箱體采用過度配合的方式安裝，從而保證電機(jī)安裝維修方便，定轉(zhuǎn)子安裝完成后，在定轉(zhuǎn)子上安裝制動器，然后安裝電器總成，最后蓋上共用箱體的右箱蓋；之后安裝左側(cè)的減速器總成，先將第一齒輪軸、第二齒輪軸、輸出軸、鏈輪以及對應(yīng)的軸承進(jìn)行裝配，然后對應(yīng)安裝輸入齒輪，第一齒輪，第二齒輪以及輸出齒輪，最后蓋上左箱蓋。
[0014](3)完成減速器總成、電機(jī)總成和主箱體的安裝后，再安裝導(dǎo)鏈裝置、鏈條、集鏈盒、吊鉤組和電器快換接頭等部件，最后通過調(diào)整螺母完成環(huán)鏈電動葫蘆超載保護(hù)的設(shè)置，完成環(huán)鏈電動葫蘆的安裝。[0015]本發(fā)明的優(yōu)點是:
1.本發(fā)明采用對減速器總成，電機(jī)總成以及鏈條總成的合理布局，使本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時通過設(shè)于所述減速器總成的輸出軸兩端的支撐軸承支撐起重載荷，并將輸出齒輪懸臂式布置于所述減速器總成的輸出軸一端，有效的改善了輸出軸的受力情況，保證了本發(fā)明的安全性。
[0016]所述鏈輪和所述減速器總成的輸出軸成為一個整體，有利于保證本發(fā)明的整體質(zhì)量，使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0017]采用在鏈輪外側(cè)設(shè)一導(dǎo)鏈環(huán)，有效的減少了在鏈輪轉(zhuǎn)動過程中鏈條容易脫鏈所帶來的風(fēng)險，同時在導(dǎo)鏈環(huán)的鏈條進(jìn)、出口設(shè)有導(dǎo)鏈板，也可以有效的防止鏈條脫鏈，同時在所述導(dǎo)鏈板上設(shè)有用于導(dǎo)鏈的十字形溝槽，該十字形溝槽主要起到導(dǎo)鏈作用，同時保證鏈條在鏈輪上運行平穩(wěn)。
[0018]同時采用球墨鑄鐵材料制成的導(dǎo)鏈板可以有效的增加導(dǎo)鏈板的耐磨性，采用尼龍材料制成的導(dǎo)鏈環(huán)可以有效的保證在鏈條的沖擊載荷作用下不易破損。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
圖1為本發(fā)明裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明減速器總成結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明電機(jī)總成結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明鏈條總成結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:1a主箱體，Ib左箱蓋，Ic右箱蓋；2減速器總成，2a第一齒輪軸，2b第二齒輪軸，2c輸出軸，2d輸入齒輪，2e第一齒輪，2f第二齒輪，2g輸出齒輪，2h支撐軸承，2i固定軸承，2j超載保護(hù)離合器，2k調(diào)整螺母；3電機(jī)總成,3a定轉(zhuǎn)子,3b定轉(zhuǎn)子輸出軸,3c制動器,3d定轉(zhuǎn)子后端蓋；4鏈條總成，4a鏈條，4b鏈輪，4c-l導(dǎo)鏈環(huán)，4c_2導(dǎo)鏈板，4d吊鉤組，4e集鏈盒。
【具體實施方式】
[0020]實施例:參照圖1、2、3、4所示，一種結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆，包括減速器總成2，電機(jī)總成3,鏈條總成4以及共用箱體；減速器總成2包括第一齒輪軸2a,第二齒輪軸2b,輸出軸2c，輸入齒輪2d，第一齒輪2e，第二齒輪2f以及輸出齒輪2g,電機(jī)總成3包括定轉(zhuǎn)子3a，定轉(zhuǎn)子輸出軸3b以及制動器3c，鏈條總成4包括鏈條4a、鏈輪4b、導(dǎo)鏈裝置4c，吊鉤組4d以及集鏈盒4e，共用箱體包括主箱體Ia以及分別設(shè)于主箱體Ia左、右兩側(cè)的左、右箱蓋lb、Ic0
