當數(shù)據(jù)傳輸失敗時使用自動語音發(fā)送數(shù)據(jù)的方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】提供了一種當數(shù)據(jù)傳輸失敗時使用自動語音發(fā)送數(shù)據(jù)的方法和系統(tǒng)。一種車輛通信系統(tǒng)使一個或更多個處理器能夠從遍及車輛的緊急狀況檢測傳感器接收已經(jīng)發(fā)生緊急狀況事件的指示。緊急狀況檢測信號可由檢測傳感器自動發(fā)送，或者由車輛乘員按下緊急狀況援助按鈕來手動發(fā)送。處理器可接收指示包括但不限于車輛全球定位坐標的一個或更多個車輛參數(shù)的車輛參數(shù)數(shù)據(jù)。處理器可將已經(jīng)指示車輛內(nèi)的緊急狀況的通信發(fā)送到緊急狀況響應中心?？墒褂脭?shù)據(jù)發(fā)送信號將車輛參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送到緊急狀況響應中心。如果在多次嘗試之后數(shù)據(jù)發(fā)送信號已經(jīng)失敗，則處理器可將至少一部分車輛參數(shù)數(shù)據(jù)轉換為語音信號，并且將語音信號傳輸?shù)骄o急狀況響應中心。
【專利說明】當數(shù)據(jù)傳輸失敗時使用自動語音發(fā)送數(shù)據(jù)的方法和系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明的實施例總體上涉及一種用于在車禍或其它緊急狀況的情況下通知緊急狀況響應者的方法和系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]美國專利申請2011/0227584總體上公開了一種車載系統(tǒng)(IVS)，所述車載系統(tǒng)捕捉諸如位置數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)，并且在緊急狀況下經(jīng)由無線電信網(wǎng)絡自動向緊急狀況接線員或PSAP發(fā)出呼叫。在語音呼叫會話被建立之后，IVS系統(tǒng)通過語音信道來發(fā)送預定控制信號?？刂菩盘栔甘窘泳€員系統(tǒng)準備接收數(shù)據(jù)。優(yōu)選地，控制信號包括至少一個音頻音調(diào)。這可在無需人為干預的情況下完成。在發(fā)送必要的信息之后，IVS系統(tǒng)可開啟用于實時人聲交談的音頻連接。
[0003]美國專利申請2010/0202368總體上公開了一種用于提供與高優(yōu)先級呼叫(諸如緊急狀況呼叫)相關聯(lián)的有用的數(shù)據(jù)的方法和設備。在一實施例中，數(shù)據(jù)包括嵌入在一個或更多個實時協(xié)議包(諸如RTP控制協(xié)議(RTCP)包)中的數(shù)據(jù)(例如MSD或FSD)，其中，所述一個或更多個實時協(xié)議包散布在(例如RTP包中所攜帶的)緊急狀況呼叫的語音或用戶數(shù)據(jù)流中。設備和方法被描述為用于通過使用與用戶數(shù)據(jù)相同的傳輸連接將數(shù)據(jù)部分從啟動終端(例如，車載系統(tǒng))可靠地發(fā)送到公眾安全應答點(CPSAP)。
[0004]美國專利申請2010/0069018總體上公開了一種與第一裝置和第二裝置一起使用的系統(tǒng)和方法，其中，第一裝置和第二裝置能夠使用不同的調(diào)制方案的子集來進行通信。所述子集包括用于當從第二裝置接收到觸發(fā)信號時通過比較第一裝置的行為來優(yōu)化從第一裝置到第二裝置的數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒?。發(fā)送的觸發(fā)信號包括:使用一系列的來自于子集的調(diào)制方案中的至少兩個調(diào)制方案發(fā)送的數(shù)據(jù)。所述系統(tǒng)和方法分析接收到的觸發(fā)信號，以將來自于子集的調(diào)制方案中的作為接收到的觸發(fā)信號的功能的一個調(diào)制方案識別為初始調(diào)制方案。初始調(diào)制方案用于將數(shù)據(jù)發(fā)送到第二裝置，以及將數(shù)據(jù)從第一裝置發(fā)送到第二裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在第一示意性實施例中，一種車輛通信系統(tǒng)使一個或更多個處理器能夠從遍及車輛的緊急狀況檢測傳感器接收已經(jīng)發(fā)生緊急狀況事件的指示。緊急狀況檢測信號可由檢測傳感器自動發(fā)送，或者由車輛乘員按下緊急狀況援助按鈕來手動發(fā)送。處理器可接收指示包括但不限于車輛全球定位坐標的一個或更多個車輛參數(shù)的車輛參數(shù)數(shù)據(jù)。處理器可將已經(jīng)指示車輛內(nèi)的緊急狀況的通信發(fā)送到緊急狀況響應中心?？墒褂脭?shù)據(jù)發(fā)送信號將車輛參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送到緊急狀況響應中心。如果在多次嘗試之后數(shù)據(jù)發(fā)送信號已經(jīng)發(fā)送失敗，則處理器可將至少一部分車輛參數(shù)數(shù)據(jù)轉換為語音信號，并且將語音信號傳輸?shù)骄o急狀況響應中心。
