專利名稱：工程升降機(jī)遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是一種工程升降機(jī)遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)，屬于升降機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
工程升降機(jī)即建筑施工升降機(jī)(以下簡(jiǎn)稱“升降機(jī)”)，是一種使用工作籠(吊籠)沿導(dǎo)軌架作垂直(或傾斜)運(yùn)動(dòng)來運(yùn)送人員和物料的機(jī)械升降機(jī)。SC型齒條齒輪傳動(dòng)升降機(jī)是目前我國建筑市場(chǎng)使用最普及的升降機(jī)。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，房地產(chǎn)市場(chǎng)高層建筑已成為蓬勃發(fā)展的主流。升降機(jī)以其人貨雙用、能垂直升降、層層?？?、載重量大被廣泛應(yīng)用于高層建筑的施工現(xiàn)場(chǎng)。在建筑行業(yè)內(nèi)租賃升降機(jī)已成為發(fā)展趨勢(shì)。如何確保載人載貨升降機(jī)的安全使用關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，是構(gòu)建和諧社會(huì)的重要內(nèi)容，是堅(jiān)持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。近年來國內(nèi)不斷發(fā)生升降機(jī)墜落事故，造成摔死摔傷的安全事故給人民生命和國家財(cái)產(chǎn)造成重大損失。目前國內(nèi)升降機(jī)行業(yè)的安全使用主要以人工檢測(cè)，用機(jī)械方法為主，這種方式是定期的，靜態(tài)的安全檢測(cè)，滿足不了對(duì)影響安全的各元素隨時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求，對(duì)遠(yuǎn)離升降機(jī)制造公司租賃在全國各地五湖四海的升降機(jī)運(yùn)行中的安全狀態(tài)、處于實(shí)際上的失控狀態(tài)，造成安全事故的隱患。國外許多大型工程建筑機(jī)械公司已在工程機(jī)械的工作過程中廣泛采用電子計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)工程機(jī)械引入電子監(jiān)控和診斷故障的技術(shù)。實(shí)現(xiàn)了在線智能監(jiān)控、預(yù)報(bào)、檢測(cè)工程機(jī)械的動(dòng)態(tài)狀況進(jìn)行故障的遠(yuǎn)程診斷和維修。實(shí)現(xiàn)了故障監(jiān)控、診斷的自動(dòng)化、智能化、信息化。我們目前的監(jiān)控、預(yù)報(bào)、檢測(cè)工程機(jī)械的動(dòng)態(tài)狀況的水平已經(jīng)落后于國際水平。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種工程升降機(jī)遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊，能對(duì)工程升降機(jī)進(jìn)行有效地的動(dòng)態(tài)智能化、信息化監(jiān)控，適應(yīng)范圍廣，安
全可靠。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述工程升降機(jī)遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝于升降機(jī)上并用于對(duì)升降機(jī)的工作狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)的傳感器組，所述傳感器組與控制器相連，控制器接收傳感器組檢測(cè)輸入的工作狀態(tài)參數(shù)，并通過顯示屏進(jìn)行顯示輸出；控制器還能將所述傳感器組檢測(cè)的工作狀態(tài)參數(shù)無線傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控器內(nèi)，中央監(jiān)控器將接收的工作狀態(tài)參數(shù)與對(duì)應(yīng)的升降機(jī)關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)；中央監(jiān)控器對(duì)所述工作狀態(tài)參數(shù)分析判斷后，當(dāng)所述工作狀態(tài)與中央監(jiān)控器內(nèi)的預(yù)設(shè)狀態(tài)不匹配時(shí)，中央監(jiān)控器向控制器傳輸報(bào)警信號(hào)，控制器通過報(bào)警裝置輸出報(bào)警信息。
