專利名稱：輪胎起重機的制作方法
技術(shù)領域：
輪胎起重機
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種起重機械，尤其是涉及一種具有起重和行駛功能的輪 胎起重機。背景技術(shù)：
現(xiàn)有的輪胎起重機存在的問題是底盤的選型和整車的匹配不合理， 行駛與吊重也不匹配。
實用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本實用新型提供一種具有良好的牽引性能 和行駛性能，操作簡便、工作平穩(wěn)的輪胎起重機。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種輪胎起重機，包括上 車裝置和下車裝置，所述下車裝置包括驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、車架總成和操縱室， 車架總成采用整體式焊接車架，所述驅(qū)動橋安裝在前輪軸上，所述轉(zhuǎn)向橋安裝 在后輪軸上，安裝在車架上的操縱室采用半邊偏置式結(jié)構(gòu)。
所述安裝在下車裝置上的燃油箱和液壓油箱合為一體，中間設有分離隔板。
所述上車裝置包括吊臂總成、主吊鉤總成，所述吊臂總成的吊臂伸縮機構(gòu)由 二條油缸捆綁成一條缸體。
在發(fā)動機與變速器之間裝有液力變矩器，該液力變矩器通過中間傳動軸與 變速器相連。
本實用新型的有益效果是下車裝置自重輕；前橋驅(qū)動，承載能力大，后 橋全液壓動力轉(zhuǎn)向，操縱輕便；底盤外形尺寸小，承載能力大，轉(zhuǎn)彎半徑小(小 于4.8m)、機動靈活；采用了液力變矩器，能夠隨車輛行駛阻力的變化而自動進 行無級變速；結(jié)構(gòu)緊湊，半邊偏置式操縱室，不帶支腿，不帶回轉(zhuǎn)裝置，成 本低。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型所述下車裝置的結(jié)構(gòu)方框示意圖3是圖2的俯視圖。
圖中l(wèi)-驅(qū)動橋，2-傳動軸，3-變速器，4-中間傳動軸，5-變矩器，6_發(fā) 動機，7-轉(zhuǎn)向橋，8-液壓油箱，9-車架，10-操縱室，11-吊臂，12-主吊鉤，13-
燃油箱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
參見圖l、圖2和圖3， 一種輪胎起重機，是一種具有起重和行駛功能的起 重機械，包括上車裝置和下車裝置(專用底盤)，上車裝置主要由吊臂總成、主 吊鉤總成、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓油缸(變幅油缸、伸縮油缸、叉變幅油 缸)、叉架總成(有變幅和無變幅)、副臂總成、軟管巻盤總成、副吊鉤等組成。 下車裝置(專用底盤)主要由前橋驅(qū)動、后橋轉(zhuǎn)向、車架總成、支承座、發(fā)動 機總成、液力變矩器總成、傳動軸總成、半邊式駕駛室、儀表板總成、操縱機 構(gòu)總成、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、水箱安裝、油箱總成(燃油箱、液壓箱)、配重 塊等組成。
上車裝置吊臂ll采用三節(jié)箱型結(jié)構(gòu)伸縮式吊臂，由低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼 板壓成槽形對接焊而成，重量輕、強度高、剛度好、受力好；吊臂伸縮機構(gòu)由 二條油缸捆綁成一條缸體而實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單、安裝容易、維護方便，作業(yè) 可靠且能帶載伸縮；軟管巻筒總成結(jié)構(gòu)簡單；主要液壓元件如操縱閥、平衡 閥、油缸密封件等為進口件，質(zhì)量好，工作可靠；叉架總成、副臂總成承載 能力大，結(jié)構(gòu)簡單、作業(yè)非常方便。