專利名稱：簡易型電梯轎門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種簡易型電梯轎門鎖。
背景技術(shù)：
國家標(biāo)準(zhǔn)GB75-88-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中12. 2. I中規(guī)定電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動(dòng)門的最近門口邊緣的水平距離不應(yīng)大于O. 15 m。其中還規(guī)定如果轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門且只能在層門的開鎖區(qū)內(nèi)打開，除了 7. 7. 2. 2所述情況以外，電梯的運(yùn)行應(yīng)自動(dòng)地取決于轎門的鎖緊，且轎門鎖緊必須由符合14. I. 2要求的電氣安全裝置來證實(shí)，則上述間距不受限制。故如果11. 2. I中所規(guī)定的距離超過O. 15m時(shí)加裝轎門鎖即可符合標(biāo)準(zhǔn)，轎門鎖的作用即只能在層門的開鎖區(qū)域才能打開轎門，以防止安全事故的發(fā)生。目前電梯轎門的開門機(jī)上通常都安裝有門刀機(jī)構(gòu)，而在層門上則安裝有門球，當(dāng)門刀機(jī)構(gòu)夾持門球時(shí)，開門機(jī)能夠帶動(dòng)層門一同開啟。然而現(xiàn)有的轎門鎖大多是在開門機(jī)處設(shè)置一個(gè)獨(dú)立于門刀機(jī)構(gòu)的鎖緊裝置，而在層門上再設(shè)置一個(gè)獨(dú)立于門球的開鎖裝置，當(dāng)轎門在層門的開鎖區(qū)域時(shí)，開鎖裝置開啟轎門處的鎖緊裝置從而達(dá)到正常開門，而如果在非開鎖區(qū)域，則轎門開門機(jī)處的鎖緊裝置不能被開啟，轎門就不能打開。這種轎門鎖的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝費(fèi)時(shí)，既浪費(fèi)了材料成本也浪費(fèi)了人員的安裝工時(shí)，且轎門鎖一旦損壞，維修起來較為困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，安裝和維修方便的簡易型電梯轎門鎖。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種簡易型電梯轎門鎖，包括安裝在開門機(jī)上并由電機(jī)傳動(dòng)帶傳動(dòng)的門刀機(jī)構(gòu)，其特征在于所述電梯轎門鎖還包括轎門鎖勾以及與該轎門鎖勾相配合的鎖扣，所述鎖扣固定在開門機(jī)上坎上，所述轎門鎖勾與門刀機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)配合；當(dāng)電梯位于層門開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門刀機(jī)構(gòu)夾持門球，使得所述轎門鎖勾與鎖扣相分離；而當(dāng)電梯位于層門非開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門刀機(jī)構(gòu)收攏，使得所述轎門鎖勾與鎖扣相扣合，轎門無法打開。所述門刀機(jī)構(gòu)包括 門刀底板、第一刀片、第二刀片、一對第一搖桿、一對第二搖桿、連接塊、連接板和限位靠球；其中所述門刀底板固定在左側(cè)轎門掛板上，所述連接塊固定在所述電機(jī)傳動(dòng)帶上，連接板一端樞接在該連接塊上；所述限位靠球安裝在連接板的下端，隨連接板的轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生左右位移；所述兩個(gè)第一搖桿的一端均樞接在第一刀片上，而另一端則樞接在門刀底板上；所述兩個(gè)第二搖桿的一端均樞接在第二刀片上，而其中一個(gè)第二搖桿的另一端樞接在門刀底板上，而另一個(gè)第二搖桿的另一端則樞接在前述連接板上；當(dāng)電梯位于層門開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門球位于第一刀片和第二刀片之間，所述第一刀片抵靠門球使得轎門鎖勾與鎖扣相分離；而當(dāng)電梯位于層門非開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門球不在第一刀片和第二刀片之間，所述第一刀片向一側(cè)落下并抵靠限位靠球，使得鎖扣和轎門鎖勾相扣合，轎門無法打開。