所述控制器通過通訊模塊與中央監(jiān)控器以GPRS方式連接。所述控制器與上位機(jī)相連，控制器將升降機(jī)的工作狀態(tài)參數(shù)傳輸?shù)缴衔粰C(jī)內(nèi)，上位機(jī)對(duì)接收的工作狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)。所述上位機(jī)與打印機(jī)相連，上位機(jī)通過打印機(jī)打印輸出存儲(chǔ)的工作狀態(tài)參數(shù)。所述上位機(jī)與服務(wù)器相連，服務(wù)器通過互聯(lián)網(wǎng)與中央監(jiān)控器相互連接。所述傳感器組包括電網(wǎng)容量傳感器、漏電擊穿傳感器、齒輪齒條間隙傳感器、平衡狀態(tài)傳感器、滾輪狀態(tài)導(dǎo)向傳感器、制動(dòng)狀態(tài)傳感器、控制開關(guān)失效傳感器、設(shè)備自動(dòng)鎖定傳感器及吊籠零位傳感器。所述傳感器組包括GPS定位模塊，所述GPS定位模塊將定位信息傳輸?shù)娇刂破鲀?nèi)，控制器將接收升降機(jī)的定位信息傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控器內(nèi)，中央監(jiān)控器將升降機(jī)的定位信息及工作狀態(tài)參數(shù)關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)。所述控制器包括PLC。所述傳感器組包括視頻語音傳感器，控制器通過視頻語音傳感器與中央控制器進(jìn)行語音視頻傳輸。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)通過傳感器組檢測(cè)升降機(jī)的工作狀態(tài)，控制器及上位機(jī)配合實(shí)現(xiàn)對(duì)升降機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工作的監(jiān)控與管理，中央監(jiān)控器實(shí)現(xiàn)對(duì)升降機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控與控制，控制器可以通過GPRS通訊方式與中央監(jiān)控器連接，且能通過GPS定位模塊將升降機(jī)的定位信息傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控器內(nèi)，實(shí)現(xiàn)快速、經(jīng)濟(jì)、精確地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制，能對(duì)工程升降機(jī)進(jìn)行有效地的動(dòng)態(tài)智能化、信息化監(jiān)控，結(jié)構(gòu)緊湊，適應(yīng)范圍廣，安全可靠。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。附圖標(biāo)記說明1_傳感器組、2-控制器、3-顯示屏、4-上位機(jī)、5-打印機(jī)、6_服務(wù)器、7-定位衛(wèi)星、8-中央監(jiān)控器、9-通訊基站、10-升降機(jī)、11-電網(wǎng)容量傳感器、12-漏電擊穿傳感器、13-齒輪齒條間隙傳感器、14-平衡狀態(tài)傳感器、15-滾輪狀態(tài)導(dǎo)向傳感器、16-制動(dòng)狀態(tài)傳感器、17-控制器開關(guān)失效狀態(tài)傳感器、18-設(shè)備自動(dòng)鎖定傳感器、19-GPS定位模塊、20-視頻語音傳感器、21-吊籠定位傳感器、22-通訊模塊及23-報(bào)警裝置。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1所示為了能夠?qū)ι禉C(jī)10進(jìn)行有效地定位監(jiān)控，本發(fā)明包括安裝于升降機(jī)10上并用于對(duì)升降機(jī)10的工作狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)的傳感器組I，所述傳感器組I與控制器2相連，控制器2接收傳感器組I檢測(cè)輸入的工作狀態(tài)參數(shù)，并通過顯示屏3進(jìn)行顯示輸出；控制器2還能將所述傳感器組I檢測(cè)的工作狀態(tài)參數(shù)無線傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控器8內(nèi)，中央監(jiān)控器8將接收的工作狀態(tài)參數(shù)與對(duì)應(yīng)的升降機(jī)10關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)；中央監(jiān)控器8對(duì)所述工作狀態(tài)參數(shù)分析判斷后，當(dāng)所述工作狀態(tài)與中央監(jiān)控器8內(nèi)的預(yù)設(shè)狀態(tài)不匹配時(shí)，中央監(jiān)控器8向控制器2傳輸報(bào)警信號(hào)，控制器2通過報(bào)警裝置23輸出報(bào)警信息。本發(fā)明實(shí)施例中，控制器2與通訊模塊22相連，控制器2通過通訊模塊22與中央監(jiān)控器8以GPRS (General Packet Radio Service)方式連接通訊,具體地,通訊模塊22通過通訊基站9接入互聯(lián)網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)與中央監(jiān)控器8的無線連接。