[0021]參照圖1、2、3、4所示，本發(fā)明電機(jī)總成3的定轉(zhuǎn)子輸出軸3b端固定于共用箱體內(nèi)部的定轉(zhuǎn)子前端座上，電機(jī)總成3的定轉(zhuǎn)子3a另一端上設(shè)有定轉(zhuǎn)子后端蓋3d,定轉(zhuǎn)子后端蓋3d與共用箱體一側(cè)連接，減速器總成2設(shè)于共用箱體的另一側(cè)，同時電機(jī)總成3的定轉(zhuǎn)子輸出軸3b與減速器總成2的輸入齒輪2d連接，減速器總成2的輸出齒輪2g懸臂式布置于減速器總成2的輸出軸2c —端，且減速器總成2的輸出軸2c兩端還分別套裝有支撐軸承2h，支撐軸承2h固定于共用箱體內(nèi)部的支撐軸承座上，鏈條總成4的鏈輪4b設(shè)于減速器總成2的輸出軸2c上，且該鏈輪4b位于兩支撐軸承2h之間；在定轉(zhuǎn)子3a上安裝制動器3c，且制動器3c的摩擦盤與定轉(zhuǎn)子后端蓋3d連接。本發(fā)明通過合理的布置減速器總成2，電機(jī)總成3以及鏈條總成4的位置，使本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加緊湊；同時將鏈輪4b設(shè)于減速器總成2的輸出軸2c上，并通過設(shè)于減速器總成2的輸出軸2c兩端的支撐軸承2h支撐起重載荷，并將輸出齒輪2g懸臂式布置于減速器總成2的輸出軸2c —端,有效的改善了輸出軸2c的受力情況，保證了本發(fā)明的安全性，同時鏈輪4b和減速器總成2的輸出軸2c成為一個整體，有利于保證本發(fā)明的整體質(zhì)量，使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0022]參照圖1、2、3所示，減速器總成2的第一齒輪2e和第二齒輪2f分別套裝于第一齒輪軸2a和第二齒輪軸2b —端，同時輸入齒輪2d與第一齒輪2e哨合,第一齒輪軸2a與第二齒輪2f嚙合，第二齒輪軸2b與輸出齒輪2g嚙合，且在第一齒輪軸2a和第二齒輪軸2b的兩端均設(shè)有固定軸承2i，共用箱體內(nèi)部設(shè)有與固定軸承2i相匹配的固定軸承座；超載保護(hù)離合器2j套裝與第一齒輪軸2a上并與第一齒輪2e連接，同時用于調(diào)整超載保護(hù)離合器2j的調(diào)整螺母2k設(shè)于第一齒輪軸2a —端。電機(jī)總成3的定轉(zhuǎn)子輸出軸3b與減速器總成2的輸入齒輪2d采用過盈配合的方式連接，將定轉(zhuǎn)子輸出軸3b直接作為減速器總成2的輸入軸，具有定心性好，承載能力高，能承受沖擊載荷的優(yōu)點，且對定轉(zhuǎn)子輸出軸3b的強(qiáng)度削弱??；第二齒輪軸2b與第二級齒輪2f采用過盈配合的方式連接，有利于減小第二齒輪軸2b的尺寸；由于減速器總成2的輸出軸2c需要傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，輸出軸2c與輸出齒輪2g采用過渡配合的方式連接，同時輸出軸2c與輸出齒輪2g還采用鍵連接，方便更加安裝。