所述的轎門鎖勾通過鉸軸鉸接在左側(cè)的開門機(jī)的左側(cè)轎門掛板上，所述第一刀片上設(shè)有一豎向滑槽，所述連接塊的下端鉸接有聯(lián)動(dòng)塊，該聯(lián)動(dòng)塊上裝有一個(gè)與轎門鎖鉤相接觸的限位滾輪，該聯(lián)動(dòng)塊的下部固定一導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸伸入所述豎向滑槽內(nèi)、并能沿該豎向滑槽上下滑動(dòng)。所述的轎門鎖勾呈L型，其一端設(shè)置有掛鉤，其另一端與所述連接塊的下端相鉸接，其中間的拐角處設(shè)置有一導(dǎo)向軸；所述第一刀片上設(shè)有一豎向滑槽，所述導(dǎo)向軸伸入所述豎向滑槽內(nèi)、并能沿該豎向滑槽上下滑動(dòng)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是
本發(fā)明所述的這種電梯轎門鎖，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)
I、本發(fā)明的電梯轎門鎖直接在電梯原有門刀機(jī)構(gòu)和開門機(jī)上進(jìn)行改進(jìn)，其通過轎門鎖勾與鎖扣之間的相互作用，且只需借助原層門上設(shè)有的門球即可達(dá)到解鎖的目的，而無需在開門機(jī)和層門上安裝或增加任何復(fù)雜的鎖緊和開鎖裝置，故整體結(jié)構(gòu)簡單且可靠，安裝和維修更加方便，調(diào)試也簡單。2、本電梯轎門鎖由于不需要在電梯層門的每一層均設(shè)置開鎖裝置，故既節(jié)約了材料成本也節(jié)約了人員的安裝工時(shí)，有利于大大提高轎門鎖的安裝效率。


下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述
圖I為本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明實(shí)施例一的細(xì)部結(jié)構(gòu)示意 圖3為本發(fā)明實(shí)施例一中電梯位于層門開鎖區(qū)域時(shí)門刀機(jī)構(gòu)的狀態(tài)示意 圖4為本發(fā)明實(shí)施例一中電梯位于層門非開鎖區(qū)域時(shí)門刀機(jī)構(gòu)的狀態(tài)示意 圖5為本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意 圖6為本發(fā)明實(shí)施例二的細(xì)部結(jié)構(gòu)示意 圖7為本發(fā)明實(shí)施例二中電梯位于層門開鎖區(qū)域時(shí)門刀機(jī)構(gòu)的狀態(tài)示意 圖8為本發(fā)明實(shí)施例二中電梯位于層門非開鎖區(qū)域時(shí)門刀機(jī)構(gòu)的狀態(tài)示意 其中1開門機(jī)上坎、2轎門掛板、3電機(jī)、4電機(jī)傳動(dòng)帶、5門刀機(jī)構(gòu)、5-1門刀底板、5-2第一刀片、5-3第二刀片、5-4第一搖桿、5-5第二搖桿、5-6連接塊、5_7連接板；5_8限位靠球、6門球、7鎖扣、8轎門鎖勾、9鉸軸、10豎向滑槽，11導(dǎo)向軸、12聯(lián)動(dòng)塊、13限位滾輪。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一