[0006]在第二示意性實施例中，一種車輛緊急狀況響應通信方法實現(xiàn)了用于與緊急狀況呼叫中心的數(shù)據(jù)發(fā)送的多次嘗試和技術。所述方法接收指示至少一個緊急狀況檢測信號已被啟用的緊急狀況傳感器。所述方法接收指示一個或更多個車輛參數(shù)的車輛參數(shù)數(shù)據(jù)，并且將無線通信發(fā)送到緊急狀況響應中心。與緊急狀況響應中心的通信指示已經(jīng)在車輛中檢測到緊急狀況并且開始發(fā)送至少一部分車輛參數(shù)數(shù)據(jù)。使用包括但不限于話上數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)發(fā)送信號將車輛參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送到緊急狀況響應中心。如果在包括多次重試嘗試的預定閾值之后數(shù)據(jù)發(fā)送信號已經(jīng)發(fā)送失敗，則所述方法可將至少一部分車輛參數(shù)數(shù)據(jù)轉換為語音信號，并且將語音信號傳輸?shù)骄o急狀況響應中心。
[0007]—種車輛緊急狀況響應通信方法包括:接收至少一個緊急狀況檢測信號；接收指示一個或更多個車輛參數(shù)的車輛參數(shù)數(shù)據(jù)；使用數(shù)據(jù)發(fā)送信號，將無線通信發(fā)送到緊急狀況響應中心，通信指示車輛參數(shù)數(shù)據(jù)；并且如果在預定閾值之后數(shù)據(jù)發(fā)送信號已經(jīng)發(fā)送失敗，則將至少一部分車輛參數(shù)數(shù)據(jù)轉換為語音信號，并且通過語音信道將語音信號發(fā)送到緊急狀況響應中心。
[0008]所述方法還可包括:在車輛計算系統(tǒng)和移動裝置之間建立通信；并且通過移動裝置在緊急狀況響應中心和車輛計算系統(tǒng)之間建立通信。
[0009]移動裝置可包括蜂窩電話。
[0010]車輛計算系統(tǒng)和移動裝置之間的通信可包括藍牙技術。
[0011]預定閾值可包括使用數(shù)據(jù)發(fā)送信令三次嘗試發(fā)送車輛參數(shù)數(shù)據(jù)。
[0012]數(shù)據(jù)發(fā)送信令可包括話上數(shù)據(jù)。
[0013]所述方法還包括通過下列步驟將至少一部分車輛參數(shù)數(shù)據(jù)轉換為語音信號:從車輛計算系統(tǒng)確定與緊急狀況話務員進行通信的詞語或短語；在查找表中查找確定的詞語或短語以確定將要播放的相應的聲音比特；并且通過與緊急狀況話務員的發(fā)出的通信來播放確定的相應的聲音比特，使得聲音比特以一種語言將確定的詞語傳輸給緊急狀況話務員。
[0014]在第三示意性實施例中，一種系統(tǒng)使處理器能夠接收指示在車輛中已經(jīng)發(fā)生緊急狀況事件的緊急狀況輸入。處理器可接收包括但不限于GPS坐標、車輛內(nèi)乘客的數(shù)量、時間戳、車輛標識、服務提供商標識以及通知緊急狀況響應中心已經(jīng)手動或自動啟動緊急狀況事件的電子郵件限定符的數(shù)據(jù)集。一旦緊急狀況輸入被接收到，則處理器可通過無線連接的移動裝置將無線通信發(fā)送到緊急狀況響應中心。與緊急狀況響應中心的無線通信可包括車輛內(nèi)的緊急狀況和數(shù)據(jù)集。處理器可檢測與緊急狀況響應中心的無線通信的數(shù)據(jù)傳輸失敗。一旦數(shù)據(jù)傳輸失敗被檢測到，則處理器可將至少一部分數(shù)據(jù)集轉換為語音。在一部分數(shù)據(jù)集被轉換為語音之后，處理器可通過語音信道將語音發(fā)送到緊急狀況響應中心。
[0015]一種系統(tǒng)包括:處理器，被配置為:接收緊急狀況輸入；接收數(shù)據(jù)集；通過無線連接的移動裝置將包括緊急狀況和數(shù)據(jù)集的無線通信發(fā)送到緊急狀況響應中心；檢測數(shù)據(jù)傳輸失??；在檢測到數(shù)據(jù)傳輸失敗的情況下，將至少一部分數(shù)據(jù)集轉換為語音；并且通過語音信道將語音發(fā)送到緊急狀況響應中心。
[0016]數(shù)據(jù)集可包括下列項中的一個或更多個:GPS坐標、車輛內(nèi)的乘客的數(shù)量、時間戳、車輛識別、服務提供商識別以及通知緊急狀況響應中心已經(jīng)手動或自動啟動緊急狀況輸入的指示。
[0017]處理器還可被配置為將從數(shù)據(jù)集接收到的數(shù)據(jù)轉換為文本消息。
[0018]移動裝置可包括蜂窩電話。[0019]與移動裝置的無線通信可包括藍牙技術。
[0020]處理器還可被配置為開啟允許緊急狀況呼叫中心話務員與車輛的乘客進行通信的通信線路。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是實現(xiàn)用戶交互車輛信息顯示系統(tǒng)的車輛信息娛樂系統(tǒng)的示例性框式拓撲圖；
[0022]圖2是用于將車禍或其它緊急狀況通知給緊急狀況響應者的車輛計算系統(tǒng)的示例性框式拓撲圖；