中央監(jiān)控器8可以設(shè)置在遠(yuǎn)離升降機(jī)10的控制室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)升降機(jī)10工作狀態(tài)的監(jiān)控。所述報(bào)警裝置23可以采用現(xiàn)有的聲光報(bào)警設(shè)備。控制器2還與上位機(jī)4相連，所述上位機(jī)4可以采用工業(yè)計(jì)算機(jī)，控制器2可以采用PLC (Programmable Logic Controller),控制器2將傳感器組I檢測(cè)升降機(jī)10的工作狀態(tài)傳輸?shù)缴衔粰C(jī)4內(nèi)，由上位機(jī)4對(duì)檢測(cè)的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，便于后續(xù)對(duì)升降機(jī)10工作狀態(tài)的查詢。上位機(jī)4上連接有打印機(jī)5，通過打印機(jī)5能夠?qū)⑸衔粰C(jī)4內(nèi)存儲(chǔ)的升降機(jī)10工作狀態(tài)參數(shù)值打印輸出。上位機(jī)4還與服務(wù)器6連接，服務(wù)器6通過互聯(lián)網(wǎng)與中央監(jiān)控器8連接，上位機(jī)4通過服務(wù)器6及互聯(lián)網(wǎng)將接收的工作狀態(tài)參數(shù)傳遞到中央監(jiān)控器8內(nèi)。本發(fā)明實(shí)施例中，中央監(jiān)控器8通過GPRS和/或互聯(lián)網(wǎng)接收升降機(jī)10的工作狀態(tài)參數(shù)；為將檢測(cè)升降機(jī)10的工作狀態(tài)參數(shù)信息傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控器8提供了安全保障。本發(fā)明實(shí)施例中，中央監(jiān)控器8還與升降機(jī)10連接，用于根據(jù)檢測(cè)升降機(jī)10的工作狀態(tài)參數(shù)遠(yuǎn)程控制升降機(jī)10的工作狀態(tài)。所述傳感器組I包括電網(wǎng)容量傳感器11、漏電擊穿傳感器12、齒輪齒條間隙傳感器13、平衡狀態(tài)傳感器14、滾輪狀態(tài)導(dǎo)向傳感器15、制動(dòng)狀態(tài)傳感器16、控制開關(guān)失效傳感器17、設(shè)備自動(dòng)鎖定傳感器18及吊籠零位傳感器21。其中，電網(wǎng)容量傳感器11為監(jiān)控升降機(jī)10的用電是否在正常壓降范圍，提供壓降實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，超差時(shí)發(fā)出信號(hào)警告提示，所述信號(hào)警告體式包括指示燈閃爍或發(fā)出聲響。電容容量傳感器11可以采用電壓傳感器，當(dāng)電壓傳感器11檢測(cè)的電壓低于預(yù)設(shè)電壓85%時(shí)，停止對(duì)升降機(jī)10的啟動(dòng)。漏電擊穿傳感器12為對(duì)升降機(jī)10的漏電、擊穿、過載三大故障狀態(tài)監(jiān)測(cè)；用于確定故障類別，向現(xiàn)場(chǎng)使用者發(fā)出提示，也可以納入設(shè)備的總體故障分析，判斷故障類型。漏電擊穿傳感器12可以采用漏電斷路器。齒輪齒條間隙傳感器13用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)齒輪齒條的間隙大小數(shù)據(jù)，發(fā)生超差異常能及時(shí)提供提示(所述提示包括顯示和發(fā)聲)，提醒現(xiàn)場(chǎng)使用者停用搶修。齒輪齒條間隙傳感器13可以采用光電傳感器，利用光電傳感器的信號(hào)檢測(cè)得到齒輪齒條之間的間隙。平衡狀態(tài)傳感器14用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)導(dǎo)軌架的垂直度和吊籠的水平度數(shù)據(jù)，若超差異常時(shí)平衡狀況處于危險(xiǎn)時(shí)，能實(shí)時(shí)提示(所述提示包括顯示和發(fā)聲)，提醒操作者停用搶修。所述平衡狀態(tài)傳感器14采用傾角傳感器，采用傾角傳感器來檢測(cè)吊籠的水平狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)平衡狀態(tài)的檢測(cè)。滾輪狀態(tài)導(dǎo)向傳感器15為用于滾輪、導(dǎo)向輪和靠輪的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)滾輪磨損和軸承損壞數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)導(dǎo)向輪相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立管和靠輪相對(duì)齒條間隙數(shù)據(jù)，超差實(shí)時(shí)發(fā)出提示。滾輪狀態(tài)導(dǎo)向傳感器15也可以通過上述的傾角傳感器實(shí)現(xiàn)。