專利名稱：動(dòng)車組直流電子鎮(zhèn)流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子鎮(zhèn)流器領(lǐng)域，具體的說是一種動(dòng)車組直流電子鎮(zhèn)流器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鐵路客車用直流電子鎮(zhèn)流器并不具備恒功率輸出功能，具體地說就是，現(xiàn)有 鐵路客車用直流電子鎮(zhèn)流器在其輸入電壓VIN出現(xiàn)變化時(shí)，輸出端，即鎮(zhèn)流器提供給熒光燈 管的功率P。UT會(huì)出現(xiàn)變化，當(dāng)VIN升高時(shí)，P。UT也會(huì)升高，當(dāng)VIN降低時(shí)，P。UT也會(huì)降低，這樣， 在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，供電電壓出現(xiàn)波動(dòng)，燈管亮度也隨之變化。 另外，熒光燈管接近壽終時(shí)，其兩端所需電壓會(huì)慢慢變高，高到一定程度時(shí)，會(huì)導(dǎo) 致鎮(zhèn)流器損壞，而人工是很難嚴(yán)格掌握更換燈管時(shí)機(jī)，因此實(shí)際使用時(shí)，會(huì)出現(xiàn)沒有及時(shí)更 換燈管而導(dǎo)致鎮(zhèn)流器損壞或者過早更換燈管而沒有充分利用燈管有效壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為提供一種保護(hù)功能完善的動(dòng)車組直流電子鎮(zhèn)流器。 實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案如下 動(dòng)車組直流電子鎮(zhèn)流器，包括升壓電路、芯片啟動(dòng)電路、燈腳脫落保護(hù)電路、燈管
電壓檢測電路和驅(qū)動(dòng)芯片，所述芯片啟動(dòng)電路先經(jīng)過兩個(gè)串聯(lián)電阻R13和R14后連接到一
端燈腳，通過燈絲后再經(jīng)兩串聯(lián)電阻R11和R12后連接到驅(qū)動(dòng)芯片的腳13。 本實(shí)用新型通過將芯片啟動(dòng)電路通過燈絲回路再連接到驅(qū)動(dòng)芯片的腳13(Vcc)，
使該電路具有完善的燈腳脫落保護(hù)功能。

圖1為本實(shí)用新型的電原理圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 如圖1所示，動(dòng)車組直流電子鎮(zhèn)流器，包括升壓穩(wěn)壓電路、芯片啟動(dòng)電路、燈腳脫 落保護(hù)電路、燈管電壓檢測電路和驅(qū)動(dòng)芯片，所述芯片啟動(dòng)電路先經(jīng)過兩個(gè)串聯(lián)電阻R13 和R14后連接到一端燈腳，通過燈絲后再經(jīng)兩串聯(lián)電阻Rll和R12后連接到驅(qū)動(dòng)芯片的腳 13。經(jīng)過改進(jìn)后，鎮(zhèn)流器具備了上燈腳(H1、H2)脫落保護(hù)功能，在燈腳恢復(fù)正常時(shí)，自動(dòng)恢
復(fù)工作。 所述的升壓穩(wěn)壓電路由升壓儲(chǔ)能電感Tl、升壓二極管VD5、電容C4、 C5、升壓開關(guān) 管M1、電阻R1、R1' 、R2、R5、R6構(gòu)成，其中升壓儲(chǔ)能電感T1的副邊繞組串接限流電阻R5后 接到驅(qū)動(dòng)芯片腳7構(gòu)成電感電流檢測電路；升壓二極管VD5、升壓儲(chǔ)能電感Tl的原邊繞組 和升壓開關(guān)管Ml成星形連接構(gòu)成基本的Boost升壓電路，電阻R6為升壓開關(guān)管Ml的驅(qū)動(dòng) 限流電阻，升壓二極管VD5的陰極經(jīng)一直流母線濾波電容C4接地；電阻R1、 Rl' 、 R2串聯(lián)組成母線電壓檢測電路反饋給驅(qū)動(dòng)芯片腳1，去耦電容C5并聯(lián)于R2兩端；以上所述器件組
成完整的Boost升壓穩(wěn)壓電路，以將變化的輸入電壓升壓成穩(wěn)定的直流母線電壓。 所述的燈腳脫落保護(hù)電路為R10、 C15、 VD7組成，R10、 C15構(gòu)成L形低通濾波電
路，再串接一個(gè)防反二極管VD7后接在驅(qū)動(dòng)芯片腳10及燈管L2端之間，以組成L1、L2端燈
腳脫落保護(hù)電路，當(dāng)該端燈腳脫落時(shí)，驅(qū)動(dòng)芯片會(huì)自動(dòng)進(jìn)入微功耗保護(hù)狀態(tài)，燈腳恢復(fù)正常