[0023]圖3是示出用于實現(xiàn)本發(fā)明的實施例的示例處理的流程圖；
[0024]圖4是示出用于將車禍或其它緊急狀況通知給緊急狀況響應者的車輛計算系統(tǒng)的流程圖；
[0025]圖5是示出用于確定將消息發(fā)送到緊急狀況響應者所使用的語言的車輛計算系統(tǒng)的流程圖。
【具體實施方式】
[0026]根據(jù)需要，在此公開本發(fā)明的詳細實施例；然而，將理解的是，所公開的實施例僅僅是本發(fā)明的示例，本發(fā)明可以以各種替代形式實現(xiàn)。附圖無需按比例繪制；可夸大或縮小一些特征以示出特定組件的細節(jié)。因此，在此公開的具體結構和功能細節(jié)不應該被解釋為限制，而僅僅是教導本領域技術人員以各種方式利用本發(fā)明的代表性基礎。
[0027]圖1示出針對車輛31的基于車輛的計算系統(tǒng)(VCS)I的示例框式拓撲圖。這種基于車輛的計算系統(tǒng)I的示例是由福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。設置有基于車輛的計算系統(tǒng)的車輛可包含位于車輛中的可視前端界面4。如果設置有例如觸摸敏感性屏幕，則用戶還能夠與所述界面交互。在另一示意性實施例中，通過按鈕按壓、具有自動語音識別和語音合成的語音會話系統(tǒng)來進行交互。
[0028]在圖1中所示的示意性實施例1中，處理器3控制基于車輛的計算系統(tǒng)的操作的至少一部分。設置在車輛中的處理器允許命令和程序的車載處理。此外，處理器連接到非持久性存儲器5和持久性存儲器7兩者。在該示意性實施例中，非持久性存儲器是隨機存取存儲器(RAM)，而持久性存儲器是硬盤驅(qū)動器(HDD)或閃存。通常，持久性(非暫時性)存儲器可包括當計算機或其它裝置斷電時保持數(shù)據(jù)的所有形式的存儲器。這些存儲器包括但不限于HDD、CD、DVD、磁帶、固態(tài)驅(qū)動器、便攜式USB驅(qū)動器和任何其它合適形式的持久性存儲器。
[0029]處理器還設置有允許用戶與處理器進行交互的多個不同的輸入。在該示意性實施例中，設置有麥克風29、輔助輸入25 (用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入24、屏幕4 (可以是觸摸屏顯示器)和藍牙輸入15的全部。還設置有輸入選擇器51，以允許用戶在各種輸入之間互換。在對麥克風和輔助連接器兩者的輸入被傳送到處理器之前，通過轉換器27將所述輸入從模擬轉換為數(shù)字。盡管未示出，但是與VCS進行通信的多個車輛組件和輔助組件可使用車輛網(wǎng)絡(諸如但不限于CAN總線)以向VCS (或其組件)傳送數(shù)據(jù)并傳送來自于VCS (或其組件)的數(shù)據(jù)。[0030]對系統(tǒng)的輸出可包括但不限于可視顯示器4以及揚聲器13或立體聲系統(tǒng)輸出。揚聲器連接到放大器11并通過數(shù)模轉換器9從處理器3接收其信號。還可分別沿19和21所示的雙向數(shù)據(jù)流產(chǎn)生到遠程藍牙裝置(諸如PND54)或USB裝置(諸如車輛導航裝置60)的輸出。
[0031]在一示意性實施例中，系統(tǒng)I使用藍牙收發(fā)器15與用戶的移動裝置53 (例如，蜂窩電話、智能電話、PDA或具有無線遠程網(wǎng)絡連接能力的任何其它裝置)進行通信17。移動裝置隨后可用于通過例如與蜂窩塔57的通信55來與車輛31外部的網(wǎng)絡61進行通信59。在一些實施例中，蜂窩塔57可以是WiFi接入點。
[0032]移動裝置和藍牙收發(fā)器之間的示例性通信由信號14表示。
[0033]可通過按鈕52或相似輸入來指示移動裝置53與藍牙收發(fā)器15進行配對。因此，CPU被指示車載藍牙收發(fā)器將與移動裝置中的藍牙收發(fā)器進行配對。
[0034]可利用例如與移動裝置53關聯(lián)的數(shù)據(jù)計劃、話上數(shù)據(jù)或DTMF音調(diào)在CPU3和網(wǎng)絡61之間傳送數(shù)據(jù)?？蛇x擇地，可期望包括具有天線18的車載調(diào)制解調(diào)器63以便在CPU3和網(wǎng)絡61之間通過語音頻帶傳送數(shù)據(jù)16。移動裝置53隨后可用于通過例如與蜂窩塔57的通信55來與車輛31外部的網(wǎng)絡61進行通信59。在一些實施例中，調(diào)制解調(diào)器63可與蜂窩塔57建立通信20，以與網(wǎng)絡61進行通信。作為非限制性示例，調(diào)制解調(diào)器63可以是USB蜂窩調(diào)制解調(diào)器，并且通信20可以是蜂窩通信。
[0035]在一示意性實施例中，處理器設置有包括與調(diào)制解調(diào)器應用軟件進行通信的API的操作系統(tǒng)。調(diào)制解調(diào)器應用軟件可訪問藍牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件，以完成與(諸如設置在移動裝置里的)遠程藍牙收發(fā)器的無線通信。藍牙是IEEE802PAN (個域網(wǎng))協(xié)議的子集。IEEE802LAN (局域網(wǎng))協(xié)議包括WiFi并且與IEEE802PAN具有相當多的交叉功能。兩者都適合于車輛內(nèi)的無線通信?？梢栽诒绢I域使用的另一通信方式是自由空間光通信(諸如IrDA)和非標準化消費者IR協(xié)議。