[0023]參照圖1、4所示，導(dǎo)鏈裝置包括導(dǎo)鏈環(huán)4c_l以及兩導(dǎo)鏈板4c_2，兩導(dǎo)鏈板4c_2分別與導(dǎo)鏈環(huán)4c-l的鏈條4a進(jìn)、出口連接，導(dǎo)鏈環(huán)4c-l設(shè)于鏈輪4b外側(cè)，鏈條4a位于鏈輪4b和導(dǎo)鏈環(huán)4c-l之間并繞于鏈輪4b上；鏈條4a —端固定于共用箱體底部上，并依次穿過吊鉤組4d、導(dǎo)鏈裝置，最后鏈條4a的另一端固定于集鏈盒4e內(nèi)部；采用在鏈輪4a外側(cè)設(shè)一導(dǎo)鏈環(huán)4c_l，有效的減少了在鏈輪4b轉(zhuǎn)動過程中鏈條4a容易脫鏈所帶來的風(fēng)險，同時在導(dǎo)鏈環(huán)4c_l的鏈條4a進(jìn)、出口設(shè)有導(dǎo)鏈板，也可以有效的防止鏈條4a脫鏈；在導(dǎo)鏈板4c_2上設(shè)有用于導(dǎo)鏈的十字形溝槽，該十字形溝槽主要起到導(dǎo)鏈作用，同時保證鏈條4a在鏈輪4b上運行平穩(wěn)；且在吊鉤組4d的鉤殼上也設(shè)有用于導(dǎo)鏈的十字形溝槽。導(dǎo)鏈板4c-2為采用球墨鑄鐵材料制成的導(dǎo)鏈板，導(dǎo)鏈環(huán)4c-l為采用尼龍材料制成的導(dǎo)鏈環(huán)；采用球墨鑄鐵材料制成的導(dǎo)鏈板4c-2可以有效的增加導(dǎo)鏈板的耐磨性，采用尼龍材料制成的導(dǎo)鏈環(huán)4c-l可以有效的保證在鏈條的沖擊載荷作用下不易破損。
[0024]參照圖1所示，共用箱體包括主箱體Ia以及分別設(shè)于主箱體Ia左、右兩側(cè)的左、右箱蓋lb、lc，且在共用箱體頂部設(shè)有兩排對稱的穿孔安裝座，箱體連接板放置于兩排對稱的穿孔安裝座之間并通過兩組螺栓固定，每排穿孔安裝座的個數(shù)為至少2個。
參照圖1、2、3、4所示，本發(fā)明的具體安裝步驟如下:
(I)本發(fā)明在裝配前，先將各個零部件總成先行裝配，最后再與本發(fā)明的共用箱體進(jìn)行裝配，采用了此種整體式裝配結(jié)構(gòu)，可以有效的減少工裝模具的數(shù)量，有效的控制各個零部件總成的生產(chǎn)風(fēng)險，增加本發(fā)明整體的安全性，同時通過合理的布局還可以使本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0025](2)本發(fā)明中的減速器總成2和電機(jī)總成3共用一個主箱體la，首先針對電機(jī)總成3進(jìn)行裝配,該電機(jī)總成3的定轉(zhuǎn)子3a采用定轉(zhuǎn)子后端蓋3d和與主箱體Ia —體成型的定轉(zhuǎn)子前端座進(jìn)行固定，定轉(zhuǎn)子后端蓋3d與主箱體Ia —側(cè)通過緊定螺釘連接，電機(jī)總成3的定轉(zhuǎn)子3a和該主箱體Ia采用過度配合的方式安裝,從而保證電機(jī)安裝維修方便,定轉(zhuǎn)子3a安裝完成后，在定轉(zhuǎn)子3a上安裝制動器3c，然后安裝電器總成，最后蓋上共用箱體的右箱蓋Ic ;之后安裝左側(cè)的減速器總成2，先將第一齒輪軸2a、第二齒輪軸2b、輸出軸2c、鏈輪4b以及對應(yīng)的軸承進(jìn)行裝配，然后對應(yīng)安裝輸入齒輪2d，第一齒輪2e，第二齒輪2f以及輸出齒輪2g，最后蓋上左箱蓋lb。
[0026](3)完成減速器總成2、電機(jī)總成3和主箱體Ia的安裝后，再安裝導(dǎo)鏈裝置、鏈條4a、集鏈盒4e、吊鉤組4d和電器快換接頭等部件，最后通過調(diào)整螺母2k完成環(huán)鏈電動葫蘆超載保護(hù)的設(shè)置，完成環(huán)鏈電動葫蘆的安裝。