臂架的變幅、吊臂11的伸縮、叉架和副臂 的變幅等液壓系統(tǒng)油路中均設置有平衡閥，保證作業(yè)安全。上車裝置的優(yōu)點是 受力構(gòu)件結(jié)構(gòu)簡單、強度剛度好、作業(yè)可靠、操作安全，起重性能好；叉架、 副臂等人性化設計，作業(yè)輕便，在吊臂11的前端裝有主吊鉤12。下車裝置(專 用底盤)車架9采用整體式焊接車架，結(jié)構(gòu)簡單、承載能力大，強度高、剛度 好；驅(qū)動橋1安裝在前輪輪軸上，為前橋驅(qū)動結(jié)構(gòu)，驅(qū)動橋1與變速器3之間 裝有傳動軸2，轉(zhuǎn)向橋7安裝在后輪輪軸上，為全液壓動力轉(zhuǎn)向的后橋，打破常 規(guī)輪胎起重機底盤前橋轉(zhuǎn)向，后橋驅(qū)動的結(jié)構(gòu)特點，使得駕駛員轉(zhuǎn)向操作輕便； 操縱室10固定安裝在車架9上方，采用半邊偏置式操縱室，以方便上車裝置的 整體布置；燃油箱13和液壓油箱8合為一體，中間用隔板分開，結(jié)構(gòu)緊湊，占 用空間位置?。辉诎l(fā)動機6與變速器3之間裝有變矩器5，變矩器5為液力變 矩器，該液力變矩器通過中間傳動軸4與變速器3相連。后輪為特制輪輞，很 好地解決了空載時后輪轂受力大的問題。底盤優(yōu)點是結(jié)構(gòu)小巧緊湊，后輪距 大，轉(zhuǎn)彎半徑小，穩(wěn)定性好，避免了國外同類設備易傾覆的隱患。本實用新型 能吊重行駛，轉(zhuǎn)彎半徑小，起重能力大，對貨場的裝卸和轉(zhuǎn)運、轉(zhuǎn)堆等非常方 便。
權(quán)利要求1、一種輪胎起重機，包括上車裝置和下車裝置，所述下車裝置包括驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、車架總成和操縱室，其特征是車架總成采用整體式焊接車架，所述驅(qū)動橋安裝在前輪軸上，所述轉(zhuǎn)向橋安裝在后輪軸上，安裝在車架上的操縱室采用半邊偏置式結(jié)構(gòu)。
2、 如權(quán)利要求l所述的輪胎起重機，其特征是在所述下車裝置上還安裝 有合為一體的燃油箱和液壓油箱，其中間設有分離隔板。
3、 如權(quán)利要求l所述的輪胎起重機，其特征是所述上車裝置上安裝有吊 臂總成和主吊鉤總成，所述吊臂總成的吊臂伸縮機構(gòu)由二條油缸捆綁成一條缸 體。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的輪胎起重機，其特征是在所述下車裝置的發(fā)動機與變速器之間裝有液力變矩器，該液力變矩器通過中間傳動軸與變速器相 連。
專利摘要本實用新型涉及一種輪胎起重機，包括上車裝置和下車裝置，所述下車裝置包括驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、車架總成和操縱室，車架總成采用整體式焊接車架，所述驅(qū)動橋安裝在前輪軸上，所述轉(zhuǎn)向橋安裝在后輪軸上，安裝在車架上的操縱室采用半邊偏置式結(jié)構(gòu)。本實用新型的下車裝置自重輕；前橋驅(qū)動，承載能力大，后橋全液壓動力轉(zhuǎn)向，操縱輕便；底盤外形尺寸小，承載能力大，轉(zhuǎn)彎半徑小、機動靈活；采用了液力變矩器，能夠隨車輛行駛阻力的變化而自動進行無級變速；結(jié)構(gòu)緊湊，半邊偏置式操縱室，不帶支腿，不帶回轉(zhuǎn)裝置，成本低。
文檔編號B66C23/36GK201193191SQ20082004500
公開日2009年2月11日 申請日期2008年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月13日
發(fā)明者凡 史, 朱同康, 偉 鄧, 邱文忠 申請人:廣東力士通機械股份有限公司