[0036]在另一實施例中，移動裝置53包括用于語音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在話上數(shù)據(jù)的實施例中，當移動裝置的擁有者能夠在數(shù)據(jù)被傳送的同時通過裝置說話時，可執(zhí)行已知為頻分復用的技術。在其它時間，當擁有者沒有使用裝置時，數(shù)據(jù)傳送器可使用整個帶寬(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。盡管頻分復用對于車輛與互聯(lián)網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信而言可能是常見的并且仍在使用，但其已經(jīng)很大程度上被用于數(shù)字蜂窩通信的碼域多址(CDMA)、時域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合體所替代。這些都是ITU IMT-2000(3G)兼容的標準，并且為靜止或者行走的用戶提供高達2mbs的數(shù)據(jù)速率以及為在移動的車輛內(nèi)的用戶提供385kbs的數(shù)據(jù)速率。3G標準現(xiàn)在正被為在車輛內(nèi)的用戶提供IOOmbs的數(shù)據(jù)速率以及為靜止的用戶提供Igbs的數(shù)據(jù)速率的高級IMT (4G)所替代。如果用戶擁有與移動裝置關聯(lián)的數(shù)據(jù)計劃，則所述數(shù)據(jù)計劃可允許寬帶傳輸且系統(tǒng)可使用寬得多的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳送)。在另一實施例中，移動裝置53被安裝至車輛31的蜂窩通信裝置(未示出)所替代。在另一實施例中，移動裝置53可以是能夠通過例如(而非限制)802.1lg網(wǎng)絡(SPWiFi)或WiMax網(wǎng)絡進行通信的無線局域網(wǎng)(LAN)裝置。
[0037]在一實施例中，傳入數(shù)據(jù)可經(jīng)由話上數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計劃穿過移動裝置、穿過車載藍牙收發(fā)器并進入車輛的內(nèi)部處理器3。例如，在某些臨時數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可被存儲在HDD或其它存儲介質(zhì)7上，直至不再需要所述數(shù)據(jù)的時候為止。[0038]其它可與車輛連接的源包括:具有例如USB連接56和/或天線58的個人導航裝置54，具有USB62或其它連接的車輛導航裝置60，車載GPS裝置24，或者與網(wǎng)絡61連接的遠程導航系統(tǒng)(未示出)。USB是一類串行網(wǎng)絡協(xié)議中的一種。IEEE1394(火線?(蘋果)、1.LINK?(索尼)和Lynx? (德州儀器))、EIA (電子工業(yè)協(xié)會)串行協(xié)議、IEEE1284 (Centronics端口)、S/PDIF (索尼/飛利浦數(shù)字互連格式)和USB-1F (USB應用者論壇)形成了裝置_裝置串行標準的骨干。多數(shù)協(xié)議可被實施為用于電通信或光通信。
[0039]此外，CPU能與各種其它的輔助裝置65進行通信。這些裝置可通過無線連接67或有線連接69來連接。輔助裝置65可包括但不限于個人媒體播放器、無線醫(yī)療裝置、便攜式計算機等。
[0040]此外或可選擇地，CPU可使用例如WiFi (IEEE803.11)收發(fā)器71而連接到基于車輛的無線路由器73。這可允許CPU在本地路由器73的范圍內(nèi)連接到遠程網(wǎng)絡。
[0041]除了具有通過位于車輛中的車輛計算系統(tǒng)執(zhí)行的示例性處理之外，在某些實施例中，還可以通過與車輛計算系統(tǒng)通信的計算系統(tǒng)來執(zhí)行示例性處理。這樣的系統(tǒng)可包括但不限于:無線裝置(例如但不限于移動電話)或者通過無線裝置連接的遠程計算系統(tǒng)(例如但不限于服務器)。總體上，這些系統(tǒng)可被稱為與車輛關聯(lián)的計算系統(tǒng)(VACS)。在某些實施例中，VACS的特定組件可根據(jù)系統(tǒng)的特定實施而執(zhí)行處理的特定部分。通過示例而并非限制的方式，如果處理具有利用配對的無線裝置發(fā)送或者接收信息的步驟，則很可能由于無線裝置不會與自身進行信息的“發(fā)送和接收”，因此無線裝置不執(zhí)行該處理。本領域的普通技術人員將理解何時不適合對給定解決方案應用特定的VACS。在所有解決方案中，預期至少位于車輛中的車輛計算系統(tǒng)(VCS)自身能夠執(zhí)行示例性處理。