時(shí)，鎮(zhèn)流器自動(dòng)恢復(fù)工作。 所述的保護(hù)電路為電阻R17、 R18、 R19、 R21和電容Cll、 C16組成燈管壽終保護(hù)電 路，其中電阻R17、 R18、 R19、 R21串聯(lián)形成燈管電壓分壓電路；信號(hào)耦合電容C16的一端接 在電阻R19、R21之間，另一端接至驅(qū)動(dòng)芯片腳9 ;去耦電容Cll接于驅(qū)動(dòng)芯片腳9及驅(qū)動(dòng)芯 片信號(hào)地之間。所述保護(hù)電路監(jiān)測燈管兩端工作電壓，在燈管接近壽終時(shí)，自動(dòng)停止工作， 當(dāng)更換燈管后，鎮(zhèn)流器將恢復(fù)工作，從而保護(hù)鎮(zhèn)流器免受損壞。 本實(shí)用新型的附圖及說明重點(diǎn)在于改進(jìn)部分，對于現(xiàn)有技術(shù)中其他的構(gòu)造，和電 子鎮(zhèn)流器應(yīng)有的其他配置或功能，并未給出，但并不代表本實(shí)用新型沒有相關(guān)的構(gòu)造或配 置，只是為清楚的突出本實(shí)用新型的改進(jìn)的技術(shù)方案。
權(quán)利要求動(dòng)車組直流電子鎮(zhèn)流器，包括升壓穩(wěn)壓電路、芯片啟動(dòng)電路、燈腳脫落保護(hù)電路、燈管電壓檢測電路和驅(qū)動(dòng)芯片，其特征為所述芯片啟動(dòng)電路先經(jīng)過兩個(gè)串聯(lián)電阻R13和R14后連接到一端燈腳，通過燈絲后再經(jīng)兩串聯(lián)電阻R11和R12后連接到驅(qū)動(dòng)芯片的腳13。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組直流電子鎮(zhèn)流器，其特征為所述的升壓穩(wěn)壓電路由升 壓儲(chǔ)能電感、升壓二極管、升壓開關(guān)管、電容和電阻構(gòu)成，其中升壓儲(chǔ)能電感T1的副邊繞組 串接限流電阻R5后接到驅(qū)動(dòng)芯片腳7構(gòu)成電感電流檢測電路；升壓儲(chǔ)能電感Tl的原邊繞 組、升壓二極管VD5和升壓開關(guān)管Ml成星形連接構(gòu)成基本的升壓電路，升壓開關(guān)管Ml經(jīng)驅(qū) 動(dòng)限流電阻R6接驅(qū)動(dòng)芯片的腳8，所述升壓二極管VD5的陰極端經(jīng)一直流母線濾波電容C4 接地，三個(gè)電阻R1、 Rl' 、 R2串聯(lián)組成母線電壓檢測電路反饋給驅(qū)動(dòng)芯片腳l，一去耦電容 C5并聯(lián)于R2兩端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組直流電子鎮(zhèn)流器，其特征為所述的燈腳脫落保護(hù)電 路為一電阻R10和一電容C15構(gòu)成L形低通濾波電路，再串接一個(gè)防反二極管VD7后接在 驅(qū)動(dòng)芯片腳10及燈管L2端之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組直流電子鎮(zhèn)流器，其特征為所述的保護(hù)電路為R17、 R18、R19、R21、C11、C16組成燈管壽終保護(hù)電路，其中四個(gè)電阻R17、R18、R19、R21串聯(lián)形成 燈管電壓分壓電路，一信號(hào)耦合電容C16的一端接在上述后兩個(gè)電阻R19、R21之間，另一端 接至驅(qū)動(dòng)芯片腳9，一去耦電容Cll接于驅(qū)動(dòng)芯片腳9及驅(qū)動(dòng)芯片信號(hào)地之間。
專利摘要本實(shí)用新型為動(dòng)車組直流電子鎮(zhèn)流器，包括升壓穩(wěn)壓電路、芯片啟動(dòng)電路、燈腳脫落保護(hù)電路、燈管電壓檢測電路和驅(qū)動(dòng)芯片，所述芯片啟動(dòng)電路先經(jīng)過兩個(gè)串聯(lián)電阻R13和R14后連接到一端燈腳，通過燈絲后再經(jīng)兩串聯(lián)電阻R11和R12后連接到驅(qū)動(dòng)芯片的腳13。本實(shí)用新型通過將芯片啟動(dòng)電路通過燈絲回路再連接到驅(qū)動(dòng)芯片的腳13(Vcc)，使該電路具有上燈腳脫落保護(hù)及自恢復(fù)功能，使燈腳脫落保護(hù)功能更加完善。
文檔編號(hào)H05B41/298GK201440750SQ20092015806
公開日2010年4月21日 申請日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者胡道平 申請人:蘭普電器有限公司