如圖I和圖2所示，本實(shí)施例提供的這種電梯轎門鎖，它主要由安裝在開門機(jī)上并由電機(jī)傳動(dòng)帶4傳動(dòng)的門刀機(jī)構(gòu)5、轎門鎖勾8、以及與轎門鎖勾相配合的鎖扣7構(gòu)成。本實(shí)施例中涉及的開門機(jī)同常規(guī)技術(shù)一樣，包括開門機(jī)上坎I、電機(jī)3、電 機(jī)傳動(dòng)帶4和左右兩側(cè)轎門掛板2。其中電機(jī)3固定在開門機(jī)上坎I上，電機(jī)傳動(dòng)帶4通過電機(jī)3驅(qū)動(dòng)作循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述左、右側(cè)轎門掛板2的底部同相應(yīng)的轎門(圖未示)上方固定，用于帶動(dòng)轎門開合；而左、右側(cè)轎門掛板2之間通過繩索機(jī)構(gòu)(圖未示)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。如圖I所示，本實(shí)施例中的門刀機(jī)構(gòu)5安裝在開門機(jī)的左側(cè)轎門掛板2上，并連接所述電機(jī)傳動(dòng)帶4，具體如下所述門刀機(jī)構(gòu)5包括門刀底板5-1、第一刀片5-2、第二刀片5-3、一對第一搖桿5-4、一對第二搖桿5-5、連接塊5-6、連接板5_7和限位靠球5_8 ;其中門刀底板5-1固定在開門機(jī)的一側(cè)轎門掛板2上,連接塊5-6固定在開門機(jī)的電機(jī)傳動(dòng)帶4上，連接板5-7 —端樞接在該連接塊5-6上；所述限位靠球5-8安裝在連接板5_7的下端，隨連接板5-7的轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生左右位移；所述兩個(gè)第一搖桿5-4的一端均樞接在第一刀片5-2上，而另一端則樞接在門刀底板5-1上；所述兩個(gè)第二搖桿5-5的一端均樞接在第二刀片5-3上,其中一個(gè)第二搖桿5-5的另一端樞接在門刀底板5-1上,而另一個(gè)第二搖桿5-5的另一端則樞接在前述連接板5-7上；所述電機(jī)傳動(dòng)帶4在循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，通過連接塊5-6的滑動(dòng)帶動(dòng)連接板5-7轉(zhuǎn)動(dòng)，使限位靠球5-8發(fā)生左右移動(dòng)，從而控制第一門刀5-2和第二門刀5-3的張開和收攏。所述鎖扣7固定在開門機(jī)上坎I上，所述轎門鎖勾8與門刀機(jī)構(gòu)5聯(lián)動(dòng)配合(SP門刀機(jī)構(gòu)5的動(dòng)作能夠控制轎門鎖勾8的動(dòng)作)。其中，轎門鎖勾8與門刀機(jī)構(gòu)5之間是通過下述裝配方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)配合的所述的轎門鎖勾8通過鉸軸9鉸接在開門機(jī)的左側(cè)轎門掛板2上，所述第一刀片5-2上設(shè)有一豎向滑槽10，所述連接塊5-6的下端鉸接有一個(gè)與轎門鎖勾8接觸配合的聯(lián)動(dòng)塊12，該聯(lián)動(dòng)塊上裝有一個(gè)與轎門鎖鉤相接觸的、可直接限制轎門鎖鉤位置的限位滾輪13，該聯(lián)動(dòng)塊的下部固定一導(dǎo)向軸11，所述導(dǎo)向軸11伸入所述豎向滑槽10內(nèi)、并能沿該豎向滑槽上下滑動(dòng)。本實(shí)施例所述的這種電梯轎門鎖直接借助原有的安裝在電梯層門上并與門刀機(jī)構(gòu)5配合的門球6 (圖中虛線表示)來實(shí)現(xiàn)解鎖，所述門球6與層門之間的裝配關(guān)系均參見常規(guī)技術(shù)。其具體的工作原理如下
如圖3所示，當(dāng)電梯位于層門開鎖區(qū)域時(shí)，門球6 (圖中虛線所示)被夾持在門刀機(jī)構(gòu)5的兩個(gè)刀片之間，且第一刀片5-2抵靠在門球6上，此時(shí)聯(lián)動(dòng)塊12的位置受到豎向滑槽10和連接板5-7下端的共同影響，致使聯(lián)動(dòng)塊12與轎門鎖勾8接觸的部分會(huì)向下移動(dòng)，從而壓迫轎門鎖勾8使轎門鎖勾8圍繞鉸軸9逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，這樣一來，轎門鎖勾8的鎖止端(右端)就會(huì)向上移動(dòng)從而使轎門鎖勾8與鎖扣7相分離(互不干涉)，故門刀機(jī)構(gòu)5整體可連同轎門掛板2 —同移動(dòng)，使轎門打開。同時(shí)門刀機(jī)構(gòu)5藉由夾持門球6移動(dòng)而迫使層門也一同打開。