[0042]圖2是用于將車禍或其它緊急狀況通知給緊急狀況響應者的車輛計算系統(tǒng)的示例性框式拓撲圖?？墒褂帽榧暗匕惭b在車輛201中一個或更多個加速計和/或沖擊檢測裝置來檢測車禍。沖擊檢測裝置203可包括但不限于氣囊展開傳感器、車輛沖擊傳感器、沖撞沖擊傳感器、座椅/乘員傳感器、側翻傳感器、火焰/熱度傳感器、汽油傳感器和乘員激活的緊急按鈕。車輛系統(tǒng)架構可包括多個子系統(tǒng)，其中，所述多個子系統(tǒng)中的一些子系統(tǒng)可通過車輛網(wǎng)絡(諸如監(jiān)控車輛201內(nèi)的一個或更多個加速計和沖擊檢測傳感器203的控制器區(qū)域網(wǎng)絡或其它合適的通信網(wǎng)絡)而互連。
[0043]VCS可具有與從檢測傳感器接收信號的多個子系統(tǒng)進行通信的一個或更多個處理器，其中，所述信號包括子系統(tǒng)和外部通信網(wǎng)絡之中的各種各樣的不同的互連。例如，可在蜂窩電話與數(shù)據(jù)處理器、語音合成器和/或DTMF接口之間建立硬接線連接。在另一示例中，處理器可直接連接或非直接連接到緊急狀況傳感器模塊而非車輛網(wǎng)絡，并且可監(jiān)控緊急狀況傳感器模塊連接到的端口。
[0044]在本發(fā)明的一實施例中，使用藍牙技術與VCS205進行通信的移動裝置207可與地面塔211建立無線通信。地面塔211繼而通過電話交換網(wǎng)213與緊急狀況呼叫中心219建立通信。緊急狀況呼叫中心219可包括警察、救護車、911或112 (911的歐洲版本)公眾安全接入點或呼叫中心。
[0045]在本發(fā)明的另一實施例中，VCS205內(nèi)的嵌入式蜂窩電話可與地面塔211建立直接通信209?？蓮腣CS205到緊急狀況呼叫中心219對數(shù)據(jù)進行上傳傳輸或下載傳輸。
[0046]在一示意性實施例中，VCS205可與無線裝置或者通過無線裝置連接的遠程計算系統(tǒng)進行通信，以便與緊急狀況呼叫中心219進行通信。無線裝置可包括但不限于嵌入式蜂窩調(diào)制解調(diào)器、嵌入式WiFi裝置217、藍牙收發(fā)器、連接到電話的近場通信、攜帶式(brought-1n)蜂窩裝置(比如USB調(diào)制解調(diào)器)、MiF1、可通過SYNC或其它藍牙配對裝置連接到車輛的智能電話或者可通過SYNC或其它藍牙配對裝置連接到車輛的PC網(wǎng)絡215。VCS可借助于無線裝置與緊急狀況呼叫中心219對數(shù)據(jù)傳輸進行無線通信。一旦車輛系統(tǒng)已經(jīng)啟用與緊急狀況呼叫中心219的通信，則話務員223和/或緊急狀況信息可繼續(xù)下載和上傳到緊急狀況響應計算機終端221。
[0047]VCS還可與具有相關聯(lián)的存儲器的網(wǎng)絡進行通信，其中，所述存儲器作為多個網(wǎng)頁的主機以使多個瀏覽網(wǎng)絡者(包括但不限于緊急狀況響應者、蜂窩電話擁有者、醫(yī)療服務提供者等)互聯(lián)網(wǎng)訪問。一些瀏覽網(wǎng)絡者(諸如蜂窩電話擁有者)可通過互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)上傳到存儲器，并且其它瀏覽網(wǎng)絡者(諸如緊急狀況響應者)可下載數(shù)據(jù)?？墒褂枚喾N類型的傳輸介質(zhì)(包括但不限于窄帶、寬帶和/或互聯(lián)網(wǎng)語音協(xié)議)來上傳和下載數(shù)據(jù)。
[0048]緊急狀況呼叫中心219可接收關于車禍的數(shù)據(jù)集(包括但不限于車輛的地理位置)的傳輸。用于傳輸所述信息的實施方法可包括但不限于:帶內(nèi)調(diào)制解調(diào)器或話上數(shù)據(jù)。一旦信息被緊急狀況呼叫中心219接收到，則信息可被呈現(xiàn)為緊急狀況響應者計算機終端221上。一旦數(shù)據(jù)集已經(jīng)被發(fā)送到緊急狀況呼叫中心，則語音線路可被開啟，允許車輛中的乘客與緊急狀況呼叫中心話務員223進行通信。
[0049]圖3是示出用于實現(xiàn)本發(fā)明的實施例的處理的流程圖。處理描述了通信電子車輛參數(shù)數(shù)據(jù)，諸如車輛中的乘員的數(shù)量、在檢測到碰撞的情況下經(jīng)認證的碰撞的時間和位置。處理描述了將數(shù)據(jù)集從車輛傳輸?shù)骄o急狀況呼叫中心的各種方法，所述方法包括但不限于帶內(nèi)調(diào)制解調(diào)器、話上數(shù)據(jù)、通過傳輸轉換為二進制數(shù)字(digit)的數(shù)據(jù)的計算機到計算機的通信和/或傳輸給話務員的數(shù)字化產(chǎn)生的語音數(shù)據(jù)。如果話上數(shù)據(jù)傳輸失敗，則處理允許通過計算機產(chǎn)生的語音詞語(spoken word)來傳輸數(shù)據(jù)集。
[0050]在使用話上數(shù)據(jù)來傳輸數(shù)據(jù)集期間的某些情況下，關鍵位置數(shù)據(jù)可能未被發(fā)送，導致緊急狀況呼叫中心沒有接收到撞擊的位置。另一示例是如果在多次失敗的嘗試后使用話上數(shù)據(jù)發(fā)送關鍵位置數(shù)據(jù)，則系統(tǒng)會開啟語音線路，然而如果車輛乘員無法與話務員進行通信，則這是無效的。為了解決這個問題，在使用話上數(shù)據(jù)發(fā)送數(shù)據(jù)的多次嘗試已經(jīng)失敗之后，系統(tǒng)可產(chǎn)生包括關鍵位置數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集的語音詞語。