[0027]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆，包括減速器總成，電機(jī)總成以及鏈條總成，其特征在于，還包括共用箱體，所述電機(jī)總成的定轉(zhuǎn)子輸出軸端固定于所述共用箱體內(nèi)部的定轉(zhuǎn)子前端座上，所述電機(jī)總成的定轉(zhuǎn)子另一端上設(shè)有定轉(zhuǎn)子后端蓋，所述定轉(zhuǎn)子后端蓋與所述共用箱體一側(cè)連接，所述減速器總成設(shè)于所述共用箱體的另一側(cè)，同時所述電機(jī)總成的定轉(zhuǎn)子輸出軸與所述減速器總成的輸入齒輪連接，所述減速器總成的輸出齒輪懸臂式布置于所述減速器總成的輸出軸一端，且所述減速器總成的輸出軸兩端還分別套裝有支撐軸承，所述支撐軸承固定于所述共用箱體內(nèi)部的支撐軸承座上，所述鏈條總成的鏈輪設(shè)于所述減速器總成的輸出軸上，且該鏈輪位于兩支撐軸承之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆，其特征在于，所述減速器總成還包括第一齒輪軸，第二齒輪軸以及分別套裝于所述第一齒輪軸和所述第二齒輪軸一端的第一齒輪和第二齒輪；同時所述輸入齒輪與所述第一齒輪哨合，所述第一齒輪軸與所述第二齒輪哨合，所述第二齒輪軸與所述輸出齒輪哨合，且在所述第一齒輪軸和所述第二齒輪軸的兩端均設(shè)有固定軸承，所述共用箱體內(nèi)部設(shè)有與所述固定軸承相匹配的固定軸承座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆，其特征在于，所述鏈條總成還包括鏈條和防止鏈條脫落的導(dǎo)鏈裝置，所述導(dǎo)鏈裝置包括導(dǎo)鏈環(huán)以及兩導(dǎo)鏈板，所述兩導(dǎo)鏈板分別與所述導(dǎo)鏈環(huán)的鏈條進(jìn)、出口連接，所述導(dǎo)鏈環(huán)設(shè)于所述鏈輪外側(cè)，所述鏈條位于所述鏈輪和所述導(dǎo)鏈環(huán)之間并繞于所述鏈輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆，其特征在于，在所述定轉(zhuǎn)子上安裝有制動器，且所述制動器的摩擦盤與所述定轉(zhuǎn)子后端蓋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆，其特征在于，所述減速器總成還包括超載保護(hù)離合器以及用于調(diào)整所述超載保護(hù)離合器的調(diào)整螺母，所述超載保護(hù)離合器套裝與所述第一齒輪軸上并與所述第一齒輪連接，所述調(diào)整螺母設(shè)于所述第一齒輪軸一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆，其特征在于，在所述導(dǎo)鏈板上設(shè)有用于導(dǎo)鏈的十字形溝槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆，其特征在于，所述導(dǎo)鏈板為采用球墨鑄鐵材料制成的導(dǎo)鏈板，所述導(dǎo)鏈環(huán)為采用尼龍材料制成的導(dǎo)鏈環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆，其特征在于，還包括箱體連接板，所述共用箱體頂部設(shè)有兩排對稱的穿孔安裝座，所述箱體連接板放置于所述兩排對稱的穿孔安裝座之間并通過兩組螺栓固定，所述每排穿孔安裝座的個數(shù)為至少2個。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)緊湊型環(huán)鏈電動葫蘆，其特征在于，所述共用箱體包括主箱體以及分別設(shè)于所述主箱體左、右兩側(cè)的左、右箱蓋。
【文檔編號】B66D1/14GK103466483SQ201310415396
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】金紅萍 申請人:法蘭泰克重工股份有限公司