專利名稱：一種車用dc-dc轉(zhuǎn)換電源箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源箱。
背景技術(shù)：
目前常見的車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源的箱體采用的防護等級都不高，在惡劣天氣或者 洗車的情況下，外部的水或者水汽容易進入電源的箱體內(nèi)部，造成電路故障。雖然有些車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源的箱體也采用了高密封等級，可防止沖擊水(例如 洗車水或雨水)進入。但是，隨著箱體的溫度反復(fù)變化，總是有水汽進入密閉箱體內(nèi)冷凝， 冷凝水長期無法排出箱體會影響箱體內(nèi)電路結(jié)構(gòu)的正常工作。為了防止水汽凝結(jié)后的留在 箱體內(nèi)，一般的箱體都會在側(cè)面下方或底面設(shè)置一個貫通箱體的小孔。有時為了防止異物 進入，還在小孔入口處設(shè)置一個高目數(shù)的防護網(wǎng)。但是，此種結(jié)構(gòu)的箱體在高溫情況下遇到 沖擊水流時會因內(nèi)部溫度降低而產(chǎn)生負壓，從而將水吸入箱體內(nèi)部。所以，此類方式不能用 于車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源箱。有的廠家為了防止冷凝水影響電路工作，在箱體內(nèi)部填充膨脹 系數(shù)接近于箱體材料的柔性填充物，但是，這種填充物可能會影響電路的散熱，而且提高了 制造成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源箱，其解決了現(xiàn)有車用DC-DC轉(zhuǎn) 換電源箱的箱體防護等級不滿足要求的技術(shù)問題。本實用新型的技術(shù)解決方案是一種車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源箱，包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)換電源，所述箱體 包括箱蓋11和箱座8 ；所述箱座和箱蓋間設(shè)置有螺紋連接，所述箱座8的其中兩個相對側(cè) 面設(shè)置有電纜孔9;其特殊之處在于所述箱座的未設(shè)置電纜孔的兩個相對側(cè)面設(shè)置有箱座散熱片3 ；所述箱蓋的相應(yīng) 兩個側(cè)面設(shè)置有箱蓋散熱片1 ；所述箱蓋和箱座間采用防爆密封結(jié)構(gòu)；所述箱蓋和箱座間的螺紋連接設(shè)置在箱體設(shè)置有散熱片的兩個相對側(cè)面；所述箱 蓋和箱座間的螺紋連接包括設(shè)置連接螺釘、設(shè)置在箱蓋上的螺釘孔2和設(shè)置在箱座上的通 孔4。上述箱座底部設(shè)置有單向排水呼吸裝置，所述單向排水呼吸裝置包括設(shè)置在箱座 內(nèi)底面M上的高臺26、開口于箱座內(nèi)底面M的落水孔25、設(shè)置在高臺沈內(nèi)的大斜孔四 和小斜孔27、放置在大斜孔內(nèi)的密閉球觀、用于防護密閉球觀的防護網(wǎng)20 ；所述大斜孔四開口于箱座8的側(cè)壁上且向下傾斜；所述小斜孔27開口于大斜孔四的下端面上，且另一端與落水孔25的下端相通；所述密閉球28的直徑略小于大斜孔四的直徑，所述小斜孔27的直徑為密閉球28直徑的一半；所述密閉球28為彈性非金屬球且比重大于1 ；所述密閉球28的球心位于小斜孔27中心線的延長線上；所述容器內(nèi)底面M比大斜孔四上端開口的下邊緣高；所述防護網(wǎng)20設(shè)置在大斜孔四上端開口處。上述小斜孔27的中心線與容器內(nèi)底面M的夾角為10 30°。上述密閉球8為橡膠球。上述通孔4為臺階孔。上述通孔4為臺階孔。本實用新型具有的優(yōu)點是1、本實用新型箱體采用防爆密封方式對內(nèi)部的電源電路進行保護，同時采用下穿 式螺釘連接結(jié)構(gòu)，保證了箱體密封等級可達IP66。2、本實用新型在箱體因內(nèi)部溫度降低產(chǎn)生負壓時，不會將沖洗的水帶入箱體內(nèi) 部，當(dāng)箱體內(nèi)有冷凝積水時可隨時排出箱體，即具有單向排水呼吸的功能。3、本實用新型的箱體單向排水呼吸裝置的結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，可靠性高，成本 低。4、本實用新型的箱體單向排水呼吸裝置對箱體結(jié)構(gòu)的改動小，對外觀無影響，維 修檢查方便。

圖1是本實用新型車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源的箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源的箱座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源的箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源的箱體的單向排水呼吸裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖；附圖標記1-箱蓋散熱片，2-螺釘孔，3-箱座散熱片，4-通孔，5-扼流圈，6-電路 板，7-電磁線圈，8-箱座，9-電纜孔，10-防爆密封，11-箱蓋，20-防護網(wǎng)，24-箱座內(nèi)底面， 25-落水孔，26-高臺，27-小斜孔，28-密封球，29-大斜孔。
具體實施方式