再參照圖4所示，當(dāng)電梯位于層門非開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，由于門刀機(jī)構(gòu)5的兩個(gè)刀片之間沒有門球6，故第一刀片5-2由于自身重力作用往下轉(zhuǎn)動(dòng)，直到碰到限位靠球5-8為止，此時(shí)豎向滑槽10和連接板5-7下端的位置相對于圖3發(fā)生了變化，聯(lián)動(dòng)塊12的位置受到豎向滑槽10和連接板5-7下端的共同影響，致使聯(lián)動(dòng)塊12與轎門鎖勾8接觸的部分(即限位滾輪13)會(huì)向上移動(dòng)，轎門鎖勾8的鎖止端(右端)受自身重力影響而向下移動(dòng)(鉸軸9不位于轎門鎖鉤8的重心位置)，從而使轎門鎖勾8與鎖扣7相鎖合(此功能也可通過在轎門鎖勾上設(shè)置復(fù)位彈簧來實(shí)現(xiàn))，故轎門鎖勾8勢必會(huì)阻止門刀機(jī)構(gòu)5和轎門掛板2向左側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而無法完成開門動(dòng)作，使得轎門無法打開。實(shí)施例二
如圖5、圖6所示，本實(shí)施例提供的這種電梯轎門鎖，也主要由安裝在開門機(jī)上并由電、機(jī)傳動(dòng)帶4傳動(dòng)的門刀機(jī)構(gòu)5、轎門鎖勾8、以及與轎門鎖勾相配合的鎖扣7構(gòu)成。本實(shí)施例中涉及的開門機(jī)同常規(guī)技術(shù)一樣，包括開門機(jī)上坎I、電機(jī)3、電機(jī)傳動(dòng)帶4和左右兩側(cè)轎門掛板2。其中電機(jī)3固定在開門機(jī)上坎I上，電機(jī)傳動(dòng)帶4通過電機(jī)3驅(qū)動(dòng)作循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述左、右側(cè)轎門掛板2的底部同相應(yīng)的轎門(圖未示)上方固定，用于帶動(dòng)轎門開合；而左、右側(cè)轎門掛板2之間通過繩索機(jī)構(gòu)(圖未示)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。如圖5所示，本實(shí)施例中的門刀機(jī)構(gòu)5安裝在左側(cè)的轎門掛板2上，并連接所述電機(jī)傳動(dòng)帶4，具體如下所述門刀機(jī)構(gòu)5包括門刀底板5-1、第一刀片5-2、第二刀片5-3、一對第一搖桿5-4、一對第二搖桿5-5、連接塊5-6、連接板5-7和限位靠球5_8 ;其中門刀底板5-1固定在開門機(jī)的左側(cè)轎門掛板2上，連接塊5-6固定在開門機(jī)的電機(jī)傳動(dòng)帶4上，連接板5-7 —端樞接在該連接塊5-6上；所述限位靠球5-8安裝在連接板5-7的下端，隨連接板5-7的轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生左右位移；所述兩個(gè)第一搖桿5-4的一端均樞接在第一刀片5-2上,而另一端則樞接在門刀底板5-1上；所述兩個(gè)第二搖桿5-5的一端均樞接在第二刀片5-3上，其中一個(gè)第二搖桿5-5的另一端樞接在門刀底板5-1上,而另一個(gè)第二搖桿5-5的另一端則樞接在前述連接板5-7上；所述電機(jī)傳動(dòng)帶4在循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，通過連接塊5-6的滑動(dòng)帶 動(dòng)連接板5-7轉(zhuǎn)動(dòng)，使限位靠球5-8發(fā)生左右移動(dòng)，從而控制第一門刀5-2和第二門刀5-3的張開和收攏。上述的鎖扣7固定在開門機(jī)上坎I上，上述的轎門鎖勾8與門刀機(jī)構(gòu)5聯(lián)動(dòng)配合，即門刀機(jī)構(gòu)5的動(dòng)作能夠控制轎門鎖勾8的動(dòng)作。而本實(shí)施例與實(shí)施例一的主要不同點(diǎn)在于，轎門鎖勾8與門刀機(jī)構(gòu)5實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)配是通過以下裝配方式實(shí)現(xiàn)的所述的轎門鎖勾8呈L型，其一端(鎖止端)設(shè)置有掛鉤，其另一端與所述連接塊5-6的下端相鉸接，其中間的拐角處設(shè)置有一導(dǎo)向軸11 ;所述第一刀片5-2上設(shè)有一豎向滑槽10，所述導(dǎo)向軸11伸入所述豎向滑槽10內(nèi)、并能沿該豎向滑槽上下滑動(dòng)。本實(shí)施例所述的這種電梯轎門鎖直接借助原有的安裝在電梯層門上并與門刀機(jī)構(gòu)5配合的門球6 (圖中虛線表示)來實(shí)現(xiàn)解鎖，所述門球6與層門之間的裝配關(guān)系均參見常規(guī)技術(shù)。其具體的工作原理如下
