一種車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明具體涉及一種車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法，屬于汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]物聯(lián)網(wǎng)是繼個(gè)人電腦、網(wǎng)絡(luò)之后信息技術(shù)的又一次革命性突破。經(jīng)過十多年的孕育，物聯(lián)網(wǎng)近年來引起了世界各國(guó)的強(qiáng)烈關(guān)注。車載物聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通行業(yè)的具體體現(xiàn)和應(yīng)用。車載物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。
[0003]當(dāng)前已經(jīng)有一些車輛信息系統(tǒng)來收集、處理和控制車輛數(shù)據(jù)，然后從數(shù)據(jù)中提取有用的信息。但是這些系統(tǒng)(比如目前應(yīng)用的GPS+GSM車輛監(jiān)控系統(tǒng))存在以下的問題:
1、車載終端的功能簡(jiǎn)單，通用性差；
2、中央服務(wù)系統(tǒng)(遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng))智能數(shù)據(jù)處理程度低，系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可用性有待提尚;
3、傳感器動(dòng)態(tài)獲取的數(shù)據(jù)形式各異、冗余度大、與后臺(tái)中央服務(wù)系統(tǒng)交互的實(shí)時(shí)性差，從而不能真正通過車輛聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)汽車的狀態(tài)監(jiān)控和實(shí)時(shí)的調(diào)度管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述問題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種具有功能強(qiáng)大、通用性強(qiáng)、數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)、實(shí)時(shí)性好、分布式計(jì)算能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法。
[0005]本發(fā)明的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法，包括云計(jì)算平臺(tái)、車載物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、電子代碼信息服務(wù)端、對(duì)象名解析服務(wù)端和若干個(gè)邊界端，所述車載物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、電子代碼信息服務(wù)端、對(duì)象名解析服務(wù)端和若干個(gè)邊界端均與云計(jì)算平臺(tái)相連。
[0006]在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，所述云計(jì)算平臺(tái)由若干個(gè)呈環(huán)狀連接的內(nèi)部節(jié)點(diǎn)構(gòu)成。
[0007]在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，所述內(nèi)部節(jié)點(diǎn)由事件管理系統(tǒng)、任務(wù)管理系統(tǒng)和接口模塊組成。
[0008]在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，所述接口模塊由面向企業(yè)具體應(yīng)用的接口、電子代碼信息服務(wù)接口以及對(duì)象名解析服務(wù)接口構(gòu)成。
[0009]在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，所述邊界端由邊界節(jié)點(diǎn)和與邊界節(jié)點(diǎn)相連的射頻識(shí)別識(shí)讀器構(gòu)成。
[0010]在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，該實(shí)施方法包括以下步驟:
a、事件管理系統(tǒng)接收和處理從邊界節(jié)點(diǎn)得到的信息，并過濾得到所需的數(shù)據(jù)；
b、任務(wù)管理系統(tǒng)管理由上級(jí)中間件或車載物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序發(fā)送到本級(jí)中間件的任務(wù)，運(yùn)用簡(jiǎn)單對(duì)象訪問協(xié)議服務(wù)器表明任務(wù)管理的功能和接口；
C、接口模塊向外部提供有狀態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，屏蔽系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的差異，統(tǒng)一電子代碼中間件與外部環(huán)境之間的通信方式。
[0011]本發(fā)明有益效果:本發(fā)明的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法，在工作時(shí)，事件管理系統(tǒng)主要用于接收和處理從邊界節(jié)點(diǎn)得到的信息，并過濾得到所需的數(shù)據(jù)；任務(wù)管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理由上級(jí)中間件或車載物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序發(fā)送到本級(jí)中間件的任務(wù)，這些任務(wù)代表用戶在電子代碼中間件端運(yùn)行，運(yùn)用簡(jiǎn)單對(duì)象訪問服務(wù)器負(fù)責(zé)表明任務(wù)管理的功能和接口，它使任務(wù)管理器成為可以被所有系統(tǒng)統(tǒng)一訪問的簡(jiǎn)單對(duì)象訪問協(xié)議服務(wù)；接口模塊是電子代碼中間件系統(tǒng)與外界交互的通道，通過使用云計(jì)算技術(shù)，接口模塊向外部提供有狀態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，屏蔽系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的差異，統(tǒng)一電子代碼中間件與外部環(huán)境之間的通信方式，模塊內(nèi)子系統(tǒng)采用面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思想，使整個(gè)模塊變得靈活而易于擴(kuò)展，當(dāng)外部環(huán)境的業(yè)務(wù)邏輯改變時(shí)，只要互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)接口不變，電子代碼中間件就無須作調(diào)整；本發(fā)明具有功能強(qiáng)大、通用性強(qiáng)、數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)、實(shí)時(shí)性好、分布式計(jì)算能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法，包括云計(jì)算平臺(tái)、車載物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、電子代碼信息服務(wù)端、對(duì)象名解析服務(wù)端和若干個(gè)邊界端，車載物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、電子代碼信息服務(wù)端、對(duì)象名解析服務(wù)端和若干個(gè)邊界端均與云計(jì)算平臺(tái)相連。
[0015]在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，云計(jì)算平臺(tái)由若干個(gè)呈環(huán)狀連接的內(nèi)部節(jié)點(diǎn)構(gòu)成。
