專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)后擋玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及后擋玻璃，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車(chē)后擋玻璃。
背景技術(shù)：
對(duì)于汽車(chē)后檔玻璃，可通過(guò)絲印工序后，在玻璃主體上印制發(fā)熱組件，完成絲印工序后，需要對(duì)汽車(chē)后檔玻璃進(jìn)行鋼化處理，然而，由于印刷銀漿厚度的變化，將導(dǎo)致在鋼化后易出現(xiàn)銀漿塊含銀量低和銀漿印刷薄，使得在鋼化終檢進(jìn)行焊接頭焊接時(shí)出現(xiàn)由于銀漿塊含銀量低，操作員在焊接每片汽車(chē)后檔玻璃，需要耗費(fèi)40秒的時(shí)間；焊接頭焊接后焊接拉力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)80N的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種汽車(chē)后擋玻璃。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種汽車(chē)后擋玻璃，其包括玻璃主體，在所述玻璃主體上設(shè)置有發(fā)熱組件；所述發(fā)熱組件包括設(shè)置在所述玻璃主體上兩側(cè)的兩根母線(xiàn)，及設(shè)置在兩根母線(xiàn)之間并聯(lián)連接的多根良導(dǎo)電發(fā)熱主體；在每根母線(xiàn)上設(shè)置有焊接位，在所述焊接位處加印有銀漿層。在本實(shí)用新型所述的汽車(chē)后擋玻璃中，所述母線(xiàn)是銀漿母線(xiàn)。在本實(shí)用新型所述的汽車(chē)后擋玻璃中，所述多根良導(dǎo)電發(fā)熱主體間隔排列在所述兩根母線(xiàn)之間。在本實(shí)用新型所述的汽車(chē)后擋玻璃中，所述多根良導(dǎo)電發(fā)熱主體等距間隔排列在所述兩根母線(xiàn)之間。在本實(shí)用新型所述的汽車(chē)后擋玻璃中，所述良導(dǎo)電發(fā)熱主體由鎢絲制成。在本實(shí)用新型所述的汽車(chē)后擋玻璃中，相鄰兩根的良導(dǎo)電發(fā)熱主體的間距為 1. 8mm 5mm ο實(shí)施本實(shí)用新型的汽車(chē)后擋玻璃，具有以下有益效果通過(guò)在母線(xiàn)的焊接位，加印銀漿層，從而使得鋼化后的汽車(chē)后檔玻璃，操作員只需15秒即可完成焊接；焊接拉力能完全滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)80N的質(zhì)量要求，加印后的焊接拉力比未加印前提高了一倍以上，完全杜絕了焊接拉力不合格的情況。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)后擋玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1所示，在本實(shí)用新型的汽車(chē)后擋玻璃中，其主要包括玻璃主體1，在該玻璃主體1上設(shè)置有發(fā)熱組件；該發(fā)熱組件與外部電源相連，由此，在溫度降低的環(huán)境中，當(dāng)該汽車(chē)后檔玻璃裝載在汽車(chē)上時(shí)，可通過(guò)接通電源，使得該發(fā)熱組件產(chǎn)生熱量，并將熱量傳導(dǎo)到玻璃主體1上，從而有效地防止了在該汽車(chē)后檔玻璃上結(jié)霜和結(jié)冰。該發(fā)熱組件主要包括兩根母線(xiàn)11和多根良導(dǎo)電發(fā)熱主體12，該兩根母線(xiàn)設(shè)置在該玻璃主體1的兩側(cè)，在具體設(shè)計(jì)時(shí)，優(yōu)選的，設(shè)置在左右兩側(cè)，對(duì)于左右的定義，是根據(jù)該汽車(chē)后檔玻璃安裝在汽車(chē)上時(shí)的位置，即，當(dāng)汽車(chē)后檔玻璃安裝在汽車(chē)上時(shí)，靠近車(chē)頂?shù)囊粋?cè)為上側(cè)，靠近地面的一側(cè)為下側(cè)，另外兩側(cè)即為左右兩側(cè)。多根良導(dǎo)電發(fā)熱主體并聯(lián)連接在兩根母線(xiàn)之間，并且每根良導(dǎo)電發(fā)熱主體12的兩端分別與母線(xiàn)11相連接，由此，通過(guò)兩根母線(xiàn)11與外部電源相連接。在每根母線(xiàn)11上設(shè)置有焊接位13，在該焊接位13處加印有銀漿層131。在實(shí)際使用中，該母線(xiàn)11是銀漿母線(xiàn)。該多根良導(dǎo)電發(fā)熱主體12可間隔排列在兩根母線(xiàn)11之間，優(yōu)選的，該多根良導(dǎo)電發(fā)熱主體12等距間隔排列在兩根母線(xiàn)11之間。該良導(dǎo)電發(fā)熱主體12可由鎢絲制成。相鄰兩根的良導(dǎo)電發(fā)熱主體12的間距為1. 8mm 5mm。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)后擋玻璃，包括玻璃主體，其特征在于，在所述玻璃主體上設(shè)置有發(fā)熱組件；所述發(fā)熱組件包括設(shè)置在所述玻璃主體上兩側(cè)的兩根母線(xiàn)，及設(shè)置在兩根母線(xiàn)之間并聯(lián)連接的多根良導(dǎo)電發(fā)熱主體；在每根母線(xiàn)上設(shè)置有焊接位，在所述焊接位處加印有銀漿層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后擋玻璃，其特征在于，所述母線(xiàn)是銀漿母線(xiàn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后擋玻璃，其特征在于，所述多根良導(dǎo)電發(fā)熱主體間隔排列在所述兩根母線(xiàn)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后擋玻璃，其特征在于，所述多根良導(dǎo)電發(fā)熱主體等距間隔排列在所述兩根母線(xiàn)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后擋玻璃，其特征在于，所述良導(dǎo)電發(fā)熱主體由鎢絲制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后擋玻璃，其特征在于，相鄰兩根的良導(dǎo)電發(fā)熱主體的間距為1. 8mm 5mmο
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)后擋玻璃，其包括玻璃主體，在所述玻璃主體上設(shè)置有發(fā)熱組件；所述發(fā)熱組件包括設(shè)置在所述玻璃主體上兩側(cè)的兩根母線(xiàn)，及設(shè)置在兩根母線(xiàn)之間并聯(lián)連接的多根良導(dǎo)電發(fā)熱主體；在每根母線(xiàn)上設(shè)置有焊接位，在所述焊接位處加印有銀漿層。通過(guò)在母線(xiàn)的焊接位，加印銀漿層，從而使得鋼化后的汽車(chē)后檔玻璃，操作員只需15秒即可完成焊接；焊接拉力能完全滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)80N的質(zhì)量要求，加印后的焊接拉力比未加印前提高了一倍以上，完全杜絕了焊接拉力不合格的情況。
文檔編號(hào)H05B3/84GK202152001SQ201120289699
公開(kāi)日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者李圣根 申請(qǐng)人:深圳奔迅汽車(chē)玻璃有限公司