本實用新型車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源箱，包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)換電源，箱 體包括箱蓋11和箱座8 ；箱座和箱蓋間設(shè)置有螺紋連接，箱座8的其中兩個相對側(cè)面設(shè)置 有電纜孔9 ；箱座的未設(shè)置電纜孔的兩個相對側(cè)面設(shè)置有箱座散熱片3 ；箱蓋的相應(yīng)兩個側(cè) 面設(shè)置有箱蓋散熱片1 ；箱蓋和箱座間采用防爆密封結(jié)構(gòu)；箱蓋和箱座間的螺紋連接設(shè)置 在箱體設(shè)置有散熱片的兩個相對側(cè)面；箱蓋和箱座間的螺紋連接包括設(shè)置連接螺釘、設(shè)置 在箱蓋上的螺釘孔2和設(shè)置在箱座上的通孔4，通孔4 一般為臺階孔。為了防止水汽凝結(jié)積水，箱座底部設(shè)置有單向排水呼吸裝置，單向排水呼吸裝置 包括設(shè)置在箱座內(nèi)底面M上的高臺26、開口于箱座內(nèi)底面M的落水孔25、設(shè)置在高臺沈內(nèi)的大斜孔四和小斜孔27、放置在大斜孔內(nèi)的密閉球觀、用于防護密閉球觀的防護網(wǎng)20 ； 大斜孔四開口于箱座8的側(cè)壁上且向下傾斜；小斜孔27開口于大斜孔四的下端面上，且 另一端與落水孔25的下端相通；密閉球觀的直徑略小于大斜孔四的直徑，小斜孔27的直 徑為密閉球28直徑的一半；密閉球28為彈性非金屬球且比重大于1，例如橡膠球；密閉球 28的球心位于小斜孔27中心線的延長線上；容器內(nèi)底面M比大斜孔四上端開口的下邊 緣高；防護網(wǎng)20設(shè)置在大斜孔四上端開口處。小斜孔27的中心線與容器內(nèi)底面M的夾 角最好為10 30°。 本實用新型單向排水呼吸裝置在箱座側(cè)面打兩個斜孔，并在外部的大斜孔內(nèi)放入 直徑小于孔徑且比重大于1的橡膠球，橡膠球能夠在大斜孔內(nèi)自由移動。橡膠球在大斜孔 內(nèi)處于自由平衡狀態(tài)時的球心應(yīng)位于小斜孔的中心線的延長線上。當(dāng)箱體因內(nèi)部溫度降低 產(chǎn)生負壓時，橡膠球會因負壓作用將小斜孔壓緊密封，將外部沖擊水擋住。當(dāng)箱體內(nèi)有冷凝 積水時，因箱座內(nèi)底面高于大斜孔上端開口的下邊緣，冷凝積水沿著橡膠球和小斜孔間的 縫隙隨時排出箱體。
權(quán)利要求1.一種車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源箱，包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)換電源，所述箱體包 括箱蓋(11)和箱座(8)；所述箱座和箱蓋間設(shè)置有螺紋連接，所述箱座(8)的其中兩個相 對側(cè)面設(shè)置有電纜孔(9)；其特征在于所述箱座的未設(shè)置電纜孔的兩個相對側(cè)面設(shè)置有箱座散熱片( ；所述箱蓋的相應(yīng)兩 個側(cè)面設(shè)置有箱蓋散熱片(1)；所述箱蓋和箱座間采用防爆密封結(jié)構(gòu)；所述箱蓋和箱座間的螺紋連接設(shè)置在箱體設(shè)置有散熱片的兩個相對側(cè)面；所述箱蓋和箱座間的螺紋連接包括設(shè)置連接螺釘、設(shè)置在箱蓋上的螺釘孔( 和設(shè)置在箱座上的通孔 ⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源箱，其特征在于所述箱座底部設(shè)置有 單向排水呼吸裝置，所述單向排水呼吸裝置包括設(shè)置在箱座內(nèi)底面04)上的高臺( )、開 口于箱座內(nèi)底面(24)的落水孔(25)、設(shè)置在高臺(26)內(nèi)的大斜孔(29)和小斜孔(27)、放 置在大斜孔內(nèi)的密閉球( )、用于防護密閉球08)的防護網(wǎng)OO)；所述大斜孔09)開口于箱座(8)的側(cè)壁上且向下傾斜；所述小斜孔(XT)開口于大斜孔09)的下端面上，且另一端與落水孔0 的下端相通；所述密閉球0 的直徑略小于大斜孔0 的直徑，所述小斜孔咖的直徑為密閉球 (28)直徑的一半；所述密閉球08)為彈性非金屬球且比重大于1 ； 所述密閉球08)的球心位于小斜孔、2Τ)中心線的延長線上； 所述容器內(nèi)底面04)比大斜孔09)上端開口的下邊緣高； 所述防護網(wǎng)00)設(shè)置在大斜孔09)上端開口處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源箱，其特征在于所述小斜孔(XT)的中 心線與容器內(nèi)底面04)的夾角為10 30°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源箱，其特征在于所述密閉球(8)為 橡膠球。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源箱，其特征在于所述通孔(4)為臺階孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源箱，其特征在于所述通孔(4)為臺階孔。
專利摘要本實用新型涉及一種車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源箱，包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)換電源，所述箱體包括箱蓋和箱座；箱座和箱蓋間設(shè)置有螺紋連接，箱座的其中兩個相對側(cè)面設(shè)置有電纜孔；箱座的未設(shè)置電纜孔的兩個相對側(cè)面設(shè)置有箱座散熱片；箱蓋的相應(yīng)兩個側(cè)面設(shè)置有箱蓋散熱片；箱蓋和箱座間采用防爆密封結(jié)構(gòu)；箱蓋和箱座間的螺紋連接設(shè)置在箱體設(shè)置有散熱片的兩個相對側(cè)面；箱蓋和箱座間的螺紋連接包括設(shè)置連接螺釘、設(shè)置在箱蓋上的螺釘孔和設(shè)置在箱座上的通孔。本實用新型解決了現(xiàn)有車用DC-DC轉(zhuǎn)換電源箱的箱體防護等級不滿足要求的技術(shù)問題。本實用新型具有單向排水呼吸的功能、易于制造，可靠性高，成本低。
文檔編號H05K5/06GK201878000SQ20102066325
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者孫力, 張穎 申請人:西安高度電子科技有限公司