[0051]在步驟301，VCS或車輛子系統(tǒng)可監(jiān)控安裝在車輛內(nèi)或移動裝置上的一個或更多個加速計和/或沖擊檢測裝置?；谶@些傳感器中的一個或更多個的分析，車輛子系統(tǒng)的VCS可對事故進行檢測。一旦已經(jīng)檢測到事故，則VCS可與已經(jīng)檢測到事故的移動裝置進行通信，并且開始對將要發(fā)送到緊急狀況呼叫中心的數(shù)據(jù)的進行初始化。VCS可開始收集將要發(fā)送到呼叫中心的數(shù)據(jù)集，所述數(shù)據(jù)包括但不限于GPS坐標、車輛內(nèi)的乘客的數(shù)量、時間戳、車輛標識、服務提供商標識以及通知呼叫中心已經(jīng)手動或自動啟動呼叫的電子郵件限定符。
[0052]在步驟303，當接收到緊急狀況通知信號的通知的情況下，裝置可對與緊急狀況呼叫中心的通信進行初始化。裝置可具有與VCS建立的本地通信鏈路。所述鏈路可以是藍牙微網(wǎng)或者其它合適的短距離網(wǎng)絡、有線或無線系統(tǒng)。鏈路的狀態(tài)可包括配對的蜂窩電話的連通性、信號強度、其它可用裝置的標識等?？赏ㄟ^LCD顯示器、LED來向車輛乘客報告鏈路狀態(tài)，或者可聽地向車輛乘客報告鏈路狀態(tài)。優(yōu)選地，當鏈路中斷時，或者當無鏈路可用時，向車輛車廂內(nèi)的乘客提供告警或其它通知。裝置可包括但不限于蜂窩電話、智能電話、平板、膝上計算機或者可在VCS與緊急狀況呼叫中心之間進行通信的其它裝置。
[0053]在步驟305，系統(tǒng)可通知車輛的乘員將在裝置中進行對一個或更多個緊急狀況響應者的911或211緊急狀況呼叫或者其它聯(lián)系?？墒褂每赡苁且部赡懿皇擒囕v聲音系統(tǒng)的組件的語言合成器和揚聲器來可聽地進行乘員通知。如果一個或更多個緊急狀況傳感器檢測到事故，則系統(tǒng)可自動聯(lián)系緊急狀況呼叫中心，例如通過撥打911 (或歐洲的211)。車輛乘員可通過按壓車輛內(nèi)的按鈕或者說出“911”來手動啟動VCS以聯(lián)系緊急狀況呼叫中心。
[0054]在步驟307，一旦與緊急狀況呼叫中心連接，VCS可開始將數(shù)據(jù)集傳輸?shù)骄o急狀況呼叫中心。在一示意性實施例中，可使用話上數(shù)據(jù)通信來將數(shù)據(jù)集傳輸?shù)骄o急狀況呼叫中心。在步驟309，緊急狀況呼叫中心的接收調(diào)制解調(diào)器可接受來自于裝置的數(shù)據(jù)集。如果在步驟311數(shù)據(jù)集已經(jīng)被成功傳送，則系統(tǒng)可進行驗證。在處理中未示出的是，如果系統(tǒng)未能成功發(fā)送數(shù)據(jù)集，則VCS可嘗試進行預定次數(shù)的重新連接。
[0055]在步驟313，一旦數(shù)據(jù)已經(jīng)被成功地傳送到緊急狀況呼叫中心調(diào)制解調(diào)器，則數(shù)據(jù)可被呈現(xiàn)在計算機終端上。如果在步驟315在緊急狀況呼叫中心計算機終端數(shù)據(jù)是完整的，則系統(tǒng)可進行驗證。如果在計算機終端數(shù)據(jù)是不完整的，則系統(tǒng)可在接收調(diào)制解調(diào)器再次請求信息。在一示意性實施例中，緊急狀況呼叫中心可通知裝置數(shù)據(jù)集是不完整的。一旦數(shù)據(jù)集已經(jīng)被完整地傳送到緊急狀況呼叫中心計算機終端，則在步驟317系統(tǒng)可開啟允許車輛乘員與緊急狀況呼叫中心話務員進行通信的裝置語音線路。
[0056]在步驟311，如果數(shù)據(jù)集傳輸已經(jīng)被發(fā)送失敗，則系統(tǒng)可采用數(shù)據(jù)集的語音消息。在步驟319，語音識別系統(tǒng)可允許數(shù)據(jù)集被轉譯為語音詞語。語音識別系統(tǒng)允許VCS與緊急狀況呼叫中心話務員進行交互。在步驟325，示意性示例可包括將GPS坐標轉換為允許緊急狀況呼叫中心話務員派遣援助到合適的位置語音詞語。在步驟327，如果語音消息是不完整的，則消息可被播放一次或更多次。消息回復可基于緊急狀況呼叫中心話務員的指令或請求。一旦已經(jīng)通過語音詞語將數(shù)據(jù)集完整地傳送到緊急狀況呼叫中心，則在步驟317系統(tǒng)可啟動允許車輛乘員與緊急狀況呼叫中心話務員進行通信的裝置語音線路。
[0057]在步驟321，如果系統(tǒng)不包括語音識別系統(tǒng)，或者在轉譯為語音詞語期間發(fā)生錯誤，則系統(tǒng)可將數(shù)據(jù)集轉換為數(shù)字(digit)。示例可以是將GPS坐標轉換為二進制碼，所述二進制碼允許緊急狀況呼叫中心計算機接收信息并將數(shù)據(jù)集呈現(xiàn)在緊急狀況呼叫中心計算機終端上。如果在步驟323數(shù)據(jù)集已經(jīng)被完整地接收，則系統(tǒng)可進行驗證。一旦已經(jīng)通過數(shù)字(digit)將數(shù)據(jù)集完整地傳送到緊急狀況呼叫中心，則在步驟317系統(tǒng)可開啟允許車輛乘員與緊急狀況呼叫中心話務員進行通信的裝置語音線路。