制動(dòng)狀態(tài)傳感器16用于對(duì)制動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)時(shí)的滑降距離，超差則實(shí)時(shí)發(fā)出提示，保障制動(dòng)機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行，制動(dòng)安全。制動(dòng)狀態(tài)傳感器16可以采用時(shí)間繼電器，采用時(shí)間繼電器來判斷制動(dòng)的時(shí)間和距離，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)狀態(tài)的檢測(cè)?？刂崎_關(guān)失效傳感器17用于對(duì)控制開關(guān)失效狀態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)控判斷開關(guān)是否失效，如動(dòng)作停止或滑動(dòng)，則實(shí)時(shí)發(fā)出提示。控制開關(guān)失效傳感器17采用與控制開關(guān)連接的檢測(cè)模塊，通過檢測(cè)模塊來判斷控制開關(guān)的狀態(tài)。
設(shè)備自動(dòng)鎖定傳感器18用于對(duì)設(shè)備自動(dòng)鎖定功能監(jiān)測(cè)，遠(yuǎn)程控制在特定情況下可以遠(yuǎn)程將設(shè)備鎖定。這時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)操作者無法在不破壞線路的情況下讓設(shè)備恢復(fù)運(yùn)行。只有遠(yuǎn)程控制中心或現(xiàn)場(chǎng)人員到現(xiàn)場(chǎng)解鎖。設(shè)備自動(dòng)鎖定傳感器18采用可以遠(yuǎn)程控制的電子鎖。吊籠零位傳感器21用于對(duì)吊籠的零點(diǎn)位置保證功能監(jiān)測(cè)，遠(yuǎn)程鎖死升降機(jī)時(shí)必須確保升降機(jī)處于零位(即最低點(diǎn))，為此在吊籠上設(shè)定行程開關(guān)，當(dāng)?shù)趸\降到零位即最低點(diǎn)時(shí)，通過行程開關(guān)判斷吊籠是否處于零位。吊籠零位傳感器21同樣可以采用傾角傳感器，通過傾角傳感器來實(shí)現(xiàn)對(duì)吊籠零位的檢測(cè)。傳感器組I還包括GPS (Global Positioning System)定位模塊19,通過GPS定位模塊19與定位衛(wèi)星7的配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)升降機(jī)10的安裝工作位置進(jìn)行定位?？刂破?可以將升降機(jī)10的定位信息及工作狀態(tài)信息通過通訊模塊22和/或上位機(jī)4傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控器8內(nèi)，由中央監(jiān)控器8對(duì)所述定位信息及升降機(jī)10的工作狀態(tài)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)與管理，中央監(jiān)控器8還可以將定位信息進(jìn)行GIS (Geographic Information System)地圖顯示，當(dāng)對(duì)升降機(jī)10的工作狀態(tài)參數(shù)分析后，通過在GIS地圖上顯示工作狀態(tài)不匹配的升降機(jī)10的位置，便于現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，避免升降機(jī)10出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。所述GPS定位模塊19可以安裝于升降機(jī)10的隱蔽位置，使出售的升降機(jī)10的位置能夠時(shí)刻確保該設(shè)備在遠(yuǎn)程控制中心的監(jiān)控范圍內(nèi)。傳感器組I還包括視頻語音傳感器20，通過視頻語音傳感器20能實(shí)現(xiàn)視頻和語音監(jiān)測(cè)功能；遠(yuǎn)程監(jiān)控器8通過視頻語音傳感器20能夠與升降機(jī)10的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行視頻或語音交流。在具體實(shí)施時(shí)，中央監(jiān)控器8結(jié)合GPS定位功能，使監(jiān)控人員可以通過音頻、視頻方式隨時(shí)溝通升降機(jī)運(yùn)行情況，并可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作者實(shí)時(shí)指導(dǎo)，及時(shí)解決故障問題，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控的目的。中央監(jiān)控器8內(nèi)設(shè)置SQL Serer 2008數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，中央監(jiān)控器8通過數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)每個(gè)升降機(jī)10的工作狀態(tài)參數(shù)及GPS定位信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)與管理，同時(shí)，中央監(jiān)控器8內(nèi)設(shè)置權(quán)限管理、登錄管理和基本信息管理與工程信息管理。