[0016]在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，內(nèi)部節(jié)點(diǎn)由事件管理系統(tǒng)、任務(wù)管理系統(tǒng)和接口模塊組成。
[0017]在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，接口模塊由面向企業(yè)具體應(yīng)用的接口、電子代碼信息服務(wù)接口以及對(duì)象名解析服務(wù)接口構(gòu)成。
[0018]在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，邊界端由邊界節(jié)點(diǎn)和與邊界節(jié)點(diǎn)相連的射頻識(shí)別識(shí)讀器構(gòu)成。
[0019]在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，該實(shí)施方法包括以下步驟:
a、事件管理系統(tǒng)接收和處理從邊界節(jié)點(diǎn)得到的信息，并過濾得到所需的數(shù)據(jù)；
b、任務(wù)管理系統(tǒng)管理由上級(jí)中間件或車載物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序發(fā)送到本級(jí)中間件的任務(wù)，運(yùn)用簡(jiǎn)單對(duì)象訪問協(xié)議服務(wù)器表明任務(wù)管理的功能和接口；
C、接口模塊向外部提供有狀態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，屏蔽系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的差異，統(tǒng)一電子代碼中間件與外部環(huán)境之間的通信方式。
[0020]工作時(shí)，事件管理系統(tǒng)主要用于接收和處理從邊界節(jié)點(diǎn)得到的信息，并過濾得到所需的數(shù)據(jù)；任務(wù)管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理由上級(jí)中間件或車載物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序發(fā)送到本級(jí)中間件的任務(wù)，這些任務(wù)代表用戶在電子代碼中間件端運(yùn)行，運(yùn)用簡(jiǎn)單對(duì)象訪問服務(wù)器負(fù)責(zé)表明任務(wù)管理的功能和接口，它使任務(wù)管理器成為可以被所有系統(tǒng)統(tǒng)一訪問的簡(jiǎn)單對(duì)象訪問協(xié)議服務(wù)；接口模塊是電子代碼中間件系統(tǒng)與外界交互的通道，通過使用云計(jì)算技術(shù)，接口模塊向外部提供有狀態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，屏蔽系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的差異，統(tǒng)一電子代碼中間件與外部環(huán)境之間的通信方式，模塊內(nèi)子系統(tǒng)采用面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思想，使整個(gè)模塊變得靈活而易于擴(kuò)展，當(dāng)外部環(huán)境的業(yè)務(wù)邏輯改變時(shí)，只要互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)接口不變，電子代碼中間件就無須作調(diào)整。
[0021]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)，其特征在于:包括云計(jì)算平臺(tái)、車載物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、電子代碼信息服務(wù)端、對(duì)象名解析服務(wù)端和若干個(gè)邊界端，所述車載物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、電子代碼信息服務(wù)端、對(duì)象名解析服務(wù)端和若干個(gè)邊界端均與云計(jì)算平臺(tái)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)，其特征在于:所述云計(jì)算平臺(tái)由若干個(gè)呈環(huán)狀連接的內(nèi)部節(jié)點(diǎn)構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)，其特征在于:所述內(nèi)部節(jié)點(diǎn)包括如下: 事件管理系統(tǒng)，用于接收和處理從邊界節(jié)點(diǎn)得到的信息，并過濾得到所需的數(shù)據(jù)； 任務(wù)管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)管理由上級(jí)中間件或車載物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序發(fā)送到本級(jí)中間件的任務(wù)； 接口模塊，用作電子代碼中間件系統(tǒng)與外界交互的通道，通過使用云計(jì)算技術(shù)，向外部提供有狀態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，屏蔽系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的差異，統(tǒng)一電子代碼中間件與外部環(huán)境之間的通信方式。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)，其特征在于:所述接口模塊由面向企業(yè)具體應(yīng)用的接口、電子代碼信息服務(wù)接口以及對(duì)象名解析服務(wù)接口構(gòu)成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)，其特征在于:所述邊界端由邊界節(jié)點(diǎn)和與邊界節(jié)點(diǎn)相連的射頻識(shí)別識(shí)讀器構(gòu)成。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，該控制方法包括以下步驟: a、首先，事件管理系統(tǒng)接收和處理從邊界節(jié)點(diǎn)得到的信息，并過濾得到所需的數(shù)據(jù)； b、然后任務(wù)管理系統(tǒng)由上級(jí)中間件或車載物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序發(fā)送到本級(jí)中間件的任務(wù)，這些任務(wù)代表用戶在電子代碼中間件端運(yùn)行，運(yùn)用簡(jiǎn)單對(duì)象訪問協(xié)議服務(wù)器表明任務(wù)管理的功能和接口； c、最后，接口模塊向外部提供有狀態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，屏蔽系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的差異，統(tǒng)一電子代碼中間件與外部環(huán)境之間的通信方式。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法，包括云計(jì)算平臺(tái)、車載物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、電子代碼信息服務(wù)端、對(duì)象名解析服務(wù)端和若干個(gè)邊界端，車載物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、電子代碼信息服務(wù)端、對(duì)象名解析服務(wù)端和若干個(gè)邊界端均與云計(jì)算平臺(tái)相連；本發(fā)明具有功能強(qiáng)大、通用性強(qiáng)、數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)、實(shí)時(shí)性好、分布式計(jì)算能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】H04L29/08
【公開號(hào)】CN104902023
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510281396
【發(fā)明人】熊昕, 熊茂華, 謝景明
【申請(qǐng)人】廣州番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日