[0058]圖4是示出用于將車禍或其它緊急狀況通知給緊急狀況響應者的具有一個或多個處理器的車輛計算系統(tǒng)的流程圖。一旦事故被VCS檢測到，則數(shù)據(jù)集可被發(fā)送到緊急狀況呼叫中心。被發(fā)送到緊急狀況呼叫中心的數(shù)據(jù)集可包括但不限于全球定位系統(tǒng)坐標?？墒褂迷捝蠑?shù)據(jù)來完成數(shù)據(jù)的傳輸。以下示意性流程圖描述了一種用于當數(shù)據(jù)集的傳輸不成功時采用數(shù)據(jù)的語音消息的方法。
[0059]在步驟401，VCS可監(jiān)控安裝在車輛內(nèi)或移動裝置上的一個或更多個加速計和/或沖擊檢測裝置。基于這些事故檢測傳感器中的一個或更多個的分析，VCS可對事故進行檢測。在已經(jīng)檢測到事故之后，VCS可開始對將要發(fā)送到緊急狀況呼叫中心的數(shù)據(jù)的進行初始化，并且與檢測到事故的移動裝置進行通信。
[0060]在步驟403，移動裝置可從VCS接收請求以聯(lián)系緊急狀況呼叫中心。移動裝置可包括但不限于嵌入式蜂窩調(diào)制解調(diào)器、嵌入式WiFi裝置、藍牙收發(fā)器、連接到電話的近場通信、攜帶式(brought-1n)蜂窩裝置(比如USB調(diào)制解調(diào)器)、MiF1、可通過SYNC或其它藍牙配對裝置連接到車輛的智能電話或者可通過SYNC或其它藍牙配對裝置連接到車輛的PC。在步驟405，移動裝置可檢測與緊急狀況呼叫中心的連接。如果移動裝置未能成功地連接到緊急狀況呼叫中心,則在步驟403移動裝置可重試聯(lián)系呼叫中心。
[0061]在步驟407，一旦移動裝置連接到緊急狀況呼叫中心，則VCS可開始通過移動裝置將數(shù)據(jù)集無線發(fā)送到緊急狀況呼叫中心。如果數(shù)據(jù)集已經(jīng)被成功發(fā)送，則在操作421語音線路被開啟，以允許車輛乘員與緊急狀況呼叫中心話務員或其它緊急狀況響應者進行通信。
[0062]如果使用話上數(shù)據(jù)發(fā)送數(shù)據(jù)集已經(jīng)失敗，則在步驟411，VCS可嘗試對基于預定義的標定閾值將數(shù)據(jù)發(fā)送到緊急狀況呼叫中心進行多次重試。預定義的標定閾值的示例可包括對使用話上數(shù)據(jù)來發(fā)送數(shù)據(jù)集進行三次嘗試。在已經(jīng)多次嘗試使用話上數(shù)據(jù)發(fā)送數(shù)據(jù)集之后，在操作412，VCS可確定車輛的位置，并且開始基于車輛位置來選擇將數(shù)據(jù)集轉譯為語音詞語的語言。一旦位置被確定，VCS可將數(shù)據(jù)集轉換為可能需要被轉譯的詞語和/或短語。例如，在講自己的語言的多個國家相互毗鄰的歐盟，可以實現(xiàn)基于位置將數(shù)據(jù)集變成語音詞語。作為另一示例，在中國和印度，這些國家各自的不同區(qū)域之間存在官方語言的多種方言。
[0063]在步驟413，一旦位置已經(jīng)被確定并且語言已經(jīng)被選擇，則VCS可與緊急狀況呼叫中心連接語音線路。一旦語音線路被連接，則在操作417，VCS可通過移動裝置將數(shù)據(jù)集的語音消息發(fā)送到緊急狀況呼叫中心。
[0064]在另一示意性實施例中，VCS可將數(shù)據(jù)集轉換為允許在VCS和緊急狀況呼叫中心計算機系統(tǒng)之間發(fā)生數(shù)據(jù)通信的計算機語言或文本消息。在緊急狀況呼叫中心計算機終端，可對信息進行轉換以便顯示給話務員或其它緊急狀況響應者。
[0065]在操作419，系統(tǒng)可確定是否已經(jīng)將完整的語音詞語形式的數(shù)據(jù)集發(fā)送到緊急狀況呼叫中心。如果系統(tǒng)檢測到語音詞語形式的數(shù)據(jù)集是不完整的，則系統(tǒng)可對發(fā)送語音消息進行重試。一旦完整的語音消息已經(jīng)被發(fā)送，則在步驟421系統(tǒng)可開啟允許車輛乘員與緊急狀況呼叫中心話務員進行通信的語音線路。
[0066]圖5是示出確定將消息發(fā)送到緊急狀況響應者所使用的語言的車輛計算系統(tǒng)的流程圖。在確定新語言是合適的基礎上，VCS可基于例如車輛位置來自動提供緊急狀況呼叫語言。盡管用戶可在美國駕駛一千英里并且從未跨越國境線，但是在例如歐洲的旅途幾乎可以肯定會跨越一個或更多個國境線。雖然對歐洲的市民而言每人都講幾種語言很普遍，但是當用戶在祖國境外時，指望緊急狀況話務員能夠講用戶的語言是不可取的。
[0067]例如，如果用戶來自法國，則用戶可能已經(jīng)將車輛計算系統(tǒng)設置為響應于法語并且使用法語播報。這可以是用戶自己的語言、國際通用語言(諸如英語)，并且也可以是當位于法國時緊急狀況電話呼叫的緊急狀況話務員的語言。
[0068]然而，如果用戶是在車輛內(nèi)駕駛，則幾個小時的駕駛就可簡單地發(fā)現(xiàn)用戶在德國。雖然有可能特定的德國緊急狀況話務員會講法語，但是在諸如車禍的車輛緊急狀況的情況下指望這種情形發(fā)生是不可取的。此外，如果話務員不講法語，則不僅車輛通信系統(tǒng)將無法成功地使用法語將車輛參數(shù)數(shù)據(jù)的經(jīng)翻譯的聲音比特傳輸給話務員，并且如果駕駛者只講法語，則甚至開啟駕駛者和話務員之間的線路也將無濟于事。