中央監(jiān)控器8根據(jù)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)內(nèi)的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，能夠?yàn)閷?duì)應(yīng)升降機(jī)10的數(shù)據(jù)進(jìn)行故障原因分析，故障趨勢(shì)預(yù)測(cè)，同時(shí)，中央監(jiān)控器8可以對(duì)每個(gè)升降機(jī)10的故障做出故障報(bào)告，為升降機(jī)10發(fā)生的故障備案，實(shí)施維護(hù)計(jì)劃和用戶管理。如圖1所示使用時(shí)，升降機(jī)10出售安裝后，根據(jù)GPS定位模塊19將升降機(jī)10的定位信息傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控器8內(nèi)，中央監(jiān)控器8對(duì)每個(gè)升降機(jī)10的位置進(jìn)行存儲(chǔ)，并能顯示。傳感器組I將升降機(jī)10的工作狀態(tài)傳輸?shù)娇刂破?內(nèi)，控制器2通過顯示屏3顯示輸出，給現(xiàn)場(chǎng)人員提供升降機(jī)10工作的畫面顯示，控制器2并能將工作狀態(tài)參數(shù)傳輸?shù)缴衔粰C(jī)4及中央控制器8內(nèi)，實(shí)現(xiàn)在上位機(jī)4及中央監(jiān)控器8內(nèi)的存儲(chǔ)管理，上位機(jī)4對(duì)升降機(jī)10的工作狀態(tài)參數(shù)打印輸出，中央監(jiān)控器8實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)升降機(jī)10的工作狀態(tài)的監(jiān)控與控制，確保升降機(jī)10工作處于安全狀態(tài)。本發(fā)明通過傳感器組I檢測(cè)升降機(jī)10的工作狀態(tài)，控制器2及上位機(jī)4配合實(shí)現(xiàn)對(duì)升降機(jī)10進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工作的監(jiān)控與管理，中央監(jiān)控器8實(shí)現(xiàn)對(duì)升降機(jī)10的遠(yuǎn)程監(jiān)控與控制，控制器2可以通過GPRS通訊方式與中央監(jiān)控器8連接，且能通過GPS定位模塊19將升降機(jī)10的定位信息傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控器8內(nèi)，實(shí)現(xiàn)快速、經(jīng)濟(jì)、精確地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制，能對(duì)工程升降機(jī)進(jìn)行有效地的動(dòng)態(tài)智能化、信息化監(jiān)控，結(jié)構(gòu)緊湊，適應(yīng)范圍廣，安全可靠。
權(quán)利要求
1.一種工程升降機(jī)遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是包括安裝于升降機(jī)(10)上并用于對(duì)升降機(jī)(10)的工作狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)的傳感器組(1)，所述傳感器組(I)與控制器(2)相連，控制器(2)接收傳感器組(I)檢測(cè)輸入的工作狀態(tài)參數(shù)，并通過顯示屏(3)進(jìn)行顯示輸出；控制器(2)還能將所述傳感器組(I)檢測(cè)的工作狀態(tài)參數(shù)無線傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控器(8)內(nèi)，中央監(jiān)控器(8 )將接收的工作狀態(tài)參數(shù)與對(duì)應(yīng)的升降機(jī)(10 )關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)；中央監(jiān)控器(8 )對(duì)所述工作狀態(tài)參數(shù)分析判斷后，當(dāng)所述工作狀態(tài)與中央監(jiān)控器(8)內(nèi)的預(yù)設(shè)狀態(tài)不匹配時(shí)，中央監(jiān)控器(8 )向控制器(2 )傳輸報(bào)警信號(hào)，控制器(2 )通過報(bào)警裝置(23 )輸出報(bào)警信