如圖7所示，當(dāng)電梯位于層門開鎖區(qū)域時(shí)，門球6 (圖中虛線所示)被夾持在門刀機(jī)構(gòu)5的兩個(gè)刀片之間，且第一刀片5-2抵靠在門球6上，此時(shí)轎門鎖勾8的位置由于受到豎向滑槽10和連接板5-7下端的共同影響，其鎖止端(即帶有掛鉤的那一端)就會(huì)向下移動(dòng)而使轎門鎖勾8與鎖扣7相分離(兩者互不干涉)，故門刀機(jī)構(gòu)5整體可連同轎門掛板2 —同移動(dòng)，使轎門打開。同時(shí)門刀機(jī)構(gòu)5藉由夾持門球6移動(dòng)而迫使層門也一同打開。再參照圖8所示，當(dāng)電梯位于層門非開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，由于門刀機(jī)構(gòu)5的兩個(gè)刀片之間沒有門球6，故第一刀片5-2由于自身重力的作用往下轉(zhuǎn)動(dòng)，直到碰到限位靠球5-8為止，此時(shí)豎向滑槽10和連接板5-7下端的位置相對于圖7發(fā)生了變化，轎門掛鉤8的位置受到豎向滑槽10和連接板5-7下端的共同影響，其鎖止端向上移動(dòng)從而使轎門鎖勾8與鎖扣7相鎖合(兩者相互干涉)，故轎門鎖勾8勢必會(huì)阻止門刀機(jī)構(gòu)5和轎門掛板2向左側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而無法完成開門動(dòng)作，使得轎門無法打開。可見，上述兩個(gè)實(shí)施例中的電梯轎門鎖直接在電梯原有門刀機(jī)構(gòu)5和開門機(jī)上進(jìn)行改進(jìn)，其通過鎖扣7和轎門鎖勾8之間的相互作用，且只需借助原層門上設(shè)有的門球6即可達(dá)到解鎖的目的，而且無需在開門機(jī)和層門上安裝或增加任何復(fù)雜的鎖緊和開鎖裝置，故整體結(jié)構(gòu)簡單且可靠，安裝和維修更加方便，調(diào)試也簡單。同時(shí)所述電梯轎門鎖由于不需要在電梯層門的每一層均設(shè)置開鎖裝置，故既節(jié)約了材料成本也節(jié)約了人員的安裝工時(shí)，有利于大大提高轎門鎖的安裝效率。需要說明的是，如果他人將本發(fā)明電梯轎門鎖的技術(shù)方案運(yùn)用在電梯防扒門刀上，
當(dāng)然，上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明的電梯轎門鎖結(jié)構(gòu)也 能夠直接運(yùn)用在防扒門刀上，起防扒作用，如果他人將本發(fā)明的主要技術(shù)方案直接運(yùn)用于防扒門刀，便屬于根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換，應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種簡易型電梯轎門鎖，包括安裝在開門機(jī)上并由電機(jī)傳動(dòng)帶(4)傳動(dòng)的門刀機(jī)構(gòu)(5)，其特征在于所述電梯轎門鎖還包括轎門鎖勾(8)以及與該轎門鎖勾相配合的鎖扣(7)，所述鎖扣(7)固定在開門機(jī)上坎(I)上，所述轎門鎖勾(8)與門刀機(jī)構(gòu)(5)聯(lián)動(dòng)配合；當(dāng)電梯位于層門開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門刀機(jī)構(gòu)(5)夾持門球(6)，使得所述轎門鎖勾(8)與鎖扣(7)相分離；而當(dāng)電梯位于層門非開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門刀機(jī)構(gòu)(5)收攏，使得所述轎門鎖勾(8)與鎖扣(7)相扣合，轎門無法打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的簡易型電梯轎門鎖，其特征在于所述門刀機(jī)構(gòu)(5)包括門刀底板(5-1)、第一刀片(5-2)、第二刀片(5-3)、一對第一搖桿(5-4)、一對第二搖桿(5_5)、連接塊(5-6 )、連接板(5-7 )和限位靠球(5-8 );其中所述門刀底板(5-1)固定在開門機(jī)的左側(cè)轎門掛板(2 )上，所述連接塊(5-6 )固定在所述電機(jī)傳動(dòng)帶(4 )上，連接板(5-7 ) 一端樞接在該連接塊(5-6)上；所述限位靠球(5-8)安裝在連接板(5-7)的下端，隨連接板(5-7)的轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生左右位移；所述兩個(gè)第一搖桿(5-4)的一端均樞接在第一刀片(5-2)上,而另一端則樞接在門刀底板(5-1)上；所述兩個(gè)第二搖桿(5-5)的一端均樞接在第二刀片(5-3)上，而其中一個(gè)第二搖桿(5-5)的另一端樞接在門刀底板(5-1)上，而另一個(gè)第二搖桿(5-5)的另一端則樞接在前述連接板(5-6)上； 當(dāng)電梯位于層門開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門球(6)位于第一刀片(5-2)和第二刀片(5-3)之間，所述第一刀片(5-2)抵靠門球(6)使得轎門鎖勾(8)與鎖扣(7)相分離；而當(dāng)電梯位于層門非開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門球(6)不在第一刀片(5-2)和第二刀片(5-3)之間，所述第一刀片(5-2)向一側(cè)落下并抵靠限位靠球(5-8)，使得鎖扣(7)和轎門鎖勾(8)相扣合，轎門無法打開。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的簡易型電梯轎門鎖，其特征在于所述的轎門鎖勾(8)通過鉸軸(9)鉸接在開門機(jī)的左側(cè)轎門掛板(2)上，所述第一刀片(5-2)上設(shè)有一豎向滑槽(10)，所述連接塊(5-6)的下端鉸接有聯(lián)動(dòng)塊(12)，該聯(lián)動(dòng)塊上裝有一個(gè)與轎門鎖鉤相接觸的限位滾輪(13)，該聯(lián)動(dòng)塊的下部固定一導(dǎo)向軸(11)，所述導(dǎo)向軸(11)伸入所述豎向滑槽(10)內(nèi)、并能沿該豎向滑槽上下滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的簡易型電梯轎門鎖，其特征在于所述的轎門鎖勾(8)呈L型，其一端設(shè)置有掛鉤，其另一端與所述連接塊(5-6)的下端相鉸接，其中間的拐角處設(shè)置有一導(dǎo)向軸(11);所述第一刀片(5-2)上設(shè)有一豎向滑槽(10)，所述導(dǎo)向軸(11)伸入所述豎向滑槽(10)內(nèi)、并能沿該豎向滑槽上下滑動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種簡易型電梯轎門鎖，它包括安裝在開門機(jī)上并由電機(jī)傳動(dòng)帶傳動(dòng)的門刀機(jī)構(gòu)，還包括轎門鎖勾以及與該轎門鎖勾相配合的鎖扣，所述鎖扣固定在開門機(jī)上坎上，所述轎門鎖勾與門刀機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)配合；當(dāng)電梯位于層門開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門刀機(jī)構(gòu)夾持門球，使得所述轎門鎖勾與鎖扣相分離；而當(dāng)電梯位于層門非開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門刀機(jī)構(gòu)收攏，使得所述轎門鎖勾與鎖扣相扣合，轎門無法打開。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝和維修方便，可靠性高。
文檔編號(hào)B66B13/20GK102642758SQ20121014939
公開日2012年8月22日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者顧沈健 申請人:蘇州易升電梯部件有限公司