[0069]在示意性實施例中，車輛通信系統(tǒng)可自動切換到當?shù)卣Z言，以便即使車輛中沒有人講合適的語言，也能夠?qū)崿F(xiàn)話務員和車輛之間的緊急狀況通信。
[0070]當蜂窩電話或其它移動裝置連接到例如歐洲的蜂窩塔，則配置信息可在塔和裝置之間傳輸。所述信息可用于建立塔和裝置之間的連接，并且特別地，所述信息還可包含確立塔的所屬國(或者基于代碼的一些其它指定)的代碼(諸如移動國家代碼(MCC))。
[0071]在該示意性實施例中，從來自于步驟411的車輛計算系統(tǒng)將車禍通知給緊急狀況響應者繼續(xù)，在步驟501，車輛計算系統(tǒng)周期性地輪詢配對的移動裝置以獲得至少一個指定代碼。系統(tǒng)可開啟與移動裝置的連接。系統(tǒng)隨后可進行檢查以查看蜂窩通信信息是否存儲在裝置內(nèi)。例如，如果裝置存儲從蜂窩塔或其它通信點接收的配置包，則系統(tǒng)可能會能夠從裝置取回所述包。
[0072]在步驟503，如果位置被發(fā)現(xiàn)，則系統(tǒng)可繼續(xù)將數(shù)據(jù)集轉譯為用于與緊急狀況呼叫中心的語音消息傳輸?shù)暮线m的語言。在步驟509，數(shù)據(jù)語音消息集可被轉譯為車輛的位置語言。
[0073]在步驟505，如果沒有這樣的數(shù)據(jù)被本地存儲在裝置中，則系統(tǒng)可指示移動裝置啟動與蜂窩塔或其它通信點的通信，以便接收配置包。
[0074]隨后將配置包從移動裝置傳送到VCS?；谠即a或其它指定，VCS可確定選擇的本地語言。在該示例性實施例中，使用查找表來進行詞語和短語的所述確定，然而也可使用其它合適的方法。
[0075]在步驟507，一旦本地語言被確定，則車輛計算系統(tǒng)可建立例如對預設的針對該語言的詞語數(shù)據(jù)庫的訪問。VCS可以以軟件來實現(xiàn)多個查找表，以確定車輛位置的所選擇的語言的針對數(shù)據(jù)集變量的詞語轉譯。在緊急狀況呼叫被撥出的情況下，在步驟509，系統(tǒng)可動用數(shù)據(jù)庫來與緊急狀況話務員進行通信和/或?qū)?shù)據(jù)集轉譯為合適的語音消息語言。
[0076]在步驟511，如果位置語言未確定，則車輛計算系統(tǒng)可將數(shù)據(jù)語音消息集建立為默認語言。在VCS設置期間，車輛話務員可對默認語言進行預設。一旦默認語言被設置，則在步驟509數(shù)據(jù)集可被轉譯為默認語言并且準備好傳輸?shù)骄o急狀況呼叫中心。
[0077]在該示意性實施例中，當本地語言改變時在語言包之間進行徹底切換并不是優(yōu)選的選擇?？赡苄枰L達一分鐘來將車輛計算系統(tǒng)的語言切換到另一安裝的語言包。此外，可能針對本地語言的語言選項目前尚未安裝在用戶的VCS中。安裝語言可能會需要充電、漫長的下載，或者甚至可能需要包含新語言的持久性存儲裝置的物理性插入。
[0078]雖然以上描述了示例性實施例，但并不意圖這些實施例描述本發(fā)明的所有可能形式。相反，說明書中所使用的詞語是描述性詞語而非限制，并且應理解的是，可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種改變。此外，可組合各種實現(xiàn)實施例的特征以形成本發(fā)明的另外的實施例。
【權利要求】
1.一種車輛通信系統(tǒng)，包括: 一個或更多個處理器，被配置為: 接收至少一個緊急狀況檢測信號； 接收指示一個或更多個車輛參數(shù)的車輛參數(shù)數(shù)據(jù)； 使用數(shù)據(jù)發(fā)送信號來將無線通信發(fā)送到緊急狀況響應中心，通信指示車輛參數(shù)數(shù)據(jù)；如果在預定的閾值之后數(shù)據(jù)發(fā)送信令已經(jīng)失敗，則將至少一部分車輛參數(shù)數(shù)據(jù)轉換為語音信號，并且通過語音信道將語音信號傳輸?shù)骄o急狀況響應中心。
2.如權利要求1所述的車輛通信系統(tǒng)，其中，所述一個或更多個處理器還被配置為接收車輛的地理位置，并且以所述地理位置所講的語言來輸出語音信號。
3.如權利要求2所述的車輛通信系統(tǒng)，其中，基于查找表來選擇語言。
4.如權利要求1所述的車輛通信系統(tǒng)，其中，所述一個或更多個處理器還被配置為: 在車輛計算系統(tǒng)和移動裝置之間建立通信； 在檢測到緊急狀況之后，通過移動裝置在緊急狀況響應中心和車輛計算系統(tǒng)之間建立通信。
5.如權利要求1所述的車輛通信系統(tǒng)，其中，數(shù)據(jù)發(fā)送信令包括話上數(shù)據(jù)。
6.如權利要求1所述的車輛通信系統(tǒng)，其中，無線通信包括蜂窩電話。
7.如權利要求1所述的車輛通信系統(tǒng)，其中，車輛參數(shù)數(shù)據(jù)包括車輛的全球定位系統(tǒng)坐標。
【文檔編號】H04W4/04GK103973765SQ201410031269
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權日:2013年1月24日
【發(fā)明者】大衛(wèi)·安東尼·哈頓 申請人:福特全球技術公司