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程升降機(jī)遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是所述控制器(2)通過通訊模塊(22)與中央監(jiān)控器(8)以GPRS方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程升降機(jī)遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是所述控制器(2)與上位機(jī)(4)相連，控制器(2)將升降機(jī)(10)的工作狀態(tài)參數(shù)傳輸?shù)缴衔粰C(jī)(4)內(nèi)，上位機(jī)(4)對(duì)接收的工作狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程升降機(jī)遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是所述上位機(jī)(4)與打印機(jī)(5)相連，上位機(jī)(4)通過打印機(jī)(5)打印輸出存儲(chǔ)的工作狀態(tài)參數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的工程升降機(jī)遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是所述上位機(jī)(4 )與服務(wù)器(6 )相連，服務(wù)器(6 )通過互聯(lián)網(wǎng)與中央監(jiān)控器(8 )相互連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程升降機(jī)遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是所述傳感器組(I)包括電網(wǎng)容量傳感器(11)、漏電擊穿傳感器(12)、齒輪齒條間隙傳感器(13)、平衡狀態(tài)傳感器(14)、滾輪狀態(tài)導(dǎo)向傳感器(15)、制動(dòng)狀態(tài)傳感器(16)、控制開關(guān)失效傳感器(17)、設(shè)備自動(dòng)鎖定傳感器(18 )及吊籠零位傳感器(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的工程升降機(jī)遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是所述傳感器組(I)包括GPS定位模塊(19)，所述GPS定位模塊(19)將定位信息傳輸?shù)娇刂破?2)內(nèi)，控制器(2)將接收升降機(jī)(10)的定位信息傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控器(8)內(nèi)，中央監(jiān)控器(8)將升降機(jī)(10)的定位信息及工作狀態(tài)參數(shù)關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程升降機(jī)遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是所述控制器(2)包括 PLC。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程升降機(jī)遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是所述傳感器組(I)包括視頻語音傳感器(20 )，控制器(2 )通過視頻語音傳感器(20 )與中央控制器(8 )進(jìn)行語音視頻傳輸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種工程升降機(jī)遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)，其包括安裝于升降機(jī)上并用于對(duì)升降機(jī)的工作狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)的傳感器組，所述傳感器組與控制器相連，控制器接收傳感器組檢測(cè)輸入的工作狀態(tài)參數(shù)，并通過顯示屏進(jìn)行顯示輸出；控制器還能將所述傳感器組檢測(cè)的工作狀態(tài)參數(shù)無線傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控器內(nèi)，中央監(jiān)控器將接收的工作狀態(tài)參數(shù)與對(duì)應(yīng)的升降機(jī)關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)；中央監(jiān)控器對(duì)所述工作狀態(tài)參數(shù)分析判斷后，當(dāng)所述工作狀態(tài)與中央監(jiān)控器內(nèi)的預(yù)設(shè)狀態(tài)不匹配時(shí)，中央監(jiān)控器向控制器傳輸報(bào)警信號(hào)，控制器通過報(bào)警裝置輸出報(bào)警信息。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，能對(duì)工程升降機(jī)進(jìn)行有效地的動(dòng)態(tài)智能化、信息化監(jiān)控，適應(yīng)范圍廣，安全可靠。
文檔編號(hào)B66B5/00GK103010885SQ201210557010
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者張功元, 汪安達(dá), 丁一 申請(qǐng)人:無錫久一重工機(jī)械有限公司